"หันกลับมาลูกคุณเป็นอะไร … " หากคำพูดเหล่านี้ของโกกอลของเราใช้ได้กับทุกคนในกองทัพเรือญี่ปุ่น โปรดแสดงความคิดเห็นในความคิดเห็น แต่ความจริงที่ว่าชาวญี่ปุ่นเองได้จำแนกการสร้าง Yuzuru Hiragi ว่าเป็น "เรือลาดตระเวนเบาทดลอง" นั้นเป็นความจริง
อีกคำถามหนึ่งคือ พวกเขาตั้งเป้าหมายของการทดลองเหล่านี้ไว้อย่างไร
และนี่เป็นคำถามที่ยากมาก ฮิรากิเองก็สามารถตอบได้ แต่อนิจจา ตั้งแต่ปี 1943 เขาไม่สามารถทำได้
โดยทั่วไปแล้ว หลายแหล่งกล่าวว่า Yubari ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นม้านั่งทดสอบสำหรับโรงไฟฟ้ารุ่นใหม่
คงจะน่าเชื่อถ้าไม่ใช่ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนนั้นแตกต่างจากเครื่องบินหรือรถถังเล็กน้อย และการเปลี่ยนเครื่องยนต์นั้นเป็นงานที่แปลกมาก สำหรับฉันดูเหมือนว่าเรื่องนี้ค่อนข้างอยู่ในนวัตกรรมอื่น ๆ แต่ไปตามลำดับ
อันที่จริง มีโรงไฟฟ้าใหม่ใดบ้างที่สามารถทดสอบบนเรือลาดตระเวนได้? เปลี่ยนกลับไปกลับมาหรืออะไรอีก? น่าจะเป็นปัญหาในการแปลจากภาษาญี่ปุ่น แน่นอนว่าไม่มีใครในญี่ปุ่นที่จะทดสอบโรงไฟฟ้าในพหูพจน์ ที่นั่นผู้ป่วยที่ศีรษะรอดชีวิตมาได้แย่มาก
มันเป็นเรื่องของเรือทดลอง (สำหรับญี่ปุ่น) อย่างแท้จริง - เรือลาดตระเวนเบา ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันตามธรรมชาติ พร้อมอาวุธใหม่และภารกิจใหม่ ข้าพเจ้าขอเตือนท่านว่าปาฏิหาริย์นี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2466 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพิ่งสิ้นสุดลง และญี่ปุ่นก็เข้าร่วมด้วย โดยร่วมมือกับเรือรบของข้อตกลง นั่นคือมีคนที่จะมองและจากใครสักคนที่จะเรียนรู้จาก
ควรสังเกตว่าญี่ปุ่นช่วยฝรั่งเศสซึ่งได้รับภาระหนักจากสงครามโดยการสร้างเรือพิฆาตสำหรับพวกเขา
ดังนั้น หลังจากสิ้นสุดสงคราม การค้นหารูปแบบเรือใหม่ที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยมากขึ้นจึงเริ่มขึ้นในทันที ในปี พ.ศ. 2460 โครงการพัฒนากองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้เริ่มนำมาใช้
ประการแรก MGSH (เจ้าหน้าที่นาวิกโยธิน) ต้องการสร้างหน่วยสอดแนมสามหน่วยด้วยระวางขับน้ำ 7200 ตันและเรือลาดตระเวนขนาดเล็กมากจำนวนหกลำที่มีความจุ 3500 ตัน จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะไม่ทดลองแบบนั้น แต่สร้างเรือลาดตระเวนเบาแปดลำที่แต่ละลำมี 5500 ตัน และที่เก้าก็ตัดสินใจสร้างเรือลาดตระเวนเบาขนาดเล็กหนึ่งลำเพื่อทดสอบ
โดยหลักการแล้ว "เรือลาดตระเวนเบาขนาดเล็ก" ของญี่ปุ่น - ถ้าเป็นเรื่องปกติที่จะแปลเป็นแนวปฏิบัติของยุโรป ผู้นำของเรือพิฆาต
เนื่องจากการสร้างเรือดำน้ำใหม่นี้ไม่ใช่เรื่องสำคัญ พวกเขาจึงสร้างมันขึ้นมาแบบนี้ … อย่างช้าๆ การผัดวันประกันพรุ่ง "เลื่อนไปทางขวา" เป็นต้น มันถูกตั้งชื่อตามแม่น้ำอายาเสะ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนเบาของญี่ปุ่นทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่มีเวลาสร้าง ในปี 1920 มีการแก้ไขโครงการและลำดับความสำคัญอีกครั้ง สำหรับเรือลาดตระเวนแปดลำเดิมที่มีปริมาณ 5,500 ตัน ได้มีการตัดสินใจเพิ่มหน่วยสอดแนมสี่หน่วยลาดตระเวนที่แต่ละลำ 8,000 ตันพร้อมการกระจัด คนญี่ปุ่นมีแฟชั่นแบบนั้น พวกเขาต้องมีกองลาดตระเวน
Yuzuru Hiraga หัวหน้าสำนักออกแบบพื้นฐานของแผนกต่อเรือของแผนกเทคนิคทางทะเล (MTD) ได้เสนอวิธีการพัฒนาอีกวิธีหนึ่ง ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างและสร้างเรือที่ทันสมัยขึ้นได้
ความคิดของฮิรากินั้นเรียบง่ายและซับซ้อนในเวลาเดียวกัน ฮิรากะเสนอให้ลดน้ำหนักของตัวถังโดยรวมการป้องกันเกราะแนวนอนและแนวตั้งในชุดกำลัง และใช้น้ำหนักที่ว่างไปกับสิ่งที่จำเป็นมากกว่า อาวุธ เชื้อเพลิง หรืออย่างอื่น
MGSH ประเมินและอนุญาตให้ Hirage ทำการทดลองดังกล่าว … กับ Ayase ที่ยังไม่เสร็จและกระบวนการก็เริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2464 "Ayase" ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Yubari" ยากที่จะบอกว่าทำไม แต่พวกเขาเปลี่ยนชื่อเป็น
ตามโครงการทางเทคนิค Yubari ควรจะพัฒนาความเร็วเช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนที่มีการกำจัด 5,500 ตันนั่นคือ 35.5 นอต ระยะการล่องเรือ 5,500 ไมล์ที่ความเร็ว 14 นอต ติดอาวุธด้วยหก 140 มม. ปืนและท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ 610 มม.
และสำหรับทั้งหมดนี้ มีการจัดสรรการกระจัดกระจายมากถึง 3,150 ตันอย่างไม่เห็นแก่ตัว
ฮิรากิและฟุจิโมโตะซึ่งรับผิดชอบสำนักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่โดยใช้นวัตกรรมมากมายในการออกแบบเรือลำใหม่ซึ่งหลักคือการถ่ายโอนหม้อไอน้ำไปเป็นเชื้อเพลิงเหลว แต่นอกเหนือจากหม้อไอน้ำใหม่แล้ว ยังมีสิ่งใหม่ๆ เช่น การรวมปล่องไฟสูงสุดเพื่อลดจำนวนท่อ การใช้เกราะด้านข้างและดาดฟ้าเพื่อเพิ่มความแข็งแรงตามยาวของตัวถัง และการจัดวางช่องปล่องไฟหุ้มเกราะด้านบน ดาดฟ้าหุ้มเกราะ
สำหรับ "ยูบาริ" รับหน้าที่ตามโปรแกรมทั้งหมด: การแก้ไขเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2465 และเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2466 เรือลาดตระเวนได้เปิดตัวแล้ว และเขาก็ไปสอบ
การทดสอบพบว่าทั้งเรือของ Hiragi และ Fujimoto ใช้งานได้ การถ่ายลำมีจำนวน 419 ตันหรือ 14% ของการกำจัดและมีจำนวน 4,019 ตันโดยมี 2/3 ของเงินสำรองบนเรือ โดยทั่วไป ค่อนข้างมากเกินไป "คุมะ" ตัวเดียวกันมี 5,580 เทียบกับ 5,500 อย่างเป็นทางการ
การจอง.
เรือลาดตระเวนมีเข็มขัดหุ้มเกราะที่ป้องกันโรงไฟฟ้า ความยาวของเข็มขัดเกราะคือ 58.5 ม. ความกว้าง 4, 15 ม. และความหนา 38 มม.
ในส่วนบนของเข็มขัดเกราะที่ต่อกับชุดเกราะซึ่งมีความหนาเท่ากับ 25 มม.
ส่วนล่างของปล่องไฟและช่องระบายอากาศได้รับการคุ้มครองโดยเกราะขนาด 32 มม.
ไม่ได้จองโครงสร้างเสริม จิตวิญญาณของบูชิโดเท่านั้น
ป้อมปืนมีระยะจอง 10 มม.
จุดไฟ
เรือลาดตระเวนมีหม้อไอน้ำ 8 ตัว คล้ายกับที่ใช้กับเรือพิฆาตชั้น Minekadze (เรือพิฆาตมีหม้อไอน้ำ 4 ตัว) และชุดเกียร์เทอร์โบ 3 ชุดจาก Mitsubishi ที่มีความจุ 19,300 แรงม้า แต่ละ. นั่นคือทั้งหมด 57,900 แรงม้า
ปริมาณเชื้อเพลิงประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง 916 ตัน ซึ่งถูกเก็บไว้ในพื้นที่ด้านล่างสองชั้น ใต้ดาดฟ้าเรือ ปริมาณสำรองควรจะให้ระยะทาง 5,000 ไมล์ แต่การบรรทุกเกินพิกัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นลดช่วงเป็น 3 300 ไมล์
ปัญหาเกิดขึ้นเพราะในฐานะผู้นำของเรือพิฆาต "Yubari" มีค่าน่าสงสัยเนื่องจาก "Minekadze" เดียวกันมีระยะทาง 3,600 ไมล์
ในการทดลองทางทะเลเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2466 ใกล้เกาะโคซิกิจิมะด้วยกำลังเครื่องจักร 62,336 ลิตร กับ. ยูบาริพัฒนา 34,786 นอต ความเร็วที่ลดลงเมื่อเทียบกับสัญญาที่ 35.5 เป็นผลมาจากการโอเวอร์โหลด
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องหลักของ Yubari ประกอบด้วยปืนขนาด 140 มม. Type 3 จำนวนหกกระบอก
นี่คืออาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดหลัก ซึ่งติดตั้งบนเรือรบทุกลำจากเรือประจัญบาน (ประเภท "อิเสะ", "นางาโตะ", "โทสะ", "คิอิ") เรือลาดตระเวนประจัญบาน ("อามากิ") เรือลาดตระเวนเบา ("เทนริว", "คุมะ", "นาการะ" เป็นต้น), ชั้นทุ่นระเบิด, เรือบรรทุกเครื่องบิน ("โฮโช")
อาวุธไม่ใช่ของใหม่ พวกมันได้รับการพัฒนาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ก็ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไป ปืนหมายเลข 1 และหมายเลข 4 พร้อมเกราะหุ้มตั้งอยู่บนพนักพิงและท้ายเรือ การติดตั้งแบบปิด (หอคอย) ที่จับคู่หมายเลข 2 และหมายเลข 3 นั้นตั้งอยู่เหนือพวกเขาบนโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือและท้ายเรือ
การวางปืนทั้งหกกระบอกในตำแหน่งยกระดับเชิงเส้นในระนาบกลางไม่เพียงแต่ทำให้สามารถใช้ปืนทั้งหมดในการระดมยิงบนเครื่องบินได้ แต่ยังรวมถึงสามกระบอกด้วย หากจำเป็นต้องยิงในสนามหรือในภาคท้าย.
กระสุนถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดินที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าที่แขนขา พวกเขาถูกยกขึ้นโดยลิฟต์ไฟฟ้าไปที่ดาดฟ้าและถึงตัวปืน - ด้วยมือผ่านท่อป้อน
ระยะการยิงสูงสุดที่มุมสูง 35 °ถึง 19.7 กม. อัตราการยิงสูงถึง 8 รอบต่อนาทีสำหรับป้อมปืนคู่และสูงสุด 6 รอบสำหรับปืนเดี่ยว
อาวุธต่อต้านอากาศยาน
ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยาน ตัดสินโดยมาตรฐานสมัยใหม่ Yubari ทำอะไรก็แย่ไปหมด แต่สำหรับยุค 20 - ค่อนข้าง 76, ปืนต่อต้านอากาศยาน 2 มม. "ประเภท 3" บนโครงสร้างเสริมระหว่างท่อตอร์ปิโดกับปืนกล 7, 7 มม. สองกระบอก โดยทั่วไปแล้ว มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับเรือเหาะ
ยังคงอยู่บนเรือ ที่โครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ มีปืนใหญ่สัญญาณขนาด 47 มม. สองกระบอกของระบบยามาอุจิ
ทุ่นระเบิดอาวุธตอร์ปิโด
ท่อตอร์ปิโดท่อคู่สองท่อ 610 มม. "ประเภท 8" พวกเขาได้รับคำแนะนำจากมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีความก้าวหน้ามาก กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำ "ประเภท 8" จำนวน 8 ลำ ตอร์ปิโดถูกเก็บไว้ในส่วนกลางของตัวเรือ หัวรบอยู่ในห้องใต้ดิน
ภาคการแนะแนวของ TA มีขนาดเล็ก เพียงด้านละ 20 องศาเท่านั้น
อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิดประกอบด้วยทุ่นระเบิด 48 อัน ซึ่งดรอปโดยใช้รางทุ่นระเบิด
ลูกทีม
ลูกเรือยูบาริประกอบด้วย 340 คน เจ้าหน้าที่ตั้งอยู่ในกระท่อมบนหัวเรือบนดาดฟ้าเรือและบนดาดฟ้าล่าง นายทหารชั้นสัญญาบัตรตั้งอยู่ในห้องนักบินในโครงสร้างส่วนบนส่วนกลางและบนดาดฟ้าชั้นบนและชั้นล่าง ยศและแฟ้มอยู่ในบังเกอร์ หกตัวอยู่ที่หัวเรือด้านล่างและยึดดาดฟ้า และอีกสามใบอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้าล่าง
ตำแหน่งนั้นมีความสามารถลูกเรือตั้งอยู่ใกล้กับฐานการต่อสู้อย่างไรก็ตามมีปัญหากับการระบายอากาศในห้องนักบินบนชั้นล่างเนื่องจากต้องปิดหน้าต่างแถวล่างเนื่องจากการคุกคามจากน้ำท่วม
ห้องครัว (สำหรับลูกเรือทั้งหมด) ตั้งอยู่ในโครงสร้างเสริมรอบปล่องไฟ และในท้ายเรือ มีโรงอาบน้ำสำหรับลูกเรืออยู่ที่ชั้นล่าง
บริการต่อสู้
ยูบาริเข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2466 แม้ว่าที่จริงแล้วในปี 1924 เรือลาดตระเวนถูกสำรองไว้ แต่เธอก็ทำการรณรงค์อย่างต่อเนื่อง (รวมถึงแคมเปญทางไกล) ส่วนใหญ่ไปยังภูมิภาคของจีน จนกระทั่งปี 1932 เรือยูบาริถูกใช้เป็นเรือฝึก
เรือลาดตระเวนรับบัพติศมาด้วยไฟขณะเข้าร่วมในเหตุการณ์เซี่ยงไฮ้ครั้งแรกในปี 1932 Yubari ปราบปรามแบตเตอรี่ชายฝั่งของจีน
จากนั้นก็มีบริการฝึกอบรม การซ่อมแซมและการอัพเกรดหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ปืนกลขนาด 7.7 มม. ถูกแทนที่ด้วยแท่นคู่ขนาด 13.2 มม.
เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนย้ายไปควาจาเลน หลังจากที่ญี่ปุ่นเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ยูบาริ พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Tenryu และ Tatsuta และเรือพิฆาตหกลำ ได้เข้าร่วมในความพยายามครั้งแรกในการยึดเกาะ Wake Island การจับกุมไม่ได้ผล ชาวอเมริกันอาศัยโปรแกรมเต็มรูปแบบและปืนใหญ่ (แบตเตอรี่ของปืน 127 มม. 6 กระบอก) และการบิน (สนามบินและเครื่องบินโจมตี 12 ลำ) จมเรือพิฆาตญี่ปุ่นสองลำ "ฮายาเตะ" และ "คิซารากิ"
ความพยายามครั้งที่สองประสบความสำเร็จมากขึ้นและเกาะก็ถูกจับ ยูบาริยังมีส่วนร่วมในการผ่าตัดอีกด้วย
นอกจากนี้ "ยูบาริ" ยังมีส่วนร่วมในการลงจอดหลายครั้งของกองเรือญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินจากยอร์กทาวน์พยายามฆ่า Yubari ให้เป็นถั่ว แต่เรือลาดตระเวนต่อสู้กลับแม้ว่าตัวถังจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง "ยูบาริ" ถึงราบาอูลหลังจากนั้นก็ลุกขึ้นซ่อมเป็นเวลาหนึ่งเดือน
หลังการซ่อม เรือลาดตระเวนแล่นจากราบาอูล คุ้มกันขนส่งที่บรรทุกทหารและสินค้า มีส่วนร่วมในการพยายามจับกุมพอร์ตมอร์สบี
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เรือได้เข้าร่วมในยุทธการเกาะซาโว "ยูบาริ" ไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ แม้ว่าจะมีส่วนร่วมในการต่อสู้มากกว่าอย่างแข็งขัน อย่างแรก ในความมืดที่เกือบจะสมบูรณ์ ตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนกระทบเรือลาดตระเวนหนัก Vincennes ด้วยตอร์ปิโด ตอร์ปิโดขนาด 610 มม. ทำให้เรือลาดตะเว ณ ใช้งานไม่ได้ บวกกับ Vincennes ซึ่งสูญเสียความเร็ว กลายเป็นเป้าหมายของกลุ่มเรือรบญี่ปุ่นทั้งหมด
เหยื่อรายที่สองของ Yubari คือเรือพิฆาต Ralph Talbot ซึ่งส่องสว่าง Yubari ด้วยไฟฉายและเริ่มโจมตีตอร์ปิโด ญี่ปุ่นโจมตีทัลบอตได้ห้าครั้ง ไฟไหม้เรือพิฆาต ชาวอเมริกันละทิ้งการปล่อยตอร์ปิโดและถอนตัวจากการรบ
ในขณะที่มีส่วนร่วมในการเผชิญหน้ากับชาวอเมริกันในนิวจอร์เจีย ยูบาริเข้ามามีส่วนร่วมในการปะทะหลายครั้งในฐานะผู้นำของเรือพิฆาต เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เรือลาดตระเวนถูกระเบิดด้วยแม่เหล็ก Mk.12 เรือได้รับรูที่ฝั่งท่าเรือ แต่ลูกเรือทำงานเพื่อความรอดอย่างมีสติ และ Yubari มาถึง Rabaul ด้วยตัวมันเอง ซึ่งเริ่มการซ่อมแซมเบื้องต้น จากนั้นฉันก็ต้องไปญี่ปุ่นซึ่งฉันพักอยู่ที่โยโกสุกะเพื่อซ่อมแซมจนถึงเดือนตุลาคม
เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน Yubari มาถึง Rabaul เพื่อไปยังสถานีหน้าที่ และในวันรุ่งขึ้นก็ถูกเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาล้มลง เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ชาวอเมริกันโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่า และเรือลาดตระเวนถูกโจมตีด้วยระเบิดในบริเวณใกล้เคียงอีกครั้งเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายต่อตัวถังจากระเบิดของอเมริกาเป็นครั้งที่สาม และถูกส่งไปยังประเทศญี่ปุ่นเพื่อทำการซ่อมแซม โดยลากจูงเรือพิฆาตนากานามิที่เสียหาย
และตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2487 นอกจากการซ่อมแซมแล้ว ยูบาริยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมากขึ้นอีกด้วย
ปืนเดี่ยว # 1 และ # 4 ถูกถอดออก แทนที่จะติดตั้งปืนจมูก No. 1 ปืนต่อต้านอากาศยาน Type 10 Model E ขนาด 120 มม. ได้รับการติดตั้ง
แทนที่จะติดตั้งปืนท้ายเรือ มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. ในตัว ติดตั้งปืนกลเดียวกันสองกระบอกที่ด้านข้างของเสากระโดง จำนวนปืนไรเฟิลจู่โจมทั้งหมด 25 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1)
แทนที่จะใช้ไฟฉาย เรดาร์ถูกติดตั้งไว้ที่เสาค้นหาระยะของโครงสร้างส่วนบนเพื่อตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว
ที่ท้ายเรือ มีการติดตั้งเครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง ครั้งละ 6 ระเบิด
การดัดแปลงทั้งหมดนี้ทำให้เรือรบหนักขึ้น ดังนั้นพวกเขาจึงต้องละทิ้งตอร์ปิโดสำรอง และทำให้เสากระโดงทั้งสองสั้นลง อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนย้ายยังคงเพิ่มขึ้นจำนวน 3,780 ตัน แน่นอนว่าความเร็วลดลงเหลือ 32 นอต ซึ่งยังคงดีสำหรับเรือที่ไม่ทันสมัย
เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2487 เรือยูบาริลงเอยที่ปาเลาซึ่งรับทหาร 365 นายและสินค้า 50 ตันพร้อมกับการขนส่งหมายเลข 149 และเรือพิฆาตสองลำไปที่เกาะซอนโซรอล ในเช้าวันที่ 27 เมษายน มีการส่งมอบสินค้าและเสบียงเพิ่มเติม และเรือแล่นกลับไปยังปาเลา
ระหว่างทางของขบวนคือเรือดำน้ำอเมริกัน Bluegill ซึ่งยิงตอร์ปิโด 6 ลำใส่เรือญี่ปุ่น ระยะประมาณ 2.5 กม. มันยากที่จะพลาด
เมื่อเวลา 10:04 น. "ยูบาริ" ถูกตอร์ปิโดโจมตีบริเวณห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1
ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ถูกน้ำท่วมเกือบจะในทันที เรือลาดตะเว ณ สูญเสียความเร็วและเริ่มหมุนไปทางกราบขวาด้วยการตัดแต่งที่หัวเรือ เมื่อเวลา 10:11 น. เกิดเพลิงไหม้ในถังเชื้อเพลิง
ลูกเรือต่อสู้เพื่อเรือเกือบหนึ่งวัน แต่ก็ไม่เป็นผล น้ำกำลังมา และเมื่อเวลา 10.15 น. ของวันที่ 27 เมษายน เรือยูบาริยังคงจมลงเพียง 35 ไมล์จากเกาะโซรอนซอล ในระหว่างการยิงตอร์ปิโดและการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด ลูกเรือ 19 คนเสียชีวิต
แล้วการทดลองฮิรากิล่ะ?
เราสามารถพูดได้ว่าเขาทำมัน ทั่วโลก ผู้นำเรือพิฆาตสร้าง "ป้อน" เรือพิฆาต 1,000-1200 ตัน และได้รับชั้นใหม่ของเรือรบ
ฮิรากิใช้เส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยทำงานให้มากที่สุดบนเรือลาดตระเวนเบาอย่างแม่นยำ เนื่องด้วยแนวทางแก้ไขปัญหาใหม่ในการออกแบบเรือรบ
และมันก็กลายเป็นเรือรบที่ติดอาวุธหนักและเร็วด้วยระยะที่ดีจริงๆ แม้แต่การจองก็มี แบบมีเงื่อนไขแต่มันเป็น
การทดลองเกี่ยวกับปล่องไฟคู่ การติดตั้งปืนป้อมปืนคู่ของหมู่ปืนหลัก ซึ่งกลายเป็นต้นแบบสำหรับการติดตั้งป้อมปืนขนาด 127 มม. หม้อต้มน้ำมัน - ทั้งหมดนี้มีประโยชน์ในภายหลัง เมื่อทำโครงการสำหรับเรือรบใหม่
แน่นอนว่ามีและข้อเสียซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการโอเวอร์โหลดมากกว่าอัตราการออกแบบ แต่ปัญหาดังกล่าวมีอยู่ในกองยานทั้งหมดของโลก
ความจริงที่ว่าเนื่องจากความล้าสมัยของ Yubari ไม่สามารถเป็นผู้นำเรือพิฆาตปกติได้ จึงเป็น "ความผิดพลาด" ของเรือพิฆาตใหม่ เช่น Kagero และ Asashio ซึ่งมีพิสัยไกลเพียง 5,000 ไมล์และความเร็วที่ยอดเยี่ยม แต่เรือเหล่านี้เป็นเรือสมัยใหม่ และเรือ Yubari ซึ่งเดิมมีมาตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1920 ควรถูกปลดประจำการในปี 1939
อย่างไรก็ตาม เรือลาดตะเว ณ ให้บริการเกือบตลอดสงคราม ทั้งที่จริง ๆ แล้วมันไม่สามารถทำให้ทันสมัยได้จริง ๆ เนื่องจากพื้นที่จำนวนน้อยไม่อนุญาตให้ติดตั้งระบบสื่อสารล่าสุดและเพิ่มลูกเรือเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศแบบเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม เรือทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าแนวคิดของฮิรากิในการสร้างผู้นำเรือพิฆาตจากเรือลาดตระเวนเบานั้นไม่ได้เลวร้ายนัก
