นักบินของกลุ่ม "อัศวินรัสเซีย" Sergei Eremenko ซึ่งเครื่องบินตกในวันนี้ในภูมิภาคมอสโกทำทุกอย่างเพื่อนำรถออกจากอาคารที่พักอาศัย แต่ไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการช่วยเหลือ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อค้นพบเบื้องต้นของผู้ตรวจสอบที่ทำงานอยู่ที่จุดเกิดเหตุ
นี่คือการแสดงของทีมแอโรบิก "Russian Knights" บนท้องฟ้าเหนือหมู่บ้าน Ashukino ใกล้กรุงมอสโก มีการเปิดเผยอนุสาวรีย์นักบินของรัสเซียในวันนี้ - เครื่องบินยืนอยู่บนแท่น จะเห็นได้ว่าเครื่องบินรบ Su-27 ทั้ง 6 ลำเรียงแถวอยู่ในพีระมิด เอาชนะสภาพอากาศที่ยากลำบากได้อย่างไร - การเชื่อมโยงในตอนนี้และจากนั้นก็หายไปในเมฆฝนฟ้าคะนอง และในกรอบถัดไป - คอลัมน์ควันสีดำจากการระเบิดอยู่แล้ว เพียงไม่กี่วินาทีหลังจากสิ้นสุดโปรแกรมการบิน Vityaz ก็กลับมาที่ฐานใน Kubinka
นี่คือสถานที่แห่งภัยพิบัติ - นักสู้ตกลงไปในป่าซึ่งอยู่ไม่ไกลจากอาคารที่อยู่อาศัย เมื่อพิจารณาจากทิศทางของการหักบัญชีที่ลุกไหม้แล้ว นักบินก็สั่งให้รถออกจากหมู่บ้านมูราโนโวในนาทีสุดท้าย
“นักบินของ Su-27 ได้ดำเนินการทุกวิถีทางเพื่อเบี่ยงเบนรถฉุกเฉินออกจากนิคม นักบินไม่มีเวลาดีดตัวออก” กระทรวงกลาโหมกล่าวในแถลงการณ์
ผู้บัญชาการการบิน Guard Major Sergei Eremenko อยู่ที่หางเสือ นักบินพิเศษ เขาเริ่มอาชีพของเขาในฐานะนักบินทหารในกองบินขับไล่ที่ 31 Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - บินทั้งหมดแปดร้อยชั่วโมง ตั้งแต่ปี 2010 - ใน Kubinka ครั้งแรกในทีมแอโรบิก "Swifts" จากนั้นย้ายไปที่ "Russian Knights"
เขาพูดถึงรายละเอียดของรายการออกอากาศครั้งต่อไป มีหลายร้อยคนในประวัติศาสตร์ของ "อัศวินรัสเซีย" - รวมถึงคนที่สำคัญที่สุด พวกเขาบินข้ามจัตุรัสแดงที่ Victory Parade - และ Sergey Eremenko มีส่วนร่วมเป็นส่วนใหญ่
เครื่องบินของอัศวินที่ทาสีด้วยสีไตรรงค์รัสเซียนั้นเป็นที่รู้จักในทุกสนามบินในโลก - พวกเขาเป็นทีมแอโรบิกเพียงทีมเดียวที่บินด้วยเครื่องบินรบหนัก ในรูปแบบที่ไม่เหมือนใคร "Cuban Ruby" - โดยวิธีการที่แสดงให้เห็นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม - มีเครื่องจักรเหนือเสียงเก้าเครื่องในอากาศในเวลาเดียวกัน แต่มีเพียงนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดในประเทศเท่านั้นที่เข้าร่วมในการแสดงที่น่าประทับใจเหล่านี้ หนึ่งในนั้นนักบินของ Sergei Eremenko ชั้นหนึ่ง "Russian Knights" แพ้ในวันนี้ นี่คือการสัมภาษณ์ครั้งสุดท้ายของเขา - พฤษภาคม 2016 "แต่ละคนควรมีจุดมุ่งหมายในชีวิต และพวกเขาควรจะใหม่ ใหม่และใหม่" เขากล่าว
Sergei Eremenko รอดชีวิตจากภรรยาและลูกสองคน เขาอายุ 34 ปี
หนึ่งเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิตนักบินให้สัมภาษณ์กับ TASS สำหรับโครงการพิเศษ "Always on top" ที่อุทิศให้กับทีมแอโรบิก
เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน เครื่องบินขับไล่ Su-27 ลำหนึ่งตกในเขตมอสโกว หลังจากทำการบินสาธิต พันตรี Sergei Eremenko นักบินของกลุ่มอัศวินรัสเซียนำรถออกจากหมู่บ้านและช่วยชีวิตพลเรือนด้วยค่าไถ่ชีวิต เขาอายุ 34 ปี
หนึ่งเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิต นักบินให้สัมภาษณ์นักข่าว TASS ซึ่งเขาได้พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของไม้ลอย เกี่ยวกับงานและชีวิตของเขาบนท้องฟ้า เราเผยแพร่ข้อความที่ตัดตอนมาจากความคิดเห็นของเขาสำหรับโครงการพิเศษ "อยู่ด้านบนเสมอ" ที่อุทิศให้กับการครบรอบ 25 ปีของกลุ่มการบิน Strizhi และ Russian Knights
เกี่ยวกับ ท้องฟ้า
เราเบื่อฟ้าแต่ละคน
- เมื่อคุณไม่ได้บินในวันหยุดเป็นเวลานาน ฟ้าก็เริ่มฝันอยู่ดี ดูเหมือนคุณจะคิดว่าคุณเหนื่อยกับการทำงาน แต่ผ่านไปหนึ่งหรือสองสัปดาห์ และคุณต้องการควบคุมเครื่องบินอีกครั้งถึงกระนั้น เราสามารถพูดได้ว่าเราป่วยด้วยท้องฟ้า เราทุกคน
ยอดจริง
- ไปตลอดชีวิตของฉันมาและเลิก? แน่นอนไม่ ฉันคิดว่านี่เป็นความฝันของนักบินทุกคน ยอดจริง.
เกี่ยวกับนักบิน
นักบินเป็นคนธรรมดา
- นักบินเป็นคนธรรมดา ข้อกำหนดสำหรับเขานั้นเข้มงวดกว่า เมื่อคุณเพิ่งเริ่มบินไม้ลอย ผลกระทบของการโอเวอร์โหลดนั้นผิดปกติ ต้องใช้เวลาซักพักถึงจะสบายตัว อย่างไรก็ตามทุกอย่างจะกลายเป็นนิสัย
เกี่ยวกับไม้ลอย
ดึงมือออกจากเข่าลำบาก
- ด้วยเที่ยวบินเดียว การบรรทุกเกินพิกัดสามารถเข้าถึง 9 กรัม (หน่วย) ซึ่งหมายความว่าบุคคลถูกกดด้วยน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักของเขาเองถึงเก้าเท่า ไม้ลอยกลุ่มมักจะไม่เกิน 6 หน่วยของการโอเวอร์โหลด ในเวลาเดียวกัน แม้จะโอเวอร์โหลดถึงสามยูนิต แต่ก็ยากที่จะเอามือออกจากเข่า
สิ่งสำคัญคือไม่ต้องไปหางเสือ
- ตัวเลขเกือบทั้งหมดดำเนินการด้วยการโอเวอร์โหลด บางทีการแสดงที่ยากที่สุดคือ "เบลล์" และทางเดินที่ความเร็วต่ำสุด (200 กม. / ชม.) จำเป็นต้องพยุงเครื่องบิน ไม่ให้พังและไม่ชนท้าย ด้วยความรู้สึกไม่สบายดังกล่าว นักบินจึงต้องรักษาตำแหน่งของตน คิดด้วยความเร็วสูงและตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนต่างๆ ฟังคำสั่งของผู้นำ
เกี่ยวกับตัวเลข
"Barrel" ดำเนินการโดยนักบินทุกคน
- ลองพิจารณาร่าง "Barrel" เป็นตัวอย่าง (การหมุนระนาบรอบแกนตามยาว 360 องศา) หากเป็นโสด นี่คือตัวเลขพื้นฐานที่นักบินทุกคนทำ ถ้ากลุ่มยากอยู่แล้วก็มีแต่ไม้ลอยเท่านั้นที่ทำได้
ในการต่อสู้ "บาร์เรล" เปิดโอกาสให้นักบินหนีจากขีปนาวุธของศัตรู
- เมื่อ "Barrel" ถูกสร้างขึ้นโดยกลุ่มอากาศ ความหมายหลักและทักษะอยู่ในการดำเนินการแบบซิงโครนัสของตัวเลขนี้ ซึ่งเริ่มต้นและเสร็จสิ้นพร้อมๆ กัน ในการบำรุงรักษาตำแหน่งที่แน่นอนในการก่อตัวและตำแหน่งของเครื่องบินในอวกาศ "บาร์เรล" ในการต่อสู้ทำให้นักบินมีโอกาสที่จะเปลี่ยนตำแหน่งเชิงพื้นที่ของเขาเพื่อหนีจากขีปนาวุธของศัตรู
เกี่ยวกับเครื่องบิน
ความแตกต่างของ "กล้องจุลทรรศน์"
- แน่นอนว่าไม่มีความแตกต่างทั่วโลกระหว่างเครื่องบิน แต่แน่นอนว่าจะพบความแตกต่าง "ด้วยกล้องจุลทรรศน์" เสมอ บนเครื่องบินลำหนึ่ง เครื่องยนต์ทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย คุณนั่งในอีกเครื่องหนึ่ง - ทั้งสองใช้พลังงานในลักษณะเดียวกัน และแน่นอน นักบินที่บินด้วยหางเสือของรถคันเดียวจะบอกทุกอย่างเกี่ยวกับความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ ในการควบคุมของมัน
จะมีความเป็นไปได้อีกมากมาย
- Su-30 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Su-27 ทั้งในด้านการขับและการควบคุมเครื่องยนต์ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในระดับหนึ่ง มันยากขึ้นเล็กน้อยสำหรับกลุ่มไม้ลอย เมื่อพวกเขามาถึงหน่วยของเรา เราจะต้องบินไปรอบๆ พวกมันเป็นคู่ ค่อยๆ ชินกับการควบคุม ขับเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ไม้ลอยเดี่ยวจะมีความเป็นไปได้มากขึ้น มันจะมีสีสันและหลากหลายมากขึ้น ที่นั่นคุณสามารถแสดงตัวเลขที่ยังไม่ได้ประดิษฐ์ชื่อ
