ทหารและวิศวกรมาร่วมกันสร้างยุทโธปกรณ์ทางทหารที่สมบูรณ์แบบด้วยวิธีต่างๆ มันเกิดขึ้นที่เธอมาสายเกินไปและไม่เข้าร่วมการต่อสู้ เว้นแต่การสร้างจะให้ประสบการณ์บางอย่าง …
"ทำครั้งเดียวดีกว่าสองครั้งอย่างถูกต้อง"
คำพูดของผู้จัดการและวิศวกร
รถถังของโลก เมื่อไม่นานมานี้ ใน VO เราได้เผยแพร่เนื้อหาเกี่ยวกับรถถัง French Renault FT-17 ฉันไม่รู้ว่ามันทันเวลาแค่ไหน แต่ปริมาณข้อมูลที่ใช้ในนั้นก็ไม่ชัดเจนมากนัก ดังนั้นในเอกสารนี้เราจะพยายามทำให้หัวข้อนี้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเป็นครั้งที่สอง ความจริงก็คือรถถัง รถถังใดๆ ก็ตาม โดยหลักแล้วจะเป็นแชสซีสำหรับรถทุกพื้นที่ และเมื่อมีแชสซีดังกล่าวอยู่ในมือ กองทัพก็ต้องการใส่ปืนใหญ่ลำกล้องที่ใหญ่กว่าไว้บนนั้นทันที และทั้งหมดเป็นเพราะปัญหาในการเคลื่อนปืนใหญ่เพื่อรองรับการรุกใด ๆ ผ่านร่องลึกในแนวรบด้านตะวันตกถูกกำหนดโดยกองทัพฝรั่งเศสเป็นกองหลังกลางใน ค.ศ. 1915 และปรากฏว่าสามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือจาก ถังเดียวกัน. ค่อนข้างมีปืนค่อนข้างหนักติดตั้งอยู่บนตัวถังของรถถัง มันเกิดขึ้นได้อย่างไรในกรณีของรถถังเรโนลต์เราจะบอกคุณวันนี้ …
Need คือลูกค้าที่ดีที่สุดในโลก
มันเกิดขึ้นที่การไร้ความสามารถของรถลากม้าที่จะข้ามดินแดนที่ไม่มีมนุษย์ในสนามรบได้ชัดเจนอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียงยานพาหนะติดตามเท่านั้นที่สามารถทำได้ จากนั้นกระทรวงกระสุนและกองบัญชาการสูงสุดของกองทัพฝรั่งเศสได้ศึกษาทางเลือกที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดสำหรับการเคลื่อนย้ายปืนใหญ่โดยใช้ยานพาหนะติดตาม เป็นผลให้สรุปได้ว่ามีเพียงสองแชสซีที่เหมาะสม: Renault FB และ Schneider CD รถถังและปืนอัตตาจร Saint-Chamon มีความเร็วในสนามรบเพียง 2.5 กม. / ชม. ดังนั้นจึงถือว่าไม่เหมาะสำหรับการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ยุทธวิธี
แต่การผลิตรถถังเบา Renault FT ในปี 1917 เปิดโอกาสในการแก้ปัญหาการขนส่งปืนสนามเบาบนตัวถังของรถถังคันนี้โดยเฉพาะ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 การวิจัยได้ดำเนินการไปแล้วเกี่ยวกับการใช้รถถัง FT ที่ประมาทซึ่งติดตั้งปืนใหญ่เบา เช่น ปืนสนาม 75 mm Mle 1897 และปืนครก 105 mm Mle 1913 เพื่อออกตัวอย่างสำเร็จรูปของเครื่องจักรดังกล่าว และเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2461 ได้มีการออกข้อกำหนดสำหรับ SPG ตาม FT-17 ด้วยปืนสนาม 75 มม. Mle 1897 ลูกเรือ 4 คน (คนขับพร้อมลูกเรือ) และกระสุนสำรอง 100 นัดโดยมี น้ำหนักรวม 5-6 ตัน ตามข้อกำหนดนี้ มีการสร้างต้นแบบปืนอัตตาจรสามรุ่นในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้น เป้าหมายคือการสร้าง ACS ที่สามารถใช้ได้ทั้งเป็นอาวุธยิงตอบโต้แบตเตอรี่และเป็นอาวุธต่อต้านรถถังในสนามรบ
เมื่อความเรียบง่ายอื่นแย่ยิ่งกว่าขโมย
ปืนอัตตาจรรุ่นแรกที่ผลิตขึ้นโดยเรโนลต์และทดสอบในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1918 หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปทดสอบอย่างเป็นทางการที่สนามฝึกของกองทัพฝรั่งเศสในเมืองบูร์ชเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2461 รถถูกสร้างให้เรียบง่ายมาก ปืนสามารถยิงได้เฉพาะส่วนท้ายของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และลำกล้องปืนเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้งจาก -4 °ถึง +24 ° ซึ่งจำกัดระยะสูงสุดของปืน 75 มม. ไม่ทราบรายละเอียดว่าอุปกรณ์นำทางแอซิมัททำงานอย่างไร คนขับต้องออกจากรถก่อนทำการยิง และมีที่นั่งที่ไม่มีการป้องกันสองที่นั่งเพื่อรองรับพลปืนสองคน ในกล่องเหนือห้องเครื่อง มีการเก็บกระสุน 40 นัดแม้ว่า SPG จะกลายเป็นแท่นปืนที่ค่อนข้างเสถียรและตรงตามข้อกำหนดสำหรับความสามารถข้ามประเทศและความคล่องตัวบนดินที่ไม่ดี การยศาสตร์ที่ไม่ดีและกระสุนที่เล็กกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทำให้กองทัพฝรั่งเศสละทิ้ง SPG นี้
เรโนลต์ยังติดตั้งปืนครกขนาด 105 มม. บนตัวถัง FT แต่ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับรุ่นนี้มากกว่ารุ่นแรก
ความล้มเหลวของปืนอัตตาจรของเรโนลต์นำไปสู่ความจริงที่ว่าคำสั่งของกองทัพเรียกร้องจาก Vincennes Arsenal เพื่อสร้างหน่วยที่สามารถบรรทุกกระสุนได้ 150 นัด (ครึ่งวันของการยิง) และใช้แท่นยึดฐานทัพเรือ Gramme สำหรับขนาด 75 มม. ปืนใหญ่เพื่อติดตั้งปืนบนตัวถังรถถัง ด้านหน้าของแชสซี FT ถูกถอดออกและปืนถูกติดตั้งบนพื้นเสริมแรง คนขับถูกย้ายไปที่ศูนย์กลางของรถ คล้ายกับต้นแบบของ Renault FT-75 BS ที่ล้มเหลว ลูกเรือปืนใหญ่มีม้านั่งที่ไม่มีการป้องกันที่ด้านหลังของตัวถัง รถต้นแบบมีมุมการหมุน 360° และมุมเงย -8° ถึง +40° แม้ว่าในมุมที่สูงกว่า +10° ปืนจะต้องยิงผ่านด้านหลังของรถ กระสุน 120 นัด ต้นแบบแรกและรุ่นเดียวเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2461
รุ่นที่สามคือที่สุด
การพัฒนาล่าสุดของ FT ACS คือ "section Technique de l'artillerie" (STA) ซึ่งเป็นการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น โดยวางเครื่องยนต์ไว้ที่ส่วนกลางของตัวถัง และส่วนหลังถูกเปิดในลักษณะดังกล่าว เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับการคำนวณปืนซึ่งติดตั้งไว้สำหรับยิงเหนือหน้ารถ มุมการหมุนของปืนอยู่ระหว่าง -5 ° ถึง +41 ° เมื่อเล็งที่ 11 ° ACS สามารถบรรจุกระสุนได้มากถึง 90 นัด
เห็นได้ชัดว่า SPG นี้สร้างขึ้นโดย Renault และส่งไปยัง Bourges เมื่อปลายเดือนตุลาคม 1918 ในการดัดแปลงในภายหลังของ STA ACS แท่นด้านหลังถูกขยาย เพิ่มส่วนรองรับการพับเพื่อป้องกันไม่ให้รถแกว่งไปมาระหว่างการยิง และปืนกล Hotchkiss สำหรับการป้องกันตัว
ปัญหาหนึ่งของการใช้ ACS ด้วยปืนยิงเร็วคือความลำบากในการส่งกระสุนให้พวกเขา บริษัท เรโนลต์ พิจารณาเรื่องนี้และเปิดตัวต้นแบบของยานพาหนะติดตามสำหรับการขนส่งกระสุนที่มีช่องเก็บสัมภาระ 1.5 ม. x 1.05 ม. x 0.9 ม. เมื่อเทียบกับรถถัง FT ความยาวของรางรถไฟเพิ่มขึ้น แต่มีการผลิตต้นแบบเพียงตัวเดียว เนื่องจากปรากฏว่า Renault FB และ Schneider CD ที่มีอยู่สามารถบรรทุกกระสุนได้มากขึ้น
นายพลสองคนไม่ได้แบ่งปันปืนอัตตาจรเดียว …
จากนั้นการทะเลาะวิวาททั่วไปก็เริ่มขึ้น นายพลผู้ตรวจการปืนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้เนื่องจากในความเห็นของเขาปืนลากจูงที่มีรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบเป็นทางออกที่ดีที่สุด เขาพยายามโน้มน้าวให้ผู้บัญชาการทหารสูงสุด นายพล Pétain ซึ่งคัดค้านการผลิตปืนอัตตาจรรุ่นทดลองจำนวนสี่กระบอก ซึ่งเสนอโดยกระทรวงกระสุนปืนเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรก็มีผู้สนับสนุนเช่นกัน นายพล Saint-Clair Deville ผู้ตรวจการทั่วไปของ Artillery Armaments สนับสนุนแนวคิดเรื่องปืนใหญ่อัตตาจรในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2461 Pétain ตัดสินใจที่จะหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าและสั่งการทดสอบเพิ่มเติมของต้นแบบที่เตรียมไว้ แต่เนื่องจากถึงเวลานี้ สงครามได้ยุติลงแล้ว และรถถัง FT ก็ถือว่าเกือบจะล้าสมัยแล้ว การปล่อยปืนอัตตาจรของ STA ที่มีพื้นฐานมาจากรถถังก็ถือว่าไร้เหตุผล
ความพยายามอีกครั้ง: ปืนใหญ่ในร่างกาย
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันว่ามีความพยายามอีกครั้งในการติดอาวุธให้กับรถถัง FT-17 ด้วยปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า และตอนนี้ก็ประสบความสำเร็จมากขึ้น
เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1918 FT-17 ถูกผลิตขึ้นโดยใช้ทั้งปืนกลและปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ยิ่งไปกว่านั้น ยังพบว่าแม้ว่าปืนใหญ่ขนาด 37 มม. จะสามารถโจมตีป้อมปราการแบบเบาได้ แต่เพื่อที่จะโจมตีตำแหน่งที่มีการเสริมกำลังอย่างแน่นหนา มันจำเป็นต้องใช้ปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า นายพลเอเตียน "บิดาแห่งกองยานเกราะฝรั่งเศส" ชี้แจงว่า ยานเกราะ "สนับสนุนการยิง" ควรพัฒนาบนพื้นฐานของ FT แต่ด้วยปืนใหญ่ "Blockhaus Schneider" (BS) ขนาด 75 มม. ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเป็น ปืนใหญ่ป้อมปราการระยะสั้นและจากนั้นพวกเขาก็เริ่มวางบนรถถัง "ชไนเดอร์" CA1แม้ว่าปืนใหญ่ BS ขนาด 75 มม. จะมีระยะยิงสั้น แต่ขนาด น้ำหนักเบา และอัตราการยิงที่สูงทำให้มันน่าสนใจในฐานะอาวุธเสริมและบนรถถัง FT
ลักษณะการทำงานของปืนนี้มีดังนี้:
ลำกล้อง 75 มม.
ความยาวลำกล้องปืน L / 9.5
มุมของความไม่รู้ในแนวตั้งตั้งแต่ -10 ° ถึง + 30 °
มุมเล็งแนวนอน 60 °
น้ำหนักกระสุนปืน 5, 55 กก.
ความเร็วเริ่มต้น 200 ม. / s
ระยะการยิงสูงสุด 2 100 m
ช่วงที่มีประสิทธิภาพ 600 m
ในช่วงต้นปี 1918 มีการสร้างและทดสอบรถต้นแบบสองคันที่แตกต่างกัน ในตัวอย่างแรก คนขับนั่งอยู่ที่ระดับความสูงตรงกลางถัง และปืนถูกวางตรงข้ามกับมันที่ต่ำมากที่ด้านหน้าของรถถัง ด้วยเหตุนี้ เนื่องจากทัศนวิสัยที่จำกัดจากที่นั่งคนขับ รถคันนี้จึงควบคุมได้ยาก และมันก็เป็นไปไม่ได้เลยที่พลปืนสองคนจะให้บริการปืนที่ด้านหน้าแคบของรถ ส่งผลให้โครงการถูกปฏิเสธ
รุ่นที่สองประสบความสำเร็จ แต่ไม่จำเป็น
ต้นแบบที่สองถูกสร้างขึ้นโดยองค์กร "Champlieu" และได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ของรถถัง FT มาตรฐาน โดยแทนที่ป้อมปืนด้วยบ้านล้อแบบตายตัว ปรากฎว่าการเพิ่มน้ำหนักถูกจำกัดไว้ที่ 200 กก. (เมื่อเทียบกับรถถัง FT) ด้วยกระสุน 35 นัด รถคันนี้เข้าประจำการในชื่อ Renault FT-75 BS และในกลางเดือนพฤษภาคม 1918 มีการสั่งซื้อรถยนต์ประมาณ 600 คัน มีการวางแผนว่าแต่ละบริษัทของรถถัง FT ควรมี FT-75 BS หนึ่งคันเป็นพาหนะสนับสนุน และประมาณครึ่งหนึ่งของคำสั่งคือเปลี่ยนรถถัง Schneider CA1 ที่ล้มเหลว FT-75 BS การผลิตครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461
อย่างไรก็ตาม ก่อนการสงบศึกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 มีการส่งมอบรถยนต์ BS เพียง 75 คัน และเท่าที่ทราบ ยังไม่มีใครเข้าร่วมในการสู้รบ หลังจากการสงบศึก คำสั่งซื้อลดลงอย่างมาก และในปี พ.ศ. 2462 มีการผลิตเพียง 29 ครั้งเท่านั้น
FT-75 BS หลายลำหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ถูกส่งไปยังหน่วยฝรั่งเศสในแอฟริกาเหนือและซีเรีย (ลิแวนต์) บางคนมีส่วนร่วมในการสู้รบในอาณานิคมของฝรั่งเศส รถถังสองคันถูกค้นพบโดยฝ่ายสัมพันธมิตรในตูนิเซียในปี 1942 หลังจากปฏิบัติการคบเพลิงและการรุกรานแอฟริกาเหนือ
