เพื่อนเมื่อวานของฉันเต็มไปด้วยโพสต์เกี่ยวกับการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่นอย่างแท้จริง แต่ฉันไม่ค่อยเขียนเกี่ยวกับสิ่งเดียวกันกับที่คนอื่นพูดถึง ฉันสนใจข้อเท็จจริงที่น้อยคนนักจะรู้มากกว่า ดังนั้นเมื่อวานฉันจึงไม่ได้สนใจงานที่มีชื่อเสียง แต่ตอนนี้ควรค่าแก่การพูดถึงตอนอื่นที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Pearl Harbor แต่ "โปรโมต" น้อยกว่ามาก ยิ่งไปกว่านั้น วันเกิดปีที่ 75 ของเขาตรงกับวันนี้
ดังนั้นในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 วันรุ่งขึ้นหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ชาวญี่ปุ่นจึงโจมตีชาวอเมริกันอย่างมีพลังเป็นครั้งที่สอง ครั้งนี้ เป้าหมายของพวกเขาคือฐานทัพอากาศของฟิลิปปินส์ในคลาร์กและอิบา ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองกำลังหลักของกองทัพบกอเมริกันแห่งภูมิภาคตะวันออกไกล (Far East Air Forces - FEAF) แม้ว่าฐานทัพอากาศจะตระหนักดีถึงภัยพิบัติเพิร์ลฮาร์เบอร์ และได้รับคำสั่งอย่างแน่ชัดจากวอชิงตันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ ฝ่ายญี่ปุ่นก็สามารถสร้างความพ่ายแพ้อย่างหนักต่อ FEAF ในการโจมตีเพียงครั้งเดียว และทำลายกำลังรบไปครึ่งหนึ่ง
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีเครื่องบินรบอเมริกัน 220 ลำในสนามบินฟิลิปปินส์ ไม่นับการบินของกองทัพเรือ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักแบบ Boeing B-17 Flying Fortress 35 ลำ เครื่องบินขับไล่ Curtiss R-40 Warhawk จำนวน 107 ลำ (ในจำนวนนี้ 94 ลำยังให้บริการอยู่) 26 ลำ เครื่องบินรบ Seversky R-35, เครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas B-18 Bolo จำนวน 18 ลำ, เครื่องบินขับไล่ Pishuter แบบโบอิ้ง R-26 จำนวน 12 ลำ, หน่วยสอดแนม Curtiss O-52 Oul จำนวน 11 ลำ, เครื่องบินโจมตีเบา A-27 Texan จำนวน 8 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด Martin B-10 ที่ค่อนข้างเก่า 3 ลำ. นอกจากนี้ยังมี "นักเขียน" อีก 12 คนของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์
เริ่มตั้งแต่เวลา 8.30 น. ของวันที่ 8 ธันวาคม Warhawks หลายโหลบินจาก Clark, Iba และสนามบิน Nichols ขนาดเล็กเพื่อลาดตระเวน แต่หลังจากใช้เวลาเกือบสองชั่วโมงในอากาศ นักบินไม่พบศัตรูเลย ไม่มีข้อความที่น่าตกใจจากเรดาร์เช่นกัน ระหว่างเวลา 10.30 ถึง 10.45 น. เครื่องบินขับไล่ลงจอด น้ำมันหมด ช่างเทคนิคที่ไม่เร่งรีบเริ่มเตรียมพวกเขาสำหรับเที่ยวบินใหม่ และนักบินก็ขึ้นรถจี๊ปและขับรถไปที่โรงอาหารเพื่อรับประทานอาหารเช้า เมื่อเวลา 1,100 น. ที่คลาร์ก ซึ่งมี "ป้อมปราการที่บินได้" 17 แห่งและเครื่องบินทิ้งระเบิดอื่น ๆ เกือบทั้งหมด ได้รับคำสั่งให้ทำการตอบโต้บนเกาะฟอร์โมซาของญี่ปุ่นในช่วงบ่าย เครื่องบินเริ่มเติมเชื้อเพลิงและระงับระเบิด
ในเวลานี้ กองเรือทางอากาศของญี่ปุ่นที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิด G4M 80 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด G3M 26 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Zero 85 ลำ ได้เข้าใกล้ฟิลิปปินส์จากฟอร์โมซาแล้ว เมื่อเวลา 11.30 น. เรดาร์ของฐานทัพอากาศ Iba พบเห็น อย่างไรก็ตาม ผู้ดำเนินการกำหนดเส้นทางของเครื่องบินข้าศึกอย่างไม่ถูกต้อง โดยรายงานว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองหลวงของฟิลิปปินส์ มะนิลา หรือฐานทัพเรือ Cavite ในไม่ช้าเรดาร์อีกอันก็พบศัตรูเช่นกัน แต่บุคลากรของมันตัดสินใจว่าญี่ปุ่นกำลังเคลื่อนไปยังคาบสมุทรบาตาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานทัพ โกดัง และป้อมปราการชายฝั่งของกองทัพอเมริกัน
หลังจากได้รับรายงานที่ขัดแย้งกันเหล่านี้ สนามบินจึงตัดสินใจที่จะครอบคลุมเป้าหมายที่ถูกกล่าวหาว่าโจมตีด้วยเครื่องบินรบทั้งสามเป้าหมาย แต่ในขณะเดียวกัน ไม่มีเครื่องสกัดกั้นพร้อมรบเหลือให้ครอบคลุมสนามบินด้วยตัวมันเอง เมื่อเวลาประมาณเที่ยง วอร์ฮอว์กทั้งสามออกจากคลาร์ก อิบา และนิโคลส์อีกครั้ง และบินไปยังมะนิลาและบาตาน อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นไม่ได้อยู่ที่นั่น และเมื่อเวลา 12.27 น. เสาสังเกตการณ์ภาคพื้นดินพบว่าเครื่องบินขนาดใหญ่สองกลุ่มกำลังเข้าใกล้คลาร์ก ที่ฐานทัพอากาศส่งเสียงร้องโหยหวน นักบินและช่างเทคนิคต่างรีบไปที่เครื่องบิน และมือปืนต่อต้านอากาศยานเข้าหาปืน แต่มันก็สายเกินไป เมื่อเวลา 12.30 น. ระเบิดตกลงบนโรงเก็บเครื่องบินและสนามบิน
คลื่นลูกแรกคือ G3M ซึ่งระเบิดจากความสูงมาก - ประมาณ 6,000 เมตร ที่ความสูงนี้ ปืนต่อต้านอากาศยานในสนามบินไปไม่ถึง ติดตามพวกเขาแล้ว 27 G4Ms ก็ถูกทิ้งระเบิดจากที่สูงเช่นกัน โดยรวมแล้ว ระเบิดระเบิดแรงสูงขนาด 60 กก. จำนวน 636 ลูกตกลงบนสนามบิน ด้วยจำนวนกระสุนที่ลดลง ความแม่นยำของการวางระเบิดไม่ได้มีบทบาทพิเศษ ฐานทัพอากาศทั้งหมดถูกปกคลุมด้วย "พรม" อย่างต่อเนื่อง
และทันทีที่ควันจากการระเบิดหายไป คลาร์กก็ถูกโจมตีจากเที่ยวบินระดับต่ำ 34 ศูนย์ 34 ตัว นักบินชาวญี่ปุ่นยิงลูกเรือต่อต้านอากาศยานจากปืนใหญ่และปืนกล และปิดเครื่องบินที่ไม่ถูกทำลายด้วยระเบิด นักบินของ Warhawks ที่รอดตายพยายามอย่างกล้าหาญที่จะปิดไฟ ข้ามช่องทางพวกเขาแท็กซี่ไปที่รันเวย์ แต่มีนักสู้เพียงสี่คนเท่านั้นที่สามารถลงจากพื้นและชาวญี่ปุ่น "ตัด" พวกเขาทั้งหมดในขณะที่เพิ่มระดับความสูง
เจ็ดนาทีหลังจากการทิ้งระเบิดของคลาร์ก เรื่องราวเดียวกันก็เล่าซ้ำในไอบา สนามบินนี้ถูกโจมตีโดย G4M จำนวน 53 ลำ ทิ้งระเบิดหนัก 60 กิโลกรัมจำนวน 486 ลูกและน้ำหนัก 250 กิโลกรัมอีก 26 ลูก จากนั้นจึงทำการ "รีด" 51 "ศูนย์" จริงอยู่มี "วอร์ฮอว์ก" 12 ตัวที่สามารถบินขึ้นและเข้าร่วมการต่อสู้ได้ แต่กองกำลังไม่เท่ากันเกินไป ชาวอเมริกันสูญเสียนักสู้อีกสี่คน ที่เหลือหนีไป หลังจากทำลายสนามบินอย่างสมบูรณ์ ชาวญี่ปุ่นพร้อมกระสุนที่เหลืออยู่ก็ทำลายเรดาร์ในบริเวณใกล้เคียงและบินออกไปเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะ
ในระหว่างนี้ เครื่องบินที่บินรอบกรุงมะนิลาและบาตานอย่างไร้ประโยชน์ได้รับคำสั่งจากวิทยุให้รีบบินไปช่วยเหลือฐานทัพอากาศที่ถูกโจมตี นักบินรีบเร่งไปยัง Iba และ Clark ด้วยเค้นเต็ม โดยเห็นกลุ่มควันสีดำและสีเทาจำนวนมากลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าข้างหน้า แต่พวกเขาก็มาสาย เมื่อถึงเวลาที่พวกเขามาถึง คนญี่ปุ่นก็ไม่อยู่ใกล้ๆ อีกต่อไป
ผลของการโจมตีทางอากาศ เครื่องบินของอเมริกากว่าร้อยลำถูกทำลาย รวมถึงป้อมปราการบิน 12 ลำ วอร์ฮอว์ก 44 ลำ (36 ลำอยู่บนพื้นดิน) และเครื่องบินประเภทอื่นๆ อีกประมาณ 50 ลำ รวมทั้งเครื่องบิน P-35 เกือบทั้งหมด "ป้อมปราการ" อีกห้าแห่งได้รับความเสียหาย สามคนไม่เคยได้รับการฟื้นฟู และอีกสองคนได้รับการซ่อมแซม พวกเขาตัดสินใจอพยพพวกเขาไปยังออสเตรเลีย แต่ระหว่างเที่ยวบิน รถทั้งสองคันชนกัน แหล่งข่าวของอเมริการะบุว่า ผู้เสียชีวิต 80 คน และตามรายงานอื่นๆ ระบุว่า มีผู้เสียชีวิต "ประมาณ 90 คน" และบาดเจ็บ 150 คน ชาวอเมริกันอ้างว่าในขณะที่ขับไล่การโจมตีพวกเขาสามารถยิงเครื่องบินญี่ปุ่นเจ็ดลำได้ แต่ญี่ปุ่นปฏิเสธสิ่งนี้
ดังนั้น การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 จึงเป็นอีกจุดสำคัญในโลงศพของทฤษฎีของมาร์ค โซโลนิน เกี่ยวกับข้อกล่าวหาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความเสียหายอย่างหนักต่อข้าศึกในเครื่องบินระหว่างการโจมตีที่สนามบินของเขา
และบนหน้าจอเริ่มต้นเป็นภาพวาดของศิลปินชาวอเมริกันร่วมสมัยที่แสดงภาพฐานทัพอากาศคลาร์กไม่นานก่อนที่ญี่ปุ่นจะพ่ายแพ้
Warhawks ที่ฐานทัพอากาศคลาร์ก
B-17 และ A-27 ที่สนามบินเดียวกัน "ป้อมปราการบินได้" ที่ตั้งอยู่ในฟิลิปปินส์ยังไม่ได้ทาสีด้วยสีป้องกันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม
เครื่องบินรบ P-35 และ P-40 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จากสนามบิน Iba และ Clark ด้านล่างนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบ P-26 ที่ล้าสมัยซึ่งชาวอเมริกันมอบให้กับชาวฟิลิปปินส์
เครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่น G4M และ G3M ซึ่งเข้าร่วมในการบุกโจมตีฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484
เครื่องบินรบ P-35 ถูกทำลายบน Iba
สนามบิน Iba พร้อมเครื่องบินอเมริกันที่เสียหายและถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอย มันดูคล้ายกับสนามบินโซเวียตที่มีเครื่องบินทิ้งร้าง ซึ่งชาวเยอรมันชอบถ่ายทำมากในฤดูร้อนปี 1941
ถูกทำลายบนคลาร์ก วอร์ฮอว์ค
ซากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-18 ถูกทิ้งระเบิดในที่เดียวกันกับพื้นหลังของโรงเก็บเครื่องบินที่เสียหายและเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกทิ้งร้าง
ชาวญี่ปุ่นโพสท่าที่ P-35 ที่สนามบิน Iba
ชายชาวญี่ปุ่นอีกคนหนึ่งใกล้กับ Warhawk ที่กระดก
ภาพรวมของสนามบินคลาร์กที่ถูกทิ้งระเบิดซึ่งนำมาจากห้องนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่น
จากความทรงจำของนักบินชาวญี่ปุ่นที่มีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดคลาร์ก
