ข่าวการสาธิตเครื่องบินรัสเซียลำใหม่ที่ MAKS ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากภาพถ่ายที่รั่วไหลสู่อินเทอร์เน็ตและวิดีโอจาก Rostec ได้สร้างความตื่นตระหนกให้กับวงการการบินทั่วโลก คุณต้องยอมรับเป็นเวลานานว่าไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ดังนั้นวิดีโอ "เข้ามา" และทำให้เกิดปฏิกิริยารุนแรงมาก
นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะคุณเองรู้ว่าฤดูร้อนเป็นช่วงเวลาที่น่าเบื่อมาก แล้วก็มีเหตุผลเช่นนั้น แต่ไม่ใช่จากใครบางคนที่นั่น แต่จาก บริษัท Sukhoi ที่พวกเขารู้วิธีสร้างเครื่องบิน (ต่อสู้) จึงไม่มีทางผ่านไปได้
และเนื่องจากพวกเขาไม่ผ่านก็หมายความว่าจำเป็นต้องหารือ และเพื่อความยินดีอย่างยิ่งของฉัน สิ่งพิมพ์ในต่างประเทศเกือบทั้งหมดที่สามารถเป็นที่นับถือได้ให้ความสนใจสิ่งแปลกใหม่เพียงเศษเสี้ยว นี่คือกลไกยอดนิยม ความสนใจของชาติ และ The Drive และ Naval Aviation News (พระเจ้าเองก็สั่งแบบนั้น) โดยทั่วไปแล้ว ทุกคนก็พูดออกมา เราแค่ต้องทำการรวบรวมสิ่งที่สุภาพบุรุษที่มีศักยภาพได้แสดงออกมาและพยายามหลอมรวมสิ่งนี้เป็นข้อมูล
แน่นอนว่าทุกคนต้องอ่านชื่อวิดีโอซึ่งเขียนว่านี่เป็นระนาบใหม่โดยพื้นฐาน บางคนมีอารมณ์ขัน และบางคนมีพิษ ชาวอเมริกันถามคำถามเดียวกัน: อะไรคือความแปลกใหม่พื้นฐานของเครื่องบิน? หลักการใหม่ของการบิน? ต้านแรงโน้มถ่วงบางที?
แต่วิดีโอและภาพถ่ายที่ปรากฏในเวลาต่อมาเล็กน้อยล้วนได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน และนี่คือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเห็น อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้ว่าสหรัฐอเมริกาไม่ถือว่า Su-57 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ (พวกเขามีคำสั่งนี้ น้อยกว่าหนึ่งหน่วย) และยิ่งกว่านั้น พวกเขาไม่ถือว่าเป็นคู่แข่งของ F -35. ด้วยเหตุผลหลายประการ จึงไม่มีประโยชน์ที่จะแสดงรายการเหล่านี้ในตอนนี้
การวิเคราะห์เบื้องต้นของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันกล่าวว่าภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อรหัสว่า "Check and Checkmate" ไม่ได้ทำให้ชัดเจนว่านี่เป็นแบบจำลองหรือเครื่องบินจริง ทุกคนตั้งตารอการแสดงที่ Zhukovsky ที่ MAKS เพราะนี่เป็นวิธีเดียวที่จะสรุปได้ว่ารถคืออะไร (หรือรุ่นเต็มขนาด)
รายละเอียดส่วนใหญ่ถูกซ่อนโดยแผงสีดำ แต่หัวฉีดเครื่องยนต์ทรงกลมสามารถมองเห็นได้ในมุมมองด้านหลังและลูกกลิ้ง สิ่งหนึ่ง. ในทางใดทางหนึ่งยืนยันข่าวลือที่ว่าเครื่องบินลำนี้จะเบาและเครื่องยนต์เดี่ยว
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อปีที่แล้ว (26 พฤษภาคม) TASS ได้ออกรายงานว่าบริษัท Sukhoi กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีแบบเครื่องยนต์เดี่ยวน้ำหนักเบาของรัสเซียลำแรกที่มีความเร็วเหนือเสียงและสัญญาณเรดาร์ต่ำ ตามบทความเดียวกัน เครื่องบินจะมีน้ำหนักบินขึ้นถึง 18 ตัน บินด้วยความเร็วมากกว่า 2 มัค และมีเครื่องยนต์เวกเตอร์แรงขับ
พวกซุกซนจาก The Drive สังเกตเห็นว่าพวกเขาไม่สามารถแน่ใจได้ว่าเครื่องบินที่เห็นใน Zhukovsky เป็นแบบเดียวกับ Sukhoi ที่กล่าวถึงในข้อความ แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินดูเหมือนจะตรงกับคำอธิบาย
ชาวอเมริกันทราบว่าไม่มีเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดียวของรัสเซียลำใหม่ที่สร้างขึ้นตั้งแต่สงครามเย็น และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประเทศก็มีความยินดีในการซื้อเครื่องบินใหม่ในชั้นนี้
จากสิ่งนี้ ศักยภาพของเราสรุปได้ว่าเครื่องบินรบรุ่นใหม่นี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออกโดยตรง ซึ่งอาจเป็นผู้สืบทอดเทคโนโลยีชั้นสูงที่ไม่สร้างความรำคาญให้กับ MiG-35 ซึ่งเป็นสมาชิกคนสุดท้ายของตระกูล MiG-29 ในยุคสงครามเย็น
นั่นคือความประทับใจที่ชาวอเมริกันประทับใจกับแคมเปญประชาสัมพันธ์ ซึ่งรวมถึงทีเซอร์ภาษาอังกฤษบน Twitter และวิดีโอที่มีนักบินกองทัพอากาศจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อินเดีย เวียดนาม และอาร์เจนตินา วิดีโอระบุอย่างชัดเจนว่านี่เป็นข้อเสนอการส่งออกเป็นหลัก
ในความเป็นจริง หลายประเทศอาจจริงจังกับการซื้อเครื่องบินรบแบบเครื่องยนต์เดียวมากกว่ากองทัพรัสเซีย ซึ่งชอบเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ที่หนักกว่าแต่ไว้ใจได้
เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อหากข้อเสนอนี้เป็นเครื่องบินขับไล่ล่องหนซึ่งใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับ Su-57 แต่น้ำหนักเบากว่าในแง่ของราคาและค่าบำรุงรักษา
แท้จริงแล้ว ซู-57 ไม่ได้สนใจประเทศใดเลย และความพยายามที่จะขายซู-57 ก็ไม่ประสบความสำเร็จ แม้แต่อินเดียก็ปฏิเสธ ซึ่งให้ความสำคัญกับตลาดอาวุธของรัสเซียมาโดยตลอด
ในทางกลับกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าครอบครัวเครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-30 ที่ประสบความสำเร็จได้รับคำสั่งมากมาย และปรากฏว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี และสิ่งนี้สามารถอธิบายได้ว่าขาดความสนใจใน Su-57 รุ่นใหม่ล่าสุดและความปรารถนาที่จะได้รับ Su-30 และการดัดแปลงต่างๆ
นอกเหนือจาก F-35 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของการใช้งานสามแบบ รวมถึงการขึ้นลงระยะสั้นและการลงจอดในแนวตั้ง (STOVL) เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญจนถึงปัจจุบันได้นำ เค้าโครงเครื่องยนต์คู่
ด้วยการเลือกเลย์เอาต์เครื่องยนต์เดียว United Aircraft Corporation หวังว่าจะลดต้นทุนและความซับซ้อนโดยรวม และอาจท้าทายคู่แข่งเครื่องยนต์เดี่ยวในตลาดส่งออก เช่น เครื่องบินขับไล่ Sino-Pakistani JF-17 Thunder
ด้วยเหตุผลบางประการ ชาวอเมริกันไม่ถือว่าเครื่องบินลำใหม่นี้เป็นคู่แข่งกับ F-16 เครื่องยนต์เดี่ยวและกริพเพนสวีเดน
จากมุมมองนี้ การตัดสินใจใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวอาจสมเหตุสมผล แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าจะเลือกเครื่องยนต์ใดสำหรับเครื่องบิน เครื่องยนต์ Izdeliye 30 รุ่นใหม่จะเป็นทางออกที่ชัดเจน หากเราเชื่อว่าสิ่งที่สื่อรัสเซียเผยแพร่นั้น Izdeliye 30 มีพลังและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AL-41F1 ที่ใช้ใน Su-57 ในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม "ผลิตภัณฑ์ 30" ซึ่งคาดว่าจะผลิตได้ประมาณ 16-17 ตัน ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ในระหว่างนี้ มีแนวโน้มว่า AL-41F1 ซึ่งผลิตแรงขับได้ประมาณ 14.5 ตัน จะถูกใช้ในเครื่องบินขับไล่ใหม่นี้ชั่วคราว เช่นเดียวกับใน Su-57 ใช่ AL-41F1 เช่น "Product 30" มีเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ แต่ด้วยเครื่องยนต์นี้ ทั้ง Su-57 และเครื่องบินใหม่สูญเสียความสนใจในตลาดไปเกือบครึ่งหนึ่ง
ในรัสเซีย มีการพูดคุยกันในอดีตเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องบินขับไล่ STOVL (การขึ้นและลงแนวตั้ง) ซึ่งอาจรวมถึงการกำหนดค่าพัดลมยกเครื่องยนต์เดียวเช่น F-35B
อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ภายในประเทศสำหรับเครื่องบินขับไล่ขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งมีจำกัดอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากสถานะของเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของกองทัพเรือรัสเซีย แม้ว่าเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่วางแผนไว้ทั้งสองลำอาจมีศักยภาพในการดำเนินการด้านการบินปีกคงที่ได้สำเร็จ นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสงสัยว่าจะมีต่างชาติให้ความสนใจเครื่องบินประเภทนี้มากน้อยเพียงใด
ชาวอเมริกันสามารถพิจารณาอะไรได้อีก?
ปริมาณเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นเรื่องลึกลับสำหรับพวกเขา จากบางมุม เครื่องบินที่ซ่อนอยู่ดูเหมือนจะมีช่องอากาศเข้าด้านข้างคล้ายกับที่พบใน F-22 หรือช่องอากาศเข้าแบบความเร็วเหนือเสียงแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (DSI) ที่พบใน F-35 ในมุมมองโปรไฟล์อย่างน้อยหนึ่งมุมมอง ตามที่สตีฟ ทริมเบิล บรรณาธิการด้านการป้องกันของ Aviation Week ระบุไว้ เครื่องบินดูเหมือนจะมีช่องรับอากาศรูปห้าเหลี่ยมที่เริ่มต้นที่ด้านล่างด้านหน้าของหลังคาห้องนักบิน
โครงการ DSI นี้จะคล้ายกับแบบจำลองบนโต๊ะของเครื่องบินขับไล่ที่ไม่รู้จักซึ่งปรากฏบนโต๊ะทำงานของรองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Yuri Borisov เมื่อปลายปีที่แล้ว
ดูเหมือนว่าลำตัวเครื่องบินจะใช้รูปแบบปีก/ลำตัวแบบผสมซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องบินรบรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ โดยมีคางที่โดดเด่นวิ่งไปตามเส้นกึ่งกลาง และอาจรวมถึงตัวควบคุมกระแสน้ำวนหรือเลฟคอนที่โดดเด่น เช่นเดียวกับ Su-57 พื้นผิวที่เคลื่อนไหวเหล่านี้ช่วยเพิ่มการยกตัวและความคล่องแคล่วที่ความเร็วต่ำ และใน Su-57 มีรายงานว่าเพิ่มความคล่องแคล่วด้วยความเร็วเหนือเสียงด้วย
เห็นได้ชัดว่ามีขั้นตอนเดียวกันในการออกแบบเครื่องบินใหม่
แชสซีของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ดูสมจริงมาก แชสซีดังกล่าวยังทำให้คุณคิดว่านี่ไม่ใช่แบบจำลอง เป็นเวลาหลายชั่วอายุคน เครื่องบินรบภาคพื้นดินของรัสเซียได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ลงจอดอันทรงพลังที่ช่วยให้พวกเขาสามารถบินจากพื้นผิวที่เตรียมไว้ไม่ดี ความซับซ้อนของกลไกบ่งชี้ว่ารถคันนี้เป็นรถต้นแบบจริงๆ ไม่ใช่รุ่นเต็มขนาด
หลังคาห้องนักบินมองเห็นได้ชัดเจน แต่มีการรับรู้ในแวดวงอเมริกันว่ามีความเป็นไปได้ที่ในบางจุดเครื่องบินรบใหม่จะสามารถติดตั้งในรูปแบบไร้คนขับได้ ชาวอเมริกันอ้างถึงบทความ TASS อีกครั้งเมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้วซึ่งกล่าวว่าเครื่องบินที่พัฒนาโดย Sukhoi "สามารถเป็นแพลตฟอร์มสากลในรุ่นที่มีคนขับและไร้คนขับ"
โปรแกรมดังกล่าวอาจใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินรบไร้คนขับ S-70 Okhotnik ซึ่ง Sukhoi กำลังพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอากาศยานไร้คนขับที่เรียกว่า Strike Reconnaissance
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่การออกแบบรุ่นไร้คนขับหรือแบบใช้คนขับอาจทำงานร่วมกับเครื่องบินประจำตำแหน่งในฐานะนักบินที่ภักดีหรือเป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับอิสระ แม้ว่าแนวคิดนี้อาจเป็นแนวคิดที่ฟังดูน่าตื่นเต้น แต่ก็ยากที่จะนำไปใช้จริงกว่าที่คิด
อย่างที่คาดไว้ ชาวอเมริกันสนใจช่องอาวุธที่ค่อนข้างแคบและเข้ารูปซึ่งอยู่ด้านหน้าแชสซี ด้วยมุมเดียวในการกำจัดของเรา เป็นการยากที่จะสรุปที่ชัดเจนหลายอย่าง แต่ดูเหมือนว่าจะเหมาะที่สุดสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ อาจเป็นพิสัยใกล้ถึงกลาง ซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Su-57 ซึ่งมีช่องด้านข้างสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น สมมุติว่าด้วยขนาดที่หนาขึ้นของลำตัวเครื่องบินส่วนกลาง เครื่องบินใหม่จะมีช่องเก็บอาวุธใต้ลำตัวเครื่องบินด้วย
ความสามารถในการเสนอเครื่องบินขับไล่แบบประหยัดที่มีลักษณะเฉพาะและเซ็นเซอร์ขั้นสูงและ avionics ในตลาดต่างประเทศจะเป็นการทำรัฐประหารที่สำคัญ แต่มีหลักฐานเพียงเล็กน้อยว่ารัสเซียสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเสียสละความคิดริเริ่มด้านการป้องกันที่สำคัญอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ รัสเซียจึงอาจมองหาพันธมิตรต่างชาติที่จะทำงานร่วมกัน ซึ่งชดเชยอย่างน้อยส่วนสำคัญของต้นทุนการพัฒนา อีกครั้งหนึ่งโดยใช้บทเรียนที่เรียนรู้และแม้แต่ระบบย่อยและส่วนประกอบของโปรแกรม Su-57 ให้มากที่สุด ความเสี่ยงสามารถลดลงได้ และค่าใช้จ่ายของโปรแกรมดังกล่าวอาจซับซ้อนน้อยลงเล็กน้อย แต่ต้องใช้งานโปรแกรมมากกว่า หลายปีก็ยังคงต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือรัสเซียเชื่อว่าสามารถเข้าสู่ตลาดโลกในหมวดเครื่องบินขับไล่น้ำหนักเบาและขนาดกลาง ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกครอบงำด้วยการออกแบบที่ถูกกว่า เช่น JF-17 หรือเครื่องบินไอพ่นสมัยสงครามเย็นที่ปรับปรุงใหม่ เช่น F-16
ท้ายที่สุด อาจมีตลาดสำหรับทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับ F-35 จากนั้นในความเป็นจริงมอสโกจะไม่ไล่ล่าผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมาก มีลูกค้าที่มีศักยภาพ เช่น แอลจีเรีย อียิปต์ และเวียดนาม ซึ่งจะสนใจเครื่องบินดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเตือนผู้ที่อ่านสิ่งพิมพ์ของตนเป็นอย่างดีว่ามีโครงการเช่นการตอบโต้ฝ่ายตรงข้ามของอเมริกาด้วยความช่วยเหลือของพระราชบัญญัติการคว่ำบาตรหรือ CAASTA ซึ่งกำหนดมาตรการคว่ำบาตรประเทศที่ซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหารจากรัสเซีย (และฝ่ายตรงข้ามอื่น ๆ ของสหรัฐฯ) เว้นแต่จะมีการปฏิเสธอย่างเฉพาะเจาะจงในการจัดหาอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันจากประเทศสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างเช่น อินเดียถูกบังคับให้ได้รับการปฏิเสธที่จะซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ที่ผลิตโดยรัสเซีย และสิ่งนี้อาจทำให้การได้มาซึ่งเครื่องบินลำนี้มีความซับซ้อนสำหรับบางประเทศ
หากลูกค้าไม่สามารถซื้อ F-35 ได้ด้วยเหตุผลทางการเมืองหรือด้านงบประมาณ และสามารถหลีกเลี่ยงอุปสรรคของ CAASTA ได้ เครื่องบินรบของรัสเซียจะยังคงเผชิญกับการแข่งขันจากเครื่องบินขับไล่เบาและกลางขั้นสูงประเภทอื่นๆ โดยจะต้องดำเนินการผลิตต่อไป ซึ่งรวมถึงข้อเสนอจากจีน เกาหลีใต้ และตุรกี เพื่อเสนอชื่อเพียงสามรายการ
เมื่อพิจารณาทั้งหมดที่กล่าวมา ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจะติดตามด้วยความสนใจอย่างไม่ปิดบังว่าจะเกิดอะไรขึ้นที่ MAKS
และอีกอย่าง ชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์ที่สมบูรณ์ เชื่อว่าแคมเปญการตลาดเกี่ยวกับการนำเสนอเครื่องบินลำนี้ค่อนข้างเป็นมืออาชีพ แต่ความคิดเห็นในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรถูกแบ่งออก ประมาณครึ่งและครึ่งระหว่างผู้ที่เชื่อว่าต้นแบบใหม่เป็นเพียงแบบจำลอง โมเดลขนาดเต็ม ซับซ้อนที่สุด แต่เป็นแบบจำลอง ฝ่ายตรงข้ามเชื่อว่านี่เป็นแบบจำลองที่แท้จริงของเครื่องบิน
มีเพียงเที่ยวบินสาธิตใน Zhukovsky เท่านั้นที่สามารถยืนยันหรือปฏิเสธได้ ดังนั้นเราจึงรอการเปิด MAKS-2021 และเที่ยวบินของเครื่องบินใหม่
