เครื่องบินจู่โจมต่อต้านกองโจร Turboprop ในปี 1970 และ 1990 ชาวอเมริกันได้จัดหาเครื่องบินโจมตีต่อต้านกองโจร OV-10 Bronco และ A-37 Dragonfly ให้แก่พันธมิตร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกประเทศที่มีปัญหากับกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบและกลุ่มติดอาวุธของมาเฟียทุกประเภทที่ติดอาวุธจะได้รับเครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบเฉพาะทางด้วยเหตุผลทางการเมืองและเศรษฐกิจ ในเรื่องนี้เครื่องบินจู่โจมที่ล้าสมัยหรือดัดแปลงจากยานพาหนะฝึกลูกสูบและเทอร์โบเจ็ท (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster) เครื่องบินลูกสูบที่ทรุดโทรมต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง และเที่ยวบินบนเครื่องบินเนื่องจากการสึกหรอระดับสูง มีความเสี่ยงสูง และเครื่องบินจู่โจมชั่วคราวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างแพงในการปฏิบัติการและสามารถต่อสู้ได้ค่อนข้างน้อย โหลด ข้อเสียเปรียบทั่วไปของเครื่องบินจู่โจมแบบลูกสูบและเทอร์โบเจ็ตที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ TCB คือการขาดเกราะและองค์ประกอบโครงสร้างที่เกือบจะสมบูรณ์ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อความเสียหายจากการสู้รบ ซึ่งทำให้พวกมันเสี่ยงต่อกระสุนปืนจากอาวุธขนาดเล็ก
เมื่อทรัพยากรหมดลง เครื่องบินฝึกลูกสูบและเทอร์โบเจ็ทที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1940-1960 ถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยเครื่องจักรใบพัด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 การผลิตเครื่องบินใบพัดแบบต่อเนื่องของ PC-7 Turbo Trainer เริ่มขึ้น TCB ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Pilatus บริษัท สวิสนี้ไม่ใช่เครื่องบินลำแรกของจุดประสงค์นี้ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่มันเป็นอย่างนั้นด้วยการผสมผสานข้อมูลการบินที่สูง ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการดำเนินงานที่ค่อนข้างต่ำ,กลายเป็นที่แพร่หลาย. ผู้ฝึกสอน RS-7 ดำเนินการในกว่า 25 รัฐ โดยคำนึงถึงตัวเลือกที่ทันสมัย มีการสร้างเครื่องบินมากกว่า 600 ลำ
เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 2,710 กก. ติดตั้งเทอร์โบแฟน Pratt Whitney Canada PT6A-25A ที่มีความจุ 650 แรงม้า และใบพัด Hartzell HC-B3TN-2 แบบสามใบมีด ความเร็วสูงสุดในการบินระดับคือ 500 กม. / ชม. ความเร็วแผงลอย - 119 กม. / ชม. ช่วงการบินของเรือเฟอร์รี่ - 1350 กม. ระเบิด บล็อกที่มีจรวดไร้คนขับและคอนเทนเนอร์ที่มีปืนกลขนาด 7, 62-12, 7 มม. ที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 1,040 กก. สามารถวางบนโหนดกันสะเทือนหกโหนด
รัฐบาลสวิสได้จำกัดการจัดหาผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันประเทศอย่างเข้มงวด และในขั้นตอนของการทำสัญญากับลูกค้าต่างประเทศที่มีข้อพิพาทเรื่องดินแดนกับเพื่อนบ้านหรือกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบที่ดำเนินการในประเทศนั้น ได้กำหนดเงื่อนไขไว้เป็นการเฉพาะว่าจะไม่ใช้เครื่องบินดังกล่าว วัตถุประสงค์ทางทหาร อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ในกองทัพอากาศของหลายประเทศ PC-7 ถูกใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมเบา ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของมัน PC-7 แทบไม่มีคู่แข่งในตลาดอาวุธทั่วโลก และเป็นที่นิยมมากในหมู่ลูกค้าต่างประเทศ ทุกคนมีความสุข ชาวสวิสขายมันเป็นเครื่องบินฝึกอย่างสงบ และลูกค้าหลังจากดัดแปลงเล็กน้อยก็ได้รับเครื่องบินโจมตีต่อต้านกองโจรที่มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพง เนื่องจากเครื่องบินถูกส่งมอบโดยไม่มีอาวุธและสายตา พวกเขาจึงได้รับการติดตั้งใหม่ทันทีที่จุดหรือที่สถานประกอบการซ่อมเครื่องบินในประเทศที่สามในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งสายรัดไฟฟ้าเพิ่มเติม ชุดช่วงล่าง อุปกรณ์เล็ง ปุ่มและสวิตช์สลับสำหรับการควบคุมอาวุธ บ่อยครั้ง แต่ไม่เสมอไป Pilatus ที่สามารถบรรทุกอาวุธของเครื่องบินได้ ได้รับการติดตั้งชุดเกราะเฉพาะของห้องนักบินและกระบอกสูบไนโตรเจน เพื่อป้องกันการระเบิดของไอน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถังเชื้อเพลิงถูกยิงทะลุ
จากข้อมูลที่มีอยู่ RS-7 ถูกใช้ครั้งแรกในการสู้รบในปี 1982 ระหว่างสงครามกลางเมืองในกัวเตมาลา สิบสองคน Pilatus แปลงเป็นสตอร์มทรูปเปอร์ดำเนินการลาดตระเวนติดอาวุธในพื้นที่ที่ควบคุมโดยผู้ก่อความไม่สงบฝ่ายซ้าย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องบินเทอร์โบของ RS-7 Turbo Trainer ร่วมกับเครื่องบินจู่โจม A-37 Dragonfly ได้ทิ้งระเบิดและทิ้งระเบิดไม่เพียงแต่ในค่ายของพรรคพวกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหมู่บ้านที่มีพลเรือนอาศัยอยู่ด้วย ซึ่งในระหว่างนั้นนอกจากระเบิดและ NAR แล้ว นาปาล์ม ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ระหว่างสงครามกลางเมือง ที่ปรึกษาชาวอเมริกันเล่าให้กองทัพกัวเตมาลาทราบถึงประสบการณ์ที่ได้รับในเวียดนามในการใช้เครื่องบินต่อต้านการรบแบบกองโจร สหรัฐอเมริกายังให้ทุนสนับสนุนการฝึกอบรมสำหรับลูกเรือ การซ่อมแซมเครื่องบิน และการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่
Pilatus หนึ่งตัวถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กและอย่างน้อยอีกหนึ่งตัวซึ่งได้รับความเสียหายร้ายแรงต้องถูกตัดออก หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมือง เครื่องบินโจมตีใบพัดส่วนใหญ่ถูกนำออกจากราชการ ในปี 2019 กองทัพอากาศกัวเตมาลามี PC-7 หนึ่งเครื่อง ซึ่งใช้สำหรับฝึกบิน
เกือบพร้อมกันกับกัวเตมาลา พม่าซื้อ PC-7 จำนวน 16 เครื่อง หลังจากการดัดแปลง เครื่องบินโจมตีที่ประจำการที่สนามบิน Lashio ถูกใช้อย่างแข็งขันกับกลุ่มกบฏที่ปฏิบัติการในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยาน อีกสามลำตกในอุบัติเหตุการบิน Pilatus หลายคนจากปาร์ตี้นี้ยังคงอยู่ในอันดับ แต่ไม่ได้ใช้ในการปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบอีกต่อไป เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องบินโจมตี A-5C ของจีนและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-35 ของรัสเซียมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้
ในปีพ.ศ. 2525 แองโกลาได้ซื้อ PC-7 Turbo Trainers จำนวน 25 เครื่อง และในระยะแรก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Pilatuses ซึ่งดำเนินการโดยทหารรับจ้างชาวแอฟริกาใต้ของบริษัททหารเอกชน Executive Outcomes มีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ของกลุ่มติดอาวุธ UNITA ชาวแอฟริกาใต้ซึ่งได้รับการว่าจ้างจากรัฐบาลแองโกลา ได้บินเที่ยวบินป่าที่มีความเสี่ยงสูงเพื่อค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวกของ UNITA หลังจากการค้นพบค่ายและตำแหน่งของกองกำลังติดอาวุธ พวกเขาถูก "ทำเครื่องหมาย" ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ฟอสฟอรัส เป้าหมายหลักถูกโจมตีโดยเครื่องบินขับไล่ MiG-23 และเป้าหมายในพื้นที่ถูกปกคลุมด้วยระเบิด An-12 และเครื่องบินขนส่ง An-26 ขนาด 250 กิโลกรัมที่ดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด การออกจากเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมากและลายเซ็นความร้อนต่ำของเครื่องยนต์เทอร์โบทำให้ Pilatus หลีกเลี่ยงการถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ MANPADS นักบินของ Executive Outcomes บริษัท แอฟริกาใต้ได้แสดงให้เห็นว่าด้วยยุทธวิธีการใช้งานที่ถูกต้องเครื่องบินเทอร์โบที่ใช้ในบทบาทของพลปืนการบินขั้นสูงสามารถปฏิบัติการต่อต้านศัตรูด้วยปืน 12, 7-14, 5 มม. ได้สำเร็จ ปืนกลอากาศยาน ปืนต่อต้านอากาศยานแฝด 23 มม. -23 และ MANPADS "Strela-2M" ในปี 1995 PC-7 หลายเครื่องซึ่งขับโดยทหารรับจ้าง Executive Outcomes ได้ต่อสู้กับ United Revolutionary Front (RUF) ในเซียร์ราลีโอน
เครื่องบิน Pilatus PC-7 Turbo Trainer ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก อิรักได้รับเครื่องบิน 52 ลำในปี 1980 และอิหร่าน 35 ลำในปี 1983 แม้ว่ายานพาหนะเหล่านี้จะไม่มีอาวุธในขั้นต้น แต่พวกเขาก็ได้รับการเสริมกำลังทหารอย่างรวดเร็วโดยศูนย์ซ่อมเครื่องบินในท้องถิ่น นอกจากประสิทธิภาพของการฝึกบินแล้ว ใบพัด "Pilatus" ยังใช้สำหรับการลาดตระเวน การสังเกตการณ์ และการปรับการยิงปืนใหญ่ มีหลายกรณีที่ทราบเมื่อโจมตี NAR ที่ขอบด้านหน้าของศัตรูแหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่าพีซี-7 ของอิรักที่ดัดแปลงในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ได้ฉีดพ่นสารพิษบนพื้นที่ที่อยู่อาศัยขนาดเล็กของเคิร์ด ซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าเป็นอาชญากรรมสงคราม การใช้เครื่องบินฝึกสำหรับการใช้อาวุธเคมีทำให้รัฐบาลสวิสควบคุมการส่งออกอย่างเข้มงวด ซึ่งส่วนใหญ่เปิดทางให้ทูคาโนบราซิล ปัจจุบัน PC-7 ทั้งหมดที่อิรักใช้ถูกปลดประจำการแล้ว และในอิหร่าน ตามข้อมูลอ้างอิง เครื่องจักรสองโหลยังอยู่ในสภาพการบิน
ในปี 1985 มีการเพิ่ม PC-7 สองเครื่องในกองทัพอากาศชาด เครื่องบินเหล่านี้ได้รับบริจาคจากฝรั่งเศสเพื่อทดแทนเครื่องบินโจมตีลูกสูบ A-1 Skyraider ที่ล้าสมัยและบินโดยนักบินชาวฝรั่งเศส เครื่องบิน Turboprop ต่อสู้เคียงข้างประธานาธิบดี Hissén Habré ที่ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี กับกองกำลังของอดีตประธานาธิบดี Gukuni Oueddei และกองทหารลิเบียที่สนับสนุนเขา ไม่ทราบชะตากรรมของเครื่องบินเหล่านี้แล้วในปี 1991 พวกเขาไม่ได้ขึ้นไปในอากาศ อาร์เอส-7 จำนวน 3 ลำ ซึ่งส่งมอบในปี 2538 ได้ทำการลาดตระเวนติดอาวุธและโจมตีขบวนรถกบฏในพื้นที่ที่มีพรมแดนติดกับซูดาน Pilatus สองคนยังคงอยู่ในบัญชีเงินเดือนของ Chadian Air Force
เครื่องบินฝึกหัด PC-7 ลำแรกจากจำนวน 88 ลำที่สั่งเข้ากองทัพอากาศเม็กซิโกในปี 1980 ในไม่ช้า เครื่องบินบางลำก็ติดอาวุธด้วยบล็อก NAR และตู้คอนเทนเนอร์พร้อมปืนกล เครื่องจักรเหล่านี้ใช้สำหรับการฝึกอบรมและเรียนรู้ที่จะโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน และยังทำการบินลาดตระเวนในพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึงของประเทศอีกด้วย
ในปี 1994 RS-7 ของเม็กซิโกได้ยิงจรวดไร้คนขับ 70 มม. ที่ค่าย Zapatista Army of National Liberation (EZLN) ในเชียปัส องค์กรสิทธิมนุษยชนได้อ้างหลักฐานที่แสดงว่าพลเรือนจำนวนมากได้รับบาดเจ็บ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วกลายเป็นสาเหตุของการสั่งห้ามโดยรัฐบาลสวิสในการขายเครื่องบินฝึกให้กับเม็กซิโก ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย World Air Forces 2020 เครื่องบินโจมตีใบพัดขนาดเบา PC-7 เป็นเครื่องบินรบเม็กซิกันที่ใหญ่และมีประสิทธิภาพที่สุดในปัจจุบัน Fuerza Aérea Mexicana มีทั้งหมด 33 ยูนิต
เมื่อพิจารณาถึงความแพร่หลายของเครื่องบินใบพัดแบบ PC-7 ในประเทศโลกที่สาม รายการความขัดแย้งทางอาวุธด้านบนที่เครื่องบินเหล่านี้เข้าร่วมนั้นไม่สมบูรณ์ รถบางคันเปลี่ยนมือซ้ำแล้วซ้ำเล่า เนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานที่ค่อนข้างต่ำและการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด "Pilatus" จึงเป็นผลิตภัณฑ์ของเหลวในตลาดอาวุธ "สีดำ" ดังนั้น TCB RS-7 หลายเครื่องซึ่งส่งมอบในปี 1989 โดยกองทัพอากาศ Bophuthatswana อยู่ในการกำจัดของกลุ่มทหารรับจ้าง ได้รับการติดตั้งใหม่และในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 ถูกนำมาใช้ใน "มหาสงครามแอฟริกา" ซึ่งมากกว่านั้น กลุ่มติดอาวุธกว่ายี่สิบกลุ่มจากเก้ารัฐเข้าร่วม กล่าวได้ว่าความพยายามของรัฐบาลสวิสในการป้องกันการมีส่วนร่วมของเครื่องบิน RS-7 ในการสู้รบนั้นไร้ผล อย่างไรก็ตาม ความต้องการเครื่องบินฝึกใบพัดที่มีความต้องการสูงได้กระตุ้นกระบวนการปรับปรุง การดัดแปลงที่เรียกว่า PC-7 Mk II ได้รับปีกใหม่และเครื่องยนต์ Pratt Whitney Canada PT6A-25C 700 แรงม้า
รุ่นวิวัฒนาการของการพัฒนา RS-7 TCB คือ PC-9 การผลิตแบบต่อเนื่องของ PC-9 เริ่มขึ้นในปี 1985 เครื่องบินยังคงรูปแบบเดิม ซึ่งแตกต่างจาก RS-7 กับเครื่องยนต์ Pratt Whitney Canada PT6A-62 ที่มีความจุ 1150 แรงม้า เครื่องร่อนที่ทนทานยิ่งขึ้น แอโรไดนามิกที่ดีขึ้น และเบาะดีดออก
เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 2350 กก. มีรัศมีการรบ 630 กม. ความเร็วสูงสุดในการบินระดับคือ 593 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 550 กม. / ชม. ความเร็วแผงลอย - 128 กม. / ชม. น้ำหนักบรรทุกบนฮาร์ดพอยท์หกจุดคือ 1,040 กก. RS-9 สามารถบรรทุกระเบิดทางอากาศหรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 225 กก. และ 113 กก. ได้พร้อมกันสองลูกพร้อมปืนกลและหน่วย NAR
RS-9 ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกองทัพอากาศอังกฤษ แต่แทนที่จะใช้ Embraer EMB 312 Tucano ที่ปรับปรุงใหม่ก็ถูกนำมาใช้ การผลิตที่ได้รับอนุญาตซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1986 ผู้ซื้อรายแรกของ RS-9 TCB คือซาอุดิอาระเบีย ซึ่งสั่งซื้อเครื่องบิน 20 ลำ ณ ปี 2020 มีการผลิตมากกว่า 270 ชุด เนื่องจากมีการใช้ RS-7 อย่างกว้างขวางในการสู้รบ การขาย RS-9 ให้กับประเทศโลกที่สามจึงมีจำกัด แม้ว่ารัฐบาลสวิสจะพยายามหลีกเลี่ยงการมีส่วนร่วมของเครื่องบินที่ส่งออกในความขัดแย้งในภูมิภาค แต่สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าทำไม่ได้ กองทัพอากาศ Chadian PC-9s ต่อสู้ที่ชายแดนกับซูดาน และกองทัพอากาศเมียนมาร์ใช้พวกมันเพื่อต่อสู้กับผู้ก่อความไม่สงบ เครื่องบินประเภทนี้มีจำหน่ายในแองโกลา โอมาน และซาอุดีอาระเบียด้วย ประเทศเหล่านี้มีความเป็นไปได้สูงที่จะใช้เครื่องบินในการต่อสู้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินจู่โจมเบา แต่ไม่มีรายละเอียดที่น่าเชื่อถือ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ข้อจำกัดที่กำหนดโดยรัฐบาลสวิสในการส่งออกเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนอยู่ในมือของ Embraer ผู้ผลิตเครื่องบินของบราซิล ในปีพ.ศ. 2526 บราซิลเริ่มผลิตเครื่องบิน EMB 312 Tucano จำนวนมาก ซึ่งตั้งแต่แรกเริ่มไม่ได้เป็นเพียงผู้ฝึกสอนเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องบินจู่โจมเบาด้วย ในขั้นต้น ในขั้นตอนการออกแบบ งานคือการลดต้นทุนวงจรชีวิตให้เหลือน้อยที่สุด Tucano เป็นหนึ่งในเครื่องบินฝึกการต่อสู้สมัยใหม่ที่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุด ได้กลายเป็นจุดเด่นของอุตสาหกรรมการบินของบราซิลและได้รับการยอมรับอย่างสมควรทั้งในบราซิลและต่างประเทศ เครื่องบินลำนี้เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับผู้สร้าง TCB อื่นๆ และเครื่องบินต่อสู้อเนกประสงค์แบบเบาที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ Turboprop EMB 312 นอกจากการฝึกนักบินแล้ว ยังแสดงตัวเองได้เป็นอย่างดีในฐานะเครื่องบินจู่โจมเบาและเครื่องบินลาดตระเวนในปฏิบัติการ "ต่อต้านกองโจร" ซึ่งไม่มีการต่อต้านจากนักสู้และระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่
เช่นเดียวกับเครื่องบินฝึกและเครื่องบินรบ RS-7 และ RS-9 ที่ผลิตโดย Pilatus เครื่องบิน Tucano ของบราซิลถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกตามปกติโดยมีปีกที่ราบต่ำและมีลักษณะภายนอกคล้ายกับนักสู้ลูกสูบของสงครามโลกครั้งที่สอง "หัวใจ" ของ EMB 312 Tucano คือ Pratt Whitney Canada PT6A-25C ที่มีความจุ 750 ลิตร กับ. ด้วยใบพัดระยะพิทช์แบบสามใบมีด ในการบินในแนวนอน เครื่องบินสามารถทำความเร็วได้ถึง 458 กม./ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 347 กม. / ชม. ความเร็วแผงลอย - 128 กม. / ชม. น้ำหนักขึ้นเครื่องสูงสุดคือ 2550 กก. ช่วงเรือเฟอร์รี่ - 1910 กม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงนอกเรือ Tucano สามารถอยู่บนที่สูงได้นานกว่า 8 ชั่วโมง
มีการดัดแปลงเครื่องบินสองลำภายใต้ชื่อแบรนด์ EMB 312 Tucano: T-27 และ AT-27 ตัวเลือกแรกมีไว้สำหรับการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรการบินและประสิทธิภาพของการฝึกบิน ตัวเลือกที่สองคือเครื่องบินจู่โจมแบบเบาซึ่งติดตั้งเกราะด้านหลังและหุ้มเกราะเฉพาะของห้องนักบิน ถังเชื้อเพลิงที่อยู่ในปีกมีการเคลือบป้องกันการกระแทกภายในและเติมด้วยไนโตรเจน อาวุธยุทโธปกรณ์วางอยู่บนเสาใต้ปีกสี่เสา (สูงสุด 250 กก. ต่อเสา) สิ่งเหล่านี้สามารถแขวนตู้คอนเทนเนอร์ด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. (กระสุน 500 นัดต่อบาร์เรล) ระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 250 กก. และบล็อก NAR ขนาด 70 มม.
ความนิยมของ "ทูคาโน" ในตลาดอาวุธโลกยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการผลิตเครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาตของรุ่นนี้นอกประเทศบราซิล การประกอบไขควงของเครื่องบินที่ส่งไปยังตะวันออกกลางดำเนินการโดยบริษัทอียิปต์ "AOI" ในเมืองเฮลวาน ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 ผู้ผลิตเครื่องบินของอังกฤษ Short Brothers ได้รับใบอนุญาตในการผลิต Tucano การดัดแปลงสำหรับ RAF นั้นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ Garrett TPE331-12B 1100 แรงม้า และ avionics ขั้นสูงเพิ่มเติม ด้วยการใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ความเร็วสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 513 กม. / ชม. นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 ชอร์ตได้สร้าง Tucanos จำนวน 130 คัน ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น S312 ในสหราชอาณาจักร
Short Tucano สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนกลขนาด 12.7 มม. ระเบิด และ NAR ขนาด 70 มม. เครื่องบินดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยังคูเวตและเคนยาด้วย มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 664 ลำ (504 Brazilian Embraer และ 160 British Short Brothers) ซึ่งบินในกองทัพอากาศของ 16 ประเทศ
เนื่องจากชาวบราซิลไม่ได้พยายามที่จะดูเหมือนมนุษยนิยมในสายตาของประชาคมโลก "ทูคาโน" จึงถูกขายให้กับประเทศต่างๆ อย่างแข็งขันในการต่อสู้กับผู้ก่อความไม่สงบทุกประเภทและมีข้อพิพาทเรื่องดินแดนกับเพื่อนบ้าน ฮอนดูรัสกลายเป็นผู้ซื้อจากต่างประเทศรายแรกของทูคาโนในปี 2525 ในประเทศนี้ ใบพัด EMB 312 แทนที่เครื่องบินฝึกลูกสูบโทรจัน T-28 และเปลี่ยนเป็นเครื่องบินโจมตี
ใน Fuerza Aérea Hondureña มีการใช้ Tucanos 12 ตัวสำหรับการฝึกบินและควบคุมน่านฟ้าของประเทศ ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนซึ่งสนับสนุนการกระทำของ Contras ได้เข้าโจมตีดินแดนนิการากัว ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการต่อสู้กับการค้ายาเสพติด เครื่องบิน EMB 312 ถูกใช้เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินอย่างผิดกฎหมายในน่านฟ้าของประเทศ รวมแล้ว เครื่องบินห้าลำถูกยิงและบังคับให้ลงจอด โดยมีโคเคนประมาณ 1,400 กิโลกรัมอยู่บนเครื่อง ในปี 2020 กองทัพอากาศฮอนดูรัสมีเครื่องบิน EMB 312 จำนวน 9 ลำ มีรายงานว่ากรมทหารฮอนดูรัสและ Embraer ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินที่ให้บริการให้ทันสมัย
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 อียิปต์และบราซิลได้ลงนามในสัญญามูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจัดหาผู้ฝึกสอนสำเร็จรูป 10 คนและประกอบไขควงสำหรับเครื่องบิน 100 ลำ ในจำนวนนี้ ทูคาโน 80 คนถูกส่งไปยังอิรัก ไม่ทราบว่าเครื่องบินเหล่านี้ใช้ในการสู้รบหรือไม่ แต่ขณะนี้ไม่มี EMB 312 ที่ปฏิบัติการในกองทัพอากาศอิรัก
ในฤดูร้อนปี 1986 เวเนซุเอลานำ EMB-312 สี่ตัวแรกมาใช้ โดยรวมแล้ว มีการสั่งซื้อเครื่องบิน 30 ลำในบราซิลโดยมีมูลค่ารวม 50 ล้านเหรียญสหรัฐ หนึ่งปีต่อมา กองทัพอากาศเวเนซุเอลาได้รับเครื่องบินที่เหลืออยู่ แบ่งออกเป็นสองตัวเลือก: 20 T-27 สำหรับวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและ 12 AT-27 สำหรับยุทธวิธี การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดิน Tucano ของสายการบินสามกลุ่มตั้งอยู่ที่ Maracay, Barcelona และ Maracaibo AT-27 Tucano ของเวเนซุเอลาพร้อมด้วย OV-10 Bronco มีส่วนร่วมในการรณรงค์ต่อต้านกองโจรหลายครั้งและในการดำเนินการเพื่อปราบปรามการค้ายาเสพติดและการลักพาตัวในพื้นที่ชายแดนโคลอมเบีย
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 "ทูคาโน" และ "บรองโก" ในความพยายามอีกครั้งในการก่อรัฐประหารโดยกลุ่มกบฏ ได้ก่อให้เกิดการโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายของกองกำลังของรัฐบาลในการากัส ในเวลาเดียวกัน AT-27 หนึ่งเครื่องถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่ F-16A และอีกจำนวนหนึ่งได้รับความเสียหายจากการยิงปืนกลขนาด 12 มม. ขนาด 7 มม. ต่อต้านอากาศยานขนาด 12 มม. ปัจจุบัน กองทัพอากาศเวเนซุเอลามีทูคาโน 12 ตัวอย่างเป็นทางการ แต่ทั้งหมดจำเป็นต้องปรับปรุงใหม่
ในปี 1987 ปารากวัยได้ซื้อ Tucanos หกลำ และเครื่องบินที่ใช้แล้วอีก 3 ลำถูกจัดหาโดยบราซิลในปี 1996 ในปีเดียวกันนั้น เครื่องบินจู่โจมของกองทัพอากาศปารากวัยมีส่วนร่วมในภารกิจต่อต้านการก่อความไม่สงบ
เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินยาเสพติดที่บุกรุกจากโบลิเวีย AT-27 หลายลำถูกนำไปใช้อย่างถาวรที่ฐานทัพอากาศ Mariscal ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ ตั้งแต่ 7, ปืนกล 62 มม. มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอเมื่อทำการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ, เครื่องสกัดกั้นเทอร์โบพร็อพติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 20 มม. และระยะการบินเพิ่มขึ้นเนื่องจากถังเชื้อเพลิงภายนอก
อิหร่านเข้าซื้อกิจการ 25 Tucanos ในช่วงต้นปี 1991 หลังจากสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1990 เครื่องบินจู่โจมใบพัดของกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามได้สกัดกั้นคาราวานยาเสพติดในอิหร่านตะวันออก และโจมตีหน่วยตอลิบานในพื้นที่ติดพรมแดนอัฟกานิสถานด้วย ในปี 2019 อิหร่านมี 21 EMB 312
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องฝึกสอนการต่อสู้ไอพ่น Cessna T-37 Tweet ที่หมดแล้วในเปรู สำหรับสิ่งนี้ในช่วงปี 2530 ถึง 2534 มีการซื้อ AT-27 จำนวน 30 ลำ แต่ต่อมามีการขายเครื่องบิน 6 ลำไปยังแองโกลา เครื่องบินลำแรกที่ใช้สำหรับเที่ยวบินฝึกเท่านั้นทาสีขาวและสีส้ม
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Tucanos ชาวเปรูบางส่วนเริ่มได้รับคัดเลือกสำหรับภารกิจการต่อสู้ พวกเขาได้รับลายพรางสำหรับป่า และเครื่องบินบางลำสำหรับภารกิจกลางคืนถูกทาสีเทาเข้ม ชาวเปรู AT-27s เพื่อข่มขู่ศัตรูได้รับการตกแต่งด้วยปากฉลามที่ก้าวร้าว
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2534 กองทัพอากาศเปรูได้ต่อสู้กับแก๊งค์ที่ปฏิบัติการในพื้นที่ที่มีพรมแดนติดกับบราซิลและโคลอมเบียซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกลและหน่วย NAR "ทูคาโน" ยานพาหนะเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธหัวรุนแรงฝ่ายซ้าย Sendero Luminoso ระหว่างปี 1992 และ 2000 เครื่องบิน AT-27 ของกองทัพอากาศเปรูได้ยิงเครื่องบิน 9 ลำที่บรรทุกยาเสพติดและทำลายเรือในแม่น้ำหลายลำที่บรรทุกของเถื่อน เช้าตรู่ของวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 ระหว่างการสู้รบด้วยอาวุธกับเอกวาดอร์ Tucanos ของชาวเปรูหลายคน แต่ละลำบรรจุระเบิด Mk.82 น้ำหนัก 500 ปอนด์สี่ลูก โจมตีตำแหน่งเอกวาดอร์ในแม่น้ำเซเนปาตอนบน เพื่อให้สามารถทำงานได้ในที่มืด นักบินต้องมีแว่นตามองกลางคืน ในสงครามครั้งนี้ AT-27 ได้พิสูจน์แล้วว่าดีกว่าเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-25 และเครื่องบินจู่โจม A-37 ซึ่งประสบความสูญเสียอย่างมากจาก MANPADS เมื่อเปรียบเทียบกับเฮลิคอปเตอร์แล้ว "ทูคาโน" ที่คล่องแคล่วเพียงพอมีความเร็วในการบินที่สูงกว่า และเนื่องจากลายเซ็นความร้อนที่ต่ำกว่าของเครื่องยนต์เทอร์โบ การดักจับโดยผู้ค้นหา IR ของ MANPADS จึงทำได้ยาก ระหว่างทำสงครามกับเอกวาดอร์ AT-27 ได้ก่อกวนมากกว่า 60 ครั้ง ในหลายกรณี พวกมันถูกใช้ในบทบาทของปืนลมไปข้างหน้า ทำเครื่องหมายเป้าหมายที่ตรวจพบด้วยกระสุนฟอสฟอรัส ทำให้มองเห็นควันสีขาวอย่างชัดเจนจากอากาศ หลังจากนั้นมีการฝึกเครื่องบินรบความเร็วสูงและหนักขึ้นในสถานที่นี้ด้วยระเบิดและขีปนาวุธ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ชาวเปรู Tucanos บางคนได้รับภาชนะที่แขวนอยู่พร้อมเซ็นเซอร์อินฟราเรด ซึ่งช่วยให้พวกเขาตรวจจับฝูงชนและอุปกรณ์ในความมืดได้ ในปี 2555 รัฐบาลเปรูได้ประกาศความตั้งใจที่จะปรับปรุงเครื่องบิน EMB-312 จำนวน 20 ลำให้ทันสมัย
ในปี 1992 โคลอมเบียสั่ง AT-27 จำนวน 14 ลำ การส่งมอบเครื่องบินหกลำแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน ในช่วงสามปีแรก Tucano ของโคลอมเบียได้ทำการฝึกบินเท่านั้น แต่เมื่อสถานการณ์ในประเทศแย่ลง พวกเขาจึงมุ่งไปที่การปฏิบัติภารกิจสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดและสกัดกั้นเครื่องบินเครื่องยนต์เบาที่บรรทุกโคเคน ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1990 ระหว่างปฏิบัติการต่อต้านกองกำลังปฏิวัติโคลอมเบีย (FARC) Tucano ได้บินมากกว่า 150 การก่อกวนโดยไม่สูญเสีย
ในปีพ.ศ. 2541 เครื่องบินจู่โจมใบพัดของโคลอมเบียได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน ซึ่งทำให้สามารถปราบปรามกลุ่มกบฏในที่มืดได้ ในปี 2011 Embraer ร่วมกับ Columbian Aeronautic Industry SA ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสหรัฐฯ ได้เปิดตัวโปรแกรมเพื่อยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงประสิทธิภาพการรบของ AT-27 ในระหว่างการตกแต่งใหม่ เครื่องบินจะได้รับปีกและเกียร์ลงจอดใหม่ บริษัท Rockwell Collins สัญชาติอเมริกันเป็นผู้จัดหาจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น อุปกรณ์นำทาง และระบบสื่อสารแบบปิด
เครื่องบินจู่โจมแบบเทอร์โบพร็อปจากการฝึก Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer และ Embraer EMB 312 Tucano พิสูจน์แล้วว่าเป็นโซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับหลายประเทศที่ต้องการเครื่องบินดังกล่าว แน่นอน เครื่องบินเครื่องยนต์เดียวค่อนข้างด้อยกว่าในเรื่องความสามารถในการเอาตัวรอดและศักยภาพในการโจมตีของเครื่องบินจู่โจม OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk และ IA-58A Pucar ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกรัฐที่ต้องการเครื่องบินต่อต้านพรรคพวก ด้วยเหตุผลทางการเมืองและเศรษฐกิจ จะสามารถซื้อเครื่องบินโจมตีเฉพาะเพื่อต่อต้านการก่อความไม่สงบได้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 อาร์เจนตินาขอเงิน 4.5 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินจู่โจมเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ IA-58A Pucar เทอร์โบ ในเวลาเดียวกัน EMB 312 Tucano ที่แปลงเป็นรุ่นโจมตีของ T-27 มีราคา 1 ล้านดอลลาร์ ตลาดต่างประเทศ ปูการะ " ถืออาวุธที่ทรงอานุภาพดีกว่าแต่สามารถยืนยันได้อย่างมั่นใจว่าเมื่อปฏิบัติงานทั่วไป "ปูคารา" เมื่อเปรียบเทียบกับ "ทูคาโน" ไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น 4,5 เท่า นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายต่อชั่วโมงบินของเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวที่สร้างโดย Pilatus และ Embraer นั้นต่ำกว่าผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์คู่ 2.5-4 เท่าจาก FMA อเมริกาเหนือ และ Grumman ซึ่งสำคัญมากสำหรับประเทศโลกที่สามที่ยากจน
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับพวกก่อความไม่สงบ และในหลายกรณีก็มีบทบาทสำคัญในการสู้รบระหว่างรัฐ พวกเขายังถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมการลักลอบขนยาเสพติดและการสกัดทรัพยากรธรรมชาติอย่างผิดกฎหมาย เมื่ออุปกรณ์ออนบอร์ดดีขึ้น การค้นหาและโจมตีเป้าหมายในความมืดก็เป็นไปได้ ในช่วงทศวรรษ 1990 มีแนวโน้มในการติดตั้งเครื่องบินต่อต้านพรรคพวกด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถใช้ได้นอกเขตยิงต่อต้านอากาศยาน ในศตวรรษที่ 21 แม้จะมีการแข่งขันที่รุนแรงจากโดรนและเฮลิคอปเตอร์จู่โจม ความสนใจในเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดขนาดเบาก็ไม่ได้หายไป เป็นส่วนหนึ่งของการรณรงค์ต่อต้านการก่อการร้ายระหว่างประเทศและกลุ่มมาเฟียยาเสพติด พวกเขากลายเป็นที่ต้องการและถูกใช้อย่างแข็งขันใน "ฮอตสปอต" เรื่องนี้จะกล่าวถึงในส่วนถัดไปของการตรวจทาน
ตอนจบตามมา…
