ในบทความของ Surface ships: ขับไล่ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ และ Surface ships: หลีกเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ เราได้ตรวจสอบวิธีที่จะรับประกันการปกป้องเรือผิวน้ำที่มีแนวโน้มว่าจะได้ (NK) จากขีปนาวุธต่อต้านเรือ
คำถามเกิดขึ้นว่ามาตรการที่พิจารณาในบทความนั้นเพียงพอที่จะรับประกันการอยู่รอดของเรือผิวน้ำในเงื่อนไขของการติดตามอย่างต่อเนื่องหรือกึ่งต่อเนื่องโดยวิธีการลาดตระเวนของศัตรูและความเป็นไปได้ของการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือขนาดใหญ่หรือไม่?
อีกวิธีหนึ่งอาจเป็นการใช้การออกแบบเฉพาะของเรือผิวน้ำ ซึ่งยังไม่ได้รับการกระจายที่สำคัญในการก่อสร้างกองทัพเรือ เรากำลังพูดถึงเรือดำน้ำผิวน้ำ (NOC) และเรือกึ่งดำน้ำ อดีตยังไม่ได้รับการพัฒนาในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้มีโครงการของเรือประเภทนี้ค่อนข้างน้อย ส่วนที่สองถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อเรือพลเรือนเพื่อแก้ปัญหาการขนส่งเฉพาะ
ก่อนหน้านี้ เราได้ตรวจสอบโครงการที่เสร็จสมบูรณ์และแนวคิดของ NOCs ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ เช่นเดียวกับเรือขนส่งกึ่งใต้น้ำในบทความ "On the Border of Two Environments" เรือดำน้ำ: ประวัติศาสตร์และมุมมอง.
ทำไมโดยทั่วไปโครงการของเรือดังกล่าวจึงมีความจำเป็น?
ภารกิจคือหนึ่ง - เพื่อเพิ่มอัตราการเอาชีวิตรอดเมื่อทำการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือขนาดใหญ่ แต่วิธีการแก้ปัญหานั้นค่อนข้างแตกต่างออกไป โดยหลักการแล้ว หากเรือผิวน้ำสามารถหลีกเลี่ยงการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือได้โดยการจมอยู่ใต้น้ำ อัตราการอยู่รอดของเรือกึ่งดำน้ำควรเพิ่มขึ้นโดยการลดลายเซ็นออปติคัลและเรดาร์ของเรือ เรือ. ควบคู่ไปกับการใช้ระบบป้องกันเชิงรุก - ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM), อาวุธเลเซอร์ (LO), กระสุนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMP), สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW), ล่อและวิธีการตั้งค่าม่านป้องกัน ลดโอกาสในการชนเรือ RCC
เรือผิวน้ำ
แนวคิดของ NOC ที่มีแนวโน้มว่าจะได้พูดคุยกันในรายละเอียดก่อนหน้านี้ในบทความเรื่อง On the Border of Two Environments Diving Surface Ship 2025: แนวคิดและกลยุทธ์การใช้งาน แม้จะมีหลายคนสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการปรากฏตัวของเรือประเภทดังกล่าว แต่ก็ควรสังเกตว่าโครงการของพวกเขาปรากฏในประเทศต่าง ๆ ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา นอกจากโครงการที่กล่าวถึงในบทความข้างต้นแล้ว เรายังระลึกถึงโครงการที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ของเรือลาดตระเวนจมอยู่ใต้น้ำของ Central Design Bureau (CDB) ของ "Rubin" วิศวกรรมทางทะเล ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือลำนี้จะมีอนาคต อย่างไรก็ตาม ความจริงก็เป็นสิ่งสำคัญที่ตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้คลางแคลงใจ โครงการต่างๆ ของเรือประเภทนี้ปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ รวมถึงในรัสเซียด้วย
ในขณะที่สำนักออกแบบกลาง Rubin กำลังพัฒนาเรือขนาดเล็กที่มีระวางขับน้ำประมาณ 1,000 ตัน บริษัทจีน Bohai Shipbuilding Heavy Industrial กำลังพัฒนาเรือดำน้ำและใต้น้ำที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 20,000 ตัน พร้อมอาวุธล่องเรือหลายร้อยลำและต่อต้าน- ขีปนาวุธเรือ
งานเกี่ยวกับ NOC ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2011 ชาวจีนกำลังทำงานในหลายแนวคิด บางส่วนชวนให้นึกถึงเรือดำน้ำมากขึ้น และการออกแบบของพวกเขาดูเหมือนจะมีพื้นฐานมาจากการออกแบบเรือดำน้ำ รูปทรงของแนวคิดอื่น ๆ นั้นชวนให้นึกถึงรูปทรงของเรือพื้นผิว "คลาสสิก" มากขึ้นเป็นไปได้ว่าในกระบวนการทำโครงการให้ละเอียดยิ่งขึ้น การปรากฏตัวของ NOC ของจีนจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ
ในบทความที่กล่าวข้างต้น “บนพรมแดนของสองสภาพแวดล้อม Diving Surface Ship 2025: แนวคิดและกลยุทธ์การใช้งาน ยังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้โครงการที่มีอยู่ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (PLA) เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง NOCs อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรถือเอาสิ่งนี้เป็นความเชื่อ เป็นไปได้มากทีเดียวว่าจะได้รับประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างใหม่ทั้งหมด โดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของการทำงานของเรือประเภทนี้
ในความคิดเห็นของบทความเกี่ยวกับแนวคิด NOC ระบุว่า NOC จะรวมข้อเสียของทั้งเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำเข้าด้วยกัน นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ NOC จะรวมข้อดีของทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้รวมถึงในหน้าของ VO หัวข้อความมั่นคงต่ำของเรือดำน้ำรัสเซียจากการป้องกันเรือดำน้ำของศัตรูซึ่งส่วนใหญ่มาจากการบินป้องกันเรือดำน้ำ (ASW) มักถูกยกขึ้น ในบางส่วน ปัญหาของการตอบโต้เครื่องบิน ASW สามารถแก้ไขได้โดยเรือดำน้ำเอง โดยการจัดเตรียมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สามารถใช้งานได้จากความลึกของกล้องปริทรรศน์
ก่อนหน้านี้ได้มีการกล่าวถึงปัญหานี้ในบทความเรื่องขอบเขตของสองสภาพแวดล้อม วิวัฒนาการของเรือดำน้ำที่มีแนวโน้มว่าจะเพิ่มโอกาสในการตรวจจับโดยศัตรู กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธเลเซอร์ให้กับเรือดำน้ำอเนกประสงค์ระดับเวอร์จิเนียสำหรับป้องกันเครื่องบิน ASW แต่สำหรับพวกเขา ปัญหานี้ยังไม่เกิดขึ้นตั้งแต่แรก ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำจะใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ น่าจะเป็นวิธีการป้องกันตัวเองในการตอบสนองต่อการกระทำของเครื่องบินดำน้ำ พวกเขาจะไม่สามารถควบคุมน่านฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่าการบินของ ASW จะมีความคิดริเริ่มบางอย่างอยู่เสมอ
สันนิษฐานว่าเพื่อเพิ่มเสถียรภาพการต่อสู้ของกองกำลังใต้น้ำ พวกเขาควรจะครอบคลุมโดยกองเรือพื้นผิวซึ่งขัดขวางการกระทำของการบินต่อต้านเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ความอยู่รอดของตัวเรือบนพื้นผิวของการออกแบบคลาสสิกนั้นยังเป็นที่น่าสงสัยในบริบทของการพัฒนาแบบทวีคูณที่อาจเกิดขึ้นของยานสำรวจอวกาศ ยานบินไร้คนขับระดับความสูงมาก (UAV) เรือผิวน้ำไร้คนขับ (BNCs)) และยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับอัตโนมัติ (AUVs)
ในเวลาเดียวกัน เรือผิวน้ำซึ่งตรงกันข้ามกับเรือดำน้ำที่มีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ จะคอยเฝ้าติดตามท้องฟ้าอย่างต่อเนื่องในโซนเอื้อม โดยใช้ความเป็นไปได้ของการดำน้ำเพียงเพื่อหลบเลี่ยงการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือในกรณี ของสถานการณ์ทางยุทธวิธีบางอย่าง และการมองเห็นของมัน เมื่อเปรียบเทียบกับ NDT แบบ "คลาสสิก" จะต่ำกว่ามากโดยค่าเริ่มต้น แม้ว่าเทคโนโลยีล่าสุดจะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อลดการมองเห็นก็ตาม สำหรับ NOC เฉพาะ "โครงสร้างเสริม" เท่านั้นที่จะ "เปล่งประกาย" ในขณะที่สำหรับ NK "โครงสร้างเสริม + ตัวถัง" แบบคลาสสิก และนี่หมายถึงความเป็นไปได้ที่ต่ำกว่ามากที่จะโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเงื่อนไขของการใช้อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ล่อและการติดตั้งม่านป้องกัน นอกจากนี้ ในกรณีของการใช้ UAV ของ NOC Sentinel ที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลไฟฟ้า ความเป็นไปได้ของการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศจะยังคงอยู่เพียงบางส่วนแม้ว่า NOC จะจมอยู่ใต้น้ำ
ข้อเสียของ NOC ได้แก่ ระยะขอบลอยตัวที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ NDT "แบบคลาสสิก" ตลอดจนความเสี่ยงที่อาจเกิดความเสียหายมากขึ้นเนื่องจากการจัดวางที่หนาแน่นของช่อง นอกจากนี้ยังไม่น่าเป็นไปได้ที่ NOC จะสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์บรรจุคนขนาดเต็มซึ่งสามารถชดเชยบางส่วนได้ด้วยการใช้ UAVs, BNKs และ AUVs ประเภทต่างๆอย่างกว้างขวาง
เรือกึ่งใต้น้ำ
ต่างจาก NOC เรือกึ่งดำน้ำไม่ได้จมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ - ดาดฟ้าเรือและองค์ประกอบเสริมอื่น ๆ มักจะอยู่บนผิวน้ำเสมอ ในขณะที่เรือดำน้ำยังคงมีอยู่ส่วนใหญ่ในรูปแบบของแนวคิดและต้นแบบ เรือกึ่งดำน้ำนั้นถูกใช้อย่างแข็งขันในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ การกำจัดของพวกมันสามารถเกิน 70,000 ตันและมีความยาวหลายร้อยเมตร
การใช้เรือกึ่งดำน้ำเพื่อการทหารก็ถูกพิจารณาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฟอรัม Army-2016 สถาบันฟิสิกส์และเทคโนโลยีแห่งมอสโก (MIPT) นำเสนอแนวคิดและเลย์เอาต์ของเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์แบบกึ่งดำน้ำระดับน้ำแข็ง, เรือลาดตระเวนตัดน้ำแข็ง, เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก, เรือบรรทุกน้ำมันทำลายน้ำแข็ง และเรือทำลายน้ำแข็งที่สามารถสร้างทางเดินในน้ำแข็งได้ไกลกว่า 120 เมตร ตัวเรือของเรือรบเหล่านี้อยู่ใต้น้ำโดยสมบูรณ์ในโหมดปกติ และมีเพียงโครงสร้างส่วนบนที่สร้างโดยใช้เทคโนโลยีการลดลายเซ็นเท่านั้นที่ลอยขึ้นเหนือน้ำ
มีการระบุว่าแผนงานที่เสนอของเรือกึ่งจมอยู่ใต้น้ำนั้นมีความทนทานต่อการกลิ้งมากกว่า เช่นเดียวกับการต้านทานการเคลื่อนที่ของเรือน้อยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะของคลื่นทะเลที่เพิ่มขึ้น
แม้ว่าแนวความคิดที่ MIPT เสนอมักจะยังคงอยู่ในรูปแบบของภาพและแบบจำลอง แต่ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีการคำนวณเบื้องต้นเพื่อยืนยันความเป็นไปได้
เรือกึ่งดำน้ำสามารถติดตั้งโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์บรรจุคนขนาดเต็มที่สามารถแก้ปัญหา ASW และการตรวจจับเรดาร์ระยะเริ่มต้น (AWACS) ได้แล้ว โรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ (เฮลิคอปเตอร์) สามารถใช้เป็นแบบปิดผนึกได้ ซึ่งในกรณีนี้ เรือกึ่งดำน้ำจะต้องลอยขึ้นไปเพื่อปล่อยเฮลิคอปเตอร์ มิฉะนั้นส่วนบนของโรงเก็บเครื่องบินจะลอยขึ้นเหนือน้ำอย่างต่อเนื่อง และเฮลิคอปเตอร์จะ ขึ้นเพื่อเปิดตัวบนลิฟต์
เมื่อเทียบกับเรือดำน้ำผิวน้ำ เรือกึ่งดำน้ำจะไม่สามารถหลบเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านเรือโดยการแช่ แต่ทุ่นลอยน้ำและความอยู่รอดของมันจะสูงกว่ามาก การมีอยู่ของถังบัลลาสต์ที่ใช้ในการเปลี่ยนร่างของเรือกึ่งจมอยู่ใต้น้ำจะทำให้สามารถหมุนและตัดแต่งให้เท่ากันในกรณีที่เกิดความเสียหายและน้ำท่วมในส่วนของช่องเก็บของ ซึ่งช่วยรักษาความสามารถในการควบคุมและความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธ
นอกจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ระยะไกล ระยะกลาง และระยะใกล้ ที่ติดตั้งในเครื่องยิงขีปนาวุธแนวตั้งสากล (UVPU) บนเรือกึ่งดำน้ำแล้ว ยังสามารถติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นประเภท American RIM-116 ได้ วางในภาชนะที่ปิดสนิทบนอุปกรณ์ยกและเสา (PMU)
ความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น
ข้อเสียของเรือดำน้ำและเรือกึ่งดำน้ำคือพื้นที่ใช้งานน้อยสำหรับการวางอาวุธ ลูกเรือ และระบบเรือเนื่องจากมีถังอับเฉา อย่างไรก็ตาม นี่อาจเป็นราคาที่สมเหตุสมผลมากสำหรับการเพิ่มการป้องกันการโจมตีขนาดใหญ่ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ
วิธีหนึ่งในการเพิ่มพื้นที่ว่างคือการใช้ระบบอัตโนมัติอย่างแพร่หลายเพื่อลดขนาดของลูกเรือ นี้อาจก่อให้เกิดคำถามสองข้อ: ใครจะเป็นผู้บำรุงรักษาอุปกรณ์ของเรือ และสิ่งนี้จะส่งผลต่อการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรืออย่างไร?
ในบทความก่อนหน้านี้ (เรือผิวน้ำไร้คนขับ: การคุกคามจากตะวันตกและเรือผิวน้ำไร้คนขับ: การคุกคามจากตะวันออก) เราพิจารณาเรือไร้คนขับที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดยประเทศชั้นนำของโลก นอกจากจะใช้เป็นแพลตฟอร์มอิสระและเป็นเรือทาสแล้ว BNK จะให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งแก่นักพัฒนาของพวกเขา
ปัญหาของ BNK คือการสร้างระบบเรือที่สามารถทำงานได้โดยปราศจากปัญหาเป็นเวลานานโดยไม่ต้องบำรุงรักษา หลังจากได้รับประสบการณ์ในการสร้างอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือสูงสำหรับ BNK บริษัทต่อเรือจะโอนไปยังเรือที่มี "คนประจำ" อย่างแน่นอน ซึ่งจะทำให้ลูกเรือลดลงโดยไม่เสี่ยงต่อสภาพทางเทคนิคของเรือ
การใช้ระบบความเป็นจริงเสริมสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมระบบเรือจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของลูกเรือได้อย่างมากโดยไม่เพิ่มจำนวน
ระบบอัตโนมัติ เช่น ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ระบบปิดผนึกช่อง ซึ่งรวมถึงประตูแรงดันอัตโนมัติ และวิธีการเติมช่องด้วยวัสดุชุบแข็งที่เป็นฟองลอยตัวในเชิงบวก จะช่วยในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด สำหรับการวิเคราะห์อัตโนมัติของสถานะของเรือรบและการใช้ระบบควบคุมความเสียหายอัตโนมัติ ระบบคอมพิวเตอร์ขั้นสูงที่ใช้โครงข่ายประสาทเทียม ได้รับการฝึกฝนโดยการเล่นฉากการต่อสู้ต่างๆ ในแบบจำลองเสมือนจริง ข้อมูลความเสียหายจะมาจากเซ็นเซอร์หลายร้อยตัวและกล้อง CCTV ที่อยู่ในห้องเก็บของและในอุปกรณ์ของเรือ
ความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้นจะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนไปใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าสูงสุดแทนระบบไฮดรอลิกและนิวแมติก
ในการจัดเตรียมพลังงานและการควบคุมสำหรับระบบข้างต้นทั้งหมด จำเป็นต้องมีสายไฟและสายข้อมูลที่มีการป้องกันและสำรองหลายชุด โดยจัดวางในลักษณะที่ความเสียหายต่อส่วนใดส่วนหนึ่งของเรือจะไม่รบกวนการทำงานของเครือข่ายส่วนใหญ่. ตัวอย่างเช่นในการบินมีการใช้ช่องควบคุมซ้ำซ้อนสามและสี่เท่าเป็นเวลานาน
มาตรการทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความอยู่รอดที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะกับ NOC และเรือกึ่งดำน้ำเท่านั้น แต่ยังใช้กับเรือและเรือดำน้ำที่มีการออกแบบคลาสสิกด้วย
ปัญหาค่าใช้จ่าย
ในความคิดเห็นของบทความ บนพรมแดนของสองสภาพแวดล้อม เรือดำน้ำผิวน้ำ 2025: แนวคิดและยุทธวิธีในการใช้งาน ประเด็นเรื่องมูลค่าของ NOCs ถูกหยิบยกขึ้นมาซ้ำแล้วซ้ำเล่า แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้โดยไม่ได้ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (R&D) เป็นอย่างน้อย และต้นทุนสุดท้ายจะเป็นที่รู้จักหลังจากงานพัฒนา (ROC) เท่านั้น
สันนิษฐานได้ว่าในเรือรบสมัยใหม่ ส่วนสำคัญของราคาคือต้นทุนของการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบอาวุธที่ติดตั้ง โรงไฟฟ้า และเครื่องยนต์ (หากใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า) ในกรณีนี้ ประเภทของตัวเรือจะไม่มีบทบาทชี้ขาดอีกต่อไป สิ่งเดียวที่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเพิ่มขึ้นของต้นทุนสุดท้ายของเรือที่มีแนวโน้มว่าจะได้คือ การชำระเงินสำหรับการวิจัยและพัฒนา ซึ่งจะถูกแจกจ่ายไปยังผลิตภัณฑ์อนุกรม ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 ที่มีมูลค่ามากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ค่าธรรมเนียมการวิจัยและพัฒนาจะเพิ่มมูลค่าให้กับรถอีกประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ แต่นี่คือคำถามเกี่ยวกับการสร้างอาวุธในชุดใหญ่ มิฉะนั้น อาวุธชนิดใหม่จะมีปัญหานี้
ดังนั้น เพื่อที่จะไม่รวมต้นทุนทางการเงินที่ไม่ยุติธรรม จำเป็นต้องประเมินแนวโน้มของแนวคิดในขั้นตอนการวิจัย หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องตัดสินใจในการระงับโครงการหรือเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอน R&D ในภายหลัง การสร้างผลิตภัณฑ์แบบอนุกรม
สามารถสันนิษฐานได้ว่าเรือพื้นผิวดำน้ำที่ผลิตตามลำดับหรือเรือรบกึ่งดำน้ำจะเทียบได้กับราคาเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำที่มีการกระจัดที่ใกล้เคียงกัน
เหตุใดเรือดำน้ำและกึ่งดำน้ำจึงเหมือนกันหมด?
ทำไมผู้เขียนกลับมาที่หัวข้อการดำน้ำและเรือกึ่งดำน้ำอีกครั้ง? ทั้งหมดด้วยเหตุผลเดียวกัน การรวมกันของวิธีการลาดตระเว ณ ขั้นสูงรวมถึงส่วนอวกาศ UAV ระดับสูงและสูงพิเศษ BNK และ AUV รวมถึงขีปนาวุธต่อต้านเรือพิสัยไกลบนผู้ให้บริการทางอากาศทำให้ศัตรูมีสมาธิในการปลดดังกล่าว กองกำลังที่รับประกันว่าจะสามารถเจาะการป้องกันทางอากาศของเรือลำเดียว KUG หรือ AUG
ในเวลาเดียวกัน NOC หรือเรือกึ่งดำน้ำจะเป็นเป้าหมายที่ยากสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือมากกว่าเรือพื้นผิวที่มีการออกแบบ "คลาสสิก"
ในความคิดเห็นของบทความ บนพรมแดนของสองสภาพแวดล้อม เรือดำน้ำผิวน้ำ 2025: แนวคิดและยุทธวิธีในการใช้งาน ว่ากันว่าเรือลำดังกล่าวสามารถโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือดัดแปลง ทำการ "สไลด์" และโจมตี NOC ใต้น้ำ เช่นเดียวกับตอร์ปิโดจรวด ลองดูทั้งสองตัวเลือก
RCC พร้อม "สไลด์"ในทางเทคนิค การดัดแปลงระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา แต่ประสิทธิภาพจะเป็นอย่างไร? มีการพูดกันมากเกี่ยวกับความจริงที่ว่าแม้แต่ขีปนาวุธต่อต้านเรือที่ทันสมัยที่สุดก็ยังพบว่าเป็นการยากที่จะเข้าไปใน NK ในเงื่อนไขของการใช้งานอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างแข็งขัน การตั้งค่าเป้าหมายปลอมและม่านป้องกัน จะเกิดอะไรขึ้นในสถานการณ์ของ NOCs หรือเรือกึ่งดำน้ำ?
สำหรับ NOC หรือเรือกึ่งดำน้ำ ขนาดทางกายภาพของโครงสร้างส่วนบนที่ยื่นออกมาเหนือน้ำจะมีขนาดที่เล็กกว่าตัวเรือที่มีโครงสร้างส่วนบนของ NK แบบ "คลาสสิก" ในเวลาเดียวกัน NOC สามารถซ่อนตัวอยู่ใต้น้ำได้อย่างสมบูรณ์ เหลือเพียง UAV บนสายไฟฟ้า ซึ่งสามารถเคลื่อนไปทางด้านข้างได้ - ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจะโจมตีที่พิกัดที่คาดการณ์ไว้ของ NOC เท่านั้น NNK และเรือกึ่งดำน้ำสามารถยิงกลับขีปนาวุธได้ และเรือกึ่งดำน้ำก็สามารถใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นได้เช่นกัน
บนพื้นฐานของเรือคุ้มกันไร้คนขับ เป็นไปได้ที่จะปรับใช้เป้าหมายเท็จ ซึ่งไม่แตกต่างจาก NOC ในสถานะกึ่งจมอยู่ใต้น้ำหรือจากโครงสร้างส่วนบนของเรือกึ่งดำน้ำที่ยื่นออกมาจากใต้น้ำ
จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความน่าจะเป็นที่จะชนกับ NOC หรือเรือกึ่งดำน้ำโดยขีปนาวุธต่อต้านเรือ "ดำน้ำ" จะต่ำกว่าของเรือพื้นผิวที่มีการออกแบบ "คลาสสิก" ที่มีระบบต่อต้านเรือดำน้ำแบบเดิมมาก ขีปนาวุธเรือ
สำหรับตอร์ปิโดจรวด (RT) ทุกอย่างซับซ้อนยิ่งขึ้นที่นี่ ลองมาเปรียบเทียบกัน LRASM ขีปนาวุธต่อต้านเรือใหม่ล่าสุดกับตอร์ปิโดจรวด RUM-139 VLA / 91RE1 พิสัยของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ LRASM นั้นมาจากแหล่งต่างๆ 500-900 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้ผู้ให้บริการสามารถยิงได้โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศของเรือ พิสัยของ RT RUM-139 VLA อยู่ที่ 28 กิโลเมตร ส่วน RT 91RE1 ของรัสเซียอยู่ที่ 50 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น พวกมันเคลื่อนที่ไปตามวิถีกระสุน นั่นคือมันเป็นเป้าหมายในอุดมคติสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ยิ่งไปกว่านั้น ในส่วนสุดท้าย ตอร์ปิโดถูกทิ้งโดยร่มชูชีพ และแม้แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัยก็สามารถรับมือกับเป้าหมายนี้ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตอร์ปิโดจรวดนั้นดีสำหรับการทำลายเรือดำน้ำที่ไม่สามารถสกัดกั้นพวกมันได้ในระยะการบิน และเรือผิวน้ำ, NOC หรือเรือดำน้ำสามารถสกัดกั้นพวกมันในระยะกลางและขั้นสุดท้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แต่การสกัดกั้น RT ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ ในระยะทาง 50 กิโลเมตร ระบบป้องกันภัยทางอากาศสามารถยิงเรือบรรทุกเครื่องบินเองได้ และสิ่งนี้ทำให้การจัดการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่โดยใช้ตอร์ปิโดจรวดบน KUG ซับซ้อนขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของ NOCs หรือเรือกึ่งดำน้ำ
เป็นไปได้ไหมที่จะเพิ่มช่วง RT อย่างมาก?
ใช่ แต่ในขณะเดียวกันขนาดของพวกมันจะเทียบได้กับขนาดของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit และสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกมันจะไม่พอดีกับชิ้นส่วน 24-36 เช่นขีปนาวุธต่อต้านเรือ แต่ 4-6 เนื่องจากพวกมันจะไม่พอดีกับช่องภายในและที่ยึดภายนอกทั้งหมดจะไม่สามารถบรรทุกได้ คุณสามารถลืมเกี่ยวกับเครื่องบินยุทธวิธีได้อย่างสมบูรณ์
ส่งผลให้จำนวนตอร์ปิโดจรวดในการระดมยิงจะลดลงอย่างรวดเร็ว และการเพิ่มขนาดจะทำให้เป้าหมายระบบป้องกันภัยทางอากาศง่ายขึ้น ความเป็นไปได้ที่จะละทิ้งร่มชูชีพในส่วนสุดท้ายก็เป็นที่น่าสงสัยเช่นกัน - ตอร์ปิโดจะหลุดออกจากการกระแทกพื้นผิวน้ำ
นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่า RT จะต้องเข้าไปในพื้นที่ที่ NOC หรือเรือกึ่งดำน้ำตั้งอยู่ และในขณะเดียวกันต้องไม่ถูกยิงลงบนเที่ยวบินของขีปนาวุธหรือร่อนลงจากร่มชูชีพ ตอร์ปิโดเองจะต้องค้นหาและตี เป้า. และในขั้นตอนนี้ก็สามารถตอบโต้ได้เช่นกัน เราจะพูดถึงอะไรในบทความหน้า
