ประวัติของฐานทัพอากาศแคนนอน (ฐานทัพอากาศแคนนอน) เริ่มต้นขึ้นในปลายทศวรรษ 1920 เมื่อลานบินและอาคารผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นทางทิศตะวันตกของเมืองโคลวิส 11 กม. ในนิวเม็กซิโก สนามบิน ซึ่งให้บริการไปรษณีย์เป็นหลัก ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินเทศบาลโคลวิสในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง (ในปี 1942) สนามบินก็กลายเป็นฐานทัพอากาศกองทัพโคลวิส ในช่วงสงคราม ทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งสภาพอากาศส่วนใหญ่แห้งและมีแดดจ้า ท่าอากาศยานและพื้นที่ฝึกอบรมถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นเพื่อฝึกนักบินทหาร ฐานทัพอากาศโคลวิสก็ไม่มีข้อยกเว้น มันถูกย้ายไปอยู่ที่ปีกเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 16 เพื่อฝึกฝนและฝึกอบรมลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator สี่เครื่องยนต์ที่ทิ้งระเบิดวัตถุในอาณาเขตของ Third Reich
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 B-29 Superfortress ลำแรกมาถึงฐานทัพอากาศ สำหรับ "Superfortresses" ที่เพิ่งเปิดตัวสู่การผลิตต่อเนื่องซึ่งต้องต่อสู้ในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก การเปิดตัวลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2487 เพื่อพัฒนาทักษะการทิ้งระเบิดในทางปฏิบัติโดยนักบินและนักวางระเบิดระบบนำทาง เป้าหมายถูกสร้างขึ้น 45 กม. ทางตะวันตกของสนามบิน บางคนรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้และเป็นส่วนหนึ่งของช่วงปฏิบัติการทางอากาศ ที่น่าสนใจคือมีฟาร์มปศุสัตว์อยู่ห่างจากเป้าหมายวางระเบิดเพียง 7 กิโลเมตร
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เป้าหมายสำหรับฝึกการทิ้งระเบิดในระดับสูงในระยะกลางอากาศ
เมื่อวันที่ 16 เมษายน ฐานทัพอากาศโคลวิสถูกย้ายจากเขตอำนาจของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไปยังกองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป ซึ่งรับผิดชอบกองทัพอากาศพิทักษ์แห่งชาติ กองหนุนสำรอง และการขนส่งทางอากาศเสริม ซึ่งหมายถึงการลดสถานะของฐานทัพอากาศ
ในกลางปี 2489 เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการป้องกันลดลง สนามบินถูก mothballed และคำถามเกิดขึ้นของการชำระบัญชีเป็นสถานที่ทางทหาร อย่างไรก็ตาม หลังจากการเริ่มต้นของสงครามเย็นและหลักสูตรที่นำโดยผู้นำสหรัฐฯ ในเรื่อง "ความเหนือกว่าทางนิวเคลียร์" ฐานทัพอากาศก็ตกอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองบัญชาการกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ (SAC) - กองบัญชาการอากาศยุทธศาสตร์ และที่นี่อีกครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 กลับมา อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า "Superfortresses" ก็ถูกย้ายไปยังสนามบินในเอเชียและยุโรป และฐานทัพอากาศในบริเวณใกล้เคียงกับเมือง Clovis ก็จะถูกชำระบัญชีอีกครั้ง
แผนเหล่านี้ถูกขัดขวางโดยการระบาดของสงครามบนคาบสมุทรเกาหลี กองทัพอากาศและกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติกำหนดให้สนามบินฝึกและฝึกอบรมนักบินอีกครั้ง เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 กองบัญชาการกองทัพอากาศทางยุทธวิธี (TAC) - กองบัญชาการกองทัพอากาศทางยุทธวิธี - กลายเป็นหัวหน้าฐานทัพอากาศและฝูงบินหลายฝูงของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 140 ประจำการในโคลวิสบนเครื่องบินรบลูกสูบ F-51D Mustang
F-86F Sabre 417 ฝูงบินจาก 50th Air Wing
ในฤดูร้อนปี 1953 เครื่องบินขับไล่ F-86F Sabre ลำที่ 50 ได้บินไปยังเมืองโคลวิส ในไม่ช้าเครื่องบินของปีกเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 338 ก็ตั้งอยู่ถัดจากพวกเขาซึ่งส่งผลให้มีมากขึ้นในที่จอดรถของฐานทัพอากาศเนื่องจากส่วนหลักของปีกที่ 50 ตั้งอยู่ที่ "แนวหน้า" ของสงครามเย็น - ฐานทัพอากาศอเมริกันในเยอรมนี นอกจากฝูงบิน F-86F ทั้งสามฝูงบินแล้ว ปีกอากาศที่ 338 ยังมีเครื่องบินฝึกไอพ่น T-33 Shooting Stars 5 ลำ และยานพาหนะขนส่งและผู้โดยสาร C-47 Dakota 5 ลำ
การฝึกดาวยิง T-33 ที่อนุสรณ์สถานฐานทัพอากาศแคนนอน
ขึ้น ๆ ลง ๆ ทางการเมืองเกี่ยวข้องโดยตรงกับประวัติศาสตร์ของฐานทัพอากาศดังนั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ชาร์ลส์ เดอ โกล ซึ่งเข้ามามีอำนาจในฝรั่งเศส จึงตัดสินใจกำจัดการปรากฏตัวของกองทัพอเมริกัน และเครื่องบินรบ F-86H ของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 312 บินจากสนามบินฝรั่งเศสไปยังนิวเม็กซิโก ในไม่ช้า กระบี่ของกองบินขับไล่ที่ 474 ก็ถูกเพิ่มเข้ามา และฐานทัพอากาศก็หนาแน่น
F-100D ซูเปอร์เซเบอร์
ในปีพ.ศ. 2500 การพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์ F-100D Super Sabre ที่มีความเร็วเหนือเสียงได้เสร็จสิ้นลง และในอีก 12 ปีข้างหน้า เครื่องบินรบเหล่านี้ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ ในปี 1957 เดียวกัน ฐานทัพอากาศได้เปลี่ยนชื่อเป็น Air Force Base Cannon เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพล John Cannon ผู้ล่วงลับ อดีตผู้บัญชาการกองบัญชาการกองทัพอากาศทางยุทธวิธี ในเรื่องนี้ ฐานทัพอากาศ Cannon มักถูกเรียกว่า "Cannon" ในหมู่บุคลากรการบินและด้านเทคนิค
หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าแทรกแซงการสู้รบในอินโดจีน ซูเปอร์เซเบอร์ซึ่งตั้งอยู่ในนิวเม็กซิโก ได้เดินทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฐานทัพอากาศแคนนอนได้กลายเป็นสถานที่ฝึกอบรมสำหรับนักบินก่อนออกเดินทางสู่เวียดนาม เน้นเป็นพิเศษในการฝึกอบรมนักบินเกี่ยวกับการบินด้วยเครื่องมือและการฝึกอบรมการรบทางอากาศ
F-100 ทาสีใหม่ด้วยลายพรางเขตร้อนไม่เพียงแต่มาพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด F-105 Thunderchief เท่านั้น แต่ยังทำการทิ้งระเบิดและโจมตีด้วยระเบิด 250 และ 500 ปอนด์ รถถัง Napalm และ NAR การประชุมกับ MiGs ของเวียดนามเหนือนั้นเป็นระยะๆ อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะหลายคันสูญเสียไปกับการยิงต่อต้านอากาศยาน
ในช่วงเวลานั้น F-100 ที่ค่อนข้างเบาและคล่องแคล่วเป็นเครื่องจักรที่ดีมาก และพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าในการให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดในระหว่างการขับไล่การโจมตีของเวียดกงในเวียดนามใต้ อย่างไรก็ตาม พิสัยของ F-100 ไม่เพียงพอที่จะคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดที่โจมตี DRV นอกจากนี้ การขาดเรดาร์และขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่บนเครื่องบินรบทำให้ไม่สามารถตอบโต้ MiG ของเวียดนามเหนือได้ นอกจากนี้ การดำเนินการของ Super Sabers ในสภาพอากาศแบบเขตร้อนชื้นเผยให้เห็นปัญหาทางเทคนิคหลายประการที่ทำให้ความพร้อมของนักสู้สำหรับภารกิจการรบลดลง ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าบทบาทของ F-100 ในสงครามเวียดนามเมื่อต้นยุค 70 จางหายไป
หลังจากการถอน F-100 ออกจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เครื่องบินรบที่รอดชีวิตทั้งหมดที่มีชีวิตการบินเพียงพอถูกย้ายในปี 1972 ไปยังกองทัพอากาศของดินแดนแห่งชาติและเพื่อทดสอบหน่วย สงครามเวียดนามแสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ ต้องการยานพาหนะโจมตีใหม่ที่สามารถปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมการป้องกันทางอากาศที่แข็งแกร่ง และฝูงบินของปีกยุทธวิธีที่ 27 ที่ประจำการที่ Cannon ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง F-111 Aardvark ที่มีรูปทรงปีกแบบแปรผัน F-111A / E ลำแรกเข้าสู่ฐานทัพอากาศ Cannon ในช่วงครึ่งหลังของปี 1969
F-111 ของการดัดแปลงต่างๆจากปีกอากาศที่ 27
อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติการของเครื่องบินใหม่นั้นเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิคหลายประการ ความน่าเชื่อถือของระบบ avionics ที่ซับซ้อนมากนั้นยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และความล้มเหลวของกลไกปีกทำให้เกิดอุบัติเหตุการบิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินได้รับการควบคุมและการดัดแปลงใหม่ (F-111D) มาถึง ฝูงบินขับไล่ที่ 554 ได้รับการประกาศให้ปฏิบัติการอย่างสมบูรณ์ในปี 1974 บุคลากรของฐานทัพอากาศ Cannon มีบทบาทสำคัญในการทดสอบทางทหารของยานพาหนะจู่โจมใหม่ ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยระยะการบินและศูนย์ทดสอบการบินใกล้เคียงกัน ตามด้วย F-111D ตามด้วย F-111F ที่ปรับปรุงระบบอิเลคทรอนิคส์และแชสซีที่เสริมความแข็งแรง หลังจากการถอนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 509 ออกจากฐานทัพอากาศ Portsmouth Pease ในรัฐนิวแฮมป์เชียร์ FB-111A ที่เป็นของหน่วยนี้ถูกนำไปที่ Cannon เครื่องบินทิ้งระเบิด FB-111A เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีรุ่น F-111 สำหรับทุกสภาพอากาศ
ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2535 Cannon AFB ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC) - กองบัญชาการรบทางอากาศ ซึ่งควรจะควบคุมการกระทำของเครื่องบินยุทธวิธีในโรงปฏิบัติการต่างๆ เพื่อการโต้ตอบที่ดียิ่งขึ้น จากประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในอ่าวเปอร์เซีย กองบินที่ 27 ยังรวมเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EF-111A Raven ด้วย
ในฤดูร้อนปี 2538 ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดของกองบินที่ 27 เริ่มติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-16C / D Fighting Falcon อีกครั้ง F-111F ถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน 1995 และ EF-111A ในเดือนพฤษภาคม 1998 หลังจากนั้น บริการดัดแปลงต่างๆ ของ F-111 ซึ่งกินเวลานาน 29 ปีที่ Cannon AFB สิ้นสุดลง
เครื่องบินรบ F-16C จากปีกอากาศที่ 27
ในปี 2548 รัฐบาลสหรัฐประกาศแผนการปิดปืนใหญ่อีกครั้ง มันมาถึงการถอนเครื่องบินขับไล่ F-16 ทั้งหมดออกจากฐานทัพอากาศ แต่ "สถานการณ์ระหว่างประเทศที่ยากลำบาก" ได้เข้ามาแทรกแซงในกระบวนการชำระบัญชีอีกครั้ง ในกรอบของการรณรงค์ระดับโลกที่มี "การก่อการร้ายระหว่างประเทศ" ที่เริ่มต้นขึ้น กองกำลังติดอาวุธจำเป็นต้องมีฐานทัพสำหรับการบิน "กองกำลังพิเศษ"
เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2549 มีการประกาศว่ากองบินขับไล่ที่ 27 ที่ฐานทัพอากาศแคนนอนจะจัดใหม่เป็นกองปฏิบัติการพิเศษที่ 27 ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์และอาวุธของหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกย้ายมาที่นี่จากฐานทัพอากาศ Helbert Field โดยเฉพาะเครื่องบิน AC-130H Spectre และ MC-130H Combat Talon II MQ-1B Predator, MQ-9 Reaper UAVs, CV-22 Osprey tiltrotors, AC-130W Stinger II และ MC-130J การยิงสนับสนุนและเครื่องบินกองกำลังพิเศษเป็นของใหม่ เมื่อ AC-130W Stinger II มาถึง ยานเกราะป้องกันอัคคีภัยเก่าที่สร้างขึ้นในยุค 80 ก็ถูกส่งไปยังฐานจัดเก็บ Davis Montan
เครื่องบินยิงสนับสนุน AC-130W Stinger II
เครื่องบินสนับสนุนการยิง AC-130W Stinger II เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของอาวุธยุทโธปกรณ์ของอเมริกา เริ่มผลิตในปี 2553 เมื่อเทียบกับ AC-130H Spectre อาวุธของ AC-130W Stinger II นั้นเปลี่ยนไปอย่างมาก อาวุธหลักของ AC-130W Stinger II นั้นแตกต่างจากเรือปืนที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้บนพื้นฐานของการขนส่ง Hercules อาวุธหลักของ AC-130W Stinger II คือ AGM-176 Griffin และ GBU-39 กระสุนนำวิถีการบินแทนที่จะเป็นชิ้นปืนใหญ่
อย่างไรก็ตาม เพื่อกำจัดเป้าหมายเฉพาะจุด ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. หนึ่งกระบอกจะถูกเก็บไว้บนเรือ เนื่องจากในระหว่างการสนับสนุนกองกำลังพิเศษ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อการใช้กระสุนแบบกระจายตัวนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะโดนทหารของตัวเอง
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินของหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ลานจอดรถของฐานทัพอากาศ Cannon
ปัจจุบันมีบุคลากรทางทหารประมาณ 4,000 นายประจำการประจำที่ฐานทัพอากาศแคนนอน และมีพลเรือนจ้างงาน 600 คน ทางวิ่งคอนกรีตยาว 3,048 เมตร ตั้งแต่ปี 2555 ทางวิ่งได้มีการสร้างใหม่และขยายพื้นที่จอดรถ
หากเครื่องบินพิเศษที่ใช้การขนส่งทางทหาร C-130 อยู่ในพื้นที่จอดรถแบบเปิดของฐานทัพอากาศอย่างต่อเนื่อง โดรนต่อสู้และเครื่องบินเอียงของ Osprey มักจะเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินแบบปิด
ฐานทัพอากาศมีศูนย์วิศวกรรมวิทยุที่พัฒนาขึ้นเพื่อรับรองความปลอดภัยในการบิน ไม่ไกลจากหอควบคุมคือหอคอยที่มีผู้สอบสวนควบคุมการจราจรทางอากาศด้วยเรดาร์ (GCA) ที่ส่งสัญญาณไปยังช่องสัญญาณที่ติดตั้งบนเครื่องบิน ฐานทัพอากาศยังมีเรดาร์อุตุนิยมวิทยา WSR-88D ที่สามารถตรวจจับเมฆฝนและหน้าพายุฝนฟ้าคะนองได้ในระยะไกล
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เรดาร์หยุดนิ่งบริเวณฐานทัพอากาศ Cannon
สถานีเรดาร์หยุดนิ่ง ARSR-3 ถูกติดตั้งบนเนินเขา 20 กม. ทางตะวันตกของฐานทัพอากาศ ข้อมูลจากมันจะถูกส่งในเวลาจริงไปยังจุดควบคุมการบิน เรดาร์อีกตัวหนึ่งซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการบินและดำเนินการควบคุมตามวัตถุประสงค์ในระหว่างการสู้รบ ตั้งอยู่ที่สนามการบิน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: สถานีเรดาร์ที่ช่วงการบินของ Melrose
เครื่องบิน Melrose Range Air ซึ่งอยู่ห่างจากรันเวย์ฐานทัพอากาศไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 45 กิโลเมตร สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ ที่สถานที่ทดสอบ มีการปฏิบัติภารกิจการฝึกหลายร้อยครั้งทุกปีโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศและหน่วยยามแห่งชาติ ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินโดยรอบของมลรัฐนิวเม็กซิโก
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เลย์เอาต์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75 ที่สนามการบิน Melrose
เมื่อเทียบกับสนามทดสอบ Holloman หรือ White Sands ฐานทัพอากาศ Cannon นั้นมีขนาดไม่น่าประทับใจอย่างไรก็ตาม มีคอมเพล็กซ์เป้าหมายที่มีอุปกรณ์ครบครันที่นี่
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: การจอดอุปกรณ์ที่ใช้เป็นเป้าหมายที่ไซต์ทดสอบ Melrose
นำตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการไปแล้วหลายร้อยตัวอย่างไปยังพื้นที่ทดสอบ สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงรถถัง รถหุ้มเกราะ รถบรรทุกและปืนใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่รับใช้เวลาของพวกเขาด้วย สิ่งที่ในกระบวนการฝึกการต่อสู้กลายเป็นเศษเหล็กนั้นถูกแทนที่ด้วยสำเนาใหม่อย่างรวดเร็ว
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนจริงที่สนามฝึก Melrose
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ขบวนรถพร้อมเครื่องยิงจรวดที่สนามฝึก Melrose
เป้าหมายส่วนใหญ่ดูสมจริงมาก ที่ไซต์ทดสอบ นอกจากรูปแบบที่คุ้นเคยแล้วของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแล้ว ยังมีรถไฟ แนวป้องกัน และสนามบินของศัตรูแบบมีเงื่อนไข ซึ่งนอกจาก Phantoms ที่ปลดประจำการแล้ว ยังมีรุ่นของ MiG-29 ของรัสเซียอีกด้วย ในคาโปเนียส
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินที่สนามบินสนามศัตรูจำลอง
ประเพณีให้ความสนใจอย่างมากกับการปราบปรามอากาศยานและวิทยุเทคนิค แม้ว่าความเป็นไปได้ที่ในระหว่างการ "ต่อสู้กับการก่อการร้าย" เครื่องบินของหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ 27 จะพบกับสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ปืนต่อต้านอากาศยานเบาและ MANPADS ในไม่ช้า มันก็มีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด นักบินเรียนรู้ที่จะตอบโต้และหลบเลี่ยงระบบต่อต้านอากาศยานที่ร้ายแรงกว่านั้นมาก อย่างน้อยที่ไซต์ทดสอบจะมีตำแหน่งของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล ตลอดจนวิธีการที่จำลองการทำงานของสถานีนำร่อง เป็นเรื่องปกติในการบินและฝึกในสนามรบในตอนกลางคืนโดยใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและระบบถ่ายภาพความร้อน
