รถหุ้มเกราะในตำนานที่สุด: Austin 50HP
ประเทศ: UK
ออกเมื่อ: 1915
ความยาว: 4900 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 5.3 t
เครื่องยนต์: อินไลน์ 4 สูบ
ออสติน 50 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 60 กม. / ชม
ลูกเรือ: 4-5 คน
เลนินกล่าวสุนทรพจน์ที่ร้อนแรงจากรถหุ้มเกราะ แต่มีข้อพิพาทและความสงสัยเกิดขึ้นมากมาย
ในตำนานเล่าว่าหลังจากการแสดงแล้ว รถหุ้มเกราะ Austin-Putilovets ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีในฐานะ แต่รถหุ้มเกราะปรากฏบนแท่นหน้าพิพิธภัณฑ์เลนินกราดในปี 1939 เท่านั้น และรถหุ้มเกราะในตำนานอยู่ที่ไหนตั้งแต่ปี 2460 ถึง 2482.. และประการที่สอง: ในเดือนมีนาคม 2460 ยังไม่มี "Austin-Putilovtsev": ตามข้อมูลทางประวัติศาสตร์โรงงาน Putilov วางยานเกราะคันแรกบนแชสซีอังกฤษเท่านั้นที่ ปลายฤดูร้อนของปีเดียวกัน … ดังนั้นเลนินจึงพูดน่าจะมาจาก British Austin 50HP ที่ส่งไปยังรัสเซียก่อนการปฏิวัติ
ในปี 1914 รัสเซียมีปัญหาการขาดแคลนยานเกราะ คำขอจัดหายานเกราะถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร ข้อกำหนดนั้นเรียบง่าย: เกราะเต็ม หออาวุธสองแห่ง บริษัท Austin Motor ได้พัฒนาและเปิดตัวการผลิตยานเกราะเบา (ซีรี่ส์ Austin ที่ 1) ตามคำสั่งของรัสเซีย รถหุ้มเกราะมีพื้นฐานมาจากแชสซีน้ำหนักเบา มีล้อไม้พร้อมยางลม ความหนาของเกราะ 3, 5-4 มม. และปืนกลแม็กซิมสองกระบอกเป็นอาวุธ ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชา, คนขับ, พลปืนสองคน ยานพาหนะ 48 คันแรกถูกส่งไปยังรัสเซียในเดือนกันยายน หลังจากประสบการณ์การต่อสู้ครั้งแรกซึ่งแสดงให้เห็นถึงช่องโหว่ของรถหุ้มเกราะ Austins ได้รับการแก้ไขโดยให้เกราะ 7 มม. บางส่วนแก่พวกเขา ปัญหาหลักคือเครื่องยนต์กำลังต่ำ (30 แรงม้า) แชสซีที่อ่อนแอและความสามารถในการข้ามประเทศต่ำของยานพาหนะ เป็นผลให้ในเดือนมีนาคม 1915 ซีรีส์ที่ 2 ของ "Austins" (60 คัน) บนแชสซีของรถบรรทุก 1.5 ตันพร้อมเครื่องยนต์ Austin 50 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าถูกส่งไปยังรัสเซีย รถใหม่เร่งความเร็วได้ถึง 50 กม. / ชม. บนทางหลวงและไม่กลัวการกระแทก ต่อมาได้มีการสั่งชุดที่สามโดยมีการดัดแปลงอีกชุดหนึ่ง
รถหุ้มเกราะของรัสเซียบนแชสซีของอังกฤษได้รับการออกแบบในปี 1916 แต่พวกเขาไม่มีเวลาที่จะเปิดตัวเป็นซีรีส์ เฉพาะในฤดูร้อนปี 2460 เท่านั้นที่รถหุ้มเกราะคันแรกของโรงงานปูติลอฟบนแชสซีออสตินได้เห็นแสงสว่างของวัน ตำแหน่งของหอคอยแตกต่างจากอังกฤษ: วางไว้ในแนวทแยงมุม ซึ่งช่วยให้ปืนกลทั้งสองยิงไปในทิศทางใดก็ได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าชื่อ "Putilovets" เป็นที่นิยมอย่างเป็นทางการเรียกว่า "Russian Austin" หรือ "Austin of the Putilov Plant"
Russian Austins ให้บริการจนถึงปี 1931
และต้องขอบคุณตำนานของเลนินเท่านั้นที่ทำให้ "Russian Austin" ตัวจริงรอดชีวิตมาได้จนถึงยุคสมัยของเราในสภาพที่ดีเยี่ยม
รถถังที่หนักที่สุด: "เมาส์", Panzerkampfwagen VIII
ประเทศ: เยอรมนี
ตัวอย่างแรก: 1944
ความยาว: 10 200 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 188 t
เครื่องยนต์: Daimler-Benz MB 509, 1080 แรงม้า (รุ่นแรก), Daimler-Benz MB 517, 1200 แรงม้า (ฉบับที่สอง)
ความเร็วสูงสุด: 19 กม. / ชม
ลูกเรือ: 6 คน
แม้จะมีชื่อตลกๆ (เยอรมัน: Maus - "mouse") รถถังคันนี้เป็นรถถังที่หนักที่สุดที่เคยสร้างมา โดยมีน้ำหนักการรบ 188 ตัน การทำงานเริ่มขึ้นในเยอรมนีในปี พ.ศ. 2485 ตามทิศทางส่วนตัวของฮิตเลอร์และในปี พ.ศ. 2486 โครงการก็พร้อม ในช่วงฤดูหนาวของปีเดียวกัน ได้มีการทดสอบต้นแบบแรกของ "เมาส์" ที่มีป้อมปืนไม้และเกราะที่ติดตั้งบางส่วน บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดทำงานในโครงการ: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (แต่ละแห่งรับผิดชอบงานของตนเอง) และ Ferdinand Porsche เองก็กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ ในปี ค.ศ. 1944 ตัวอย่างแรกมีอุปกรณ์ครบครันแล้ว การก่อสร้างชุดที่สองเริ่มต้นขึ้น รถรบไททานิคยาว 10.2 ม. (พร้อมปืนใหญ่) ติดตั้งปืน 128 มม. KwK44 / 2 L / 61 ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในแง่ของระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพและการเจาะเกราะจริงอยู่ ไม่มีใครสร้าง "Maus" ทั้งสองตัวเข้าร่วมการต่อสู้: ในปี 1945 ระหว่างการล่าถอย ชาวเยอรมันเองก็ระเบิดเครื่องจักรทั้งสอง อย่างไรก็ตามซากของพวกเขาถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งมีการรวบรวม "เมาส์" หนึ่งตัวจากพวกเขา วันนี้มันถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์หุ้มเกราะใน Kubinka
รถแทรกเตอร์ทหารขนาดใหญ่ที่สุด: MT-LB
ประเทศ: USSR
เข้ารับราชการ: 1964
ความยาว: 6399-6509 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 9, 7 t (12, 2 พร้อมสินค้า)
เครื่องยนต์: YaMZ-238V, 240 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 61.5 กม. / ชม
ลูกเรือ: 2 คน +11 (ลงจอด)
ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกโซเวียต MT-LB (รถแทรคเตอร์หุ้มเกราะเบาอเนกประสงค์) ที่นำมาใช้ในปี 1964 ได้กลายเป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ทางทหารขนาดใหญ่ที่สุดในโลก มันให้บริการกับกองทัพมากกว่า 25 แห่งทั่วโลก และวันนี้กองทัพรัสเซียมี MT-LB หลายพันคัน ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งบน MT-LB มีไว้สำหรับการป้องกันเป็นหลัก: รถแทรกเตอร์ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุก จริงอยู่ ยานเกราะต่อสู้หลายคันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน รวมถึง BMP-23 ของบัลแกเรีย (1984)
รถถังอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด: M1 Abrams
ประเทศ: USA
เข้าสู่บริการ: 1980
ความยาว: 9766 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 61, 3 t
เครื่องยนต์: Honeywell AGT1500C, 1500 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 66.8 กม. / ชม
ลูกเรือ: 4 คน
เป็นเวลา 30 ปี ที่รถถัง M1 Abrams ยังคงเป็นยานรบหลักของกองทัพสหรัฐฯ ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 เพื่อแทนที่รถถัง Patton ที่ล้าสมัย รถถังถูกสร้างขึ้นตามแบบคลาสสิกและต้องการลูกเรือสี่คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 105 มม. M68 หรือปืนใหญ่ 120 มม. M256 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเช่นเดียวกับปืนกล นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว รถถังยังให้บริการกับกองทัพของออสเตรเลีย คูเวต อียิปต์ อิรัก และซาอุดีอาระเบีย
รถถังต่อสู้คันแรก: Mark I
ประเทศ: UK
ออกแบบ: 1915
ความยาว: 9910 mm
น้ำหนักการรบ: 28.4 ตัน (ชาย), 27.4 ตัน (หญิง) เครื่องยนต์: Daimler-Knight 6 สูบ 105 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 6.4 กม. / ชม
ลูกเรือ: 8 คน
รถถังหนักอังกฤษที่มีชื่อเสียง Mark I กลายเป็นรถถังคันแรกในประวัติศาสตร์ที่ใช้ในสภาพการรบ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2458-2459 มีลักษณะเป็น "รูปทรงเพชร" และรางรถไฟเปิดกว้างและเสี่ยงต่อการโจมตีของศัตรู มีการดัดแปลงรถถังสองแบบ: "ตัวผู้" (ตัวผู้) พร้อมปืนกลและปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอกและ "ตัวเมีย" (ตัวเมีย) พร้อมปืนกล ต่อจากนั้น Mark I ก็ถูกใช้เป็นครั้งคราวแม้ในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ข้อดีหลักของมันคือไม่ใช่ความสำเร็จทางทหาร (สลับกับความล้มเหลว) แต่เป็นข้อพิสูจน์ถึงคำมั่นสัญญาของทิศทางใหม่ในการพัฒนาอาวุธ
รถหุ้มเกราะในภาพยนตร์มากที่สุด: M3 Scout Car
ประเทศ: USA
เข้าประจำการ: 2480
ความยาว: 5626 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 5.62 t
เครื่องยนต์: อินไลน์ 6 สูบ
Hercules JXD, 110 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 89 กม. / ชม
ลูกเรือ: 1 คน + 7 (ลงจอด)
ภาพยนตร์อเมริกันเกี่ยวกับสงครามเต็มไปด้วยรถหุ้มเกราะสองประเภท ถ้าหนังเกี่ยวกับสงครามในอิรัก ก็คงเป็น Hummers ถ้าเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง - ยานเกราะเบาสีขาว เกือบทุกคนเห็นพวกเขา แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าเป็นรถประเภทไหน รุ่นแรกของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ (M1) ปรากฏในปี 1934: ตัวถังหุ้มเกราะและปืนกลสี่กระบอกถูกติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดหนึ่งและครึ่ง รถแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีค่าเฉลี่ย - ส่วนใหญ่เป็นเพราะพลังงานต่ำและมวลสูงและในปี 1937 White ได้เสนอ M3 Scout Car รุ่นดัดแปลงให้กับกองทัพซึ่งกลายเป็นรถหุ้มเกราะที่โดดเด่น Hercules JXD หกสูบเร่ง M3 เป็นความเร็ว 80 กม. / ชม. บนทางหลวงและปืนกล M2 Browning และ Browning M1919A4 ในคาลิเบอร์. 50 และ.30 เป็นกำลังรบที่เพียงพอสำหรับคำสั่งเบาหรือยานลาดตระเวน จริงอยู่ ความคล่องแคล่วต่ำและการขาดหลังคาทำให้ข้อดีทั้งหมดของ "ผ้าขาว" เป็นโมฆะอย่างรวดเร็ว ภายใต้ Lend-Lease M3 Scout Car ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งพวกเขาทำหน้าที่จนถึงปีพ. ศ. 2490 (ในสหรัฐอเมริกาการแทนที่เริ่มขึ้นในปี 2486) ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 พวกผิวขาวรอดชีวิตจากการเป็นหน่วยรบในสาธารณรัฐโดมินิกันเท่านั้น
รถถังสงครามโลกครั้งที่สองที่มีชื่อเสียงที่สุด: T-34
ประเทศ: USSR
เข้าประจำการ: 1944
ความยาว: 8100 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 32 t
เครื่องยนต์: ดีเซล 12 สูบไร้คอมเพรสเซอร์ V-2-34, 500 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 55 กม. / ชม
ลูกเรือ: 5 คน
T-34 กลายเป็นสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของ Great Patriotic War และรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ มันเข้าสู่ซีรีส์ในปี 1940 และการดัดแปลงครั้งสุดท้าย T-34-85 (1944) ยังคงให้บริการกับบางประเทศในโลกจำนวนรถถัง T-34 ทั้งหมดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและรัฐอื่นๆ มีจำนวนถึง 84,000 คัน ซึ่งเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก T-34 ของโซเวียตลำสุดท้ายถูกประกอบขึ้นในปี 1958 และ T-54 เข้ามาแทนที่รถถังที่มีชื่อเสียง
รถถังที่ทรงพลังที่สุดในโลกที่สอง: Tiger II (Konigstiger)
ประเทศ: เยอรมนี
ออกแบบ: 1943
ความยาว: 10,286 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 68.5 t
เครื่องยนต์: V-12 มายบัค HL 230 P30, 690 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 41.5 กม. / ชม
ลูกเรือ: 5 คน
ยกเว้นรถถังทดลอง Mouse รถถังที่ทรงพลังที่สุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 คือ German Royal Tiger หรือ Tiger II ที่พัฒนาขึ้นในปี 1943 รถถังหนักที่มีน้ำหนักการต่อสู้ 69.8 ตันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. KwK 43 L / 71 และแทบจะคงกระพันในการส่งคืนอาวุธยิงและต่อต้านรถถัง ความคล่องแคล่วต่ำและความน่าเชื่อถือปานกลางทำให้ข้อได้เปรียบของ Tiger II ลดลงเหลือเพียง เก้าใน 489 ที่ทำ "เสือโคร่ง" รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
รถถังทั่วไป: T-54/55
ประเทศ: USSR
เข้าประจำการ: พ.ศ. 2489 (T-54)
ความยาวถังพร้อมปืนไปข้างหน้า: 9000 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 36 t
เครื่องยนต์: ดีเซล В-54/55, 520 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 50 กม. / ชม
ลูกเรือ: 4 คน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 ถึง พ.ศ. 2522 ได้มีการผลิตรถถังกลาง T-54 มากกว่า 100,000 ชุด, รุ่นปรับปรุงใหม่ของ T-55 และรุ่นต่างๆ ของพวกมัน เขารับใช้กองทัพมากกว่า 70 แห่งทั่วโลกและมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางอาวุธมากกว่า 20 ครั้งในทวีปต่างๆ แม้แต่รถถัง T-62 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันก็ยังอยู่บนสายพานน้อยกว่ามาก และไม่สามารถ "อยู่ได้นานกว่า" รุ่นก่อน ประการแรก ความสำเร็จของ T-54/55 เกิดจากความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของการออกแบบ
รถถังที่ไม่สามารถส่งออกได้มากที่สุด: "Merkava"
ประเทศ: Israel
เข้ารับบริการ: พ.ศ. 2546
ความยาว: 9040 mm
น้ำหนักการต่อสู้: 65 t
เครื่องยนต์: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 64 กม. / ชม
ลูกเรือ: 4 คน
Merkava เป็นรถถังต่อสู้หลักของอิสราเอล ผลิตมาตั้งแต่ปี 1979 และถือเป็นหนึ่งในยานรบที่ดีที่สุดในโลก แต่ให้บริการเฉพาะกับกองทัพอิสราเอลเท่านั้นและไม่ได้ส่งออก Merkavas ประสบความสำเร็จในการผ่านเบ้าหลอมของสงครามในความขัดแย้งในเลบานอน วันนี้ รุ่นที่สี่พร้อมให้บริการแล้ว - Merkava Mk.4 รถถังขนาด 65 ตันพร้อมปืนใหญ่แบบสมูทบอร์ MG253 ขนาด 120 มม. การดัดแปลงนี้มีความสัมพันธ์ค่อนข้างไกลกับรถถังรุ่นแรก
