จนถึงปัจจุบัน กองกำลังติดอาวุธของรัสเซียและประเทศอื่นๆ ได้รับและควบคุมระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลายร้อยระบบจากการดัดแปลงต่างๆ ของตระกูล "ทอร์" ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศอีกรุ่นหนึ่งจะปรากฏขึ้น ซึ่งมีลักษณะที่แตกต่างกัน ตามรายงาน คราวนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเพิ่มความคล่องตัวและความคล่องตัว
อนาคตสำหรับ "โตราห์"
นิตยสาร National Defense ฉบับเดือนมิถุนายนตีพิมพ์บทสัมภาษณ์ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน พลโท Alexander Leonov นายพลพูดถึงเหตุการณ์ล่าสุดและเปิดเผยแผนการบางอย่างสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาได้สัมผัสถึงการพัฒนาและการจัดหาตัวอย่างใหม่จากครอบครัวที่รู้จักอยู่แล้ว
A. Leonov กล่าวว่ามีสัญญาสำหรับการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบอนุกรม "Tor-M2" และการดำเนินการดังกล่าวจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2570 นอกจากนี้ยังมีแผนจะจัดให้มีหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของอาร์กติกด้วยคอมเพล็กซ์พิเศษ "Tor-M2DT" การพัฒนาการดัดแปลงใหม่ของคอมเพล็กซ์ยังดำเนินต่อไป
เวอร์ชันใหม่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 จะทำบนโครงล้อแบบพิเศษ ข้อกำหนดหลักสำหรับยานรบดังกล่าวคือความสามารถในการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยการว่ายน้ำ ยังไม่ได้ระบุรายละเอียดอื่นๆ ของโครงการ
แชสซีที่เชี่ยวชาญ
องค์ประกอบสำคัญของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ทอร์" คือสิ่งที่เรียกว่า โมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน - ป้อมปืนพร้อมตัวปล่อย เสริมด้วยอุปกรณ์อื่นๆ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถติดตั้งบนแชสซีที่แตกต่างกัน ซึ่งได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าในทางปฏิบัติ ถึงตอนนี้ ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ามีโอกาสเลือกระบบป้องกันภัยทางอากาศบนแพลตฟอร์มที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเขา ตัวเลือกที่เสนอบางส่วนได้มาถึงซีรีส์แล้ว
การดัดแปลงครั้งแรกของโตราห์ขึ้นอยู่กับแชสซีที่ติดตาม GM-355 ต่อมาถูกแทนที่ด้วย GM-5955 ที่ใหม่กว่า ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงการ 9K331 Tor-M1 ได้มีการเสนอระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นล้อ ดังนั้นรุ่น Tor-M1TA จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุกที่มีรถกึ่งพ่วง และการดัดแปลง M1B นั้นถูกติดตั้งไว้บนรถพ่วงอย่างสมบูรณ์ คอมเพล็กซ์เวอร์ชันคงที่ได้รับการพัฒนา
โครงการต่อมา "Tor-M2" ยังมีให้สำหรับการใช้แชสซีหลายประเภทที่แตกต่างกัน ตัวเลือกพื้นฐานและการส่งออก ("M2E") ขึ้นอยู่กับแชสซีที่ติดตาม คอมเพล็กซ์ Tor-M2K ได้รับการเสนอบนแชสซีสามเพลา MZKT-6922 จากโรงงาน Minsk Wheel Tractor ในที่สุด ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้แชสซีแบบติดตามสองลิงก์ DT-30 - "Tor-M2DT" ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้จริง
ตอนนี้คาดว่าจะมีการดัดแปลง "Tor-M2" ใหม่บนแชสซีที่มีล้อ จนถึงตอนนี้ยังไม่ค่อยมีใครรู้จัก - อันที่จริง มีเพียงประเภทของแชสซีและความสามารถของมันเท่านั้น
แพลตฟอร์มใหม่
แม้ว่าจะยังไม่มีการระบุชื่อรุ่นของแชสซีที่มีแนวโน้มว่าจะสำหรับการดัดแปลง "Thor" ครั้งต่อไป แต่ก็เป็นไปได้ที่จะพิจารณาตัวเลือกที่มีอยู่และทำการคาดคะเนบางอย่าง ข้อมูลที่มีอยู่ยังช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ขอบเขตการใช้งานที่เป็นไปได้และข้อดีของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่เหนือพื้นที่ที่มีอยู่
ตระกูล "ธอร์" มียานรบแบบมีล้ออยู่แล้ว แต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดใหม่ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ แชสซี MZKT-6922 สำหรับคอมเพล็กซ์ Tor-M2K นั้นโดดเด่นด้วยขนาดและน้ำหนักที่ค่อนข้างใหญ่ แต่แสดงลักษณะที่จำเป็นของการเคลื่อนไหวบนบก เนื่องจากมีมวลมาก แท่นนี้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้เฉพาะในฟอร์ดที่มีความลึกจำกัดเท่านั้นไม่สามารถว่ายน้ำได้
ดังนั้นสำหรับโครงการใหม่จำเป็นต้องมีแชสซีที่มีแนวโน้มว่าจะแตกต่างจากที่เคยใช้ไปแล้ว ในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกไม่ใหญ่เกินไป: แท่นล้อที่มีกำลังการบรรทุกที่จำเป็นสำหรับกองทัพของเรานั้นจัดหาโดยสององค์กรเท่านั้นคือ Minsk MZKT และ Bryansk BAZ ฝ่ายหลังได้มีส่วนร่วมในงาน "โตราห์" แล้ว
ที่นิทรรศการ "Army-2019" โรงงาน Izhevsk Electromechanical "Kupol" ได้แสดงแบบจำลองขนาดเต็มของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีแนวโน้มของสาย "Tor" บนแชสซีใหม่ทั้งหมด รถสี่ล้อได้รับการออกแบบและสร้างโดย BAZ; หุ่นจำลองอุปกรณ์เป้าหมายถูกผลิตและติดตั้งบน "คูพล"
ตัวอย่างแชสซีที่แสดงมีรูปลักษณ์ภายนอกแบบจอแบนที่โดดเด่น รถถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเครื่องยนต์ด้านหลังโดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งแปดล้อ ส่วนหน้าของตัวถังได้รับการจัดสรรสำหรับห้องโดยสารที่มีกระจกที่พัฒนาแล้ว และช่องกลางมีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เป้าหมาย รวมถึง โมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
การพัฒนาใหม่นี้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการพัฒนาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 และมีคุณสมบัติการต่อสู้ที่เหมาะสม โมดูลนี้ติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์ที่จำเป็นทั้งหมดและมีขีปนาวุธ 16 ลูกใน TPK ความเป็นไปได้ของการยิงในขณะเคลื่อนที่และคุณลักษณะที่เพิ่มขึ้นของขีปนาวุธสมัยใหม่จะต้องได้รับการเก็บรักษาไว้
ในขณะนั้น มันเป็นเรื่องของการทดสอบต้นแบบและการทำงานคุณลักษณะต่างๆ ของโครงการ จากผลของเหตุการณ์ดังกล่าว ได้มีการวางแผนเพื่อกำหนดลักษณะสุดท้ายของอาคารที่ซับซ้อน และในอนาคตอาจมีโอกาสได้เข้ากองทัพ
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการสร้าง "โตราห์" บนแชสซีของ BAZ มีข้อดีหลายประการ ประการแรก ไม่จำเป็นต้องนำเข้า MZKT และรองรับการผลิตของตนเอง นอกจากนี้ BAZ และ Kupol ยังเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ VKO Almaz-Antey ซึ่งจะทำให้การจัดระเบียบงานง่ายขึ้น นอกจากนี้ โปรเจ็กต์ใหม่ยังเป็นอีกก้าวหนึ่งในการฟื้นฟูความสามารถของ BAZ ในการพัฒนาและสร้างแชสซีพิเศษ
โอกาสใหม่
มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่หุ่นจำลองของปีที่แล้วถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำบนแชสซีแบบลอยตัวที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ และเกี่ยวข้องโดยตรงมากที่สุดกับโครงการที่ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหารกล่าวถึงเมื่อเร็วๆ นี้ หากเป็นเช่นนั้น ตัวอย่างจริงของ "ธอร์" ที่ลอยอยู่อาจปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ และจากนั้นการผลิตต่อเนื่องจะเริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของขั้นตอนเหล่านี้ของโครงการยังไม่ทราบ
เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศบนแท่นลอยน้ำจะให้ข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจน การดัดแปลงจำนวนมากที่มีอยู่ของ "Thor" นั้นไม่เหมาะในแง่ของความคล่องตัวโดยรวมและความคล่องตัวในสนามรบ การพัฒนาที่มีแนวโน้มของ Kupol และ BAZ เป็นไปได้มากว่าจะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ที่มีอยู่และเสริมด้วยความสามารถใหม่
กองทหารจะได้รับยานพาหนะที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งมีความคล่องตัวและความคล่องตัวสูง และเป็นครั้งแรกในครอบครัวที่สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำลึกได้อย่างอิสระ เธอจะสามารถติดตามปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และหน่วยอื่น ๆ ที่ติดตั้งยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกได้อย่างต่อเนื่อง ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะและยานรบทหารราบบนทางแยกจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกันทางอากาศ
เวอร์ชันใหม่ของ "โตราห์" อาจมีโอกาสทางการค้าที่ดี การปรับเปลี่ยนล้อครั้งก่อนดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าและยังส่งไปยังประเทศที่สามอีกด้วย เนื่องจากข้อดีที่ชัดเจน ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบลอยตัวจึงสามารถทำซ้ำความสำเร็จดังกล่าวได้
ยูนิเวอร์แซลแซม
สัญญาที่มีอยู่กำหนดให้มีการส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 จนถึงปี 2027 มีเวลาเพียงพอที่จะดำเนินการพัฒนาและเปิดตัวการผลิตคอมเพล็กซ์ลอยน้ำได้แม้ว่าจะไม่ทราบเวลาที่แน่นอนก็ตาม นอกจากนี้ คำถามเกี่ยวกับปริมาณการผลิต อัตราการดำเนินการ ฯลฯ ยังไม่ได้รับคำตอบ ไม่ชัดเจนว่าจะมีการจัดระเบียบบริการพร้อมกันของคอมเพล็กซ์บนแชสซีที่แตกต่างกันอย่างไร และมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนยานพาหนะติดตามเก่าหรือไม่
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่างานยังคงดำเนินต่อไปและจะได้ผลในไม่ช้านอกจากนี้ อีกครั้งแนวทางที่เลือกในการพัฒนาโครงการโดยการเปลี่ยนแพลตฟอร์มแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด ด้วยเหตุนี้ "โตราห์" ที่ฐานต่างๆ จึงสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันทั้งบนบกหรือบนแม่น้ำ และในหิมะของอาร์กติก
