เป็นส่วนหนึ่งของงาน International Aviation and Space Salon MAKS-2015 ครั้งที่ 12 องค์การอวกาศรัสเซียได้สาธิตตัวถังของห้องบัญชาการของยานพาหนะขนส่งแบบมีคนขับรุ่นใหม่ ยานอวกาศลำนี้ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ในอนาคตจะต้องเปลี่ยนยานอวกาศ Soyuz-TMA ที่เชื่อถือได้ ซึ่งปัจจุบันใช้เพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบของยานพาหนะขนส่งแบบมีคนขับที่มีแนวโน้มว่าจะได้แสดงต่อสาธารณชนทั่วไปเป็นครั้งแรก
ในวันเปิดการแสดงทางอากาศซึ่งจัดขึ้นตามประเพณีเมื่อปลายเดือนสิงหาคมใน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก สามารถทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มของ Rocket and Space Corporation (RSC) Energia ในด้านคอมเพล็กซ์อวกาศอัตโนมัตินักบินอวกาศและยานยิงจรวด Andrey Vorobyov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Roscosmos State Corporation Igor Komarov และแขกระดับสูงคนอื่น ๆ ของ MAKS-2015 Vladimir Solntsev ซึ่งดำรงตำแหน่งประธาน RSC Energia เล่าให้พวกเขาฟังเกี่ยวกับความสำเร็จของบริษัทในการดำเนินโครงการสำคัญๆ ของโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐ รวมถึงการพัฒนาที่มีแนวโน้มมากที่สุดในด้านนักบินอวกาศในประเทศในขณะนี้
ที่บูธ RSC Energia มีการสาธิตตัวถังที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตและรูปแบบการออกแบบและเลย์เอาต์ที่ได้รับการปรับปรุงของยานพาหนะ reentry ของรถขนส่งคนรุ่นใหม่ (PTK NP) ผู้เชี่ยวชาญสามารถทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบใหม่ภายในยานอวกาศ การเลียนแบบการป้องกันความร้อน และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ อีกหลายอย่างที่ควรจะแสดงให้เห็นถึงความคืบหน้าของงานในโครงการนี้ ศพของรถย้อนเวลาถูกแสดงให้ประชาชนทั่วไปเห็นเป็นครั้งแรก
นอกจากนี้ ผู้เข้าชมงาน MAKS-2015 ยังสามารถทำความคุ้นเคยกับแบบจำลองขนาดใหญ่ของดาวเทียมโทรคมนาคมและยานอวกาศสำรวจระยะไกล Earth รวมถึงชุดเชื่อมต่อ PTK NP หน่วยควบคุมที่ซับซ้อนบนเครื่องบินที่ทำจากส่วนประกอบภายในประเทศและการลดขนาด แบบจำลองสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) พวกเขายังสามารถเห็นยานโคลงที่มีชื่อเสียงของยานอวกาศขนส่ง Soyuz-TMA ซึ่งกลับมาจากอวกาศ
ปัจจุบัน Energia ของ Rocket and Space Corporation กำลังจัดการแข่งขันที่สร้างสรรค์สำหรับชื่อที่ดีที่สุดสำหรับยานอวกาศขนส่งแบบบรรจุคนรุ่นใหม่ ซึ่งในอนาคตมีแผนที่จะใช้สำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ การแข่งขันเริ่มต้นในวันที่ 30 สิงหาคมและจะมีขึ้นจนถึง 2 พฤศจิกายน 2015 ผลการแข่งขันจะประกาศในวันที่ 15 มกราคม 2559 ผู้ชนะการแข่งขันจะตัดสินจากผลการโหวตของสาธารณชนและผลงานของคณะกรรมการตัดสินการแข่งขัน รางวัลใหญ่สำหรับผู้โชคดีคือการเดินทางไปยัง Baikonur cosmodrome ในฤดูใบไม้ผลิปี 2016 โดยมีโอกาสได้เข้าร่วมในการเปิดตัวยานอวกาศ Soyuz ขนส่งยานอวกาศ ประธานคณะลูกขุนของการแข่งขันคือ Igor Komarov ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท Roscosmos ของรัฐ
องค์ประกอบของเรือขนส่งแบบมีคนขับแสดงให้เห็นในนิทรรศการ ซึ่งยังไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ ในที่สุดควรมาแทนที่เรือบรรทุกสินค้า Progress และ Soyuz-TMA ที่บรรจุคนไว้ ในอนาคตอันใกล้นี้ Energia Corporation กำลังจะทดสอบแคปซูล ตามแผนของบริษัท การบินทดสอบครั้งแรกของยานอวกาศใหม่ควรจะเกิดขึ้นในปี 2564 การเปิดตัวอุปกรณ์ใหม่โดยใช้จรวด Angara รัสเซียใหม่มีแผนที่จะดำเนินการจาก Vostochny cosmodrome ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ตามที่ประธานของ RSC Energia Vladimir Solntsev กล่าวกับผู้สื่อข่าว RIA Novosti การทดสอบกองทหารคาร์บอนไฟเบอร์แห่งแรกของโลกของห้องบัญชาการสำหรับ PTK NP มีกำหนดจะเริ่มในปีหน้า ตามที่เขากล่าว ความพิเศษของการพัฒนาอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่มีใครในโลกที่ผลิตยานอวกาศ ซึ่ง 80% ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ MAKS-2015 ตัวถังของห้องบัญชาการถูกแสดงเป็นครั้งแรก และในปี 2016 RSC Energia จะเริ่มการทดสอบอายุการใช้งาน จากข้อมูลของ Solntsev เนื่องจากการใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์อย่างแพร่หลาย น้ำหนักรวมของเรือขนส่งแบบมีคนขับรุ่นใหม่จึงลดลงหนึ่งตัน
“คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดที่เราใช้นั้นมาจากรัสเซีย เรากำลังเตรียมเรือลำนี้สำหรับการทดสอบและการเปิดตัวครั้งต่อไปด้วยความช่วยเหลือของยานยิง Angara ใหม่” Vladimir Solntsev เน้น แสดงให้เห็นที่งานแอร์โชว์ ลำเรือของห้องบัญชาการเป็นโครงสร้างสามชั้น เป็นครั้งแรกสำหรับยานอวกาศในประเทศ ผิวด้านในและด้านนอกทำจากแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์สีดำ รังผึ้งอลูมิเนียมใช้เป็นฟิลเลอร์ เฟรมทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เสาหิน ต้องขอบคุณวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว น้ำหนักของตัวถังของห้องบัญชาการจึงอยู่ที่ 637 กิโลกรัมเท่านั้น
เรือขนส่งแบบมีคนขับรุ่นใหม่ ซึ่ง Energia Corporation กำลังทำงานอยู่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งคนและสินค้าไปยังดวงจันทร์ เช่นเดียวกับสถานีโคจรที่ตั้งอยู่ในวงโคจรระดับต่ำ ยานอวกาศที่ถูกสร้างขึ้นนั้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และในระหว่างการพัฒนานั้นได้มีการใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ซึ่งบางครั้งก็ไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในจักรวาลวิทยาของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะ PTC NP ที่กลับเข้ามาใหม่จะทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัย และจะมีการจัดเตรียมชุดเชื่อมต่อแบบใช้ซ้ำได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่ทันสมัยที่ติดตั้งบนยานอวกาศควรเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเข้าใกล้และเทียบท่ายานพาหนะขนส่งแบบมีคนขับ รวมทั้งเพิ่มความปลอดภัยของลูกเรือในขั้นตอนการปล่อยและลงจากรถสู่พื้นโลก.
ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ทางการของ RSC Energia ขนาดลูกเรือของ PTK NP จะมากถึงสี่คน ในโหมดการบินอัตโนมัติ เรือขนส่งจะสามารถอยู่ในวงโคจรได้นานถึง 30 วัน และเมื่อบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของสถานีโคจร - สูงสุดหนึ่งปี มวลรวมของยานอวกาศในระหว่างการบินไปยังดวงจันทร์จะอยู่ที่ 19 ตัน ระหว่างเที่ยวบินไปยังสถานีโคจร - 14.4 ตัน มวลของยานพาหนะกลับคืน - 9 ตัน ความยาวสูงสุดของเรือคือ 6.1 เมตร พิกัดเกินพิกัดระหว่างโคตร - 3g จรวด "Angara A5V" ของรัสเซียรุ่นหนักล่าสุด จะถูกนำไปใช้ในการส่ง NPP ขึ้นสู่วงโคจร
