- มีชาวฝรั่งเศสกี่คนที่ปกป้องปารีส?
- ไม่มีใครรู้ พวกเขาไม่เคยทำสำเร็จ
ฝรั่งเศสสู้ได้ไม่ดี แต่เทคโนโลยีของฝรั่งเศสสู้ได้ดี เครื่องบินรบ "Dassault Aviation" โดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่ง: รุ่นที่วางจำหน่ายแต่ละรุ่นมีประวัติชัยชนะที่น่าทึ่ง!
เมื่อผู้ผลิตเครื่องบินของสหภาพโซเวียตและอเมริกาถูกบังคับให้ "ส่งเสริม" สินค้าของพวกเขาโดยใช้สโลแกนที่ดัง อำนาจทางการเมือง หรือแม้แต่จัดหาอุปกรณ์หายากให้พันธมิตรในรูปแบบของ "ความช่วยเหลือแบบพี่น้อง" และการให้กู้ยืมโดยไม่ได้ตั้งใจ เครื่องบินฝรั่งเศสโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไปได้ซื้อเครื่องบินหลายสิบลำ ประเทศในทุกทวีปของโลก
ชื่อเสียงไม่ต้องการคำชมและการแสดงทางอากาศ ในแง่ของจำนวนสงครามที่ชนะและชัยชนะทางอากาศที่ชนะ เครื่องบิน Dassault ไม่มีคู่แข่งตลอดครึ่งหลังของศตวรรษที่ยี่สิบ ใครก็ตามที่นั่งอยู่ที่หางเสือของ Mysters, Mirages และ Hurricanes ชัยชนะอยู่ในกระเป๋าของเขา
ผลประโยชน์ที่แท้จริงกลับกลายเป็นว่าแพงกว่าการพิจารณาทางการเมืองทั้งหมด: ชาวฝรั่งเศสติดอาวุธทุกคนที่ยินดีจ่าย มิราจถูกซื้อโดยโปรโซเวียตลิเบีย โปรอเมริกันออสเตรเลีย สวิตเซอร์แลนด์ที่เป็นกลาง และบราซิลที่อยู่ห่างไกล และแน่นอนว่าสร้างปัญหาให้กับอิสราเอล - เป็นนักบินของ Hel-Avir ที่ทำโฆษณาที่ทำให้หูหนวกสำหรับเครื่องบินฝรั่งเศส
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2510 ในการสู้รบสามชั่วโมง การบินของอิสราเอลได้ทำลายสนามบิน 19 แห่ง และทำให้เครื่องบินอาหรับกว่า 300 ลำพิการ เพียงไม่กี่คนที่สามารถขึ้นไปในอากาศได้ก็ถูกโยนจากสวรรค์สู่โลกอีกครั้ง - Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ และ MD-450 "Hurricane" ยึดครองอำนาจสูงสุดในอากาศ
ตัวละครหลักคือมิราจในตำนานอย่างไม่ต้องสงสัย เครื่องบินรบที่มีปีกเดลต้าซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการเกิดใหม่ของฝรั่งเศสจากการเสื่อมโทรมและความอัปยศของสงครามโลกครั้งที่แล้ว
ฉันเห็น "มิราจ" - อย่าเลี้ยว
ที่ปรึกษาทางการทหารของโซเวียตแนะนำให้ใช้ยุทธวิธีต่อไปนี้: การโจมตีด้วยสายฟ้าจากตำแหน่งที่ได้เปรียบและการออกจากการสู้รบแบบ Afterburner ในทันที โดยใช้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ดีที่สุดของ MiG-21 มิฉะนั้น "ผู้ผลิตจะไม่รับผิดชอบ": Mirage-IIICJ ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องความคล่องตัวของ MiG มากนัก ในขณะที่มันมีอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุด (ปืนใหญ่ DEFA ในตัวขนาด 2x30 มม. เทียบกับ GSh-23 23 มม. หนึ่งกระบอก) อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ต่ำกว่าและขีดจำกัดการบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาต (6, 7g เทียบกับ 8, 5g สำหรับ MiG-21) ได้รับการชดเชยด้วยยุทธวิธีที่มีความสามารถ ประสบการณ์ และการฝึกอบรมที่ดีขึ้นของนักบินกองทัพอากาศอิสราเอล
ทั้งหมดนี้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ: เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1970 ในระหว่างการสู้รบที่มีชื่อเสียงเหนือทะเลทรายซีนาย นักสู้ชาวอิสราเอลยิง MiGs ห้าลำภายใต้การควบคุมของนักบินโซเวียตโดยไม่สูญเสียส่วนของพวกเขา
Mirage IIIСJ ของฝูงบินที่ 101 ของกองทัพอากาศอิสราเอล พร้อมคะแนนชัยชนะทางอากาศ 13 ครั้ง ได้รับรางวัล
ตอนนี้ชัดเจนแล้ว - นักออกแบบของ Dassault Aviation สามารถสร้างเครื่องบินรบที่สมดุลที่สุดของรุ่นที่ 2 ได้ ต่างจากชาวฝรั่งเศส พวกแยงกีรีบเดิมพันการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลด้วยการใช้อาวุธจรวด และแพ้ ระดับของเทคโนโลยีในยุค 60 นั้นไม่เพียงพอที่จะแปลแนวคิดดังกล่าวให้เป็นจริง "Phantoms" ที่หนักหน่วงมีช่วงเวลาที่ยากลำบากใน "การทิ้งสุนัข" ซึ่ง MiG ที่เบาและคล่องแคล่วมักจะกลายเป็นผู้ชนะในเวลาเดียวกัน วิธีการของสหภาพโซเวียตในการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 2 ก็ไม่สามารถพิจารณาได้อย่างมีเหตุมีผล: เรดาร์สายตา RP-21 ดั้งเดิม (ภายหลัง - เรดาร์แซฟไฟร์) และขีปนาวุธระยะสั้นเพียงสองลูกเท่านั้น - นี่ยังไม่เพียงพอ
ตรงกันข้ามกับ MiG ที่รวดเร็วเบา "ลับคม" สำหรับการสู้รบระยะสั้นโดยใช้อาวุธปืนใหญ่ นักสู้ชาวฝรั่งเศสได้รับการติดตั้งระบบขีปนาวุธที่มีประสิทธิภาพ:
- สถานีเรดาร์ Thompson-CTF "Cyrano" ที่มีระยะใช้งาน 50 กม. (เรดาร์ RP-22 "Sapphire" - 30 กม. ในขณะที่ระยะจริงของทั้งคู่น้อยกว่า 2 เท่า) นอกจากการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศแล้ว เรดาร์ "Cyrano" ยังมีโหมด "อากาศสู่พื้นผิว": การเตือนสิ่งกีดขวางที่เกินความสูงที่กำหนดและการตรวจจับวัตถุที่มีความเปรียบต่างคลื่นวิทยุบนพื้นผิวโลก
- Mirage-III กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบกลุ่มแรกในโลกที่ได้รับตัวบ่งชี้ที่กระจกหน้ารถ (ILS) ระบบนี้มีชื่อว่า CSF97 ทำให้สามารถลดภาระข้อมูลของนักบินได้ ซึ่งตอนนี้ไม่ต้องละเว้นจากการตรวจสอบสถานการณ์ทางอากาศและดูที่แผงหน้าปัดเป็นระยะๆ การขับเครื่องบินขับไล่นั้นเรียบง่ายขึ้น ประสิทธิภาพของมันเพิ่มขึ้นในการต่อสู้ทางอากาศและเมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน
- ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสามลูกนอกเหนือจาก Sidewinders มาตรฐานสองตัวที่มี IR Seeker, Matra R.511 (หรือ R.530) พร้อมเครื่องค้นหาเรดาร์กึ่งแอคทีฟและหัวรบแบบแท่งทรงพลังที่มีน้ำหนัก 30 กก. ถูกระงับที่ส่วนกลาง หน่วยท้อง
ท่ามกลางความประหลาดใจอื่น ๆ ของฝรั่งเศส ชุดมาตรฐานของ Mirage รวมถึง SEPR 841 (หรือ 844) จรวดบูสเตอร์แบบใช้ซ้ำได้ ซึ่งใช้กรดไนตริกเป็นสารออกซิไดซ์ (น้ำมันก๊าดธรรมดาทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบที่สอง) 80 วินาทีแห่งไฟลุกโชน! เพดานที่ใช้งานได้จริงของ Mirage อยู่สูงกว่า 22,000 เมตร เพดานแบบไดนามิกสูงถึง 29,000 เมตร
Dassault Mirage IIIS ของกองทัพอากาศสวิส
ภารกิจของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศเท่านั้น ภายในครึ่งชั่วโมง ช่างเทคนิคห้าคนสามารถเปลี่ยน Mirage ให้เป็นเครื่องบินจู่โจมหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยการติดตั้งตู้บรรจุปืนใหญ่นอกเรือ ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 340 ลิตร (แทนที่จะเป็นเครื่องเร่งความเร็วจรวด) ระเบิดบนเสาหน้าท้อง และบล็อก NAR ที่ส่วนใต้ปีก จุดระงับ
ประวัติชัยชนะที่สดใส ลักษณะการบินที่สูง ระบบการบินที่สมบูรณ์แบบ กระสุนหลากหลาย ชุดอุปกรณ์ที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว (คอมพิวเตอร์ PTB อุปกรณ์ถ่ายภาพทางอากาศ) ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ Mirages ประสบความสำเร็จกับลูกค้าชาวต่างชาติ ตามคำขอของลูกค้า เครื่องบินบางลำสามารถติดตั้งระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบินได้ มีการดัดแปลงการลาดตระเวนพิเศษด้วยดัชนี "R" รวมถึงการดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดสำหรับกองทัพอากาศฝรั่งเศส - Mirage-IIIRD พร้อมเรดาร์มองด้านข้าง Mirage-IIIV เหนือเสียง "แนวตั้ง" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบมาตรฐาน (แต่ไม่ประสบความสำเร็จกับลูกค้า)
ปัจจัยทางเศรษฐกิจก็มีความสำคัญเช่นกัน Mirage-III มีราคาถูกกว่า American Phantom ถึงสองเท่า (≈1 ล้านดอลลาร์เทียบกับ 2.4 ล้านดอลลาร์ในปี 1965) นอกจากนี้ยังใช้งานง่ายขึ้นและต้องการคุณภาพของสนามบินน้อยลง (แรงดันในยางของล้อแชสซีมีเพียง 5, 6 - 9, 5 กก. / ตร.ม. เท่านั้น)
ชาวฝรั่งเศสดูแล "น้องชายตัวน้อยของเรา" เป็นพิเศษ สำหรับผู้ที่ไม่มีสติปัญญาหรือความสามารถแม้แต่จะให้บริการที่เรียบง่าย เช่น เก้าอี้ Mirage-III เวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่า "Mirage-5" ได้ถูกสร้างขึ้น
เรดาร์ "Cyrano" ถูกแทนที่ด้วยสถานีดั้งเดิม "Aida" ส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องบินถูกทำให้ง่ายขึ้นโดยสิ้นเชิง มิราจ-5 ส่วนใหญ่ถูกส่งโดยไม่มีเรดาร์เลย - ไปยังพื้นที่ว่างใต้กรวยจมูก หน่วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ย้ายจากห้องนักบินด้านหลังซึ่งมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมตั้งอยู่ ปริมาณเชื้อเพลิงภายในเพิ่มขึ้น 32% ความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาลดลงเหลือ 15 ชั่วโมงต่อชั่วโมงต่อการบิน 1 ชั่วโมง ผลที่ได้คือเครื่องมือราคาถูกและโกรธจัดสำหรับ "การประลอง" ระดับภูมิภาคที่มีความรุนแรงผู้ซื้อก็ถูกจับคู่เช่นกัน - ซาอีร์, โคลอมเบีย, กาบอง, ลิเบีย, เวเนซุเอลา, ปากีสถาน …
อย่างไรก็ตาม Mirage-5 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับประเทศโลกที่สาม ในขั้นต้น กองทัพอากาศอิสราเอลแสดงความสนใจในเครื่องนี้ ซึ่งต้องการเครื่องบินจู่โจมที่ไม่โอ้อวดสำหรับปฏิบัติการในเวลากลางวัน ในท้องฟ้าไร้เมฆของปาเลสไตน์ หลังจากการคว่ำบาตรในปี 2511 อิสราเอลด้วยความช่วยเหลือของตัวแทน Mossad ได้ขโมยเอกสารทางเทคนิคสำหรับ Mirage-5 และเริ่มการผลิตโดยไม่มีใบอนุญาตภายใต้ชื่อ IAI Nesher ในช่วงปลายยุค 70 รถยนต์ของอิสราเอลได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่และขายให้กับอาร์เจนตินา โดยเปลี่ยนชื่อเป็น Dagger ในช่วงอาชีพที่ยาวนานของพวกเขา "Nesher" / "Daggers" ยังคงสามารถเล่นใน Falklands โดยทิ้งระเบิดกองเรืออังกฤษจำนวนหลายสิบลำ!
กริช (Nesher, Mirage 5) แห่งกองทัพอากาศอาร์เจนตินา เงาสีดำของเรือโจมตีสามารถมองเห็นได้ในคันธนู
Mirage-IIIA ก่อนการผลิตชุดแรกเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1958 การผลิตต่อเนื่องยาวนาน 29 ปี - ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2532 เครื่องบินรบรุ่นต่างๆ ให้บริการกับ 20 ประเทศทั่วโลก การประกอบ "Mirages" ที่ได้รับอนุญาตดำเนินการในออสเตรเลียและสวิตเซอร์แลนด์โดยไม่มีใบอนุญาต - ในอิสราเอล (IAI Nesher และ IAI Kfir)
Mirage III เป็นความสำเร็จที่ดีที่สุดของ Dassault Aviation แต่ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกของฝรั่งเศสเพียงชิ้นเดียว!
นักล่าเรือ
มันเกิดขึ้นที่ความพ่ายแพ้ในสงครามนั้นคุ้มค่ากับชัยชนะที่แท้จริง สำหรับหนึ่งพ่ายแพ้ สองให้ - นี่คือสิ่งที่เหตุการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้แสดงให้เห็นเมื่อเครื่องบินทหารของอาร์เจนตินาเกือบจะเอาชนะกองเรืออังกฤษ
ความขัดแย้งในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ (1982) เป็นชัยชนะครั้งใหม่ของอาวุธฝรั่งเศส และถึงแม้ชัยชนะครั้งนี้จะตกเป็นเป้าของศัตรู แต่ก็พ่ายแพ้อย่างสวยงาม! ช่องทีวีทั้งหมดของโลกได้รับชมฟุตเทจของเรือพิฆาตเชฟฟิลด์ที่กำลังลุกไหม้และเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์แอตแลนติกลำเลียงจำนวนมากที่ไหม้เกรียม
อาร์เจนตินามี Dassault-Breguet Super Étendards ที่ปฏิบัติการได้เพียงห้าลำและขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet ห้าลูก ห้านัด ตีสาม. สองถ้วยรางวัล ไม่มีการสูญเสียในฝั่งอาร์เจนติน่า
เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าเหตุการณ์จะพัฒนาได้อย่างไรหากทั้ง 14 ลำสั่งซื้อ Super Etendars และขีปนาวุธ Exocet 24 น. มาถึงอาร์เจนตินา! กองเรืออังกฤษจะต้องพินาศเต็มกำลังในมหาสมุทรแอตแลนติกอันกว้างใหญ่
สำหรับอาการฮิสทีเรียทั่วไปที่อยู่รอบๆ การตายของเชฟฟิลด์ ไม่มีใครสนใจความจริงที่ว่าขีปนาวุธที่ยิงเข้าเป้าไม่ระเบิด อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือของฟิวส์นั้นเป็นปัญหาสำหรับนักพัฒนากระสุนเสมอมา เหตุการณ์ในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ได้ยกระดับสถานะที่มัวหมองของอุตสาหกรรมอากาศยานของฝรั่งเศสให้สูงขึ้นอีกครั้ง: คำสั่งซื้อขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet ถูกหลั่งไหลออกมาราวกับมาจากความอุดมสมบูรณ์
"Dassault-Breguet Super Etendard" กองทัพเรืออาร์เจนตินา
สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือผู้ให้บริการเอง - เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง "Super Etendar" ("etendar" ในภาษาฝรั่งเศสแปลว่า "ธงรบ") ผู้ให้บริการขีปนาวุธต่อต้านเรือพิเศษรายแรกของโลกในกลุ่มเครื่องบินยุทธวิธี เรดาร์อันทรงพลัง "อากาว่า" ความเร็วเหนือเสียง ระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน บนเครื่องบินและบนเรือบรรทุกเครื่องบิน - มีทรัมป์การ์ดมากมาย
เครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ยังคงให้บริการกับกองทัพเรือฝรั่งเศสและอาร์เจนตินา French Super Etendars ดำเนินการเป็นระยะจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน Charles de Gaulle; ครั้งสุดท้ายที่พวกเขาเข้าสู่สนามรบคือในปี 2011 ระหว่างปฏิบัติการของ NATO กับลิเบีย
อนิจจา "Combat Banner" ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ นอกเหนือจากอาร์เจนตินาดังกล่าวแล้ว มีเพียงซัดดัม ฮุสเซนเท่านั้นที่สนใจเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่โดดเด่นในช่วงต้นทศวรรษ 80 กองทัพอากาศอิรักได้เช่า French Super Etendars จำนวน 5 ลำ
สาเหตุของการส่งออก "Super Etendars" ที่ไม่ดีนั้นไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการออกแบบ ผู้ให้บริการขีปนาวุธแบบพิเศษนั้นไม่ได้เลวร้าย แต่บริษัทฝรั่งเศส "Dassault" สามารถนำเสนอสิ่งที่น่าสนใจกว่าแก่ลูกค้าได้
นักฆ่าที่ได้รับการยืนยัน
เสียงครวญครางของเครื่องยนต์อากาศยาน เลือดพุ่ง เม็ดทรายกระทบฟัน และยิงจนกลายเป็นสีน้ำเงิน สงครามกลายเป็นบ้านของเขา
การสังหารหมู่ในซาฮาราตะวันตก, สงครามกลางเมืองในแองโกลา, ความขัดแย้งระหว่างเอกวาดอร์กับเปรูของอัลโต เซเนปา, สงครามเด็กลิเบีย, การสังหารหมู่อิหร่าน-อิรักเป็นเวลาแปดปี, สงครามอ่าว, การปะทะทางทหารระหว่างกองทัพอากาศกรีกและตุรกี ทะเลอีเจียนและอีกครั้ง - ลิเบียซึ่งในช่วงสงครามกลางเมือง "F1 Mirages" ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่าย
นี่เป็นผลงานชิ้นเอกอีกชิ้นหนึ่งของ Dassault ซึ่งซึมซับประสบการณ์อันล้ำค่าที่สุดของอุตสาหกรรมอากาศยานของฝรั่งเศส Mirage-III รุ่นเก่าได้รับการฟื้นฟูในรูปลักษณ์ใหม่: รูปแบบคลาสสิก การดัดแปลงใหม่ของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Atar-09C ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เรดาร์ Cyrano เวอร์ชันใหม่ (IV, IVM หรือ IVMR) พร้อมฟังก์ชันใหม่และระยะการตรวจจับที่เพิ่มขึ้น ระบบอิเลคทรอนิกส์ดิจิทัล อาวุธใหม่ที่มีความแม่นยำสูง และอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง รัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เวลาในการรับชมทางอากาศเพิ่มขึ้นสามเท่า!
Mirage F1 ได้รับการรับรองจากกองทัพอากาศใน 14 ประเทศทั่วโลก ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เครื่องบินทิ้งระเบิดหลายบทบาทประเภทนี้ค่อย ๆ ถูกแทนที่ด้วย Mirages 2000 ที่ทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศของห้ารัฐยังคงใช้มือสังหารทางอากาศในตำนานผู้นี้ด้วยเลือดที่ข้อศอกของเขา
ตอนที่ทรงพลังที่สุดตอนหนึ่งในอาชีพการต่อสู้ของ Mirage F1 เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ "สงครามรถถัง" ในอ่าวเปอร์เซีย: เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1987 เครื่องบินทิ้งระเบิดคนเดียวของกองทัพอากาศอิรักยิงเรือรบอเมริกันตก ยูเอสเอส สตาร์ค
เรือฟริเกตสูญเสียลูกเรือ 37 คน ความเสียหายทั้งหมดจากการโจมตีมีมูลค่า 142 ล้านดอลลาร์ อิรักมิราจสามารถหลบเลี่ยงการตอบโต้โดยไม่มีอุปสรรคโดยซ่อนตัวจากเครื่องสกัดกั้นเอฟ-15 ในน่านฟ้าของประเทศ วีฟ ลา ฟรองซ์!
ในความเย้ายวนของเทคโนโลยีชั้นสูง
นอกหน้าต่างคือศตวรรษที่ XXI Dassault ยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับโลกด้วยความสำเร็จ
ชาวฝรั่งเศสไม่รีบร้อนที่จะเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างนักสู้ "รุ่นที่ห้า" ที่ดีที่สุด โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป พวกเขาได้ออกแบบเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Rafale ให้สมบูรณ์แบบและได้รับรางวัล "การประกวดราคาแห่งศตวรรษ" ในการจัดหาเครื่องบินขับไล่ 126 ลำสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย
ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า Rafale เป็นเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่ที่สง่างามที่สุดหรือไม่ ข้อพิพาทเกี่ยวกับคะแนนนี้เกิดขึ้นในปีเดียว แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดของฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดในรุ่น 4+ (ข้อดีสามารถกำหนดได้ไม่จำกัด)
ต่อหน้าเรา เป็นการกลับชาติมาเกิดอีกครั้งของ Mirage-III - เครื่องบินฝรั่งเศสแบบไม่มีหางแบบคลาสสิกพร้อม PGO ซึ่งผสมผสานลักษณะการบินที่สูงและระบบการบินที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างลงตัว
เรดาร์ Thales RBE2 AA active phased array (AFAR) ระบบควบคุมเสียงของเครื่องบิน และระบบการมองเห็นด้วยแสง Optronique Secteur Frontal (OSF) ในตัว ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Raphael เพียงไม่กี่รายที่สามารถอวดอุปกรณ์ดังกล่าวได้ ยิ่งไปกว่านั้น - "ชุดสุภาพบุรุษ" ของนักสู้สมัยใหม่ที่สร้างขึ้นในระดับเทคโนโลยีสูงสุด: ระบบเตือนภัยคุกคาม SPECTRA ควบคู่ไปกับสถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่ ช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ปลอดภัย, ตู้คอนเทนเนอร์มองเห็น "Damocles" ที่ถูกระงับ, คอนเทนเนอร์ที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวน AREOS และอุปกรณ์ที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วอื่น ๆ ตามคำขอของลูกค้า 14 โหนดกันสะเทือน รับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 9, 5 ตัน!
อาวุธที่กว้างที่สุด: "ราฟาเล่" สามารถบรรทุกและใช้อาวุธที่มีความแม่นยำเกือบทุกชนิดที่สร้างขึ้นจากทั้งสองด้านของมหาสมุทร ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ประเภท "Payway", ขีปนาวุธล่องเรือ Storm Shadow, กระสุนความเที่ยงตรงสูงในตระกูล AASM, ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ MICA และ Meteor, ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Exocet - ทุกอย่าง รวมถึงขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์ ASMP -NS. อาวุธปืนใหญ่ยังไม่ถูกลืม - ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. พร้อมกระสุน 125 นัดถูกติดตั้งบนเครื่องบินรบ
เครื่องบินรุ่นเยาว์สามารถได้รับประสบการณ์การต่อสู้ที่แข็งแกร่งอย่างที่เพื่อน ๆ จะต้องอิจฉา: การเดินทางเพื่อธุรกิจไปยังภูเขาอัฟกัน, การวางระเบิดในลิเบีย, การยิงใส่คนผิวดำในป่าแอฟริกา (Operation Serval, Mali, 2013)
สายเลือดที่ยอดเยี่ยมทำให้ตัวเองรู้สึกว่า: หนึ่งปีที่ผ่านมาวิดีโอการฝึกอบรมการต่อสู้ของ "ราฟาเอล" และ (โอ้น่ากลัว!) F-22 "Raptor" รั่วไหลสู่อินเทอร์เน็ต ภาพแสดงให้เห็นว่าชาวฝรั่งเศสแขวนคอ Raptor อย่างมั่นใจได้อย่างไร ผลลัพธ์คือ 4: 1 เพื่อสนับสนุน Raphael
กฎเก่ายังคงมีผลบังคับใช้: "ฉันเห็นมิราจแล้ว อย่าเลี้ยว!"
ป.ล. บริษัท "Dassault" ได้รับการตั้งชื่อตามหนึ่งในผู้นำของกลุ่มต่อต้านฝรั่งเศส Paul Blok - น้องชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Marcel Blok ชื่อเล่นใต้ดินของเขาคือ Char d'Assault (จากภาษาฝรั่งเศสแปลว่า "รถถัง")
การดัดแปลงเด็ค Dassault Rafale M
