เราไม่ต้องรอนาน ไม่กี่นาทีต่อมา KamAZ-63968 หรือที่รู้จักว่า Typhoon-K ได้ขับรถไปที่ไซต์ด้วยตนเอง รูปร่างเชิงมุมของรถหุ้มเกราะนี้ในตอนแรกทำให้สามารถสงสัยใน "shushpanzer" ได้ - นี่คือการเรียกรถหุ้มเกราะที่ผลิตขึ้นเองประเภทต่างๆ ในทรัพยากรประวัติศาสตร์การทหาร แต่เปล่าเลย เรามีรถที่ทันสมัย มีฝีมือ มีเทคโนโลยี และดูเหมือนเป็นรถที่ค่อนข้างแพง
เขตความสะดวกสบาย
Typhoon-K เต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและให้บริการด้วยความสะดวกสบายในระดับสูง คุณจะไม่ต้องแช่แข็งในอากาศที่หนาวเย็นหรือหายใจไม่ออกในความร้อน: มีทั้งเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศบนเครื่อง
ในสภาพของความขัดแย้งสมัยใหม่ เมื่อไม่มีแนวหน้าต่อเนื่องและใช้กลวิธีในการก่อวินาศกรรมและการซุ่มโจมตีอย่างกว้างขวาง อันตรายรออยู่ทุกที่ บุคลากรในการเดินขบวนต้องได้รับการคุ้มครองอย่างจริงจัง เมื่อไม่นานมานี้ กองทัพของเราพยายามเสริมความแข็งแกร่งในการปกป้อง "อูราล" แบบเดิมๆ ซึ่งขนส่งทหารตามธรรมเนียม แต่กลับกลายเป็นว่ารถเหล่านี้ไม่ "ดึง" การจอง และในปี 2010 ได้มีการตัดสินใจพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ในขบวนพาเหรดวันแห่งชัยชนะเมื่อปีที่แล้ว Typhoon-K เคลื่อนตัวข้ามจัตุรัสแดง
ยานเกราะดังกล่าวเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับเรา แต่ในประเทศอื่น ๆ ยานเกราะประเภท MRAP นั้นมีมานานแล้ว MRAP เป็นตัวย่อภาษาอังกฤษสำหรับการป้องกันทุ่นระเบิด ต่อต้านการซุ่มโจมตี อันที่จริงก็บอกหมดนั่นแหละ Typhoon-K เป็นโครงสร้างแบบสองชิ้น ซึ่งจัดส่งบนแชสซีแบบสามเพลา (สูตร 6 x 6) ซึ่งประกอบด้วยห้องคนขับและโมดูลการทำงานสำหรับบุคลากรที่ขนส่ง (กำลังลงจอด) ยานเกราะนี้มีเกราะกันกระสุนแบบวงกลม (เป็นการผสมผสานระหว่างเกราะเซรามิกและเหล็ก) ทำให้สามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. ได้เป็นอย่างน้อย เครื่องจะไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรงจากระเบิดใต้ก้นบ่อที่มี TNT เทียบเท่าถึง 6 กก. - การป้องกันทุ่นระเบิดเกิดขึ้นจากก้นรูปตัววี ล้อพิเศษพร้อมเม็ดมีดกันระเบิดและการออกแบบเบาะนั่งซึ่งช่วยชดเชย สำหรับผลกระทบของการบรรทุกเกินบนกระดูกสันหลังระหว่างการระเบิดจากด้านล่าง การออกแบบล้อเป็นแบบที่ว่าในกรณีที่เกิดการหัก ล้อจะคงฟังก์ชันการทำงานไว้ และคุณสามารถขับต่อไปได้อีกห้าสิบกิโลเมตรด้วยความเร็ว 50 กม./ชม.
และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 105-110 กม./ชม. ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบดีเซล KAMAZ-740.35-450 ขนาด 450 แรงม้า สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยขณะขับรถคือต้องบังคับทิศทาง: รถออกด้านข้างเล็กน้อย - อาจเป็นเพราะลมยางที่ไม่สม่ำเสมอ
เรามาลองเข้าไปในห้องนักบินกันดีกว่า มันตั้งอยู่สูง - คุณจะต้องปีนบันไดพิเศษ ประตูหนักมากจนเปิดและปิดด้วยระบบลม เมื่อปิดประตู จำเป็นต้องเลื่อนที่จับสีแดงของสลักไปข้างหน้าเพิ่มเติม เครื่องมือมาตรฐาน "KAMAZ" ในห้องนักบินอยู่ติดกับจอ LCD ความคืบหน้าชัดเจน! ขณะอยู่ในห้องโดยสาร คนขับมีโอกาสมากมายในการควบคุมอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่น สามารถตั้งค่าโหมดการเติมลมยางได้ หรือ - ด้วยระบบกันกระเทือน hydropneumatic ที่ปรับได้ - เปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินภายในบวกหรือลบ 200 มม. เคล็ดลับอื่น: ล้อใดก็ได้ที่สามารถยกขึ้นจากพื้นและยกขึ้นได้สะดวกในการเปลี่ยนยางโดยไม่ต้องใช้แม่แรง นอกจากนี้ ฟังก์ชันดังกล่าวยังมีประโยชน์ในสภาพการต่อสู้หากวงล้อได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง กล่องเป็นแบบอัตโนมัติ และปัญหาการออกแบบบางอย่างเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ ความจริงก็คือตามที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติทุกคนรู้ดีว่าไม่ควรลากรถคันดังกล่าวอย่างเด็ดขาดนับประสาเริ่มต้นพวกเขา "จากผู้ผลัก" เนื่องจากระบบการหล่อลื่นที่ผิดปกติ ยูนิตที่มีราคาแพงสามารถถูกขันได้ แล้วเงื่อนไขการต่อสู้ล่ะ? เรียกรถบรรทุกพ่วงสำหรับรถ 24 ตัน? นักออกแบบต้องคิดและยังคงหาทางแก้ไข "Typhoon-K" สามารถต่อเข้ากับรถแทรกเตอร์หรือถังน้ำมันได้อย่างสงบ โดยไม่ทำให้กล่องเสียหาย พ่วงหรือสตาร์ท
เปิดโหมดไดรฟ์แล้วไปกันเลย เราหันกลับมาที่ไซต์ - รัศมีวงเลี้ยวของยักษ์ใหญ่เกือบเก้าเมตรนั้นค่อนข้างเล็ก และนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเพลาหน้าสองอันเกี่ยวข้องกับการขับแท็กซี่ จริงอยู่ เวลาหมุนพวงมาลัยต้องเลี้ยวค่อนข้างมาก คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่านี่ไม่ใช่รถยนต์นั่ง ทัศนวิสัยในห้องนักบินเช่นเดียวกับยุทโธปกรณ์ทางทหารเกือบทั้งหมด เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ กระจกมองข้างขนาดใหญ่ช่วยได้จริง และนอกจากนี้ จอแสดงผลสามารถแสดงภาพจากกล้องที่ติดตั้งบนเครื่องและครอบคลุมภาพพาโนรามา 360 องศา กระจกหุ้มเกราะด้านหน้าหนา 13 ซม. ส่งผ่าน 70% ของรังสี ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสีอ่อน เรากลิ้งไปตามถนนลาดยางแล้วไปที่อื่นลึกลงไปในหลุมฝังกลบ แอสฟัลต์ทำให้คอนกรีตแตกร้าว มีหลุมในหลุมบ่อ และไม่สามารถพูดได้ว่ามันมองไม่เห็นในห้องนักบิน แต่คุณยังคงรู้สึกสบายเพียงพอ เราเจอพื้นที่เล็กๆ อีกที่ เราหันหลังกลับอย่างง่ายดาย แล้วไงต่อ? รถยนต์ - เขาเป็นรถยนต์ ขณะกลิ้งไปตามถนน ไม่รู้สึกเลยว่าคุณกำลังขับรถหนักๆ เทียบได้กับน้ำหนักบรรทุกของเกวียน ความรู้สึกนี้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเบรก เมื่อเบรกลมทำงานเมื่อปล่อยพัฟที่มีลักษณะเฉพาะ โดยทั่วไปแล้วความคุ้นเคยกับ Typhoon-K นั้นน่าสนใจอย่างยิ่ง แต่ก็ยังเสียใจที่ไม่สามารถเปรียบเทียบรถกับ KamAZ-63969 ได้ (นี่คือการทดลองดัดแปลงของ Typhoon-K พร้อมการป้องกันที่เพิ่มขึ้นและ ด้วยความเป็นไปได้ในการติดตั้งปืนกลควบคุมจากระยะไกล) และด้วย "Typhoon-U" (ยานเกราะหุ้มเกราะประเภท MRAP ในเวอร์ชันของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural) หวังว่าทุกอย่างจะรออยู่ข้างหน้า
