ไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการพบเครื่องบินทดลองที่ไม่ธรรมดาในสหรัฐอเมริกา ต่อมากลายเป็นที่รู้จักว่ามีชื่อว่า Celera 500L และถูกสร้างขึ้นโดย Otto Aviation Group ในไม่ช้า ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับเป้าหมายและผลลัพธ์ของโครงการก็ปรากฏขึ้น - แต่นักพัฒนาไม่ต้องรีบเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการ สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในขณะนี้เมื่อเครื่องบินได้รับการทดสอบและยืนยันลักษณะของเครื่องบิน
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ
การมีอยู่ของเครื่องบินที่ผิดปกติกลายเป็นที่รู้จักในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 เมื่อมันถูกพบที่สนามบินแห่งหนึ่งในแคลิฟอร์เนีย ต่อมามีรูปถ่ายที่ชัดเจนขึ้นซึ่งสามารถมองเห็นหมายเลขทะเบียนได้และให้ข้อมูลใหม่ ชื่อของโครงการและผู้แต่งกลายเป็นที่รู้จัก ในไม่ช้าก็เป็นไปได้ที่จะหาสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบเครื่องบินที่คล้ายกัน
อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา Otto Aviation ได้เปิดตัวเว็บไซต์อย่างเป็นทางการโดยเน้นที่โครงการ Celera 500L แหล่งข้อมูลเต็มไปด้วยพาดหัวข่าวดัง: "มันจะเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง", "สร้าง บิน ทดสอบ" ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีวัสดุภาพถ่ายและวิดีโอตลอดจนคุณสมบัติทางเทคนิค ฯลฯ
เป้าหมายของโครงการ Celera 500L คือการสร้างเครื่องบินพาณิชย์ที่มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์พิเศษที่ให้การไหลแบบราบเรียบและลดแรงต้านของอากาศ โซลูชั่นและเทคโนโลยีหลักของโครงการได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรเจ็ดฉบับ
บริษัทผู้พัฒนารายงานว่า Celera 500L ผ่านการทดสอบการบินจนถึงปัจจุบัน เที่ยวบินทดสอบ 31 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 35 ชั่วโมงเสร็จสมบูรณ์ ต้นแบบยืนยันความถูกต้องของโซลูชันที่ใช้และแสดงข้อมูลการบินและเศรษฐกิจที่สูง
เทคโนโลยีแห่งความสำเร็จ
Celera 500L มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งขับเคลื่อนโดยการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลำตัวที่ใช้แล้วในรูปของทรงรียาวเสริมด้วยบูมหางบาง ๆ โดยมีองค์ประกอบที่ยื่นออกมาน้อยที่สุด เฉพาะในส่วนท้ายเท่านั้นที่มีแฟริ่งของช่องรับอากาศและช่องระบายอากาศที่ยื่นออกมา นอกจากนี้ยังใช้ใบพัดดันหางซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่ออากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินในทางใดทางหนึ่ง
ใช้ปีกแคบที่มีอัตราส่วนกว้างยาวโดยกวาดตามขอบด้านบนและส่วนปลายที่ยกขึ้นน้อยที่สุด หางประกอบด้วยโคลงรูปไข่เช่นเดียวกับกระดูกงูและสันที่มีขอบตรง ใช้ชุดหางเสือขั้นต่ำที่จำเป็น
เครื่องบินทดลองได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ RED A03 ของรุ่น V12 ที่มีกำลัง 550 แรงม้า เครื่องยนต์นี้มีลักษณะเฉพาะที่มีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของกำลังสูง สามารถใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่องบิน หรือไบโอดีเซล กระบอกสูบทั้งสองแถวทำขึ้นในรูปแบบของหน่วยที่มีความเป็นไปได้ของการทำงานแบบอิสระเพื่อเพิ่มความอยู่รอด การทำงานของเครื่องยนต์ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ก๊าซไอเสียเข้าสู่อุปกรณ์หัวฉีดพิเศษ ผสมกับอากาศในบรรยากาศและสร้างแรงขับเพิ่มเติม
เครื่องบินได้รับห้องโดยสารบรรทุกสินค้าที่มีความสูงประมาณ 1.85 ม. ยาวประมาณ. 5 ม. มีปริมาตรรวม 12, 7 ลูกบาศก์เมตร มีห้องโดยสารชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่งและอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย
ความได้เปรียบในการแข่งขัน
ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ เครื่องบิน Celera 500L ในตลาดควรกด "เครื่องบินไอพ่นธุรกิจ" ที่มีอยู่ และอาจส่งผลต่อพื้นที่อื่นๆ ของการขนส่งทางอากาศ สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกโดยการมีอยู่ของข้อได้เปรียบด้านเทคนิคการปฏิบัติการเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมในการบินจำนวนมาก - ทั้งหมดนี้เกิดจากลักษณะพิเศษของเครื่องจักร
รูปทรงพิเศษของเฟรมเครื่องบินช่วยให้ไหลลื่น การวิจัยพบว่า Celera 500L มีแรงต้านน้อยกว่าเครื่องบินทั่วไปที่มีขนาดและประสิทธิภาพเท่ากันถึง 59% คุณภาพแอโรไดนามิกเพิ่มขึ้นเป็น 22 และเหนือกว่าสมรรถนะของรถยนต์คู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ
อากาศยานจาก Otto Aviation อย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของลักษณะการบิน ความเร็วในการล่องเรือถึง 460 ไมล์ต่อชั่วโมง (740 กม. / ชม.) และระยะการบินคือ 4500 ไมล์ทะเล (มากกว่า 8300 กม.) มีประสิทธิภาพสูง สำหรับเครื่องบิน "ดั้งเดิม" ตัวเลขนี้อยู่ที่ระดับ 2-3 ไมล์ต่อแกลลอน (80-120 ลิตรต่อ 100 กม.) สำหรับ Celera 500L สามารถเพิ่มได้ถึง 18-25 mpg (9-13 ลิตรต่อ 100 กม.)
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะลดลงตามไปด้วย ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบินประกาศที่ 328 เหรียญสหรัฐ สำหรับคู่แข่ง พารามิเตอร์นี้สามารถเข้าถึง $ 2, 1,000 นอกจากนี้ การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกยังถือเป็นข้อได้เปรียบอีกด้วย ในเรื่องนี้ Celera 500L นั้นดีกว่าข้อกำหนดของ ICAO และ FAA ที่คาดการณ์ล่วงหน้าถึง 30% สำหรับเครื่องบินที่จะเข้าประจำการหลังปี 2031
ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่งคือการยศาสตร์ของห้องโดยสาร มีความสูงเพิ่มขึ้นและช่วยให้ผู้โดยสารเดินตัวตรงได้ ในเวลาเดียวกัน มีที่นั่งจำนวนเท่ากันสำหรับ "เครื่องบินไอพ่นธุรกิจ" ทั่วไป และยังมีการสำรองในแง่ของปริมาณสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม
ดังนั้น Celera 500L จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารจำนวนน้อยด้วยความเร็วเท่ากันกับเครื่องบินลำอื่น แต่ในระยะทางไกล ในขณะเดียวกันก็สามารถลดต้นทุนของเที่ยวบินและเพิ่มความสะดวกสบายได้ โอกาสดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ในด้านการบินธุรกิจและยังสามารถกลายเป็นคำใหม่ในเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ในบางกรณี เครื่องบินใหม่นี้จะกลายเป็น "แท็กซี่ทางอากาศ" ที่แท้จริงได้
แผนสำหรับอนาคต
จนถึงปัจจุบัน บริษัทพัฒนาได้สร้างและทดสอบเครื่องบินประเภทใหม่เป็นครั้งแรก ตอนนี้จำเป็นต้องดำเนินการอีเวนต์ใหม่หลายประเภทตามผลลัพธ์ที่อุปกรณ์จะเข้าสู่ซีรีย์และดำเนินการ งานที่จำเป็นทั้งหมดมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในกลางทศวรรษ
ในปัจจุบัน การสรุปผลและปรับปรุงการออกแบบในกรอบงานของด่าน Round A ยังคงดำเนินต่อไป ในปี 2021 ด่าน "B" จะเริ่มขึ้น เครื่องบินที่เสร็จแล้วจะถูกส่งเพื่อรับรอง นอกจากนี้ Otto Aviation มีแผนที่จะหาสถานที่เพื่อสร้างโรงงานเครื่องบินของตัวเอง หลังจากนั้นจะเริ่มรับคำสั่งซื้ออุปกรณ์ซีเรียล
สำหรับปี 2566-25 เฟส C มีกำหนดสำหรับการรับรอง FAA การก่อสร้างโรงงาน และเริ่มการผลิตเครื่องบินให้กับลูกค้า ภายในปี 2025 Celera 500L เครื่องแรกจะถูกส่งมอบให้กับลูกค้า
การพัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อไปได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยใช้เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วและได้รับการพิสูจน์แล้ว Celera 1000L ผู้โดยสารที่มีแนวโน้มว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าและหนักกว่ารุ่นเดิมเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้ จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้นในระยะทางที่ไกลกว่า ความเป็นไปได้ในการสร้างการดัดแปลงเครื่องบินด้วยโรงไฟฟ้าและรุ่นไร้คนขับก็กำลังดำเนินการอยู่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ระบุระยะเวลาของการปรากฏตัวของโครงการดังกล่าว
การปฏิวัติการบิน?
Otto Aviation Group วางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดเครื่องบินโดยสารและยึดส่วนแบ่งที่สำคัญของมันกลับคืนมา เพื่อเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จทางการค้า เธอไม่ได้ลอกเลียนความคิดของผู้อื่น แต่ดำเนินการวิจัยและพัฒนาอย่างกว้างขวาง และพัฒนารูปลักษณ์ที่มีแนวโน้มของเครื่องบินด้วยข้อได้เปรียบหลายประการเหนือการออกแบบที่มีอยู่
แนวทางของบริษัทในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่นั้นช่างน่าสงสัยงานวิจัยและพัฒนาส่วนใหญ่ดำเนินการในบรรยากาศที่เป็นความลับ โครงการนี้นำเสนออย่างเป็นทางการหลังจากการทดสอบเครื่องบินต้นแบบซึ่งยืนยันลักษณะที่คำนวณได้เท่านั้น
ความแปลกใหม่ทางเทคนิคของโครงการให้ข้อได้เปรียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่สำคัญเหนือคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม ยังนำไปสู่ความเสี่ยงต่างๆ และอาจทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว อย่างไรก็ตาม เครื่องบินสามารถรับมือกับการทดสอบได้สำเร็จ ซึ่งน่าจะส่งผลต่อความคิดเห็นของผู้ซื้อ
ตามแผนของบริษัทผู้พัฒนา โครงการ Celera 500L จะเข้าสู่ซีรีส์และดำเนินการต่อไปอีก 4-5 ปี ในช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมที่สำคัญหลายอย่าง ตั้งแต่การปรับแต่งและรับรองไปจนถึงการก่อสร้างโรงงานและการเปิดตัวการผลิต นอกจากนี้ กระบวนการส่งเสริมการพัฒนาใหม่ในตลาดเพิ่งเริ่มต้นขึ้น โดยทั่วไป Otto Aviation ยังมีเวลาเพียงพอในการพัฒนา เริ่มก่อสร้าง และดึงดูดลูกค้า
อนาคตจะเป็นอย่างไรสำหรับเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดการลุกเป็นไฟผิดปกติเป็นคำถามใหญ่ คุณสมบัติที่ประกาศได้รับการยืนยันโดยการทดสอบและเป็นที่สนใจอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ความกังวลก็เกิดจากความแปลกใหม่ในระดับสูง เช่นเดียวกับการขาดสถานที่ผลิต เป็นไปได้ว่า Celera 500L และอนุพันธ์ของโครงการนี้จะเข้ามาแทนที่การขนส่งเชิงพาณิชย์ในที่สุด แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นจนถึงปี 2025 และหลังจากนั้นจะเป็นที่ชัดเจนว่าจะมีการปฏิวัติการขนส่งทางอากาศหรือไม่
