สัญชาติของฮีโร่ตัวต่อไปของเรานั้นถูกซ่อนอยู่เสมอ เขาสามารถเป็นชาวอเมริกัน อังกฤษ หรือแคนาดา หรืออาจจะเป็นชาวออสเตรเลียหรือแม้แต่ชาวนิวซีแลนด์ มันอาจแตกต่างกัน ทำหน้าที่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในกองทัพต่าง ๆ ของโลก
แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นพาหนะลำเลียงพลหุ้มเกราะหลักของกองทัพของประเทศในเครือจักรภพอังกฤษ และเป็นยานเกราะขนาดใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 2480 ถึง 2488 มีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวประมาณ 90,000 หน่วย!
ดังนั้น เรื่องราวของเราในวันนี้จึงเกี่ยวกับยานเกราะเอนกประสงค์แบบเบา Universal Carrier
เราจะบอกคุณเกี่ยวกับรถที่มีการดัดแปลงมากมายจนทำให้คุณแทบหยุดหายใจ รถที่ต่อสู้ในกองทัพอังกฤษ ออสเตรเลีย แคนาดา นิวซีแลนด์ และแม้แต่กองทัพอินเดีย รถที่ต่อสู้ทั้งสองฝ่ายในแนวรบด้านตะวันออก และสำหรับกองทัพแดง และสำหรับแวร์มัคท์
เพื่อให้เข้าใจถึงเครื่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องรู้การใช้งาน มิฉะนั้น ดูเหมือนว่ามีการผลิตอุปกรณ์ขนย้ายที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงบนแชสซีเดียวกัน เริ่มจากรายการแก้ไขกันก่อน
Bren Carrier Mk 1 (11) - รุ่นพื้นฐานของรถหุ้มเกราะบุคลากรสำหรับทหารราบ น้ำหนักรบ 3, 75 ตัน, เกราะ 10 มม., ลูกเรือ 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลขนาด 7 มม. 7 มม. เบรน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2483 Thornycroft ผลิตได้ 1,173 ยูนิต
กลไกนี้ถูกอ้างถึงในเอกสารหลายฉบับว่าเป็นผู้ขนส่งปืนกล "เบรน" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "เบรน"
Scout Carrier เป็นรุ่นลาดตระเวน เมื่อเทียบกับฐานหนึ่ง มันติดตั้งสถานีวิทยุหมายเลข 11 และปืนต่อต้านรถถังของ Boys เพิ่มเติม มีเพียงด้านกราบขวาเท่านั้นที่หุ้มเกราะ ลูกเรือ 3 คน ผลิตขึ้น 647 คัน
Cavalry Carrier เป็นการดัดแปลงสำหรับกรมทหารม้ายานยนต์ ด้านข้างไม่มีอาวุธ ติดตั้งสถานีวิทยุหมายเลข 11 และกันสาดป้องกัน ลูกเรือ 6 คน ผลิต 50 ยูนิต
AOP Carrier Mk 1 (11) เป็นยานพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ โครงสร้างและในแง่ของเลย์เอาต์นั้นคล้ายกับ Cavalry Carrier มีการผลิต 95 หน่วย
Universal Carrier Mk 1 (11, III) เป็นเวอร์ชันภาษาอังกฤษแบบซีเรียลหลัก ตัวถังเชื่อมด้านบนเปิดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเรียบง่าย ช่วงล่างพร้อมลูกกลิ้งรางสามตัว รถยนต์ที่ผลิตในปีต่างๆ มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบโรงไฟฟ้า ตัวถังและอุปกรณ์
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรุ่นแคนาดา เหมือนกันทั้งในด้านการออกแบบและรูปลักษณ์ของรุ่นภาษาอังกฤษ สู้น้ำหนัก 3, 56 ตัน, 85 แรงม้า เครื่องยนต์ Ford V-8.
นอกเหนือจากรุ่นหลักแล้ว ยังมีการผลิตรุ่น C21UCM (ครกขนาด 3 นิ้วแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) และ C21UCG (ปืนต่อต้านรถถัง 2 ปอนด์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง จำนวน 20 ชิ้นที่ผลิตในปี 1942) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 มีการผลิต 28,992 คันโดย Ford Motor Co. และ Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP No. 1, 2, 2A) - รุ่นที่ผลิตในออสเตรเลีย ตัวถังและช่วงล่างแบบเชื่อมมีความคล้ายคลึงกับ Universal Carrier Mk I. Combat Weight 3, 68 ตัน, 95 แรงม้าเครื่องยนต์ Ford V-8 ผลิต 5500 ยูนิต
Loyd Carrier เป็นรุ่นที่มีล้อสี่ล้อ พัฒนาโดยบริษัทอังกฤษ Vivian Loyd & Co. ในปี 1940 น้ำหนักรบ 3 78 ตัน ขนาด 4140x2070x1422 มม. เครื่องยนต์ฟอร์ด V-8 85 แรงม้า
นอกจากเครื่องยนต์ของอังกฤษแล้ว เครื่องยนต์ของอเมริกา Ford ที่มีความจุ 85, 90 และ 95 แรงม้า ได้รับการติดตั้งในรถยนต์บางคัน ผลิตโดย Loyd, Dennis, Ford (4213 คันในปี 1943-1944), Sentinel และ Wolseley
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - รถลำเลียงพลหุ้มเกราะสี่ล้อของแคนาดา
น้ำหนักต่อสู้ 4, 67 ตัน, ขนาด 4370x2110x1450 มม. (สูงพร้อมกันสาด - 2030 มม.) เครื่องยนต์ Ford V-8 95 แรงม้า ความเร็ว 50 กม./ชม. ในปี ค.ศ. 1944-1945 มีการผลิต 5,000 คันโดย Ford Motor Co. และ Canadian Bridge Co.
Universal Carrier T16 เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นอเมริกันที่พัฒนาโดยคำสั่งของอังกฤษ ตัวถังคล้ายกับ Universal Carrier Mk I. ช่วงล่างพร้อมล้อสี่ล้อ น้ำหนักรบ 4 76 ตัน ขนาด 3860x2110x1550 mm. เครื่องยนต์ Ford GAU-T16 100hp ที่ 3600 รอบต่อนาที สูงสุด ความเร็ว 48, 3 กม./ชม. ลูกเรือ 5 คนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 มีการผลิต 13,893 หน่วย
2,208 ยูนิตของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต
โดยธรรมชาติแล้ว ยานเกราะเหล่านี้ไปที่หน่วยลาดตระเวนของรถถังและหน่วยยานยนต์และรูปแบบต่างๆ เช่น กองพันลาดตระเวนรถจักรยานยนต์ กรมทหารรถจักรยานยนต์ กองพันรถถังของกองยานยนต์ ทหารโซเวียตใช้เด็กเหล่านี้สำเร็จจนสิ้นสุดสงคราม
ในที่นี้ คุณมักจะต้องเขียนว่าไม่มีรถประเภทนี้ในกองทัพแดง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเห็นด้วยกับสิ่งนี้หากเราพิจารณารถคันนี้ตามชื่อและโดยจุดประสงค์ แต่ … ในสหภาพโซเวียตถึงเวลานี้ได้มีการพัฒนาสายพานลำเลียงที่คล้ายกันทั้งหมด! แต่พวกเขาถูกเรียกว่ารถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก
จำ "การเปลี่ยนแปลง" "ผู้บุกเบิก" 37 ของพืช Ordzhonikidze ตัวอย่างปี 1937 แม่นยำยิ่งขึ้น "ผู้บุกเบิก" สองคน ตัวเลือก B1 โดยที่ฝ่ายลงจอดนั่งโดยแยกเท้าออก และ B2 โดยให้ขาลงจอดเข้าด้านใน ใช่ มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้เพียง 50 เครื่องเท่านั้น พวกเขาไม่ได้หยั่งรากในกองทหารเนื่องจากความสามารถที่น้อยและความไม่แน่นอนของพวกเขาเมื่อถึงคราว และร่างของรถแทรกเตอร์คันนี้ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก
แต่สร้างขึ้นที่โรงงานเดียวกันเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 โดยนักออกแบบ N. A. Astrov รถแทรกเตอร์ติดตามหุ้มเกราะความเร็วสูง "Komsomolets" T-20 (ดัชนีโรงงาน 020) นั้นดีมาก
โดยหลักการแล้ว หากกำลังการผลิตของสหภาพโซเวียตอนุญาตให้มีการผลิตรถแทรกเตอร์คันนี้ต่อไปได้ (หยุดการผลิตในปี 1941 เนื่องจากความจำเป็นในการผลิตรถถังเบา) ดังนั้นการเปลี่ยนเป็นพาหนะขนส่งสำหรับทหารราบก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล
อารมณ์เสริมที่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมทางเทคนิคและโซลูชันการออกแบบเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง เมื่อมองย้อนกลับไป คุณจะพบวิธีที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่มีมายาวนาน ยิ่งกว่านั้น "การทำให้ตาโต" เป็นทางออกที่ชัดเจน!
ดังนั้นขอกลับไปที่ฮีโร่ของเรา ยิ่งกว่านั้น กระบวนการ "กำเนิด" ของ "สากล" และ "คมโซโมเล็ต" แทบจะเหมือนกัน "ผู้ปกครอง" ของยานพาหนะเหล่านี้จัดการกับรถถังเบามาเป็นเวลานาน และในแง่ของเวลาในการพัฒนา เครื่องจักรเกือบจะเหมือนกันทุกประการ
ตัวอย่างแรกของตระกูลรถหุ้มเกราะซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา Vickers-Carden-Loyd (ลิ่ม) ถูกผลิตขึ้นในปี 2480-2481 เหล่านี้เป็นยานเกราะเปิดประทุนต่ำซึ่งดัดแปลงสำหรับการติดตั้งปืนกล Vickers และ Bren
ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกโดยทั่วไปถือว่าหญิงชาวอังกฤษเป็นแบบอย่างสำหรับรถถังยุโรปส่วนใหญ่ แต่กองทัพอังกฤษไม่รับรถ ไม่มีการปรับปรุงใดที่ประสบความสำเร็จ เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องนี้ไม่ประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มต้น
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสากล - "สากล" ปรากฏในปี 2483 มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นรถลาดตระเวนในหน่วยทหารราบและหน่วยลาดตระเวน รถแทรกเตอร์สำหรับระบบปืนใหญ่ รถสังเกตการณ์และสั่งการ รถขนย้ายปืนกล ครก และเครื่องพ่นไฟ
มาดูรถกันดีกว่า ช่วงล่างของการปรับเปลี่ยนครั้งแรกดำเนินการด้วยล้อถนนสามล้อต่อข้าง การดัดแปลงต่อมามีสี่ล้อสำหรับถนนต่อข้าง ระบบกันสะเทือนของเครื่องจักรเหล่านี้ถูกล็อคด้วยลูกกลิ้งสองตัวพร้อมคอยล์สปริง หนอนผีเสื้อโลหะลิงค์ขนาดเล็ก
ไดรฟ์ดำเนินการจากเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีสี่จังหวะ "ฟอร์ด" ที่มีความจุ 100 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในห้องส่งกำลังซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของรถ กระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดและคลัตช์ด้านข้างก็ติดตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน
หน่วยบัญชาการและลงจอดอยู่ด้านหน้ารถ ที่นี่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเครื่องจักรมีการติดตั้งอาวุธอุปกรณ์หรือกำลังลงจอดในจำนวน 3-4 คน
แรงดันพื้นดินจำเพาะต่ำ (จากคำสั่ง 0.45 กก. / ตร.ม.) และการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังทำให้นักออกแบบสามารถรวมคุณสมบัติพิเศษสองประการที่มักไม่มีร่วมกันในรถ - ความสามารถและความเร็วข้ามประเทศสูง
ครั้งหนึ่งในวัยเด็ก เพื่อนของพ่อของหนึ่งในผู้เขียนเนื้อหานี้ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวนติดอาวุธ ได้พูดคุยเกี่ยวกับชาวอเมริกันคนหนึ่งที่เขาต่อสู้ด้วยจากนั้นเรื่องราวก็ฟังดูเหมือนเป็นตำนาน และเมื่อเวลาผ่านไปก็เห็นได้ชัดว่าเรื่องราวในเรื่องนี้เกี่ยวกับ "สากล" เท่านั้น
เจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตมีความสับสนเกี่ยวกับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธรายนี้ ในแง่หนึ่งรถนั้นเรียบง่ายและเร็วพอ และสำหรับทหาร การทำชั่วย่อมดีกว่าไปได้ดีเสมอ ในทางกลับกัน รถ "เยาะเย้ย" ลูกเสือเต็มตัว
ความจริงก็คือผู้คนที่มีรูปร่างค่อนข้างทรงพลังได้รับคัดเลือกให้เข้าร่วมการลาดตระเวน และเครื่องแบบทหารไม่ได้ทำด้วยวัสดุที่ทันสมัย โดยเฉพาะในฤดูหนาว เสื้อแจ็คเก็ตผ้า เสื้อโค้ท กางเกงขายาว และในการออกแบบ "สากล" มีเคล็ดลับหนึ่งที่ทำให้ชีวิตของกองกำลังลงจอด (ในฤดูร้อน) จากนั้นผู้บัญชาการของกลุ่มและคนขับ (ในฤดูหนาว) ก็ทนไม่ได้
ตำแหน่งของท้ายเครื่องยนต์ทำให้นักออกแบบต้องวางเครื่องดูดควันไว้ในห้องทหาร มี "โต๊ะ" อยู่ตรงกลาง และหน่วยสอดแนมก็นั่งเอนหลังไปด้านข้าง คุกเข่าลงบนโต๊ะนี้! ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อพิจารณาจากขนาดของทหารและขนาดของรถแล้ว การขยับเข่าออกจากประทุนก็เป็นปัญหาเช่นกัน ลองนึกภาพฤดูร้อนที่ไหนสักแห่งทางตอนใต้ของรัสเซีย และฝากระโปรงเครื่องร้อนที่คุณคุกเข่า
จริงอยู่ ผู้บังคับบัญชาและคนขับในแผนกควบคุมหัวเราะเยาะในเวอร์ชันนี้เท่านั้น พวกเขาไม่ได้สัมผัสกับโลหะร้อน แต่อย่างใด ตรงกันข้ามกับสายลมที่พัดมา ไม่ใช่นั่งรถแต่เป็นรีสอร์ท
แต่ในฤดูหนาว ผู้บังคับบัญชาและคนขับจะย้ายไปที่ "นั่งบนโต๊ะ" ในห้องกองทหาร สายลมในฤดูหนาวทำให้การนั่งในห้องควบคุมการทรมาน ตอนนั้นเองที่หน่วยสอดแนมหัวเราะ …
ในกองทัพแดงภายใต้การให้ยืม-เช่า มีเพียงยานพาหนะ Mk1 "สากล" เท่านั้นที่จัดหาให้ การดัดแปลงอื่น ๆ ไม่ได้มีไว้สำหรับทหารโซเวียต มันเป็นความเก่งกาจที่ดึงดูดคำสั่งของกองทัพของเราในเครื่องจักรเหล่านี้
เพื่อความสมบูรณ์ของเรื่องราวเกี่ยวกับยานเกราะนี้ ควรยกตัวอย่างการใช้การต่อสู้ของยานพาหะยานเกราะคันนี้ เรื่องราวที่เราเผยแพร่ในวันนี้ไม่ใช่ไดอารี่ แต่เป็นคำอธิบายของความสำเร็จในรายการรางวัลของทหารโซเวียต
ในตอนท้ายของปี 1943 กองทหารโซเวียตเอาชนะพวกนาซีในแม่น้ำ Dairy ไปที่ Perekop กองพลยานเซอร์ที่ 19 แยกส่วนกองปืนไรเฟิลภูเขานาซี เสาของศัตรูวิ่งข้ามที่ราบกว้างใหญ่โดยหวังว่าจะแยกตัวออกจากกองทหารของเราและบุกเข้าไปในแหลมไครเมีย
กลุ่มลาดตระเว ณ ของร้อยโท Galyamov ได้รับมอบหมายให้เฝ้าติดตามหนึ่งในคอลัมน์เหล่านี้จนกว่าหน่วยของเราจะมาถึง กลุ่มนี้มีเกวียนสองคันและรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้าง
“ในพื้นที่ Novo-Natalyevka หนึ่งในยานเกราะของกลุ่มลาดตระเวนของเรายิงใส่ศัตรูและถอยกลับหลังกองฟาง
นักโทษกลายเป็นเสมียนของกองบัญชาการกอง เขาบอกว่าคำสั่งของคอลัมน์กับกลุ่มทหารไปข้างหน้า หน่วยสอดแนมรีบไปในทิศทางที่ระบุ อันที่จริง 10 กม. ทางใต้ของ Novo-Natalyevka พวกเขาพบกลุ่มฟาสซิสต์ในข้าวโพด
เมื่อถูกยิงด้วยปืนกลจากเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ พวกนาซีจึงยอมจำนน รองผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลภูเขาเสนาธิการและหัวหน้าฝ่ายบริการสุขาภิบาลถูกจับพร้อมกับผู้คุม"
โดยหลักการแล้วนี่คือจุดสิ้นสุดของเรื่องราว แต่มีคำถามหนึ่งที่มักเกิดขึ้นหลังจากเรื่องราวเกี่ยวกับรถคันนี้ พวงมาลัย! "สเตชั่นแวกอน" ไม่ได้ถูกควบคุมโดยคันโยก เหมือนรถถังหรือรถแทรกเตอร์ แต่โดย "พวงมาลัยรถยนต์" ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ยานยนต์ติดตามด้วยการควบคุม "รถยนต์"
เนื้อหาย่อยของคำถามมีความชัดเจน พวงมาลัยที่เหลือจากสายพานลำเลียงแบบมีล้อไม่ใช่หรือ ซึ่งดูเหมือนจะง่ายกว่าที่จะปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกับที่ชาวอเมริกันปฏิบัติตาม "วาง" ตัวถังสำเร็จรูปบนตัวถังรถบรรทุกและรับรถหุ้มเกราะล้อยางหรือรถขนบุคลากรหุ้มเกราะ
อันที่จริงมีความพยายามเช่นนั้น ชาวอังกฤษตัดสินใจไปทางนี้ก่อน พวกเขาไม่ได้สนใจที่จะมองหาแชสซีใหม่ด้วยซ้ำ ในปีพ. ศ. 2483 ตัวถัง "Universal" ถูกวางไว้บนแชสซีของรถหุ้มเกราะ "Guy" อย่างไรก็ตาม symbiosis นี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในลักษณะของเครื่องเท่านั้น
ความพยายามครั้งต่อไปที่จะ "หลอก" "สากล" เกิดขึ้นโดยชาวแคนาดาในปี พ.ศ. 2487 นักออกแบบพยายามวางตัวถังบนแชสซีของรถบรรทุกฟอร์ด 4x4 ของแคนาดา ผลลัพธ์ก็ใกล้เคียงกันกับอังกฤษทั้งสองรุ่นของล้อ "สากล" ยังคงมีประสบการณ์
ลักษณะการทำงานแบบดั้งเดิมของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Universal Carrier Mk I
น้ำหนัก t: 3, 7
ลูกเรือคน: 4-5
ขนาดมม:
ความยาว - 3657, ความกว้าง - 2057, ส่วนสูง -1588, การกวาดล้าง -203
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังสำหรับเด็กผู้ชายขนาด 13, 97 มม., ปืนกล Bren ขนาด 7 มม. 1 กระบอก, ลำกล้อง 7 มม. (สามารถติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน Bren ได้)
กระสุน 80 นัด 13, 97 มม., 900 นัด 7, 7 มม.
สำรอง mm:
หน้าผาก -10, บอร์ดและฟีด -7
เครื่องยนต์: Ford 6AE, 8 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ, รูปตัววี, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 60 แรงม้า ที่ 2840 รอบต่อนาที; ปริมาณงาน 3600 cm2.
ความเร็วกม. / ชม.: 40
ล่องเรือในร้านกม: 180
เอาชนะอุปสรรค:
มุมขึ้น, องศา - 28, ความสูงของผนัง ม. - 0, 5, ความกว้างคูน้ำ ม.-1, 6, ความลึกของฟอร์ด ม. - 0, 6
