เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อพูดถึงแพลตฟอร์มการต่อสู้แบบรวมศูนย์ พวกเขาหมายถึงยานเกราะใหม่ประเภท Kurganets-25 หรือ Boomerang เป็นหลัก รวมถึงแท่นขุดเจาะหนัก Armata ในขณะเดียวกันก็มีการสร้างยุทโธปกรณ์ทางทหารของคลาสเบาในรัสเซีย ตระกูลของรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนทุกล้อ "Wolf" VPK-3927 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่มีแนวโน้มมากที่สุดของแพลตฟอร์มการต่อสู้แบบเบา
รถคันนี้เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2010 ที่งานนิทรรศการ MVSV-2010 หลังจากนั้นเธอก็ได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากตัวแทนสื่อ ข่าวว่ายานเกราะของครอบครัวกำลังได้รับการทดสอบบางอย่างปรากฏขึ้นทุกปี แต่โดยพื้นฐานแล้วเรื่องนี้ไม่ได้เคลื่อนออกจากพื้นดิน รถหุ้มเกราะยังอยู่ในขั้นทดลอง กองทัพรัสเซียไม่ยอมรับ ในเวลาเดียวกัน ตามข้อมูลของ Vestnik Mordovii ในเดือนพฤษภาคม 2559 ยานเกราะของ Wolf ถูกพบเห็นในงานรื่นเริงในเมือง Vyksa ในภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งโรงงานตั้งอยู่ซึ่งผลิตตัวถังสำหรับยานเกราะรัสเซียต่างๆ จากบุคลากรติดอาวุธ ผู้ให้บริการระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
บางทีมันอาจจะเป็นรถหุ้มเกราะ "Wolf III" ที่จะได้รับเลือกให้เป็นโครงล้อสำหรับปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 120 มม. 2S36 "Zauralets-D" ซึ่งมาพร้อมกับรุ่นติดตามที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMD -4M จะแทนที่ ACS 2S9 "Nona-S" ที่ล้าสมัยที่สมควรได้รับ เป็นครั้งแรกที่การติดตั้งนี้ซึ่งอาจเป็นที่สนใจของกองทัพอากาศรัสเซีย ปรากฏในวิดีโอที่อุทิศให้กับผลลัพธ์ของกิจกรรมของสถาบันวิจัยกลาง Nizhny Novgorod "Burevestnik" ณ สิ้นปี 2556 ในนั้นเองที่ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาด 120 มม. ถูกแสดงครั้งแรกบนแชสซีของรถหุ้มเกราะล้อยาง (6x6) VPK-39373 "Wolf III" อย่างที่สามารถตัดสินได้ ปืน 120 มม. ของระบบปืนใหญ่นี้เป็นส่วนแกว่งที่ได้รับการดัดแปลงของปืนลากจูงขนาด 120 มม. 2B16 "Nona-B"
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซีย ยานเกราะเหล่านี้สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในกองทัพ นอกเหนือจากงานขนส่งทหารราบหรือใช้เป็นตัวถังสำหรับปืนอัตตาจร เราสามารถคาดหวังลักษณะที่ปรากฏของรถหุ้มเกราะด้วยการติดตั้งรีโมทควบคุมต่างๆ โมดูลปืนไรเฟิล-ปืนใหญ่ หน่วยบัญชาการและเจ้าหน้าที่ รถพยาบาล และรถบรรทุก … แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่ยานพาหนะหุ้มเกราะจะถูกนำไปใช้โดยกองกำลัง RF เท่านั้น
VPK-3927 "Wolf" เป็นตระกูลยานยนต์กองทัพบกขับเคลื่อนสี่ล้อมัลติฟังก์ชั่นที่ทันสมัยพร้อมความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น รถหุ้มเกราะมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบโมดูลาร์ซึ่งใช้เฟรมที่ทรงพลังพอสมควร แนวความคิดที่นำมาใช้ของการออกแบบโมดูลาร์แสดงถึงความเก่งกาจในวงกว้างของรถหุ้มเกราะและการรวมระดับสูงกับรุ่นใกล้เคียงของสาย รถยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมช่วงลดระดับ ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และมีระยะห่างจากพื้นดินที่ปรับได้ (ตั้งแต่ 250 ถึง 550 มม.) ด้วยความแข็งแบบแปรผันของระบบกันสะเทือน "Wolf" สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูงพอสมควร - 50-55 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน มุมยื่น - 45-55 องศา (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวถัง) ให้ความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีในสภาพออฟโรด
ในฐานะโรงไฟฟ้าในรถหุ้มเกราะใช้เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-5347-20 ที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรกำลังของเครื่องยนต์นี้สามารถมีได้ตั้งแต่ 190 ถึง 312 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งช่วยให้รถหุ้มเกราะค่อนข้างหนักสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ถึง 120 กม. / ชม. รถค่อนข้างพร้อมที่จะเอาชนะอุปสรรค มันสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.5 เมตรโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์และการปรับปรุงเพิ่มเติม เช่นเดียวกับสนามเพลาะกว้างถึงครึ่งเมตรและอุปสรรคแนวตั้งต่าง ๆ ที่มีความสูง 0.5 เมตร ระยะเฉลี่ยของรถบนทางหลวงที่มีถังเชื้อเพลิงเต็มคือ 1,000 กม.
VPK-39273 "หมาป่า-III"
ในขั้นต้นผู้พัฒนา VPK-3927 "Wolf" วางแผน 3 สาขา: รถหุ้มเกราะไม่มีอาวุธและรุ่นพลเรือน อย่างไรก็ตาม มีการทดสอบเฉพาะรุ่นหุ้มเกราะเท่านั้น ในกรณีนี้ แชสซีของรถหุ้มเกราะ "หมาป่า" สามารถใช้ติดตั้งระบบอาวุธต่างๆ ได้: ATGM, ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น, ระบบยิงปูน, อาวุธสนับสนุนการยิง
คุณลักษณะที่เป็นนวัตกรรมของยานเกราะ Wolf ทั้งหมดคือ BIUS - ข้อมูลออนบอร์ดและระบบควบคุม มันควบคุมหลายหน่วยและชุดประกอบของรถหุ้มเกราะ: ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น, แรงดันลมยาง, ระยะห่างจากพื้น ฯลฯ เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของผู้ผลิตอุปกรณ์ทางทหารในประเทศในการสร้างคอมเพล็กซ์การต่อสู้ภาคพื้นดินแบบเบาอัตโนมัติที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนรถขนส่งบุคลากรและรถหุ้มเกราะ
ตามที่ Oleg Biryukov ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ AMZ (โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas) ได้ดำเนินการทดสอบนำร่องของรถยนต์รุ่นต่างๆ ในปี 2558 ตามที่เขาพูดรถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นโดย "Military-Industrial Company" ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย การออกแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถติดตั้งบน "หมาป่า" ได้เกือบทุกโมดูลเป้าหมาย ขึ้นอยู่กับประเภทของงานที่เครื่องจะแก้ไข และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระยะห่างจากพื้นแบบปรับได้ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับข้ามประเทศของรถ ตามคำกล่าวของ Oleg Biryukov ความสามารถข้ามประเทศของรถหุ้มเกราะ Wolf นั้นมีลำดับความสำคัญสูงกว่าพาหนะอื่นๆ ในระดับนี้
เหนือสิ่งอื่นใด "หมาป่า" ติดตั้งเกราะซึ่งในระดับการป้องกันนั้นสูงกว่าของยานเกราะ "เสือ" ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน การป้องกันที่ติดตั้งในรถรุ่นหุ้มเกราะหมายถึงการมีอยู่ของการป้องกันขีปนาวุธและการต่อต้านทุ่นระเบิดซึ่งดำเนินการโดยใช้แผ่นเกราะแบบแยกส่วนพิเศษ การออกแบบของรถทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนชุดเกราะที่เสียหายแม้ในสนาม และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือพิเศษใดๆ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน จำนวนที่นั่งสำหรับพลร่มเพิ่มขึ้นสองเท่าในรถหุ้มเกราะใหม่ - มากถึง 20 ที่นั่ง คุณลักษณะที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งก็คือความสามารถในการติดตั้งโมดูลการรบ ขึ้นอยู่กับความต้องการ ตัวแปรที่มีโมดูลการต่อสู้มีไว้สำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและกองทัพเท่านั้น
นอกจากนี้ยังควรเสริมด้วยว่ารถหุ้มเกราะใหม่ของรัสเซียซึ่งสร้างโดยวิศวกรในประเทศ ปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถหุ้มเกราะรุ่นแรกที่ประกอบขึ้นจากส่วนประกอบ ชิ้นส่วน และชิ้นส่วนของการผลิตในรัสเซียเท่านั้น เป้าหมายหลักของผู้สร้างรถยนต์ครอบครัว "หมาป่า" คือการพัฒนารถที่มีไว้สำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่มีระดับการรวมกันสูงสุดระหว่างรถครอบครัวซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหลักการออกแบบแบบแยกส่วนโดยมีการปฐมนิเทศที่มีอยู่ และการผลิตจำนวนมากของรัสเซียในอนาคต ตามคำบอกเล่าของ Aleksey Kolchugin นักออกแบบชั้นนำของซีรีส์ Wolf ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก พาหนะเหล่านี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบรวมอาวุธและสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ: สำหรับความต้องการที่หลากหลายของกองกำลังพิเศษหรือสำหรับการดำเนินการก่อวินาศกรรม ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่เบาหรืออาวุธขนาดเล็กหนักสามารถติดตั้งบนยานเกราะ "วูล์ฟ" ได้
ในขั้นต้น ความหวังที่สูงมากติดอยู่กับรถหุ้มเกราะ“ระดับของเทคโนโลยีวอลคอฟเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ Tigers เนื่องจากเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งที่ถูกนำมาใช้ในรัสเซียนั้นไม่เคยถูกใช้งานมาก่อน” Sergei Suvorov เลขาธิการฝ่ายข่าวของบริษัท Military Industrial Company (MIC) กล่าว ในบรรดาเทคโนโลยีใหม่นี้ เขาได้แยกแยะระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ของรถ การใช้เกราะเซรามิก ความเป็นไปได้ในการจองรถในระดับการป้องกันที่ 6 การมีอยู่ของข้อมูลออนบอร์ดและระบบควบคุม พวกเขาร่วมกันนำรถหุ้มเกราะ Wolf ไปสู่การพัฒนาอีกระดับ
VPK-39271 "หมาป่า-ฉัน"
รถหุ้มเกราะถูกนำเสนอในวันนี้ในสี่รุ่นพื้นฐาน: VPK-3927 - รุ่นพื้นฐานของตระกูล "หมาป่า" - รถยนต์ (4 × 4) พร้อมโมดูลการทำงานที่มีการป้องกันหนึ่งโวลุ่ม (7, 2 m³) ปริมาตรภายในของห้องโดยสาร (โมดูลควบคุม) สำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ ทั้งหมดของรถหุ้มเกราะคือ 2.4 m³
VPK-39271 "Wolf-I" - รถยนต์ (4 × 4) พร้อมโมดูลควบคุมที่ได้รับการป้องกันและโมดูลด้านหลังที่ใช้งานได้แยกต่างหาก (4.7 m³) ออกแบบมาสำหรับการขนส่งบุคลากรการติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ โดยมีระดับที่กำหนด การป้องกัน
VPK-39272 "Wolf-II" เป็นยานพาหนะขนส่งและสินค้า (4 × 4) ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งบุคลากรและสินค้าพร้อมความเป็นไปได้ในการติดตั้งโมดูลการทำงานต่างๆในร่างกาย
VPK-39273 "Wolf-III" - รถยนต์ (6 × 6) พร้อมโมดูลการทำงาน (10, 3 m³) ออกแบบมาสำหรับการขนส่งบุคลากรการติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ พร้อมระดับการป้องกันที่กำหนด
VPK-39272 "หมาป่า-II"
ลักษณะการทำงานของ VPK-39273 "Wolf-III":
สูตรล้อ - 6x6
จำนวนที่นั่งคือ 2 + 18
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 6976 มม. ความกว้าง - 2500 มม. ความสูง - 2100 มม. ระยะฐานล้อ - 4550 มม. แทร็ก - 2140 มม.
ระยะห่างจากพื้นปรับได้ (250-550 มม.)
รัศมีวงเลี้ยวคือ 7 เมตร
ความจุ - 2500 กก.
น้ำหนักของรถพ่วงลากจูงคือ 2,500 กก.
น้ำหนักรวม - 9600/10200 กก. (ไม่มีเกราะ / หุ้มเกราะ)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ-5347 4 ลิตรที่มีความจุ 312 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุดคือ 120 กม. / ชม.
สำรองพลังงาน 1,000 กม.
การเอาชนะอุปสรรค: เพิ่มขึ้น - สูงถึง 30 องศา, ม้วนด้านข้าง - สูงถึง 20 องศา, ฟอร์ด - 1.5 ม., คูน้ำ - 0.5 ม., ผนัง - 0.5 ม.
