ในต้นเดือนมิถุนายน นิทรรศการการพัฒนาล่าสุดในด้านยุทโธปกรณ์ทางทหารได้จัดขึ้นที่เมืองบรอนนิทซี บนพื้นฐานของศูนย์วิจัยและทดสอบของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย รถยนต์หุ้มเกราะของตระกูล Typhoon ได้รับความสนใจมากที่สุดโดยนำเสนอเป็นจำนวนสามชุด - "Ural" สองฝากระโปรงหน้าและห้องโดยสาร "KamAZ" การพัฒนาใหม่ไม่ได้ด้อยกว่า MRAP ต่างประเทศ (Mine Resistant Ambush Protected นั่นคือยานพาหนะที่ได้รับการปกป้องจากการบ่อนทำลายและการซุ่มโจมตี) และในบางแง่มุมก็เหนือกว่าพวกมัน รถยนต์ของตระกูลนี้ได้รับการแสดงให้ Dmitry Medvedev เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้วที่โรงงาน KamAZ พร้อมความลับที่เป็นไปได้ทั้งหมด Anatoly Serdyukov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียกล่าวว่ารถยนต์ประเภทนี้จะถูกซื้อในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
การสร้างรถหุ้มเกราะของตระกูล Typhoon กลายเป็นเวทีใหม่ในการพัฒนายานพาหนะทางทหารของรัสเซีย ครั้งสุดท้ายที่แพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ถูกนำไปใช้งานได้กลับมาในปี 2504
สหรัฐอเมริกา เยอรมนี แอฟริกาใต้ อิตาลี และอิสราเอลใช้รถหุ้มเกราะที่มีระบบป้องกันการระเบิดของทุ่นระเบิดมานานแล้ว - ยานพาหนะประเภท MRAP สำหรับการขนส่งทรัพยากรมนุษย์ (เฉพาะอเมริกาผลิตยานยนต์ดังกล่าวมากกว่า 25,000 คัน) มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่ยังคงเสี่ยงต่อประชาชนของตน โดยย้ายพวกเขาด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะธรรมดาที่ไม่ช่วยพวกเขาให้รอดจากกระสุนปืน การระเบิดของทุ่นระเบิด และทุ่นระเบิด ไต้ฝุ่นเป็นการพัฒนาครั้งแรก สร้างขึ้นจากศูนย์ ไม่ใช่การดัดแปลงรถหุ้มเกราะ อนาคตของเทคโนโลยียานยนต์ทางทหารของรัสเซียอยู่เบื้องหลังเครื่องจักรดังกล่าว โรงงาน KazAZ และ Ural มีส่วนร่วมในโครงการนี้ วันที่แล้วเสร็จคือ 2014 การพัฒนารถหุ้มเกราะดำเนินการในหลายทิศทาง - สูตรสามล้อ (2x2, 4x4 และ 6x6) และการดัดแปลงสามแบบ (ฝากระโปรงหน้า, ตัวถังไม่มีฝากระโปรงและกรอบฝากระโปรงหน้า) แนวคิดดังกล่าว "โมดูล - แพลตฟอร์ม - ตระกูล" ได้รับการพิจารณามาก่อน (โครงการ "โรงรถ") แต่ก่อนเกิด "ไต้ฝุ่น" นั้นถูกนำมาใช้ในตระกูล KamAZ "Mustang" เท่านั้น
ไต้ฝุ่นเป็นรถหุ้มเกราะที่ใช้ตัวถัง KamAZ-4310 สันนิษฐานว่ายานพาหนะจะใช้เพื่อส่งบุคลากรของหน่วยทหารไปยังที่เกิดเหตุและเข้าร่วมในการรบ น้ำหนักขอบทางรวมไม่เกิน 9.5 ตัน น้ำหนักรวม 17.5 ตัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 35 ลิตร รถสามารถเดินทางได้ประมาณ 630 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ความเร็วสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้ถึง 80 กม. / ชม. สำหรับ "พายุไต้ฝุ่น" ลาดที่มีมุมสูงถึง 23 º และฟอร์ดได้สูงถึง 1 ลึก 75 ม. ไม่เป็นอุปสรรค (ในขณะที่คนขับนั่งอยู่ในน้ำลึกถึงเอวแล้วและรถยังคงเคลื่อนที่ต่อไป) ราคาของรถคันนี้ยังไม่ได้รับการเปิดเผย
รถยนต์ทุกคันในตระกูล "Typhoon" มีระบบไฮโดรนิวแมติก ระบบกันสะเทือนอิสระ เกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ของดีไซน์ใหม่ที่ปฏิวัติวงการ และระบบข้อมูลบนเครื่องบิน ติดตั้งยางกันกระสุนแบบพิเศษพร้อมระบบควบคุมแรงดัน BUIS หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง การค้นพบหลักของนักพัฒนาคือห้องโดยสารแบบแผงเฟรมซึ่งติดตั้งแผ่นเกราะที่มีการป้องกันหนึ่งในสองระดับด้วยสลักเกลียว เป็นครั้งแรกที่ยานพาหนะเหล่านี้เริ่มใช้เกราะเซรามิกแบบบูรณาการ การป้องกันทุ่นระเบิด ซึ่งรวมถึงที่นั่งพิเศษสำหรับลูกเรือและกองทหาร (การออกแบบของพวกเขาจะแก้ไขบุคคลและดูดซับพลังงานจากการระเบิดได้อย่างน่าเชื่อถือ) และกระจกแบบพิเศษก่อนหน้านี้กระจกกันกระสุนที่มีความหนาสูงสุด 67 มม. และน้ำหนัก 1 ตร.ม. ทำหน้าที่ป้องกันกระสุนสูงสุด ม. มากถึง 158 กก. แว่นตาดังกล่าวได้รับการปกป้องจากกระสุนเจาะเกราะของปืนไรเฟิลซุ่มยิง SVD “พายุไต้ฝุ่น” บรรทุกกระจกหุ้มเกราะหนา 130 มม. หนัก 1 ตร.ม. ม. 300 กก. แว่นตาดังกล่าวจะทนต่อการโจมตีโดยตรงของกระสุนเพลิงเจาะเกราะจากปืนกลถังขนาดใหญ่ KPVT จากระยะ 200 ม.
"Typhoon" สามารถเปรียบเทียบได้อย่างง่ายดายกับการพัฒนายานเกราะประเภท "Lynx" ที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของแผนก Defense Vehicle ของ บริษัท Iveco ของอิตาลี
ในที่สุด กองทัพรัสเซียก็จะมียานพาหนะที่เชื่อถือได้ที่สามารถปกป้องพวกเขาจากกระสุนปืนและการระเบิดของทุ่นระเบิด
ภาษาอิตาลี "Lynx" ในดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย
ในเดือนธันวาคม 2010 รัสเซียตกลงซื้อรถจี๊ป Lynx หุ้มเกราะหลายคัน (รุ่น Iveco LMV M65) จากอิตาลี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้ประกาศความจำเป็นในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ในรัสเซีย ในเดือนสิงหาคม 2010 Rostekhnologii ได้เจรจาในการสร้างองค์กรนี้เนื่องจากมีการวางแผนที่จะใช้ KamAZ เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการผลิตรถจี๊ป ปีนี้มีการประกาศว่าการชุมนุมของ Ryssey เริ่มขึ้นใน Naberezhnye Chelny ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์หนึ่งร้อยคัน แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่าจะผลิตที่ใด เนื่องจากในเดือนธันวาคม Sergey Kogogin ผู้อำนวยการทั่วไปของ OJSC KamAZ กล่าวว่า KamAZ จะประกอบรถยนต์เพียงสิบคันแรกเท่านั้น และยังไม่ได้กำหนดสถานที่สำหรับประกอบหลัก
"Lynxes" คืออะไร? Iveco LMV M65 เป็นรถหุ้มเกราะที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 พร้อมน้ำมันเต็มถังสามารถเดินทางได้ไกลถึง 500 กม. มีความเร็วทางหลวงสูงถึง 130 กม. / ชม. ความจุรวมของยานพาหนะคือ 6.5 ตัน โดยเป็นน้ำหนักบรรทุก 2.7 ตัน คมสามารถรองรับลูกเรือได้ถึง 4 คน ต้นทุนการผลิตของรถหุ้มเกราะหนึ่งคันจะมากกว่า 20 ล้านรูเบิล
ผู้เชี่ยวชาญได้ระบุข้อบกพร่องหลายประการแล้ว ในหมู่พวกเขามีคุณภาพของเกราะที่ไม่น่าพอใจและการปรากฏตัวของแคปซูลหุ้มเกราะที่ไม่มีการป้องกัน ในระหว่างการสู้รบ รถอาจล้มเหลวอย่างร้ายแรง ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บสามารถเข้าถึงได้จากภายนอกเท่านั้น ลูกเรือจะไม่สามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวได้ เนื่องจากไม่สามารถเปิดหน้าต่างได้ และไม่มีช่องพิเศษให้ กระสุนสำหรับอาวุธที่ติดตั้งบนยานพาหนะและสำหรับอาวุธบริการของทหารนั้นตั้งอยู่บนหลังคาและในช่องท้ายเรือที่ไม่มีการป้องกันนั่นคือแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรจุอาวุธใหม่ในสภาพการต่อสู้ ที่นั่งสำหรับบุคลากรไม่อยู่ในตำแหน่งที่ดี - ในแถวหลังนั้นแคบ ยากที่จะนั่งที่นั่นเป็นเวลาหลายชั่วโมงพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ทหารแถวหลังคนใดคนหนึ่งหรือผู้บัญชาการของลูกเรือสามารถยิงด้วยปืนที่ควบคุมจากระยะไกลได้
"Lynx" หรือ "Tiger": ใครจะ …
ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียจึงยึดโมเดลนี้โดยเฉพาะ เมื่อมียานเกราะที่มีคุณภาพดีกว่าและมีการป้องกันลูกเรือในระดับสูง รวมทั้งยานเกราะที่ผลิตโดยรัสเซียอยู่แล้ว ราคาของ "เสือ" หนึ่งตัวจะเพียง 5 ล้านรูเบิลซึ่งน้อยกว่าราคาของ "Lynx" ถึงสี่เท่า สิ่งเดียวที่ทำให้ไม่สามารถให้บริการ Tigers ได้จนถึงเมื่อไม่นานนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล American Cummins เนื่องจากอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดควรประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศเท่านั้น ขณะนี้กำลังทดสอบรถหุ้มเกราะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของรัสเซีย
ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ "Lynx" ประกอบด้วยส่วนประกอบของการผลิตของเยอรมัน นอร์เวย์ และต่างประเทศ เทคโนโลยีได้มาจากอิตาลีเท่านั้น นั่นคือเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการผลิตส่วนประกอบอื่นในรัสเซีย วิธีการต่อสู้ในรถยนต์อะไหล่ที่สามารถซื้อได้เฉพาะในประเทศ NATO เท่านั้น? กระทรวง RF ไม่รีบร้อนที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้
