สาเหตุการตายของเรือประจัญบาน "Oslyabya"

สาเหตุการตายของเรือประจัญบาน "Oslyabya"
สาเหตุการตายของเรือประจัญบาน "Oslyabya"
Anonim
ภาพ

อย่างที่คุณทราบ เรือประจัญบาน Oslyabya ถูกกำหนดให้เป็นผู้นำรายการเรือรัสเซียที่โศกเศร้าที่เสียชีวิตในยุทธการสึชิมะ เมื่อเวลา 13.49 น. "เจ้าชาย Suvorov" เปิดฉากและเมื่อเวลา 14.40 น. นั่นคือเพียง 51 นาทีหลังจากการเริ่มการต่อสู้ของกองกำลังหลัก "Oslyabya" ก็พลิกกลับ และเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความตายของเขาถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าตั้งแต่เมื่อเวลา 14.20 น. เมื่อเรือประจัญบานออกจากระบบเขาก็ถึงวาระแล้ว: เมื่อถึงเวลานั้น Oslyabya มีการหมุน 12 องศา ที่ท่าเรือและนั่งอยู่ในน้ำโดยโค้งคำนับ

ในเวลาเดียวกัน "Oslyabe" "Peresvet" ของประเภทเดียวกันก็ทนต่อความยากลำบากทั้งหมดของการต่อสู้ที่ Shantung ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 แม้ว่าจะมีกระสุนอย่างน้อย 37 นัด รวม 13 นัด ขนาด 305 มม. ในความเป็นจริง "Peresvet" กลายเป็นเรือรบรัสเซียที่เสียหายมากที่สุดในการต่อสู้ครั้งนั้น แต่ไม่เพียงสามารถเอาชีวิตรอดจากการต่อสู้ได้เท่านั้น แต่ยังสามารถกลับไปที่ Port Arthur ได้ด้วยตัวของมันเอง

ทำไมเรือประจัญบานหนึ่งถึงตายและอีกลำรอดชีวิต? คำถามนั้นน่าสนใจยิ่งกว่าเพราะจากข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบัน เรือรบได้รับความเสียหายที่ใกล้เคียงกันอย่างมาก ในชุดบทความที่เสนอ ฉันจะพยายามหาคำตอบสำหรับคำถามนี้

คำนำเล็กน้อย

เนื่องจาก "Oslyabya" ถูกสังหารในการต่อสู้ อย่างน้อยก็ไม่มีใครสามารถศึกษาและจัดระบบลำกล้องของกระสุนที่ยิง จำนวนและเวลาที่ยิงได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน หากความเสียหายต่อกองเรือประจัญบาน "Peresvet" ซึ่งเขาได้รับในการสู้รบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ในทะเลเหลืองได้รับการบันทึกและอธิบายอย่างรอบคอบแล้วนักวิจัยในอนาคตของ "Oslyab" จะได้รับข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันมากจากรายงาน ของลูกเรือชาวรัสเซียและชาวญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม หลักฐานที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก

แน่นอนว่าหมวด 1 เป็นหลักฐานจากลูกเรือ Oslyabi พวกเขามีค่าและน่าเชื่อถือที่สุด เนื่องจากคนเหล่านี้อยู่บนเรือรบและเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับตาของพวกเขาเอง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้หลักฐานดังกล่าวเป็นความจริงขั้นสุดท้าย เนื่องจากการต่อสู้ที่วุ่นวายและการบาดเจ็บทางจิตใจอย่างรุนแรงที่เกิดจากการตายของเรือประจัญบาน หลักฐานของหลักฐานดังกล่าวอาจค่อนข้างสับสนหรือมีการประเมินเหตุการณ์โดยประมาณ (เช่น ความสามารถของ กระสุนปืนของเหยื่อ)

หมวด 2 - หลักฐานของลูกเรือรัสเซียจากเรือรบ "เพื่อนบ้าน" ที่มีโอกาสสังเกตการยิงของ Oslyabi จากระยะทางที่ค่อนข้างสั้น เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า ZP Rozhestvensky กำหนดระยะห่างระหว่างเรือหุ้มเกราะที่สายเคเบิล 2 เส้น จาก Sisoy Velikiy และ Eagle พวกเขาสามารถเห็น Oslyabya จากระยะทางไม่เกิน 350 เมตร และคำนึงถึงความแออัดของเรือรัสเซียที่ เริ่มการรบ - หรือน้อยกว่าค่าที่กำหนด แต่ก็ยังมีความสับสนและข้อผิดพลาดในการสังเกตอีกมากมาย ไม่มีการเดินเตร่ในหมู่ลูกเรือของเราแต่ละคนยุ่งกับธุรกิจของตัวเองและเห็นได้ชัดว่าลูกเรือและเจ้าหน้าที่ของเรือลำอื่นไม่สามารถทำได้และไม่มีหน้าที่ดังกล่าวคอยดู Oslyabey ตลอดเวลา ดังนั้น หลักฐานของพวกเขาอาจถูกบิดเบือนอย่างมีนัยสำคัญและส่วนใหญ่ผิดพลาด

สุดท้าย ประเภทที่สามควรมีใบรับรองของกะลาสีเรือญี่ปุ่น แน่นอนว่าพวกเขารู้ดีว่ากำลังทำอะไรอยู่ แต่พวกเขามีเพียงความคิดคร่าวๆ ว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Oslyabya เพียงเพราะ Oslyabya อยู่ห่างจากพวกเขามาก

คำพูดถึงกัปตันชัดเจน

เริ่มจากที่ง่ายที่สุด เรือประจัญบานฝูงบิน "Oslyabya" เสียชีวิตเนื่องจากสูญเสียเสถียรภาพ: มีการตัดแต่งที่แข็งแกร่งบนคันธนูและส้นเท้าไปทางด้านซ้ายจนวางลงบนมันแล้วพลิกคว่ำและจมลง เป็นที่แน่ชัดว่าเรือลำดังกล่าวได้รับน้ำท่วมบริเวณห้องหัวเรือและพื้นที่บริเวณฝั่งท่าเรือ ซึ่งเป็นสาเหตุให้เรือถึงแก่กรรม ไม่เป็นที่แน่ชัดว่าน้ำท่วมดังกล่าวเกิดขึ้นจากความเสียหายต่อตัวถังที่เกิดจากกระสุนของศัตรูที่กระทบแนวน้ำ Oslyabi

ขอบคุณแคป!

จากมุมมองข้างต้น ผู้เขียนบทความนี้ไม่ได้กำหนดหน้าที่ในการระบุ นับ และศึกษาเพลงฮิตทั้งหมดใน "Oslyabya" เป็นการกล่าวอย่างตรงไปตรงมา เป็นการเนรคุณ และไม่จำเป็นสำหรับจุดประสงค์ของเรา มาศึกษาผลกระทบที่เกิดน้ำท่วมดังกล่าวกันดีกว่า

ข้อมูลภาษาญี่ปุ่น

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่ผู้เขียนหาได้ เรือประจัญบาน Fuji ของญี่ปุ่นได้สร้างความเสียหายอย่างเด็ดขาดให้กับ Oslyaba พลปืนเชื่อว่าพวกเขาได้โจมตีสามนัดด้วยกระสุน 305 มม. ทางด้านซ้ายของเรือรัสเซีย - และพวกเขาทั้งหมดตกลงไปที่บริเวณตลิ่ง ขีปนาวุธ 12 นิ้วลำแรกพุ่งชนเรือรัสเซียที่ส่วนโค้ง ส่วนตัวถังที่ไม่มีอาวุธเมื่อเวลาประมาณ 13.56 น. (ต่อไปนี้ - ตามเวลารัสเซีย) จากนั้นเมื่อเวลา 14.12 น. เกือบพร้อมกัน "กระเป๋าเดินทาง" ขนาด 305 มม. อีกสองใบก็ลงจอดใน "Oslyabya" หนึ่งในนั้นเราจะพิจารณาเป็นครั้งที่สองติดต่อกันตีพื้นที่หลุมถ่านหิน # 10 และอีกหนึ่ง ครั้งที่สาม โจมตีเรือประจัญบานรัสเซียในบริเวณใกล้เคียงกับจุดที่การโจมตีครั้งแรก

ภาพ

แน่นอน นอกจากฟูจิ เรือญี่ปุ่นลำอื่น ๆ ก็ยิงที่ Oslyabya ด้วย ไม่สามารถตัดออกได้ว่าเรือรัสเซียได้รับ "กระเป๋าเดินทาง" ที่หนักกว่า 254-305 มม. จาก "Kasuga" และ "Sikishima" โดยไม่ต้องสงสัย ชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมากมายใน Oslyabya ด้วยกระสุนขนาด 152-203 มม. แต่เท่าที่ผู้เขียนรู้ เปลือกหอยอื่นๆ ที่กระทบบริเวณแนวน้ำ Oslyabi นอกเหนือจากข้างต้น ไม่ได้สังเกตพบจากเรือของ United Fleet

การส่งและรายงานของลูกเรือของ "Oslyabi"

จากการยิงกระสุน 305 มม. สามครั้งในบริเวณตลิ่งด้านซ้าย กะลาสีชาวรัสเซียจาก Oslyabi ยืนยันได้อย่างแม่นยำถึงสองครั้ง - ในด้านที่ไม่มีอาวุธในหัวเรือ และในหลุมถ่านหินหมายเลข 10 แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่ากระสุนปืน Fuji 305 มม. ตัวที่สามพลาดเป้า แต่ความจริงก็คือ การโจมตีทั้งสองครั้งข้างต้นสร้างผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจน และต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากลูกเรือในการแก้ไขความเสียหายที่ได้รับ ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือของเราไม่ได้สังเกตเห็นการโจมตีครั้งที่สามของกระสุนปืนขนาด 305 มม. จาก "ฟูจิ" ซึ่งเป็นอันตรายที่จะอธิบายว่าเหตุใดจึงไม่บันทึก

ตีแรก

เจ้าหน้าที่เหมือง "Oslyabi" ผู้หมวด Mikhail Petrovich Sablin 1st อธิบายได้ดีที่สุด:

“หนึ่งในนัดแรกที่ยิงจากด้านซ้ายเข้าไปในดาดฟ้าที่มีชีวิตใกล้กับกำแพงกั้นด้านหน้าลูกแรก ในรูที่ได้รับจากกระสุนปืนนี้ น้ำเข้าไปในช่องแรกและช่องที่สองของดาดฟ้าที่มีชีวิต และผ่านรอยแตกที่เกิดขึ้นบนดาดฟ้า ผ่านช่องประตูและเข้าไปในท่อพัดลมที่แตก มันเข้าไปในห้องใต้ดินขนาด 6 นิ้วของคันธนูด้านซ้ายและ เข้าไปในช่องป้อมปืน หลุมอยู่ใต้น้ำ แต่เนื่องจากจังหวะและบวมอย่างแรง ทำให้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การแพร่กระจายของน้ำไปตามดาดฟ้าที่อยู่อาศัยถูกหยุดโดยกำแพงกั้นที่สองที่ด้านหน้าของคานโค้งและในที่เก็บน้ำมาถึงช่องของไดนาโมคันธนูและยานพาหนะใต้น้ำ"

ร้อยโทรู้ดีถึงความเสียหายจากการโดนกระสุนหนักของญี่ปุ่นได้อย่างไร? จากรายงานของเขาเอง ผู้บัญชาการของ "Oslyabi" กัปตันอันดับ 1 ของ V. I. Baer ​​ได้สั่งให้ร้อยโท Sablin อยู่ที่ "การติดตั้งระบบไฟฟ้า" ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับห้องของยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำ แม้ว่าจะไม่ได้พูดโดยตรง แต่ก็ค่อนข้างชัดเจนจากบริบทที่เรากำลังพูดถึงตำแหน่งของไดนาโมทันทีหลังจากการชน ซาบลินไปที่ดาดฟ้าที่มีชีวิต: “เมื่อเรามีรูในช่องธนู ควันในช่องธนูที่ 1 และ 2 นั้นหนามากจนมองไม่เห็นหลอดไส้และความมืดสนิท สมมติว่าสายไฟขาดที่นั่น ฉันไปที่นั่นกับฝ่ายซ่อม"

เมื่อมาถึงดาดฟ้าที่มีชีวิต Sablin พบเจ้าหน้าที่อาวุโส Pokhvistnev และช่างซ่อมท้องเรือที่นั่น Sablin ระบายอากาศในห้องโดยเปิดช่องหน้าต่างทางด้านขวาและเห็นได้ชัดว่าตรวจสอบช่างไฟฟ้ามาระยะหนึ่งแล้ว (เขาไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยตรง) แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการปิดผนึกรูที่เกิดขึ้น นี้ตามมาจากรายงานของเขาเอง: “หลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันถามเจ้าหน้าที่อาวุโสว่าพวกเขาจัดการกับหลุมได้อย่างไร เขาตอบว่าหลุมไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่น้ำได้รับการจัดการและตอนนี้หลุมไม่มีอันตราย"

เห็นได้ชัดว่าในเวลานี้ Oslyabi ยังไม่มีการตัดแต่งที่แข็งแกร่งบนคันธนูและเรือก็มีส้นเพียงเล็กน้อยมิฉะนั้น D. B. Pokhvistnev เห็นได้ชัดว่าจะไม่มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น พล.ต.ท. Sablin พยายามกลับไปที่แผนกของเขา แต่เขาล้มเหลว: “ฉันต้องการไปที่แผนกยานยนต์ใต้น้ำ แต่ประตูถูกลดระดับลงและมีน้ำสูงกว่านั้น 2 ฟุต ฉันถามทางโทรศัพท์ - เช่นเดียวกับพวกเขา พวกเขาตอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ไดนาโมคันธนูใต้ตู้แช่ทำงานอย่างถูกต้อง"

ทำไมมันเกิดขึ้น? ความจริงก็คือว่าฟักนี้ถูกกดลงจากด้านล่างโดย V. Zavarin ผู้ควบคุมเครื่องทุ่นระเบิดซึ่งระบุในรายงานของเขา:

“ฉันลงไปที่ยานพาหนะของฉันและรถไดนาโม แต่ผ่านไปไม่ถึง 10 นาที (สิ่งนี้เกิดขึ้นทันทีหลังจากเริ่มการต่อสู้ - ed.) เมื่อเรือประจัญบานของเราเข้าไปในคันธนูของกระสุนขนาด 12 นิ้วของศัตรู รูพื้นผิว ท่อระบายอากาศถูกขัดจังหวะ แม้ว่าหลุมจะได้รับการซ่อมแซม แต่น้ำก็เข้าไปในยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำก่อนที่จะปิดผนึก ฉันออกจากห้องเครื่องมือทุ่นระเบิดชั่วคราวเพื่อกระแทกคอเกราะซึ่งฉันทำได้"

เมื่อปิดฝาแล้วตัวนำก็กลับมาเห็นว่าน้ำยังคงไหลผ่านท่อระบายอากาศและสั่งให้ปิด ในขณะนั้น Sablin พยายามติดต่อเขา: "อย่างไร Zavarin คุณเป็นอย่างไรฉันจะควบคุมได้" ผมตอบไปว่าน้ำไม่มากก็จัดได้"

ในอนาคต ผู้หมวด M.P. Sablin ไม่น่าจะต่ำกว่าระดับดาดฟ้าที่มีชีวิตอีกต่อไป เนื่องจากเขาไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้เลย ควรสังเกตว่ารายงานของเขามีรายละเอียดมาก แต่แน่นอนว่าไม่มีการกำหนดเวลานาทีต่อนาทีและระบุเฉพาะลำดับการกระทำของเจ้าหน้าที่คนนี้เท่านั้น ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ในตอนต้นของการสู้รบ เขาอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้กับไดนาโม จากนั้นหลังจาก 13.56 น. เมื่อกระสุนปืนขนาด 305 มม. ชนกับคันธนูของ Oslyabi เขาไปที่ดาดฟ้าที่มีชีวิต ซ่อมแซมหรือตรวจสอบอะไรบางอย่าง พูดคุยกับ เจ้าหน้าที่อาวุโสไม่สามารถกลับมาได้ แต่สามารถติดต่อแผนกเรือดำน้ำได้ ทั้งหมดนี้ใช้เวลา 16 นาที และจากนั้นนัดที่สอง และบางทีกระสุนขนาด 305 มม. ที่สองและสามจากฟูจิกระทบกับ Oslyabya

ตีสอง

Sablin บันทึกในรายงาน:

“… กระสุนนัดหนึ่งจากด้านซ้ายเข้าไปในหลุมถ่านหินที่ 10 ทะลุเกราะ จากนั้นน้ำก็ปรากฏขึ้นในห้องพิทสำรองด้านซ้ายและม้วนก็เริ่มเพิ่มขึ้น ในตอนต้นของการม้วนพวกเขาเริ่มเติมน้ำทางด้านขวาทั้งสามทางเดินจากนั้นด้วยการม้วนที่เพิ่มขึ้นนิตยสารตลับด้านขวา”

เขารู้ทั้งหมดนี้ได้อย่างไร? จากรายงานของเขาเอง Sablin สามารถพูดคุยกับช่างท้องเรือและวิศวกรเรือ Zmachinsky ซึ่งยืนยันว่าไม่จำเป็นต้องถูก จำกัด เฉพาะทางเดินด้านข้างเท่านั้น แต่ต้อง "ตอบโต้น้ำท่วม" นิตยสารตลับหมึกอย่างเร่งด่วน Sablin เองได้รับคำสั่งให้เริ่มกังหันหมายเลข 4-6 และมีเพียงที่นี่เท่านั้นที่เขากล่าวถึงการตัดแต่งที่ปรากฏบนจมูก: "ม้วนยังคงเพิ่มขึ้นและเรานั่งลงด้วยจมูกของเรา"

จากนั้น Sablin พยายามติดต่อทีมเหมืองของเขาที่ตั้งอยู่ในแผนกยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำและในแผนกไดนาโม แต่กลับกลายเป็นว่าทั้งโทรศัพท์และการสื่อสารด้วยเสียงไม่ทำงานอีกต่อไป จากนั้นเขาก็ส่งคนงานเหมือง Chernov ลงมาซึ่งต้องลงไปที่หอธนูและสั่งให้ทุกคนออกไปและทุบช่อง เมื่อตระหนักว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่การหยุดของไดนาโม ซาบลินจึงตัดสินใจสตาร์ทเครื่องอื่นๆ ในแบตเตอรี แต่ผู้หมวดไม่พยายามที่จะลงมากักขังหรือติดต่อกับผู้ที่อยู่ในนั้นอีกต่อไป

เกิดอะไรขึ้นกับทีมเหมืองในเวลานั้น? V. Zavarin ชี้ให้เห็นว่า:

“เรือเริ่มคว่ำ ฉันได้รับคำสั่งให้เปิดวาล์วปล่อยซึ่งระบายน้ำออกจากห้องยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำและในห้องเก็บเครื่องไดนาโม และให้สตาร์ทกังหันเพื่อสูบน้ำที่สะสมอยู่ในห้องยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำออกไป แล้วสั่งให้มองเข้าไปในช่องป้อมปืนเพื่อหาน้ำ ที่นั่นน้ำก็ไหลผ่านท่อระบายอากาศซึ่งทำให้สถานที่ท่วมท้น ทั้งหมดนี้ได้รับการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสม"

ส่วนนี้ของรายงานประกอบด้วยการบ่งชี้โดยนัยของเวลาของสิ่งที่เกิดขึ้น Oslyabi ได้กลิ้งเล็กน้อยหลังจากการโจมตีครั้งแรก ตามที่ผู้หมวด Sablin ระบุ และมันก็คงจะแปลกสำหรับเขาที่ไม่ปรากฏตัว: ท้ายที่สุดแล้วน้ำก็กระจายไปทั่วดาดฟ้าที่มีชีวิตทำให้ท่วม (อย่างน้อย) ประมาณ 60 ซม. ซึ่งนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและไหลเข้าสู่ห้องขัง แต่รายการนี้ดูเหมือนจะไม่เพิ่มขึ้นหรืออย่างน้อยก็ไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มิฉะนั้น เจ้าหน้าที่อาวุโสของเรือรบจะไม่มีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาถึงหลุมที่ปลอดภัย การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นหลังจากกระสุนปืน 305 มม. ที่สองของญี่ปุ่นชนกับหลุมถ่านหินหมายเลข 10 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทั้งหลุมนี้และห้องพิทด้านซ้ายถูกน้ำท่วม ดังนั้น ข้อความที่ตัดตอนมาข้างต้นจากรายงานของ V. Zavarin หมายถึงช่วงเวลาที่ "Oslyabya" ได้รับความนิยมเป็นอันดับสอง (หรือสองและสาม)

เราเห็นจากรายงานของเขาว่าทีมทุ่นระเบิดต่อสู้กับน้ำที่ไหลเข้ามา แต่การต่อสู้ครั้งนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ: มาตรการที่ดำเนินการไม่ได้ช่วย ในคำให้การของคณะกรรมการสอบสวน V. Zavarin ระบุว่า:

“ฉันเปิดวาล์วปล่อยและน้ำเข้าไปในช่องเก็บ จากนั้นเพื่อสูบน้ำออก ฉันสตาร์ทกังหัน แต่เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไร เมื่อน้ำเริ่มซึมเข้าไปในช่องของป้อมปืน ซึ่งถูกน้ำท่วมในไม่ช้า และฉันสั่งห้องที่จะซ่อมแซมและทุกอย่างก็แน่นหนา ".

เมื่อเห็นว่าการกระทำของเขาไม่ประสบความสำเร็จ V. Zavarin พยายามอุทธรณ์ต่อเจ้าหน้าที่เหมืองนั่นคือผู้หมวด Sablin:

“ฉันไปโทรศัพท์ ฉันต้องการถามเจ้าหน้าที่ของเหมืองว่าต้องทำอย่างไรและอย่างไร เพราะเรือเอียงมากและมีการเติมน้ำเข้าไปในสถานที่ แต่กลับกลายเป็นว่าโทรศัพท์ใช้งานไม่ได้ ฉัน - ไปยังท่อของห้องประชุมซึ่งถูกขัดจังหวะด้วย ในเวลานั้นมีคำสั่ง: "หลบหนีผ่านหอคอยใครก็ตามที่ทำได้" เพราะเรือรบเริ่มหมุนเร็วมาก"

เห็นได้ชัดว่า Sablin และ V. Zavarin พยายามติดต่อกันในเวลาเดียวกัน แต่ทั้งคู่ล้มเหลว เนื่องจากการสื่อสารทางโทรศัพท์และเสียงไม่ทำงานอีกต่อไป และจากนั้นอาจเป็นไปได้ว่าคนงานเหมือง Chernov ที่ส่งโดย Sablin "มาถึง" - แม้ว่าจะไม่มีการพูดโดยตรง แต่น่าจะเป็นผู้ที่สั่งให้ทีมเหมืองออกจากหอคอย ซึ่งเธอทำหลังจากหยุดไดนาโมและกระแทกช่องระบายอากาศ

การตายของ "ออสยาบี"

ตามคำให้การของนายเรือตรี Shcherbachev 4th (เรือประจัญบาน "Orel") เมื่อถึงเวลาที่ "Oslyabi" ออกปฏิบัติการเวลา 14.20 น. เรือมีส้นเท้าที่แข็งแกร่งทางด้านซ้ายและนั่งด้วยธนูไปที่ปลายหาง ผู้เขียนมีแนวโน้มที่จะไว้วางใจคำตัดสินนี้ เนื่องจากการสังเกตได้ดำเนินการในระยะทางที่น้อยมาก ซึ่งจะทำผิดพลาดได้ยาก และคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์คนอื่นๆ ได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ ในตำแหน่งนี้ของเรือเทียบท่า ดาดฟ้าแบตเตอรี่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับน้ำ

ภาพ

ส.ป.ส. พิมพ์ว่า:

“เมื่อส้นสูงมากและน้ำเริ่มไหลเข้าสู่ดาดฟ้าที่อยู่อาศัยผ่านทางช่องและพัดลมจากแบตเตอรี่ ฉันขึ้นไปที่ดาดฟ้าแบตเตอรี่และเห็นว่ามีน้ำไหลเข้าช่องปืนแบตเตอรี่ … จากนั้นฉันก็เรียกลูกเรือหลายคน และต้องการจะถล่มท่าเรือใกล้เคียง แต่ไม่นานก็เชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ ชุดอุปกรณ์ครึ่งพอร์ตขาด และในช่วงคลื่น น้ำไหลเข้าไปในท่าเรือทั้งท่าเรือ กระแทกกระเป๋าและเอาหัวคลุมเราไว้"

เห็นได้ชัดว่า ในตำแหน่งที่คล้ายกัน เรือประจัญบาน Oslyabya ไม่สามารถพึ่งพาความรอดได้อีกต่อไป เขาถึงวาระด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่การไหลของน้ำเข้าสู่ตัวถังของเขามีลักษณะที่ไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ - ดาดฟ้าแบตเตอรี่จมน้ำอย่างหนัก และฝ่ายฉุกเฉินไม่สามารถทำอะไรกับมันได้อีกต่อไป แต่ความแตกต่างที่น่าสนใจมากดึงดูดความสนใจ - M.P. Sablin ชี้ไปที่การไหลของน้ำอย่างแม่นยำผ่านพอร์ตของแบตเตอรี่ และไม่ผ่านรูในตัวถัง Oslyabi อีก 20 นาที เวลา 14.40 น. "Oslyabya" พลิกกลับ

ผลลัพธ์และข้อสรุป

เริ่มต้นด้วยเรามาดูแผนภาพของหัวเรือและพิจารณาว่าเจ้าหน้าที่เหมือง M.P. Sablin และผู้ควบคุมวง V. Zavarin ห้องสำหรับไดนาโมแสดงด้วยการเติมสีเหลือง สีเขียว - ส่วนของยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำ และเส้นสีแดงคือดาดฟ้าที่อยู่อาศัย

ภาพ

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีลูกเรือ Oslyabi ของผู้ที่รอดชีวิตจากการสู้รบ Tsushima และเขียนรายงาน "โดยผู้มีอำนาจ" ได้มีโอกาสสังเกตช่องต่างๆ ที่อยู่ในส่วนโค้งของช่องป้อมปืนของป้อมปืนขนาด 10 นิ้วและด้านล่างของป้อมปืน สำรับ (วงกลมในแผนภาพสีน้ำเงิน) แน่นอนว่าไม่มีทางที่เราจะรู้ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่นอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม จากคำให้การของ ว.ศวริน และ ส.ส. ซาบลิน เรารู้ว่า:

1. จากผลของกระสุนปืนขนาด 305 มม. ที่พุ่งชนคันธนูของเรือประจัญบานที่ระดับดาดฟ้าที่มีชีวิต น้ำไม่เพียงทะลักบนดาดฟ้านี้เท่านั้น แต่ยังเริ่มเจาะผ่านช่อง รอยแตกของดาดฟ้า และช่องระบายอากาศเข้าไปในห้องด้านล่าง มัน.

2. ในเวลาเดียวกัน น้ำได้ท่วมอย่างแข็งขัน แม้กระทั่งห้องที่อยู่ห่างไกลจากสถานที่เกิดการระเบิดของกระสุนปืน เช่น ห้องใต้ดินขนาด 6 นิ้ว สถานที่ของยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำ (ซึ่งอยู่ด้านหลังทันที ห้องโดยสารของยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำ

ดังนั้นจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าห้องที่ตั้งอยู่ใกล้กับสถานที่ที่เกิดการแตกร้าวนั้นเต็มไปด้วยน้ำอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้นเนื่องจากในบริเวณนี้ควรมีการรั่วไหลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดผ่านรอยแตกและการระบายอากาศที่เสียหาย แต่เห็นได้ชัดว่าในช่วง 13.56 ถึง 14.12 น. นั่นคือในช่วงเวลาระหว่างการยิงครั้งแรกและครั้งที่สองหรือครั้งที่สามของกระสุนฟูจิขนาด 305 มม. น้ำเข้าไปในช่องจมูกค่อนข้างน้อยสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกอันตราย ในเจ้าหน้าที่อาวุโส D.B. Pokhvistnev หรือผู้หมวด M.P. Sablin ซึ่งอยู่ใกล้หลุม

อย่างไรก็ตาม การตีความเหตุการณ์แบบอื่นก็เป็นไปได้เช่นกัน ช่องจมูกใต้ตลิ่งอาจถูกน้ำท่วมค่อนข้างมาก แต่ D.B. Pokhvistnev และ MP Sablin ไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งนี้เนื่องจากลักษณะของการตัดแต่งบนคันธนูกับการปรากฏตัวของน้ำบนดาดฟ้าที่มีชีวิต

แต่แล้วเมื่อเวลา 14.12 น. "Oslyabyu" ก็ยิงกระสุนนัดที่สองขนาด 305 มม. ซึ่งกระทบพื้นที่หลุมถ่านหิน # 10 สิ่งนี้ทำให้เกิดน้ำท่วม ครั้งแรกของหลุมเอง และตำแหน่งของหลุมสำรองใต้: ต้องบอกว่า ความเสียหายที่คล้ายกันมาก และมีผลที่คล้ายกัน "Peresvet" ได้รับ แต่เพิ่มเติมในบทความถัดไป โดยธรรมชาติแล้ว น้ำท่วมเหล่านี้ทำให้เกิดความเซื่องซึม ซึ่งพวกเขาพยายามแก้ไขด้วยการตอบโต้น้ำท่วม น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ทราบแน่ชัดว่าช่องใดต้องเผชิญน้ำท่วม แต่สามัญสำนึกบ่งชี้ว่าช่องเหล่านี้เป็นช่องที่อยู่กราบขวาตรงข้ามหลุมถ่านหินที่ 10

ทั้งหมดนี้ควรจะนำไปสู่อะไร? ให้เรานึกถึงตรรกะในการปกป้องส่วนปลายของเรือประจัญบานที่ไม่มีเข็มขัดเกราะเต็มตามแนวตลิ่ง ผู้สร้างของพวกเขาทราบดีว่าหัวเรือและท้ายเรือซึ่งไม่มีเกราะป้องกัน อาจได้รับความเสียหายในการสู้รบ ซึ่งจะทำให้พวกเขาถูกน้ำท่วมแต่ในขณะเดียวกัน สันนิษฐานว่าน้ำนี้จะท่วมเฉพาะช่องในตลิ่ง และดาดฟ้าหุ้มเกราะกระดองจะป้องกันการเจาะเข้าไปในส่วนลึก นั่นคือ เข้าไปในส่วนยึดของเรือ ดังนั้นปรากฎว่าน้ำท่วมจะถูก จำกัด จากด้านล่างโดยดาดฟ้าหุ้มเกราะและไปยังศูนย์กลางของเรือ - โดยการสำรวจเกราะซึ่งหมายความว่าเรือจะได้รับน้ำค่อนข้างน้อยซึ่งจะไม่ป้องกัน ดำเนินการต่อสู้ต่อไป

ดังนั้นหากทุกอย่างเป็นไปตาม "ตามตำราเรียน" และหากการตีของญี่ปุ่นไม่ได้ทำให้เกิดน้ำท่วมขังในจมูกของ Oslyabi น้ำที่เข้าสู่ตัวถังผ่านรูจากกระเป๋าเดินทางขนาด 305 มม.” และกระสุนอื่นๆ ที่พุ่งเข้าใส่จมูกของเรือประจัญบาน เมื่อถึงจุดหนึ่ง มันก็จะหยุดมาถึง จำนวนหนึ่งอาจจะหกล้นดาดฟ้าที่มีชีวิต ซึ่งอาจสร้างการตัดแต่งบางส่วนบนคันธนู แต่นั่นคือทั้งหมด เพราะใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะกระดอง ช่องเก็บของยังคงลอยอยู่ จากนั้น "Oslyabya" ซึ่งจมลงเล็กน้อยภายใต้น้ำหนักของน้ำที่นำมาจากน้ำท่วมและน้ำท่วมขังต้องกลับไปที่กระดูกงูที่สม่ำเสมอโดยไม่มีส้นเท้าและการตัดแต่งที่สำคัญ

แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ทั้งการเล็มขอบคันธนูและม้วนไปทางด้านซ้ายยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และนี่แสดงให้เห็นว่าหลังจาก 14.12 น. นั่นคือหลังจากที่กระสุนปืนขนาด 305 มม. จากฟูจิกระทบหลุมถ่านหิน ส่วนโค้งของ Oslyabi ถูกน้ำท่วมอย่างเข้มข้น และอย่างแรกเลย ช่องด้านซ้ายได้รับความร้อน ถ้าน้ำจะเต็มช่องจมูกและพอร์ตและด้านขวาเรือรบก็นั่งลงอย่างแน่นหนาด้วยจมูกของมัน แต่ไม่มีตลิ่งขนาดใหญ่ในเวลาเดียวกัน หากไม่ใช่ช่องจมูกทางด้านซ้ายที่จมน้ำ แต่มีบางช่องที่อยู่ถัดจากหลุมถ่านหินหมายเลข 10 ในกรณีนี้ เรือประจัญบานน่าจะได้รับรายชื่อจำนวนมาก แต่ส่วนท้ายเรือยังเล็กอยู่ แต่ผู้สังเกตการณ์ทุกคนระบุว่ามีทั้งการม้วนและการตัดแต่ง ซึ่งหักล้างสมมติฐานทั้งสองที่เพิ่งระบุไว้ ดังนั้นเราจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากการทำให้ช่องคันธนูเต็มไปหมด และอย่างแรกเลยคือที่ฝั่งท่าเรือ

อะไรทำให้เกิดอุทกภัยเหล่านี้? มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่กระสุนปืน "ฟูจิ" ขนาด 305 มม. ลูกที่สามตามที่ปืนใหญ่ญี่ปุ่นระบุ ยิง "Oslyabya" ในบริเวณใกล้เคียงกับการยิง 12 นิ้วครั้งแรก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าไม่มีการชน และกระสุนปืนของญี่ปุ่นเพียงแค่ระเบิดใกล้ด้านข้าง แต่การกระแทกจากอุทกพลศาสตร์ทำให้โครงสร้างตัวเรือที่รั่วไหลอยู่แล้วของเรือสั่นสะเทือน ทำให้น้ำไหลเข้าสู่ช่องคันธนูที่ฝั่งท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก. หรืออาจจะไม่มีการโจมตีครั้งที่สามในลำเรือ Oslyabi หรือข้าง ๆ และทั้งหมดนี้เป็นเพียงข้อผิดพลาดในการสังเกตในหมู่ชาวญี่ปุ่นและประเด็นทั้งหมดก็คือหลังจากที่ธนาคารปรากฏขึ้นเนื่องจากน้ำท่วมหลุมถ่านหินหมายเลข 10, มีรูกึ่งใต้น้ำที่หัวเรือตั้งแต่การตีครั้งแรก มันกลายเป็น "ใต้น้ำ" ความดันของน้ำเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้เร่งน้ำท่วมของช่องทางด้านซ้ายของเรือประจัญบานที่ถึงวาระ

ภาพ

เป็นไปได้ไหมว่าโครงสร้างตัวถังในส่วนโค้งของ Oslyabi ได้รับความเสียหายเพิ่มเติมจากกระสุนญี่ปุ่นอื่นๆ ที่มีลำกล้องขนาดเล็กกว่า ซึ่งทำให้เกิดน้ำท่วมรุนแรง? นี่เป็นเรื่องที่น่าสงสัยอย่างมาก และนี่คือเหตุผล ไม่ว่ากระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 152-203 มม. ของ United Fleet จะทรงพลังแค่ไหน พวกเขาก็ยังต้องตีมันเพื่อสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับดาดฟ้าที่มีชีวิต แต่จากคำให้การของ M.P.Sablin เรารู้ว่าดาดฟ้าเรือจมอยู่ใต้ระดับน้ำทะเลมาก: มันถูกน้ำท่วมจากดาดฟ้าแบตเตอรี่ซึ่งอยู่เหนือมันและจมน้ำตายผ่านช่องปืนที่เสียหาย ดังนั้น หากทุ่นระเบิดญี่ปุ่นจำนวนมากจะกระทบกับดาดฟ้าที่อยู่อาศัย อันดับแรกจะต้องจมน้ำตายผ่านรูจากการแตกร้าว ในขณะเดียวกัน M.P. Sablin ไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้น - ไม่เกี่ยวกับหลุมหรือน้ำท่วม

ดังนั้น สมมติฐานที่น่าเชื่อถือที่สุดดูเหมือนจะเป็นว่า Oslyabya ถูกปิดการใช้งานและสูญเสียประสิทธิภาพการต่อสู้ไปโดยสมบูรณ์ อันเป็นผลมาจากการยิงกระสุน 305 มม. เพียงสองหรือสามครั้งในพื้นที่ตลิ่งทางด้านซ้าย และถึงแม้จะไม่มีกระสุนญี่ปุ่นแม้แต่นัดเดียวที่พุ่งเข้าใส่เรือประจัญบาน ก็ยังไม่สามารถสู้ได้ เนื่องจากเรือที่หมุนได้ 12 องศาและนั่งอยู่ในน้ำจนถึงปลายหาง เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถไปต่อได้ การต่อสู้

นอกจากนี้. ผู้เขียนบทความนี้จะกล้าแนะนำว่ากระสุนขนาด 12 นิ้วของญี่ปุ่นสองหรือสามกระบอกจากฟูจิ ไม่เพียงทำให้สูญเสียความสามารถในการต่อสู้โดยสิ้นเชิง แต่ยังทำให้เรือเสียชีวิตด้วย ความจริงก็คือตามรายงานของ V. Zavarin คนเดียวกัน ช่องเก็บสัมภาระของ Oslyabi ยังคงได้รับความร้อนตลอดเวลาในขณะที่เขาอยู่ด้านล่าง แม้จะมีมาตรการที่เขาใช้ก็ตาม เป็นไปได้มากว่าน้ำจะไหลลงมาจากดาดฟ้าที่อยู่อาศัยที่ถูกน้ำท่วมและซึมออกมาจากช่องโค้งที่ถูกน้ำท่วมนั่นคือรูปลักษณ์ของมันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการโจมตีอื่น ๆ ใน Oslyabya ดังนั้น สันนิษฐานได้ว่าน้ำท่วมจากกระสุน 305 มม. จาก "ฟูจิ" ที่พุ่งชนเรือประจัญบานรัสเซียค่อยๆ กลายเป็นลักษณะที่ไม่สามารถควบคุมได้ และยังคงนำไปสู่ความตายของ "ออสยาบี" แม้ว่าสิ่งนี้จะแน่นอน ได้เกิดขึ้นช้ากว่าสิ่งที่เกิดขึ้นจริงเล็กน้อย …

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผู้เขียนจะเข้าใจผิดในข้อสันนิษฐานนี้ แต่ก็ควรเข้าใจว่าเพลงฮิตอื่นๆ ทั้งหมดจะเสร็จสิ้นจากเรือเท่านั้น ในกรณีนี้ความเสียหายที่เกิดกับพอร์ตปืนซึ่งหยุดปิดควรถือเป็น "ความทุกข์ยาก" แม้ว่าจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ในสภาพของทะเลที่ค่อนข้างมีพายุ ความเสียหายนี้เพียงพอสำหรับการทำลาย Oslyabi และการโจมตีอื่นๆ บนตัวถัง ป้อมปราการ และโครงสร้างส่วนบนของเรือประจัญบานไม่ได้มีบทบาทชี้ขาด หรือแม้แต่อย่างน้อยก็มีบทบาทสำคัญบางอย่าง

ให้เราพิจารณาความเสียหายของเรือประจัญบาน "Peresvet" ที่ได้รับจากการสู้รบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ในทะเลเหลือง

ยอดนิยมตามหัวข้อ