เพื่อกองทัพเรือ! - ตะโกนใส่เสื้อ!
เพื่อกองทัพเรือ! ว่างในขวด!
เพื่อกองทัพเรือ! Andreevsky มาชูธงกันเถอะ!
เพื่อกองทัพเรือ! เราหวังว่าคุณจะดีที่สุด!
การอภิปรายทั้งหมดเกี่ยวกับอนาคตของกองทัพเรืออยู่ที่ระดับสมมติฐานและข้อสันนิษฐาน การขาดข้อมูลที่เป็นรูปธรรมส่งผลกระทบ: ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการกล่าวว่าสิ่งหนึ่ง อันที่จริงอีกสิ่งหนึ่งกำลังดำเนินการอยู่ แต่ในความเป็นจริงจะเป็นอย่างไร - ไม่มีใครรู้ ผู้เชี่ยวชาญและจิตรกรนาวิกโยธินจำนวนมากที่นำเสนอมุมมองของพวกเขาเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงเท็จเกี่ยวกับกองเรือในประเทศ
ตำนานแรกเกี่ยวกับพรมแดนทางทะเลที่ยาวที่สุดของรัสเซีย ทำให้เกิดการเรียกร้องให้มีการสร้างกองเรือขนาดมหึมา ตำนานนี้เกิดจากความไม่รู้ภูมิศาสตร์ตามปกติ รัสเซียมีพรมแดนน้ำแข็งที่ยาวที่สุดในโลก ไม่มีอะไรที่เหมือนกับชายฝั่งของยุโรป สหรัฐอเมริกา หรือจีน ที่ถูกคลื่นซัดซัดโดยทะเลอันอบอุ่น ซึ่งเมืองหลักและศูนย์กลางอุตสาหกรรมทั้งหมดตั้งอยู่บนชายฝั่ง รัสเซียเป็นมหาอำนาจภาคพื้นทวีป สัตว์ประหลาดบนบกที่โชคชะตาไม่เคยขึ้นอยู่กับการสื่อสารทางทะเล "พรมแดนทะเล" ส่วนใหญ่เป็นชายฝั่งทะเลอาร์กติกและตะวันออกไกลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ที่ซึ่งน้ำแข็งเลวร้ายและอุณหภูมิเฉลี่ยรายปีติดลบปกป้องชายฝั่งได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่ากองเรือใด ๆ!
ความเข้าใจผิดประการที่สองคือความพยายามที่จะเปรียบเทียบศักยภาพของกองทัพเรือรัสเซียกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักอย่าง "ตรงไปตรงมา" โดยนับจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวน และเรือดำน้ำอย่างเดือดดาล เคล็ดลับก็คือ เพื่อความสำเร็จในการบำรุงรักษาฐานข้อมูลในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ กองเรือภายในประเทศจะต้องเหนือกว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ และกองเรือของทุกประเทศใน NATO รวมกันหลายเท่า!
ได้รับผลกระทบจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ไม่สะดวก เมื่อมีการบุกทะลวงสู่มหาสมุทร - ผ่านช่องแคบบอสฟอรัส ช่องแคบเดนมาร์ก และแนวฟาโร เรือของเราถูกคุกคามโดยเครื่องบินของ NATO ทุกลำ ในสถานการณ์เช่นนี้ การสร้าง "กองเรือเดินทะเล" ตามภาพและความคล้ายคลึงกันของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นการสิ้นเปลืองเงินไปกับสายลม เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียสี่ลำ (หรืออย่างน้อยทั้งสิบลำ) จะไม่มีเวลาแม้แต่จะสู้รบกับเรือข้าศึก หลังจากเสียชีวิตจากการโจมตีเครื่องบินรบหลายพันลำจากฐานทัพอากาศทั้งหมดในยุโรป
Faroese Frontier เป็นส่วนแคบในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือระหว่างชายฝั่งของบริเตนใหญ่และกรีนแลนด์ จากตะวันตกไปตะวันออก "ช่องแคบ" นี้ถูกแบ่งออกโดยไอซ์แลนด์ (สมาชิก NATO ตั้งแต่ปี 2492) หมู่เกาะแฟโรและเช็ตแลนด์ (เป็นของเดนมาร์กและบริเตนใหญ่ตามลำดับ) ในช่วงสงครามเย็น แนวป้องกันของนาโต้ที่ผ่านไม่ได้ถูกจัดวาง - กว่าสามสิบสนามบินทหาร
ตกสู่การมองโลกในแง่ร้ายและสิ้นหวัง? ไม่เลย!
ในสถานการณ์นี้ ผู้เขียนเสนอให้สนทนาเกี่ยวกับความต้องการของกองทัพเรือ ตามข้อเท็จจริงของการใช้การต่อสู้ที่แท้จริงของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
"ซีเรีย เอ็กซ์เพรส" การเยี่ยมชมเรือยกพลขึ้นบกของกองทัพเรือรัสเซียไปยัง Tartus เป็นประจำ (2012-13)
เรือจอดเทียบท่าขนาดใหญ่ในประเทศมีอะไรบ้าง - สังกะสีพร้อมตลับอะไหล่สำหรับเครื่องบินและยานเกราะหรือ "สินค้าพิเศษ" ในรูปแบบของ "แจ็คเก็ตสีดำ" หลายร้อยตัว? ข้อมูลนี้จะไม่สูญเสีย "ตราประทับ" ในไม่ช้า แต่มันน่าทึ่งกับความสงบในโอลิมปิก ต่อหน้าคนทั้งโลก กะลาสีของเราได้ "ติดต่อธุรกิจ" กับชาวซีเรีย ทาร์ตุส โดยปฏิบัติตามหน้าที่ของตนที่มีต่อมาตุภูมิโดยสุจริต
วิธีการใหม่ในการใช้กองทัพเรือทำให้สามารถให้ความช่วยเหลือแก่พันธมิตรของเราได้โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป ดังนั้นจึงเป็นการแก้ไข (โดยไม่สูญเสีย!) งานสำคัญที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลประโยชน์ทางการเมืองของรัสเซียการส่งมอบสินค้าโดยเรือรบได้ขจัดปัญหาการตรวจสอบการกักเก็บและการต่อต้านจากกองเรือที่หกของสหรัฐฯ ออกโดยอัตโนมัติ ความปลอดภัยของยานลงจอดขนาดใหญ่และสิ่งของที่บรรจุอยู่ในนั้นทำให้มั่นใจได้โดยธงของเซนต์แอนดรูว์ที่โบกสะบัดในสายลม ไม่มีคณะกรรมการผู้สังเกตการณ์จาก UN และ OSCE แม้แต่คนเดียวที่กล้าขึ้นเรือรบ ซึ่งถือเป็นการละเมิดหลักการนอกอาณาเขต เป็นการข้าม "พรมแดน" ของรัฐอื่นอย่างผิดกฎหมาย!
ใช่ไม่ใช่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่าย - กองเรือทะเลดำไม่มีกำลังและทรัพยากรเพียงพอที่จะทำภารกิจสำคัญในพื้นที่รับผิดชอบโดยตรง ในการสร้างขบวนรถจำเป็นต้องรวบรวมเรือจากกองเรือทั้งหมด - จากทะเลบอลติกจากทางเหนือและแม้แต่จากกองเรือแปซิฟิก ต่อจากนี้ไป ลูกเรือของเราต้องการพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ที่ปรับให้เข้ากับการส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและการทหาร รวมถึง สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและเกินขนาด ยานพาหนะติดตามและล้อ
เป็นจุดที่นักวิจารณ์เกี่ยวกับการตัดสินใจซื้อกิจการ French Mistrals ไม่ได้นำมาพิจารณาในบทความของพวกเขา โดยเรียกเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อย่างผิดพลาดว่า "เรือบรรทุกเครื่องบิน" โดยไม่เกิดประโยชน์ใดๆ ต่อกองเรือในประเทศ
คำถามเกี่ยวกับ "ชั้นน้ำแข็ง" ของ Mistral รวมถึงเรื่องตลกเกี่ยวกับการใช้ UDC ในแถบอาร์กติกนั้นไม่เหมาะสม! Russian Mistrals จะดำเนินการในทะเลทางใต้ ในเขตร้อน นอกชายฝั่งซีเรียหรือเวเนซุเอลาอื่น เมื่อเราต้องการความช่วยเหลือเสมอ
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดชั้นมิสทรัล 21,000 ตันของการกำจัดเต็มที่ ช่วงการล่องเรือขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์ 16 ลำและดาดฟ้าบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะล้อ 40 คันหรือโหลดอื่นที่คล้ายคลึงกัน ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับเรือทุกลำที่มีจุดประสงค์เดียวกันคือ 1.2 พันล้านยูโรสำหรับ Russian Mistrals ทั้งคู่ (เช่น American UDC ของประเภท San Antonio มีราคา 2 พันล้านดอลลาร์สำหรับเรือแต่ละลำ!)
ความเป็นไปได้สำหรับการขนถ่ายในทุกสภาวะ - บนท่าเทียบเรือที่มีอุปกรณ์ครบครัน ชายฝั่งทะเลที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน หรือทางอากาศโดยใช้ "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" กองพันนาวิกโยธิน - ด้วยเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับที่พักของทหารและการเข้าพักที่สะดวกสบายตลอดแคมเปญ ระบบป้องกันตนเองที่ง่ายที่สุด - เพื่อป้องกันการยั่วยุและการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ลักษณะที่เป็นอนุสรณ์ - เรือต้อง "บดขยี้" ด้วยขนาดและรูปลักษณ์ของมัน
แต่สิ่งสำคัญคือเวลา! เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Vladivostok สร้างขึ้นในเวลาเพียงไม่กี่ปี!
"Syrian Express" - โดยเปรียบเทียบกับ "Tokyo Express" ซึ่งเป็นยุทธวิธีของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งประกอบด้วยการส่งมอบสินค้าไปยัง Guadalcanal โดยใช้เรือรบ เรือพิฆาตรับมือกับภารกิจในชั่วข้ามคืน ในขณะที่การขนส่งที่เคลื่อนไหวช้ากลายเป็นเหยื่อของศัตรูได้ง่าย
