เครื่องบินที่น่ากลัวที่สุดของ WW1: Fokker E. I Eindecker
ประเทศ: เยอรมนี
เที่ยวบินแรก: 1915
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 660 กก.
ปีกกว้าง: 8.5 m
เครื่องยนต์: 1 PD (เครื่องยนต์ลูกสูบ) Oberursel U.0, 80 hp
ความเร็วสูงสุด: 132 กม. / ชม
เพดานบริการ: 3000 ม.
ระยะใช้งานจริง: 200 km
เครื่องบินได้รับฉายา Fokker ระบาด ("ลงโทษ" Fokker) เครื่องบินลำนี้มีประสิทธิภาพมากในฐานะเครื่องบินรบที่อังกฤษห้ามนักบินของตนให้บินข้ามแนวหน้าเพียงลำพัง เพราะเมื่อพบปะกันแบบตัวต่อตัว เครื่องบินลำอื่นก็ไม่มีโอกาสสู้กับ Fokker ที่ติดอาวุธด้วยปืนกล LMG 08 ขนาด 7.92 มม. / 15 สปันเดา. หนึ่งใน Fokker E. I (Eindecker หมายถึง monoplane) ซึ่งถูกจับในปี 1916 กำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ลอนดอน
เครื่องบินรบที่ผลิตขึ้นจำนวนมากลำแรกที่บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง: Hawker Siddeley Harrier
ประเทศ: UK
เที่ยวบินแรก: 1967
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 11500 กก.
ปีกกว้าง: 7.7 m
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 1 เครื่อง Rolls Royce Pegasus Mk.103 thrust 8750 kgf
ความเร็วสูงสุด: 1185 กม. / ชม
เพดานบริการ: 15,000 ลบ.ม
ระยะสูงสุด: 1900 km
เครื่องบินโจมตี / เครื่องบินขับไล่ขึ้น-ลงแนวตั้งน้ำหนักเบาเครื่องแรกของโลก ตั้งแต่ปี 1967 มีการสร้างเครื่องบิน 257 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงเครื่องบิน AV-8A 110 ลำที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาโดย McDonnell Douglas ซึ่งประจำการกับกองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพเรือสเปนและกองทัพเรือไทย และนาวิกโยธินสหรัฐฯ. เครื่องบินลำนี้สามารถต่อสู้ได้ในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์ ซึ่ง 20 Harriers ซึ่งอิงจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Hermes และ Invincible ของอังกฤษ ได้ยิงเครื่องบินอาร์เจนตินาตก 21 ลำ
เครื่องบินที่เร็วที่สุด: Lockheed SR-71 Blackbird
ประเทศ: USA
เที่ยวบินแรก: 1964
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 77 t
ปีกกว้าง: 17 m
เครื่องยนต์: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
ความเร็วสูงสุด: 3500 กม. / ชม
เพดานบริการ: 26,000 m
ระยะใช้งานจริง: 5200 กม. (เปรี้ยงปร้าง)
เครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ความเร็วสูงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องบินลำแรกของโลกที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์ ไททาเนียมอัลลอยด์ถูกใช้ในการออกแบบเพราะด้วยความเร็วในการบินสูง ผิวจึงถูกทำให้ร้อนถึง 400–500 ° C มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 32 คัน (สูญหาย 12 คันระหว่างปฏิบัติการ) ในปีพ.ศ. 2519 SR-71 ได้สร้างสถิติความเร็วสัมบูรณ์อย่างเป็นทางการสำหรับเครื่องบินบรรจุคน - 3529.56 กม. / ชม. ซึ่งยังไม่ถูกทำลายจนถึงปัจจุบัน เครื่องบินดังกล่าวได้ทำการบินลาดตระเวนเหนือเวียดนามและเกาหลีเหนือในปี 1968 ระหว่างสงครามเย็นเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียตและคิวบา และในปี 1973 มันถูกใช้เพื่อลาดตระเวนดินแดนอียิปต์ ซีเรีย และจอร์แดนระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอล เครื่องบินลำดังกล่าว "ติดอาวุธ" ด้วยอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์และภาพถ่าย และเรดาร์มองจากด้านข้าง นอกจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ CIA แล้ว SR-71 ยังดำเนินการโดย NASA ในฐานะห้องปฏิบัติการการบินภายใต้โครงการ AST (Advanced Supersonic Technology) และ SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research)
เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ลำแรก: "Russian Vityaz"
ประเทศ รัสเซีย
เที่ยวบินแรก: 1913
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 4000 กก.
ปีกนก: บน - 27 ม., ล่าง - 20 m
เครื่องยนต์: Argus 4 ลูกสูบ 4x100 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 90 กม. / ชม
เพดานบริการ: 600 ม.
ระยะใช้งานจริง: 170 km
เครื่องบินหลายเครื่องยนต์เครื่องแรกของโลก ซึ่งวางรากฐานสำหรับการสร้างการบินหนัก เครื่องบินได้รับการออกแบบโดย Igor Sikorsky นักออกแบบเครื่องบินที่โดดเด่น อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 และในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกันได้มีการกำหนดสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน - 1 ชั่วโมง 54 นาที ผู้ติดตามโดยตรงของเขาเป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่โดดเด่นของเทคโนโลยีการบินของศตวรรษที่ 20 - เครื่องบิน Ilya Muromets
เครื่องบินรบ turbojet ลำแรก: Messerschmitt Me-262
ประเทศ: เยอรมนี
เที่ยวบินแรก: 1942
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 6400 กก.
ปีกกว้าง: 12.5 ม.
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง Junkers Jumo 004B-1 แรงขับ 2x900 kgf
ความเร็วสูงสุด: 850 กม./ชม. (ที่ระดับความสูง)
เพดานบริการ: 11,000 ลบ.ม
ระยะใช้งานจริง: 1040 km
ขับเคลื่อนโดย Junkers Jumo 004 turbojets เครื่องบินลำนี้ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1942 นั้นเหนือกว่าเครื่องบินรบทั่วไปในแง่ของความเร็วและอัตราการปีนที่คำจำกัดความที่ใช้กันทั่วไปของ "อาวุธมหัศจรรย์" จะเข้ากันได้ดีกับมัน แม้ว่าในขั้นต้นเครื่องบินจะคิดว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ ฮิตเลอร์เรียกร้องให้เปลี่ยนเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งคงกระพันสำหรับนักสู้ของศัตรูด้วยความเร็วและระดับความสูง อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองทัพบกถือว่าการตัดสินใจครั้งนี้ผิด เป็นผลให้ในปี 1944 เครื่องบินไม่พร้อมทั้งในฐานะนักสู้หรือเครื่องบินทิ้งระเบิด เหยื่อรายแรกของ Me-262 ในฤดูร้อนปี 2487 ได้แก่ Mosquito and Spitfire ซึ่งความเร็วและระดับความสูงไม่สามารถป้องกันเครื่องบินขับไล่ไอพ่นได้อย่างน่าเชื่อถืออีกต่อไป ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน Me-262 ได้แสดงความสามารถในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด ทำลายสะพานที่ Nimwegen และ Remagen และสนามบินอังกฤษที่ Endhoven และแม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ความสำเร็จของ Me-262 จะค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ก็แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการบินทหารจะพัฒนาไปในทิศทางใดในอนาคต
เครื่องบินรบระดับความสูงสูงสุด: เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-25
ประเทศ: USSR
เที่ยวบินแรก: 1964
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 41 t
ปีกกว้าง: 14 m
เครื่องยนต์: 2 TRDF R-15B-300
ความเร็วสูงสุด: 3000 กม./ชม. (ที่ระดับความสูง)
เพดานบริการ: 24700 m
ระยะใช้งานจริง: 1730 กม. (เปรี้ยงปร้าง)
เป็นเครื่องบินขับไล่ซีเรียลเครื่องแรกของโลกที่ทำความเร็วได้ถึง 3000 กม./ชม. ในปี พ.ศ. 2504 A. I. มิโคยานเริ่มออกแบบเครื่องบินที่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีความเร็วเหนือเสียง XB-70 Valkyrie ของอเมริกาเหนือ เครื่องบินที่มีรหัสโรงงาน E-155 ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2507 และในปี 2512 เริ่มการผลิตจำนวนมาก เครื่องบินชื่อ E-266 กลายเป็นเจ้าของสถิติสำหรับจำนวนสถิติโลกที่ตั้งไว้: ความเร็วในเส้นทางปิดต่างๆ (100/500/1000 กม.) และบนพื้นฐาน 15/25 กม. อัตราการปีนและสัมบูรณ์ ความสูงของเที่ยวบิน (22 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 AV Fedotov ถึงระดับความสูง 37,800 เมตรบนเครื่องบินลำนี้) บันทึกเหล่านี้บางส่วนยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากเครื่องบินพัฒนาขึ้นด้วยความเร็วสูง และผิวหนังได้รับความร้อนเกือบ 300 ° C จึงเลือกใช้เหล็กกล้าไร้สนิม ไททาเนียม และโลหะผสมอลูมิเนียมทนความร้อนเป็นวัสดุโครงสร้างหลัก จนถึงต้นทศวรรษ 1990 MiG-25 ในรุ่นสกัดกั้นเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต เครื่องบินถูกผลิตในรุ่นสกัดกั้น เช่นเดียวกับในรุ่นลาดตระเวนและลาดตระเวน-โจมตี ปัจจุบันมีเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวน MiG-25RB ให้บริการกับรัสเซียหลายสิบลำ
เครื่องบินทิ้งระเบิดอายุยืนที่สุด: Boeing B-52 Stratofortress
ประเทศ: USA
เที่ยวบินแรก: 1952 (B-52A)
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 220 t
(สำหรับดัดแปลง B-52H)
ปีกกว้าง: 56 m
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 8 เครื่อง Pratt & Whitney TF33-P-3/103 แรงขับ 8x7600 kgf
ความเร็วสูงสุด: 1,000 กม. / ชม
เพดานบริการ: 15,000 ลบ.ม
ระยะการบินสูงสุด: 16200 km
เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักขนาดมหึมาที่สุดในประวัติศาสตร์ และยังเป็นเจ้าของสถิติการมีอายุยืนยาวของเครื่องบินรบทุกลำ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2495 ถึง 2505 มีการผลิตเครื่องบินเกือบ 750 ลำ จากการดัดแปลง 8 แบบ แต่รุ่น B-52H ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ 75 ลำจะให้บริการจนถึงปี 2040 ซึ่งจะทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์ B-52 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นพาหะของอาวุธนิวเคลียร์ และหน้าที่การต่อสู้อย่างต่อเนื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้ถูกยกเลิกในปี 1991 เท่านั้น เครื่องบินดังกล่าวมีส่วนร่วมในสงครามเวียดนามตลอดจนในสงครามระดับภูมิภาคและความขัดแย้งล่าสุด
เครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่ที่สุด: เครื่องบินขับไล่ MiG-15
ประเทศ: USSR
เที่ยวบินแรก: 1947
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 4800 กก.
ปีกกว้าง: 10 m
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-45F 1 ตัว แรงขับ 2270 kgf
ความเร็วสูงสุด: 1030 กม. / ชม
เพดานบริการ: 15200 m
ระยะใช้งานจริง: 1300 km
เครื่องบินที่มีชื่อโรงงาน I-310 นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rolls-Royce Nene ของอังกฤษ การออกแบบเครื่องยนต์นี้เป็นพื้นฐานสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท VK-1 (RD-45) ของโซเวียตเครื่องแรก ซึ่งใช้สำหรับติดตั้งเครื่องบินที่เรียกว่า MiG-15 นักสู้เหล่านี้กลายเป็นดาวเด่นที่แท้จริงของสงครามเกาหลี พวกเขายังต่อสู้ในจีนและตะวันออกกลางด้วย เครื่องบินขับไล่ลำนี้กลายเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบินเจ็ท โดยคำนึงถึงการผลิตที่ได้รับอนุญาตในประเทศอื่น ๆ มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 15,000 ลำซึ่งใช้ใน 40 ประเทศ MiG-15 ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการโดยกองทัพอากาศแอลเบเนียในปี 2548
เครื่องบินจู่โจมที่ลอบเร้นที่สุด: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
ประเทศ: USA
เที่ยวบินแรก: 1981
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 23,600 กก.
ปีกกว้าง: 13.3 m
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง General Electric
F404-GE-F1D2 แรงขับ 2x4670 kgf
ความเร็วสูงสุด: 970 กม. / ชม
เพดานบริการ: 13,700 ลบ.ม
รัศมีการต่อสู้ของการกระทำ: 920 km
เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนขนาดเล็กเพียงลำเดียวในโลกที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากระหว่างปี 2525 ถึง 2534 โดยสร้างเครื่องบินทั้งหมด 59 ลำ ออกแบบมาเพื่อเจาะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอย่างลับๆ และโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินที่สำคัญด้วยความแม่นยำสูง ซึ่งสามารถบรรทุกระเบิดนำวิถีและขีปนาวุธนำวิถีได้ (น้ำหนักการรบสูงสุด - 2670 กก.) เขาเข้าร่วมในการสู้รบในปานามา ทั้งสงครามในอิรักและการปฏิบัติการกับยูโกสลาเวีย ออกจากบริการในปี 2551 ข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องบินนั้นขัดแย้งกัน แต่การมีอยู่ของมันนั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงทักษะของนักออกแบบเครื่องบินที่สามารถสร้างเครื่องจักรที่แปลกใหม่ได้
นักสู้การผลิตคนแรกที่ห้า: Lockheed Martin F-22 Raptor
ประเทศ: USA
เที่ยวบินแรก: 1990
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ: 38 t
ปีกกว้าง: 13.6 m
เครื่องยนต์: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, แรงขับ 2x15600 kgf
ความเร็วสูงสุด: 2410 กม. / ชม
เพดานบริการ: 19800 m
รัศมีการต่อสู้ของการกระทำ: 760 km
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นที่ 5 รุ่นแรกและจนถึงปัจจุบันเพียงเครื่องเดียวที่ใช้คุณลักษณะทั้งหมดของเครื่องบินประเภทนี้: การลักลอบ (เทคโนโลยีการพรางตัว), ความคล่องแคล่วว่องไว, การบินด้วยความเร็วเหนือเสียง, ระบบอัตโนมัติระดับสูง, การขับเครื่องบิน, การนำทาง, เป้าหมาย การตรวจจับและการใช้อาวุธ อาวุธหลักอยู่ในช่องภายใน การบินครั้งแรกของยานพาหนะก่อนการผลิตเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 1997 มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องบิน 384 ลำสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่เนื่องจากวิกฤตและต้นทุนของเครื่องจักรสูง (นี่คือเครื่องบินรบที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ราคาต้นทุนประมาณ 150 ล้านดอลลาร์) โปรแกรมลดลงเหลือ 188 สำเนา
