หลังจาก Eurosatory เรโนลต์จัดวันสาธิตที่สนามฝึกทหาร นี่เป็นครั้งแรกที่ได้ชมการทดสอบ Higard, VAB MkIII และ BMX-01 (จากซ้ายไปขวา)
“ยกเลิก” เป็นประโยคที่ส่งเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2014 โดยรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐไฮเจลให้เข้าร่วมโครงการ GCV (Ground Combat Vehicle) เป็นครั้งที่สองในรอบห้าปีที่โปรแกรมมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยน BMP ของแบรดลีย์ในหน่วยของกองทัพอเมริกันถูกยกเลิก โดยปล่อยให้ยานพาหนะติดตามอายุ 30 ปีเป็นกระดูกสันหลังของหน่วยทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ โปรแกรมปิดจริงหรือ?
แต่เมื่อเอกสารบางฉบับระบุว่ากองทัพจะจัดสรรเงิน 50 ล้านดอลลาร์เพื่อรักษาฐานการพัฒนาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับโครงการ GCV และอีก 100 ล้านจะถูกนำไปใช้ในศูนย์วิจัยที่เกี่ยวข้องของกองทัพอเมริกัน คำถามก็เกิดขึ้น นี่น่าจะหมายความว่ากองทัพต้องการใช้ประสบการณ์ที่ได้รับเพื่อเริ่มโปรแกรมอื่นและกลับไปที่กระดานวาดภาพเพื่อพัฒนายานเกราะต่อสู้ของทหารราบใหม่ ทางเลือกอื่นอาจเป็นการจัดการทดสอบยานยนต์ต่างประเทศอีกรอบ ซึ่งบางคันได้รับคะแนนดีในระหว่างการทดสอบประเมินครั้งก่อน ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น Bradley BMP จะฉลองครบรอบ 40 ปีอย่างแน่นอนในปี 2021
อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าในช่วงกลางปี 2556 สำนักงานงบประมาณของสภาสูงได้ออกคำแนะนำสี่ข้อ ซึ่งสองข้อแนะนำให้มองหาวิธีแก้ปัญหาจากต่างประเทศเพื่อทดแทนแบรดลีย์ วิธีแก้ปัญหาที่แนะนำสองวิธีคือ Israeli Namer ซึ่งมีข้อได้เปรียบในการเอาตัวรอดอย่างมีนัยสำคัญเหนือโครงการ GCV โดยประหยัดเงิน 9 พันล้านดอลลาร์ และ Puma เยอรมันซึ่งถือว่าหวงแหนมากกว่า GCV เล็กน้อย แต่มีอัตราการเสียชีวิตที่สูงกว่าอย่างชัดเจน ข้อดีของมันคือความสามารถในการบรรทุกพลร่มหกคน ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้ Puma BMP ห้ารายการเพื่อแทนที่ Bradleys สี่เครื่อง และในกรณีนี้ เงินออมที่น่าจะประหยัดสำหรับผู้เสียภาษีจะอยู่ที่ประมาณ 14.8 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลือกที่ถูกกว่าอาจเป็นการปรับปรุง Bradley BMP ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งจะทำให้ทหารผ่านศึกมีความเหนียวแน่นและเป็นอันตรายถึงชีวิตมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการยานรบภาคพื้นดิน แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินได้ 19.8 พันล้านดอลลาร์ ปริมาณที่ลดลง มวลที่เพิ่มขึ้น และการขาดพลังงานไฟฟ้าเป็นปัญหาหลักที่ต้องแก้ไข แม้ว่าอัตราการตายที่เพิ่มขึ้นจะยังคงอยู่ในรายการลำดับความสำคัญ
การแก้ปัญหาเหล่านี้จะทำให้ Bradley BMP สามารถฉลองครบรอบ 50 ปีในช่วงต้นทศวรรษ 2030 และการยกเลิกโปรแกรม GCV เป็นคำแนะนำล่าสุดจากแผนกงบประมาณ นอกจากนี้ การตัดสินใจของ General Dynamics Land Systems ที่จะไม่เข้าร่วมในโครงการ Armored MultiPurpose Vehicle ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อแทนที่ M113 ในกลุ่มกองพลหุ้มเกราะ ทำให้ BAE Systems เป็นผู้มีส่วนร่วมเพียงคนเดียว อย่างน้อยเราก็มีความรู้ แน่นอนว่า GDLS กำลังวิ่งเต้นเพื่อแก้ไขข้อกำหนด แต่ตามที่กองทัพกำหนด อาจทำให้โปรแกรมหลักล่าช้า
BMP ของกองทัพบกสหรัฐฯ แบรดลีย์เข้าแถวในลานจอดรถในทะเลทราย ตรงกันข้ามกับยานพาหนะใหม่จำนวนมากที่ให้บริการที่นี่ ยานพาหนะเหล่านี้จะยังคงให้บริการเป็นเวลานาน เนื่องจากช่วงเวลาของการเปลี่ยนได้ถูกเลื่อนออกไป
ที่งาน Eurosatory 2014 ในปารีสเห็นได้ชัดว่า Piranha 3+ ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของนาวิกโยธินซึ่งเดิมเรียกว่า Marines Personnel Carrier
การเมืองจะส่งผลกระทบต่อปัญหานี้มากน้อยเพียงใดไม่มีใครคาดเดา สิ่งเดียวที่เถียงไม่ได้คือถ้า BAE Systems ยังคงเป็นผู้เข้าร่วมเพียงคนเดียว ยานเกราะจากแบรดลีย์จะถูกเพิ่มในทะเบียนกองทัพ เนื่องจากข้อเสนอของบริษัทนั้นอิงจากยานพาหนะติดตามที่มีอยู่ ซึ่งจะได้รับการดัดแปลงและพัฒนาในห้ารุ่น: ทั่วไป วัตถุประสงค์ (522 คัน) การอพยพทางการแพทย์ (790) รถพยาบาล (216) ครก (386) และเสาบัญชาการ (993) ใครจะไปรู้ว่าโครงการรถเอนกประสงค์หุ้มเกราะมีมากน้อยเพียงใดและจะนำอะไรไปบ้างและการปรับปรุงแบรดลีย์ให้ทันสมัยยิ่งขึ้นไปอีก แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะดำเนินการปรับปรุงแบบคู่ขนานในบางพื้นที่เพื่อลดต้นทุน R&D แบบครั้งเดียวเพิ่มเติม แม้ว่าการซื้อรถยนต์ใหม่ซึ่งส่วนใหญ่มาจากโครงการต่างประเทศยังคงเป็นทางเลือกที่มีแนวโน้มสูง
โปรแกรมขนาดใหญ่อีกรายการหนึ่งบนชายฝั่งตะวันตกของมหาสมุทรแอตแลนติกถูกปิดเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2013 ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพแคนาดา ศักยภาพของเครื่องจักร LAV III ที่ปรับปรุงใหม่นั้นสูงกว่าที่ปรากฏ (รวมถึงการลงทุนในการลาดตระเวนและวิธีการรวบรวมข้อมูล การปรับปรุงการป้องกันกับทุ่นระเบิดโดยตรง ฯลฯ) ทำให้โครงการ CCV ซ้ำซาก นี่เป็นการปะทะที่จับต้องได้สำหรับคู่แข่งสามคน ได้แก่ GDLS-Canada, BAE Systems และ Nexter ซึ่งเสนอ Piranha 5, CV9035 MK III และ VBCI ตามลำดับ โดยหวังว่าจะสามารถบรรลุสัญญาสำหรับรถยนต์ 108 คัน บวกกับ 30 ตัวเลือกมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์
การแนะนำดังกล่าวอาจฟังดูเหมือนเป็นการบังสุกุลสำหรับ BMP และรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากโปรแกรมอื่น ๆ อีกหลายโปรแกรมกำลังทำงานอยู่ในโลกเก่า แม้ว่าโครงการเปลี่ยนทดแทน M113 BTR ของเดนมาร์กจะเลื่อนออกไปเพียงเล็กน้อย โปแลนด์กำลังพิจารณากลุ่มยานยนต์ใหม่ทั้งหมด สเปนอาจรื้อฟื้นโครงการรถยนต์ 8x8 ของตน (แม้ว่าจะมีจำนวนจำกัด) ในขณะที่ลิทัวเนียได้เพิ่มตัวเองลงในรายชื่อผู้ซื้อ BMP ที่มีศักยภาพโดย ออกข้อเสนอคำขอ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2557 เอเชียและตะวันออกกลางก็มีความกระตือรือร้นเช่นกัน ในขณะที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ ก็สนใจเรือบรรทุกบุคลากรนาวิกโยธินอีกครั้ง ปัจจุบัน โปรแกรมนี้เรียกว่า ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1) และการเข้าใช้งานครั้งแรกของยานพาหนะนั้นคาดว่าจะเกิดขึ้นประมาณปี 2020
Piranha 3+ ใหม่ ซึ่งแสดงโดย General Dynamics European Land Systems ที่งาน Eurosatory 2014 ดูเหมือนจะเข้ากันได้ดีกับข้อกำหนด ACV ของ Corps ขนาดของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่เพื่อให้ได้ปริมาตรที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร 13 คน (ปริมาตรภายในเพิ่มขึ้นจาก 13.5 ม.3 เป็น 14 ม.3) แต่ยังให้การลอยตัวที่จำเป็น ความยาวเพิ่มขึ้นจาก 7, 30 เมตรสำหรับปิรันย่า 3 เป็น 7, 72 เมตร ในขณะที่ความกว้างและความสูงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 2, 72 เป็น 2, 78 เมตร และจาก 2, 22 เป็น 2, 25 เมตร น้ำหนักของตัวเองเพิ่มขึ้นจาก 13.4 เป็น 16 ตัน ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 11 ตัน ในขณะที่น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นจาก 22 เป็น 25 ตัน (โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเป็น 27 ตัน) เพื่อรักษากำลังเฉพาะ จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ Caterpillar C13 520 แรงม้า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ C9 400 แรงม้าก่อนหน้า ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเฉพาะจาก 18.2 hp / t เป็น 20.8 hp / t ด้วยน้ำหนักรวมมาตรฐาน เครื่องยนต์ใหม่ยังพัฒนาแรงบิด 2,300 นิวตันเมตร แทน 1,600 นิวตันเมตร สำหรับน้ำหนักมาก Piranha 3+ สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบเดิมหรือระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic พร้อมการปรับความสูงของตัวรถ นอกจากนี้ยังมียางที่กว้างขึ้น 395 / 85R20 เป็นตัวเลือกในการเปลี่ยนมาตรฐาน 365 / 85R20 สำหรับการป้องกันนั้น ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับระดับการป้องกัน แต่เป็นที่ชัดเจนว่า 3+ ยืมโซลูชันโมดูลาร์ของ Piranha 5 และความอยู่รอดของมันต่อการระเบิดควรจะใกล้เคียงกับความอยู่รอดของรุ่นหลัง เพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษา การเข้าถึงพื้นที่ชั้นล่างนั้นง่ายขึ้น ไดอะแกรมจลนศาสตร์ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับไดอะแกรมจลนศาสตร์ของเครื่อง Striker และ LAV-Upgrade ของแคนาดา แม้ว่าจะไม่มีการติดตั้งใบพัดบนเครื่อง ซึ่งจัดแสดงที่ Eurosatory แต่รุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกจะมีใบพัดสองตัวและหางเสือสองตัว แผ่นปิดป้องกัน น้ำหล่อเย็นจากน้ำทะเล แผ่นเบี่ยงน้ำ ท่อรับอากาศ (ดำน้ำตื้น) และปั๊มน้ำท้องเรือต้นแบบซึ่งแสดงหนึ่งสัปดาห์ก่อนนิทรรศการปารีส สามารถรองรับลูกเรือของทหารราบสามและเก้าคน (ตามที่นาวิกโยธินกำหนด) และติดอาวุธด้วยโมดูลการต่อสู้ Kongsberg M151 Protector
ที่งาน Eurosatory 2014 GDLS Canada ได้เปิดตัว Light Assault Vehicle รุ่นล่าสุดพร้อมป้อมปืนขนาดกลางที่ควบคุมด้วยรีโมท Konsberg
ประสบการณ์การใช้งานและการทดสอบ ตลอดจนความคิดเห็นและข้อกำหนดจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ทำให้ Nexter พัฒนาต้นแบบ ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่เสนอจนถึงปัจจุบัน
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2014 GDELS ได้แสดงผู้แทนจาก British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) ซึ่งเป็นยานพาหนะของกองทัพอังกฤษที่มีแนวโน้มว่าจะใช้งานบนแพลตฟอร์ม Ascod 42 ซึ่งถูกนำมาแสดงที่นิทรรศการ DVD 2014 เมื่อวันที่ 3 กันยายน, 2014 General Dynamics UK ได้ทำสัญญาจ้าง Scout SV มูลค่ากว่า 4 พันล้านปอนด์ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 589 คัน การสนับสนุนเบื้องต้นและการฝึกอบรม การส่งมอบจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2563 Scout SV ผลิตขึ้นในหลายรุ่น: ยานพาหนะที่มีป้อมปืน Lockheed Martin พร้อมปืนใหญ่ CTAI ขนาด 40 มม. รวมถึงรุ่นโจมตีและลาดตระเวน (198) ตัวเลือกเสริมการยิงรวม (23) การเฝ้าระวังภาคพื้นดิน (24) รุ่นหลัง มีเซ็นเซอร์เรดาร์ ตัวแปรที่ประมาทซึ่งรู้จักกันในชื่อ PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) ประกอบด้วยรถลำเลียงพลติดอาวุธ (59) ฐานบัญชาการ (112) การลาดตระเวนและการเฝ้าระวัง (34) การลาดตระเวนทางวิศวกรรม (51) การอพยพ (38) และการซ่อมแซม (50). PMRS ทั้งหมดต้องติดตั้งโมดูล Kongsberg Protector ด้วย
ที่งาน Eurosatory 2014 ได้มีการแสดงแชสซี Ascod รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักรวม 31 ตัน และมีศักยภาพในการเพิ่มน้ำหนักได้ถึง 35 ตัน ขนาดเกือบจะเท่ากับของจริง (ความแตกต่างเพียงไม่กี่เซนติเมตร) หลังคายกขึ้นเล็กน้อยที่ด้านหลังเพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องทหาร สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดคือน้ำหนักของมันเอง ซึ่งลดลงจาก 27.8 ตันเหลือเกือบ 22 ตัน; ทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกได้อย่างมากจาก 2.2 ตันเป็น 9 ตันด้วยการเพิ่มน้ำหนักมาตรฐานและจาก 3.2 ตันเป็น 13 ตันด้วยน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต แม้ว่ากำลังจะยังคงอยู่ที่ 721 แรงม้าก็ตาม รางยางช่วยลดน้ำหนักได้มากเมื่อเทียบกับเหล็กกล้า แม้ว่าจะสามารถติดตั้งรางเหล็กได้หากต้องการ การจัดเรียงใหม่ยังอนุญาตให้เพิ่มระดับเสียงภายในอีก 20% ตอนนี้เป็น 12m3 ในแง่ของการป้องกัน GDELS ได้รวมโซลูชันการป้องกันทุ่นระเบิดใหม่ที่ได้รับการทดสอบและรับรองในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 โดยหนึ่งในประเทศ NATO ในการทดสอบระเบิด 4 ชุด การป้องกันทุ่นระเบิดแบบใหม่นั้นใช้พื้นตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงและรวมถึงอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ลดแรงกระแทกต่อผู้คนและอุปกรณ์ (ไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม) น้ำหนักที่ลดลงไม่เพียงเป็นผลมาจากการใช้รางยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบป้องกันกระสุนแบบใหม่ ซึ่งใช้เซรามิกและแผงเพิ่มเติมที่ครอบคลุม 98% ของพื้นผิวเครื่อง (ระดับการป้องกันก็ไม่เปิดเผยเช่นกัน). ด้วยแชสซีใหม่นี้ บริษัทหวังว่าจะสามารถรุกตลาดรถติดตามได้มากขึ้น
ย้อนกลับไปที่ Eurosatory General Dynamics ได้แสดง LAV Demonstrator ซึ่งเป็น LAV III ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยป้อมปืน Kongsberg Protector ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ป้อนคู่ ATK MK44 ขนาด 30 มม. ยานเกราะรุ่นนี้เป็นวิวัฒนาการเพิ่มเติมของรถรบทหารราบ LAV 6.00 8x8 ของกองทัพแคนาดา ซึ่งกำลังมีการผลิตเป็นจำนวนมาก การป้องกันแชสซีได้รับการปรับปรุงโดยการใช้บล็อกเกราะแบบพาสซีฟ V-body และ bolt-on ภายนอกของรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ห้องเครื่องถูกยกขึ้นเพื่อรองรับเครื่องยนต์ Caterpillar C9 ที่มีกำลัง 450 แรงม้า เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ZF 7HP902 ตัวถังด้านหลังก็สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้มีกำลังพลมากขึ้นระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับกำลังขับที่สูงขึ้น ผู้สาธิตมีน้ำหนักควบคุม 28.6 ตันและสามารถรองรับพลร่มสามและเจ็ดคน ตัวเครื่องมีระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น
การส่งมอบเครื่อง VBCI ให้กับกองทัพฝรั่งเศสนั้นกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม Nexter ได้คำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับในอัฟกานิสถานและมาลีจากลูกค้าประจำชาติ กองทัพบก ตลอดจนประสบการณ์กับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจากตะวันออกกลาง แคนาดา และ เดนมาร์กและอีกหลายประเทศ ผลที่ได้คือการส่งออก BTR 8x8 VBCI ที่แสดงที่ Eurosatory ระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถรองรับน้ำหนักรวม 32 ตัน ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ได้ สำหรับโรงไฟฟ้า การใช้แนวคิดใหม่ของหน่วยพลังงานทำให้สามารถเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของเวลาที่ต้องใช้สำหรับ VBCI มาตรฐาน การปรับปรุงโรงไฟฟ้ายังเพิ่มกำลังอีก 10% เป็น 600 แรงม้า และการผลิตไฟฟ้า 570A เครื่องส่งออกมาตรฐาน VBCI ได้รับพวงมาลัยแยกบนเพลาที่สี่เพื่อลดวงเลี้ยวจาก 21 เป็น 18 เมตร การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวลงอีกเป็น 15-16 เมตรพร้อมเพลาบังคับเลี้ยวทั้งสี่ตัวเป็นอุปกรณ์เสริม ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการลดน้ำหนักที่ไม่ได้บรรทุกซึ่งทำได้โดยการใช้ชุดป้องกันแบบใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ สิ่งนี้ทำให้สามารถลดลงได้ประมาณหนึ่งตันในขณะที่ยังคงป้องกันระดับ 4A / B เต็มรูปแบบจากทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิดทิศทาง การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงด้วยพื้นที่ภายในและความสะดวกสบายที่มากขึ้น เบาะนั่งดูดซับพลังงานใหม่ที่พัฒนาโดย Nexter Mechanics ได้รับการติดตั้งแล้ว ขณะนี้อุปกรณ์ส่วนใหญ่ติดอยู่กับตัวเครื่องแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของโพรเจกไทล์ทุติยภูมิเมื่อถูกจุดชนวน ทางลาดไฮดรอลิกถูกถอดออกจากรถและเปลี่ยนวงจรเครื่องปรับอากาศ ความสะดวกสบายของคนขับได้รับการปรับปรุงด้วยพื้นที่เอวที่มากขึ้น และอธิการได้ย้ายจากร่างกายไปที่ประตูเพื่อให้ทัศนวิสัยดีขึ้นเมื่อขับรถโดยเปิดฝากระโปรงรถ ติดตั้งยังเป็นระบบสำหรับปรับปรุงวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยจอแสดงผลพิเศษ vetronics ออนบอร์ดยังได้รับการปรับปรุงและขณะนี้มีสถาปัตยกรรมแบบเปิดทั้งหมด: มีการเพิ่มเครือข่ายอีเทอร์เน็ตลงใน CanBus ที่มีอยู่เพื่อแจกจ่ายภาพที่ได้รับจากกล้องภายนอกไปยังสมาชิกลูกเรือ (ขณะนี้จอแสดงผลทั้งหมดเป็นประเภทเดียวกันเพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์ รูปภาพและข้อมูลสามารถเกิดขึ้นได้ระหว่างลูกเรือ) Nexter เชื่อว่าเครื่องจักรและการปรับปรุงทีละขั้นตอนที่นำเสนอที่ Eurosatory เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ที่เสนอให้กับลูกค้าในปัจจุบัน การทดสอบครั้งแรกของมาตรฐานการส่งออก VBCI ใหม่จะเป็นการทดสอบ BMP 8x8 ของฝรั่งเศสโดยกองทัพอังกฤษซึ่งกำหนดไว้สำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 นี่เป็นเพราะกองทัพอังกฤษกำลังรับรถใหม่เพื่อตัวเองหลังจากการยกเลิกโครงการในรถยนต์สากลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Future Rapid Effect System เมื่อเวลาผ่านไป รถไฟฟ้ารุ่นใหม่จะถูกติดตั้งในรถยนต์ฝรั่งเศส แต่กองทัพฝรั่งเศสต้องการ ท่ามกลางการปรับปรุงอื่นๆ เครื่องกำเนิดน้ำในบรรยากาศ WaterGen GEN-40V ของอิสราเอล และหน่วยบำบัดน้ำ WTU ที่ผลิตน้ำดื่มจากระบบปรับอากาศ (แต่ละแห่งได้รับคำสั่งให้ทดสอบก่อนสัญญาฉบับเต็ม)
แม้ว่ารถใหม่จาก Patria ของคนรุ่นใหม่จะไม่ถูกนำเสนอที่ Eurosatory แต่มีการประกาศชื่อใหม่ว่า AMV XP (XP - Extra Performance, ลักษณะพิเศษ)
โฆษณารถ AMV XP ใหม่จาก Patria พร้อมคำบรรยายภาษารัสเซีย
“เพื่อให้สอดคล้องกับความมุ่งมั่นของประธานาธิบดีที่มีต่องบประมาณด้านกลาโหม ฉันตั้งใจที่จะเปิดตัวโครงการแมงป่อง การส่งมอบครั้งแรกจะเกิดขึ้นในปี 2018 สำหรับ VBMR และในปี 2020 สำหรับ EBRC” นี่คือคำพูดของรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศส Jean-Yves Ledrian ในการเปิดนิทรรศการ Eurosatory 2014 ดังนั้น โครงการ VBMR จะเปิดตัวเร็วๆ นี้การสาธิตการลดความเสี่ยงของ BMX-01 ที่พัฒนาโดย Renault Trucks Defense (RTD) ภายใต้สัญญาการพัฒนาปี 2010 (สัญญาอีกฉบับหนึ่งที่มอบให้ Nexter ได้ให้กำเนิด BMX-02) ได้แสดงครั้งแรกที่นิทรรศการในปารีส ตามด้วยสัปดาห์ถัดมา. แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการขับขี่ หน่วยงานจัดซื้ออาวุธของฝรั่งเศสกล่าวในแถลงการณ์ว่าโครงการ VBMR จะได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มที่ประกอบด้วย Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) และ Thales ตามลำดับ ซึ่งรับผิดชอบด้านการจอง สถาปัตยกรรมยานยนต์ และ vetronics ด้วยน้ำหนักบรรทุก 22 ตัน ที่มีศักยภาพในการเติบโตอีก 2 ตัน BMX-01 มีความสามารถในการยก 4.7 ตัน และใช้โครงสร้างหลักแบบเชื่อมทั้งหมดพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ยานพาหนะรองรับทหารสูงสุด 11 นายในห้องเดียวด้วยปริมาตร 14, 7 m3; ที่นั่งของผู้บังคับบัญชาการลงจอด (ซึ่งในอนาคตจะสามารถหมุนไปทางขวาได้ 90 °) ติดตั้งอยู่ด้านหลังคนขับโดยตรง ผู้บัญชาการของยานพาหนะนั้นนั่งที่ด้านหน้าขวาและพลร่มแปดคนนั่งด้วยพลังงานสองแถว -ดูดซับที่นั่งด้านหลัง. การขึ้นฝั่งและการลงจากเรือจะดำเนินการผ่านทางลาดท้ายเรือซึ่งประตูฉุกเฉินพร้อมอุปกรณ์ดูถูกตัดออก มีกระจกกันกระสุนที่กว้างขึ้นที่ด้านข้างของช่องเก็บของท้ายรถ และกระจกหน้ารถกันกระสุนถูกแบ่งออกเป็นสองบานหน้าต่าง การป้องกันถึงระดับ 4 นั้นมาจากชุดเกราะแบบแยกส่วน การสาธิต BMX-01 ได้เดินทางกว่า 7000 กม. บนภูมิประเทศประเภทต่างๆ ในหลายภูมิภาคของฝรั่งเศส และผ่านการทดสอบขีปนาวุธที่ยาวนานแล้ว รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเชิงพาณิชย์สำเร็จรูปเรโนลต์ที่มีความจุ 400 แรงม้า เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์มาตรฐานรวมถึงระบบเติมลมล้อแบบรวมศูนย์
ตาม RTD BMX-01 แสดงถึงประมาณ 80% ของสิ่งที่ VBMR ควรมาจากมุมมองทางเทคนิค ตัวถังจะได้รับการแก้ไขและหลังคาจะลดลงประมาณ 80 มม. ความยาวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 200 มม. ไปทางท้ายเรือ (แต่ระยะฐานล้อจะยังคงเท่าเดิมระหว่างเพลาหน้าและเพลาที่สอง 2950 มม. ระหว่างเพลาที่สองและ ที่สาม 1500 มม.) ความกว้าง 2500 มม. จะไม่เปลี่ยนแปลงเพื่อให้สอดคล้องกับกฎจราจรทางแพ่ง RTD กำลังพิจารณาเปลี่ยนหน่วยกำลังด้วยเครื่องยนต์ 400-500 แรงม้าใหม่ จากเครื่องยนต์ตระกูลใหม่จากบริษัทเดียวกัน ซึ่งจะทำให้สามารถรักษาความพร้อมรบได้อย่างเต็มที่ อย่างน้อยก็จนถึงปี 2030 เมื่อเผชิญกับ VBMR กองทัพฝรั่งเศสจะได้รับยานเกราะที่เคลื่อนที่ได้และป้องกันได้ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ VAB แม้ว่าจะไม่ตรงกับ VBCI BMP ในระดับที่สูงกว่าก็ตาม คาดว่าต้นแบบ VBMR ในปี 2559
ยังคงอยู่ในโลกของรถยนต์ล้อเลื่อนตามที่สัญญาไว้เมื่อปีที่แล้วที่ DSEI ในระหว่างการแสดงรถยนต์ใหม่ Patria ได้ประกาศชื่อที่ Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance และ Extra Protection) ที่ Eurosatory รถไม่ได้แสดงที่งานปารีสในขณะที่ AMV ยังคงนำเสนอในรุ่นห้องควบคุม เครื่อง AMV ทำได้ดีในตลาดต่างประเทศ ยานพาหนะต่อสู้ทหารราบของ Badger South African ที่ใช้ AMV ได้รับการพัฒนาโดย Denel Land Systems และอยู่ระหว่างการทดสอบทางเทคนิค ยุทธวิธี และการประเมิน คาดว่าจะเริ่มการผลิตในปี 2559 โดยมีการสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับเครื่องจักร 238 เครื่องในห้ารุ่นที่แตกต่างกัน AMV ได้คะแนนในเวอร์ชันสากลต่างๆ เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เมื่อโปแลนด์สั่ง Rosomak 8x8 จำนวน 34 ลำ ในรูปแบบการลาดตระเวนทางวิศวกรรม ตัวเลือกใหม่นี้ยังไม่ได้รับการพัฒนา และจะมีเครนขนาด 1 ตันและเครื่องมือเพื่อรองรับงานวิศวกรรมขั้นพื้นฐานในภาคสนาม ตัวเลือกเครนขนาด 4 ตันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การสนับสนุนทางเทคนิคในระดับที่สูงขึ้น หนึ่งประเทศสั่งซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ 17 เครื่องในเดือนตุลาคม 2556
กองทัพเยอรมันจะได้รับ Puma BMP ใหม่ในไม่ช้า ซึ่งในเดือนมิถุนายน 2014 ได้เข้าร่วมในนิทรรศการระดับนานาชาติครั้งแรกที่ปารีส
German Puma ซึ่งออกแบบและผลิตโดย PSM ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง KMW และ Rheinmetall ก็ปรากฏตัวครั้งแรกในระดับนานาชาติเช่นกัน ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบติดตามซึ่งอาจกระตุ้นความสนใจของชาวอเมริกันได้รับการทดสอบในสภาพอากาศร้อนในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ที่อุณหภูมิสูงกว่า 50 ° C (หนึ่งในสองคันนี้จัดแสดงที่ Eurosatory) การทดสอบทั้งหมดในสภาพอากาศสุดขั้วได้รับการทำสัญญา การอนุมัติขั้นสุดท้ายจากหน่วยงานจัดซื้อของเยอรมันคาดว่าจะสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2014 แต่ความจำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพสถานีวิทยุและสถานที่จัดเก็บอุปกรณ์นำไปสู่การทดสอบรอบใหม่ ซึ่งจะไม่ล่าช้าในการส่งมอบให้กับกองทัพเยอรมันในปลายปี 2014. หน่วยแรกที่ได้รับ BMP ใหม่คือกองพันทหารราบที่ 33 ที่ใช้เครื่องยนต์ การผลิตแบบต่อเนื่องคาดว่าจะสูงสุดในปี 2015 ด้วยรถยนต์ 55 คันต่อปี จนถึง 350 คันสุดท้ายที่จะออกจากโรงงานในปี 2020 (เครื่องเรียนรู้การขับขี่ 8 เครื่องเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ) ยานเกราะ Puma ของเยอรมันทั้งหมดจะถูกส่งไปยังโรงเรียนหุ้มเกราะของกองทัพเยอรมันในเมือง Münster ซึ่งได้มีการจัดตั้งองค์กรพิเศษขึ้น ลูกเรือจากกองพันยานยนต์จะมาที่นั่น พวกเขาจะได้รับการแนะนำให้รู้จักกับยานพาหนะ Puma ใหม่เป็นเวลาสามเดือนและส่งกลับไปยังหน่วยของพวกเขาอย่างเต็มรูปแบบ - ลูกเรือที่มียานพาหนะ แต่ละกองพันจะมี Puma BMP 44 ลำ เป็นที่น่าสังเกตว่ากองพันทหารราบติดเครื่องยนต์ทั้ง 9 กอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่เรียกว่าโครงสร้างกองทัพเยอรมัน พ.ศ. 2554 จะไม่ได้รับยานพาหนะติดตามครบชุดตามนโยบายการจัดหาอาวุธใหม่ของกองทัพเยอรมัน เนื่องจากต้องใช้รถรบ 396 คันบวก ยานพาหนะเพิ่มเติมสำหรับโรงเรียน นอกจากนี้ "ในนาทีสุดท้าย" อาจมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม: กองทัพเรียกร้องให้ติดตั้งปืนกล MG4 ขนาด 5, 56 มม. แทน MG3 ขนาด 7, 62 มม. ที่ล้าสมัย แม้ว่าจะกลับไปใช้ลำกล้องที่ใหญ่กว่าก็ตาม จากประสบการณ์ที่ได้รับในอัฟกานิสถาน H&K MG5 และปืนกล 7.62 มม. ใหม่จาก Rheinmetall กำลังได้รับการพิจารณา นอกจากนี้ เครื่องยิงลูกระเบิดมือปัจจุบันที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของด้านหลังของป้อมปืนจะถูกแทนที่ด้วยระบบป้องกันแบบวงกลม 360° แบบใหม่ เครื่องยิงลูกใหม่ที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาโดย Rheinmetall จะประกอบด้วยป้อมปืนหมุนได้พร้อมถังบรรจุทรงกลมที่มีปืนกลขนาด 76 มม. หกตัวในวงใน และปืนกลระเบิดขนาด 40 มม. ที่ร้ายแรงและไม่ร้ายแรง 18 กระบอกในวงกลมรอบนอก ซึ่งสามารถยิงได้ในระยะไกลถึง 400 เมตร …
กลับมาที่บ็อกเซอร์กัน ยานพาหนะสามคันแรกในรุ่นรถพยาบาลถูกส่งไปยังกองทัพดัตช์ในต้นเดือนกรกฎาคม 2014 จนถึงตอนนี้ เนเธอร์แลนด์ได้รับเครื่องเรียนรู้การขับขี่เพียงแปดเครื่องเท่านั้น ระบบสุขาภิบาลเป็นเครื่อง Boxer รุ่นแรกที่เข้าประจำการ โดยส่งมอบให้กับกองพลยานยนต์ที่ 13 ซึ่งกำลังเคลื่อนจากการติดตามไปยังยานพาหนะที่มีล้อ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความสามารถของ Boxer KMW ได้นำเสนอรถยนต์รุ่น Eurosatory ที่ติดตั้ง Artillery Gun Module 155mm / 52 caliber
ด้วยความช่วยเหลือจาก Rheinmetall แอลจีเรียจึงกลายเป็นผู้ผลิตรถหุ้มเกราะรุ่นล่าสุด ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2557 บริษัทได้รับไฟเขียวจากรัฐบาลเยอรมันให้สร้างโรงงานผลิตเครื่องจักร Fuchs ไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมในหัวข้อนี้ตามข้อตกลงการรักษาความลับ แต่เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือจุดเริ่มต้นของแนวโน้มใหม่ Rheinmetall ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Ferrostaal ในชื่อ Rheinmetall International Engineering เมื่อต้นปี 2557 ซึ่งจะเน้นที่การพัฒนา การจัดซื้อ และการทำสัญญา
ปัจจุบัน CV90 BMP มี Mk3 เวอร์ชันล่าสุด แต่มีการพัฒนาใหม่อยู่ในแผนแล้ว หลายประเทศกำลังปรับปรุงรถยนต์ของตนให้ทันสมัยหรือกำลังจะทำเช่นนั้นนอร์เวย์ได้เริ่มดำเนินการในโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งนำป้อมปืนออกจากแชสซีเก่าและเปลี่ยนเป็นตัวเลือกการสนับสนุน นี่คือรถวิศวกรรม Sting ซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ Multic ซึ่งจะแบ่งออกเป็น 4 ตัวเลือก ได้แก่ รถขนย้ายโลจิสติกส์ VIP และครกขนาด 81 มม. (สั่งรถ 16 คันสำหรับแต่ละตัวเลือก) และจุดควบคุม Stridle 15 จุด. แชสซีเหล่านี้กำลังอยู่ในขั้นสุดท้ายในลักษณะนี้ โดยยังคงรักษาส่วนประกอบดั้งเดิมของแชสซีและยูนิตจ่ายไฟไว้ แต่การป้องกันนั้นแข็งแกร่งขึ้น และ vetronics กลายเป็นระบบดิจิตอลโดยสมบูรณ์ ความคล่องตัวเพิ่มขึ้นโดยการถอดป้อมปืนออก แชสซี CV90 Mk3 ใหม่จะติดตั้งป้อมปืนดิจิทัลที่ได้รับการอัพเกรดอย่างสมบูรณ์ ตามที่วิศวกรคนหนึ่งของ BAE Systems กล่าว "มีเพียงที่นั่งและปืนเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากป้อมปืนเดิม" สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ของ Mk3 ใช้มาตรฐานอีเทอร์เน็ต แต่ในกรณีที่อีเทอร์เน็ตล้มเหลว Canbus จะถูกปล่อยไว้เป็นข้อมูลสำรอง เครื่อง CV9030 ใหม่ของนอร์เวย์จะมีที่อยู่ IP มากกว่า 100 รายการ ในเวอร์ชัน OPV อื่น หอคอยจะยังคงอยู่ แต่มีการเพิ่มหน่วยเซ็นเซอร์บนเสา ซึ่งรวมถึงเรดาร์และชุดออปโตคัปเปลอร์ พลร่มถูกแทนที่ด้วยกลุ่มลาดตระเวนขนาดเล็กที่รวบรวมข้อมูล กองทัพนอร์เวย์ได้รับ CV9030 BMP ที่ปรับปรุงแล้วเป็นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ซึ่งเป็นยานพาหนะทางวิศวกรรมที่ใช้แชสซี Mk1 ที่ดัดแปลงแล้วออกจากโรงปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2014 สวีเดนกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงเครื่องจักร CV90 ให้ทันสมัย การกำหนดค่ายังไม่ได้รับการอนุมัติในท้ายที่สุด แต่จะมีมาตรการเพื่อยืดอายุการใช้งาน แก้ไขการยศาสตร์ และติดตั้งระบบควบคุมการต่อสู้ที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การอภิปรายเกี่ยวกับองค์ประกอบขั้นสุดท้ายของชุดอัปเกรดนั้นกำลังดำเนินอยู่ คาดว่าจะลงนามในสัญญาได้ในช่วงปลายปี 2557 เอสโตเนียซื้อรถยนต์ CV9035 จำนวน 44 คันจากเนเธอร์แลนด์ สำหรับเดนมาร์กนั้น คำร้องขอข้อเสนอสำหรับการเปลี่ยน M113 จะออกในเดือนสิงหาคม-กันยายน 2014 โดยคาดว่าจะออกสัญญาในช่วงครึ่งแรกของปี 2015
การส่งมอบ CV90 มาตรฐานใหม่ล่าสุดไปยังนอร์เวย์เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2014; 20 ปีต่อมา รถติดตามจาก BAE Systems ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก (ชื่อ CV90 หมายถึง - ยานรบแห่งยุค 90 - ยานรบสำหรับปี 1990)
สำหรับการพัฒนาต่อไปของ CV90 นั้น BAE Systems กำลังทำงานบนการพิสูจน์แนวคิดสำหรับระบบภาพ Adaptiv ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ระดับความพร้อม TRL4 (การพัฒนาเทคโนโลยี) ในขณะที่รูปแบบลายพรางอินฟราเรดอยู่ที่ TRL-7 (ระบบและ การพัฒนาระบบย่อย) ระดับความพร้อม และควรจัดส่งภายใน 2 ปี เมื่อลูกค้ามาถึง บริษัทพัฒนากระเบื้องที่ปรับให้เข้ากับอินฟราเรดและสเปกตรัมที่มองเห็นได้เพื่อให้เข้ากับภูมิทัศน์พื้นหลัง ขนาดของไทล์เหล่านี้จะขึ้นอยู่กับระยะการตรวจจับขั้นต่ำที่ลูกค้าต้องการ มีสองตัวเลือกให้เลือก: ระบบราคาไม่แพงพร้อมเทมเพลตที่ตั้งไว้ล่วงหน้า และระบบราคาแพงพร้อมกล้องที่สามารถถ่ายภาพพื้นหลังได้ และคอมพิวเตอร์ที่สามารถปรับไทล์เพื่อรวมเครื่องเข้ากับภาพพื้นหลังที่จับได้
กลุ่มวิสาหกิจของสโลวักนำโดย Excalibur Army ได้พัฒนา Sakal BMP ใหม่โดยใช้ BMP-2
อีกสองกิจกรรมคือการป้องกันเชิงรุกและการมองเห็นรอบด้าน 360 ° ระบบ BAE กำลังทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุด สำหรับมุมมองรอบด้าน เป้าหมายที่นี่คือเพื่อให้ได้ "ยานเกราะโปร่งใส" ภายในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถ "ทะลุ" เกราะไปในทิศทางใดก็ได้ภายในเวลาที่เหมาะสม ระบบที่ถูกกว่าจะถูกนำมาใช้สำหรับการลงจอดในช่องท้ายเรือ ความร่วมมือกับ Soucy ยังคงดำเนินต่อไป ยางแทรคใหม่ในการสาธิต Armadillo นั้นสามารถทนต่อระยะทาง 6,000 กม. โดยไม่มีการเสียแม้แต่ครั้งเดียว รางเหล่านี้ บวกกับแอกทีฟแดมปิ้ง ซึ่งจะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด จะเป็นก้าวสำคัญในการปรับปรุงความสะดวกสบาย ไม่เพียงแต่สำหรับทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีทั้งหมดยังมีให้สำหรับผู้สาธิตแพลตฟอร์ม PLO-1 ที่นำเสนอใน MSPO 2013 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพโปแลนด์สำหรับครอบครัวของยานพาหนะติดตามขนาดเบาและขนาดกลาง
Streit กำลังต่อยอดจากความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Varan 6x6 ของบริษัทเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว
แสดงครั้งแรกที่ IDEX 2013 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Varan 6x6 ที่พัฒนาโดย Streit Group ควรจะเสร็จสิ้นในปลายปี 2014 และเข้าสู่การผลิตเป็นชุดในปี 2015 การพัฒนารถยนต์รุ่นนี้และผลิตภัณฑ์ทางการทหารอื่นๆ สอดคล้องกับการกระจายผลิตภัณฑ์ของ Streit โดยมุ่งเป้าไปที่การแบ่งรายได้ของกลุ่มในปี 2557: 70% จากผลิตภัณฑ์ทางการทหาร และ 30% จากภาคพลเรือน ตัวถังหลักสำหรับด้านข้างและหลังคาใช้เหล็กขีปนาวุธ SSAB Armox 500T ในขณะที่พื้นดูดซับพลังงานทำจากเหล็ก Armox 440T การป้องกันขั้นพื้นฐานสามารถเพิ่มได้ถึงระดับ 4 ด้วยการเพิ่มเกราะเซรามิกและชุดป้องกันทุ่นระเบิด การพัฒนาแชสซีส์และส่วนประกอบชุดจ่ายไฟเสร็จสมบูรณ์แล้ว และตัวรถได้รับการทดสอบในสหราชอาณาจักรแล้ว การทดสอบขีปนาวุธที่ศูนย์ทดสอบ IABG ของเยอรมนีคาดว่าจะมีขึ้นภายในสิ้นปีนี้ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Varan รองรับลูกเรือสองคนและพลร่มหกนาย 6x6 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 400 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ Allison; บล็อกไฟตั้งอยู่ด้านหน้าขวา ปรัชญาของบริษัทคือการเตรียมเครื่องจักรให้พร้อมสำหรับการส่งมอบ จึงเป็นเหตุให้มีการสั่งซื้อชุดส่งกำลังและชุดเพลาจำนวน 250 ชุดแล้ว คาดว่าจะเริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี 2558 เนื่องจากสัญญาหลายฉบับพร้อมสำหรับการลงนามแล้ว ต้นทุนสุดท้ายของรุ่นพื้นฐานจะสูงถึงหนึ่งล้านดอลลาร์ ที่นิทรรศการ Eurosatory มีการติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมจากระยะไกลบนต้นแบบ Varan ซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบ "Luch" ของเคียฟ และติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12, 7 มม. และขีปนาวุธต่อต้านรถถังสี่ลูก
เป็นครั้งแรกที่นิทรรศการ Eurosatory และเวทีระหว่างประเทศที่อัฒจันทร์ของ Excalibur Army บริษัท สโลวักที่มีการนำเสนอ Sakal BMP ที่อัปเกรดแล้ว มันใช้แชสซี BMP-2 และมีเครื่องยนต์ Caterpillar 402 แรงม้า (มากกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อน 100 แรงม้า) ควบคู่ไปกับระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัย เครื่องยนต์อยู่ทางขวา คนขับอยู่ทางซ้าย ที่นั่งผู้บัญชาการและพลปืนอยู่ด้านหลังช่องด้านหน้า Sakal ติดตั้งโมดูลการต่อสู้ Evpu Turra 30 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 2A42 ขนาด 30 มม. และปืนกลร่วมแกนขนาด 7, 62 มม. พร้อมขีปนาวุธแข่งขัน 9M113 สองลูกติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืน อย่างไรก็ตาม อาวุธเหล่านี้สามารถแทนที่ด้วยระบบอาวุธที่มีต้นกำเนิดจากตะวันตกในหมวดเดียวกัน การป้องกันขีปนาวุธคือระดับ 3 และการป้องกันทุ่นระเบิดคือระดับ 1b / 2a
การปรากฏตัวครั้งแรกของญี่ปุ่น
Eurosatory 2014 ถือเป็นการปรากฏตัวครั้งแรกของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของญี่ปุ่น ไม่มีการแสดงยานพาหนะจริง มีเพียงรถหุ้มเกราะ 8x8 จาก Mitsubishi Heavy Industries เท่านั้นที่แสดงเป็นแบบจำลอง (ดูรูปด้านบน) โดยตัวรถจะมีความยาวประมาณ 8 เมตร สูง 2 เมตร และสูง 2 เมตร กว้าง 98 เมตร โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม 18 ตัน จะมีน้ำหนักบรรทุก 10 ตัน ในเวอร์ชัน APC สามารถบรรทุกคนได้ทั้งหมด 11 คน และยังมีตัวเลือกที่มีหลังคายกสูงที่ท้ายเรือสำหรับรถพยาบาลและศูนย์ควบคุมด้วย ตัวเครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ hydropneumatic, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่, ล้อ 395 / 85R20 เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MHI4VA 4 สูบ 535 แรงม้าที่ด้านหน้าซ้าย รถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. บนทางหลวง ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับการป้องกัน, ตะแกรงตาข่ายถูกติดตั้งรอบปริมณฑลของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ, ด้านข้างของห้องกองทหารมักจะได้รับการปกป้องโดยหน่วยป้องกันแบบไดนามิก สำหรับการป้องกันตัวเองนั้น มีการติดตั้งปืนกลขนาด 12, 7 มม. ความสามารถในการบรรทุกที่เพียงพอของยานพาหนะทำให้สามารถติดตั้งป้อมปืนที่มีอาวุธลำกล้องกลางหรือลำกล้องใหญ่ได้ แม้ว่านโยบายของญี่ปุ่นจะเสนออาวุธไม่รุกราน ตลาด.
