เพื่อผลประโยชน์ของกองทัพรัสเซีย มีการสร้างยานพาหนะและอุปกรณ์ยานยนต์ที่หลากหลาย หนึ่งในโครงการเหล่านี้กำลังได้รับการพัฒนาที่ Tekhnika Design Bureau และเรียกว่า Sarmat หน้าที่ของมันคือการสร้างยานพาหนะพิเศษขนาดเล็กที่สามารถบรรทุกทหารหรือบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กในเส้นทางต่างๆ "ซาร์เมเชี่ยน" ที่มีประสบการณ์ได้รับการทดสอบแล้วและแสดงต่อสาธารณะ
สามโครงการ
การเกิดขึ้นของโครงการของตระกูล "Sarmat" นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับเหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสบการณ์จากการปฏิบัติการต่างๆ แสดงให้เห็นว่ากองกำลังติดอาวุธ ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ ต้องการยานพาหนะขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูงและมีความคล่องตัวสูง เทคนิคนี้สามารถรับรองการทำงานของหน่วยงานต่างๆ ในสภาวะต่างๆ ได้
เพื่อแก้ปัญหานี้ กระทรวงกลาโหมจึงหันไปหาสำนักงานออกแบบมอสโก "Tekhnika" สำนักได้รับมอบหมายทางเทคนิคทั่วไปและเริ่มออกแบบรูปลักษณ์ของยานพาหนะของกองทัพในอนาคต แม้จะมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่พร้อมใช้งาน แต่การพัฒนาก็ดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายขององค์กรออกแบบ
ผลลัพธ์แรกของ ROC ใหม่คือโครงการรถ Sarmat-1 all-terrain ในโครงการนี้ พวกเขาตัดสินใจที่จะทำเฉพาะกับการเตรียมเอกสารการออกแบบเท่านั้น กระทรวงกลาโหมได้ทำความคุ้นเคยกับมันและปรับงานสำหรับอุปกรณ์ที่มีแนวโน้ม ในขั้นตอนนี้ ข้อกำหนดใหม่ปรากฏขึ้นในแง่ของคุณลักษณะ เช่นเดียวกับข้อเกี่ยวกับการใช้ส่วนประกอบภายในประเทศเท่านั้น
ตามข้อกำหนดใหม่ "Sarmat-1" ได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งส่งผลให้โครงการยานยนต์พิเศษเบา LSTS-1943 "Sarmat-2" คราวนี้ มีการสร้างและทดสอบเทคนิคการทดลอง นอกจากนี้ รถต้นแบบยังได้แสดงต่อสาธารณชนในงานนิทรรศการ Army-2018 จากผลการทดสอบต้นแบบ การกำหนดโครงการมีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง
งานด้านเทคนิคเวอร์ชันใหม่ถูกนำมาใช้ในรูปแบบของผลิตภัณฑ์ LSTS-1944 "Sarmat-3" เครื่องนี้มีขนาดใหญ่และหนักกว่ารุ่นก่อน แต่รับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและมีลักษณะอื่นๆ แตกต่างกัน การสาธิตครั้งแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวเกิดขึ้นที่นิทรรศการ Army-2019
จากข้อมูลที่มีอยู่ ขณะนี้ "Sarmat-3" กำลังได้รับการทดสอบในไซต์ทดสอบ เครื่องจักรต้องแสดงลักษณะและความสามารถ หลังจากนั้นกองทัพจะเป็นผู้กำหนดอนาคต OKB "Tekhnika" แสดงความมั่นใจในความสำเร็จของการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับความคืบหน้าของการตรวจสอบ
LSTS-1943 "Sarmat-2"
ต้นแบบแรกในตระกูลใหม่ถูกสร้างขึ้นตามโครงการที่สอง - LSTS-1943 หรือ "Sarmat-2" โปรเจ็กต์นี้นำเสนอรถขับเคลื่อนสองล้อน้ำหนักเบาที่มีโอกาสเพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าหรือติดตั้งอาวุธ ในเวลาเดียวกัน เครื่องมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายบางอย่างและไม่ต้องการส่วนประกอบที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการออกแบบดังกล่าวสามารถบำรุงรักษาได้สูง
ยานพาหนะน้ำหนักเบาได้รับการออกแบบตามรูปแบบฝากระโปรงหน้าโดยมีห้องโดยสารตรงกลางและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง ห้องนักบินเปิดอยู่ ความยาว - 3, 8 ม., กว้าง 1, 8 ม., สูง - 2 ม. น้ำหนักสุทธิ - 2100 กก. พร้อมกำลังยก 600 กก.
หน่วยพลังงานถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซิน VAZ-2123 105 แรงม้า ระบบส่งกำลังรวมถึงเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองท้ายพร้อมระบบบล็อก แชสซีสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเพลาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงรถพัฒนาความเร็ว 130 กม. / ชม. บนทางหลวงการจัดเรียงล้อ 4x4 ให้การเคลื่อนไหวบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ห้องนักบิน Sarmat-2 สามารถรองรับนักสู้สี่คนพร้อมอาวุธ แทนที่จะใช้หลังคาทึบ ตัวเครื่องกลับใช้แถบกันชน พวกเขายังสามารถใช้เพื่อติดตั้งอาวุธทหารราบอย่างใดอย่างหนึ่ง ประการแรกมีการเตรียมการสำหรับการติดตั้งปืนกลที่มีอยู่ในขนาดปกติและลำกล้องใหญ่ แต่ไม่รวมความเป็นไปได้ในการใช้อาวุธอื่น
เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการทดสอบ รถ LSTS-1943 มีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง แต่ความสามารถของมันไม่เหมาะกับลูกค้าอย่างเต็มที่ เงื่อนไขการอ้างอิงได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มคุณสมบัติหลัก
LSTS-1944 "ซาร์มัต-3"
ตามการมอบหมายที่เปลี่ยนแปลงโครงการ LSTS-1944 "Sarmat-3" ได้รับการพัฒนา สถาปัตยกรรมทั่วไปของเครื่องดังกล่าวยังคงเหมือนเดิม แต่คุณลักษณะการออกแบบบางส่วนเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้พารามิเตอร์จำนวนมากขึ้น ดังนั้นรถจึงใหญ่ขึ้นและหนักขึ้นและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสามารถในการบรรทุก ความยาวของ "Sarmat-3" เพิ่มขึ้นเป็น 3, 9 ม. กว้าง - สูงสุด 2 ม. น้ำหนักรวม - 3.5 ตันพร้อมกำลังยก 1.5 ตัน
จากผลการทดสอบรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นก่อน ลูกค้าขอให้แก้ไขโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินจะต้องถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ประเภทนี้ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดไม่ได้ผลิตในรัสเซียดังนั้น OKB "Tekhnika" จึงถูกบังคับให้ใช้มอเตอร์ 153 แรงม้าที่ผลิตในจีน ยังไม่ชัดเจนว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขในอนาคตอย่างไร
ด้วยเครื่องยนต์นำเข้าที่มีอยู่ LSTS-1944 จะแสดงลักษณะการขับขี่ที่สูงขึ้น ดังนั้นความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจึงเพิ่มขึ้นเป็น 150 กม. / ชม. สำรองพลังงานได้ 800 กม. มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวในภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยการออกแบบแชสซีที่ดีและยังคงเหมือนเดิม
มีการกำหนดค่าเนื้อหาหลายอย่างพร้อมการใช้โวลุ่มที่มีอยู่ที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้จึงสามารถติดตั้งเครื่องได้ตั้งแต่ 2 ถึง 8 ที่นั่ง โดยเฉพาะส่วนท้ายของตัวรถสามารถใช้สำหรับยึดเบาะนั่งหรือติดตั้งพื้นที่เก็บสัมภาระได้ อุปกรณ์สงวนไว้สำหรับติดตั้งอาวุธต่างๆ
ความท้าทายและแนวโน้ม
ยานพาหนะพิเศษเบา "Sarmat" ออกแบบมาเพื่อติดตั้งหน่วยต่าง ๆ ที่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับอุปกรณ์ของพวกเขา ในหลายสถานการณ์ กองกำลังพิเศษของกองกำลังติดอาวุธหรือโครงสร้างอื่น ๆ ไม่ต้องการยานเกราะ แต่ยานเกราะเบาและเคลื่อนที่ได้ซึ่งมีขีดความสามารถในการบรรทุกและอาวุธที่จำเป็น
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของประเภท "Sarmatov" สามารถใช้ได้ในทุกสถานการณ์เมื่อจำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าอย่างรวดเร็วไปยังพื้นที่ที่กำหนดในทุกภูมิประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการจู่โจมแนวหลังของศัตรูหรือในปฏิบัติการในโรงปฏิบัติการเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ในเหตุการณ์ซีเรีย ไม่เพียงแต่รถหุ้มเกราะเท่านั้นที่แสดงให้เห็นตัวเองได้ดี แต่ยังรวมถึงรุ่นน้ำหนักเบาด้วย
จนถึงปัจจุบันมีการพัฒนาระบบขนส่งเบาหลายประเภทสำหรับกองกำลังพิเศษและโครงสร้างอื่น ๆ ในประเทศของเราในคราวเดียว หนึ่งในกลุ่มสุดท้ายในทิศทางนี้คือตัวอย่างสองตัวอย่างของตระกูล "Sarmat" ขณะนี้ LSTS-1944 "Sarmat-3" อยู่ระหว่างการทดสอบที่จำเป็น ตามผลลัพธ์ที่ลูกค้าจะได้ข้อสรุป
องค์กรพัฒนาเชื่อว่ารุ่นที่สามของยานพาหนะทุกพื้นที่จะรับมือกับการตรวจสอบได้สำเร็จ อันที่จริง "Sarmat-1" ดั้งเดิมถูกทำใหม่สองครั้งอย่างมีนัยสำคัญโดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและตอนนี้น่าจะตรงตามความต้องการของกองทัพให้ได้มากที่สุด ในรูปแบบปัจจุบัน ยานเกราะ LSTS-1944 สามารถบรรทุกอาวุธและสินค้าได้ทั้งหมด รวมทั้งสนับสนุนด้วยการยิง
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ของเครื่องยนต์ยังคงไม่ชัดเจน "Sarmat-3" ที่มีประสบการณ์มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลนำเข้าซึ่งอาจต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่ทราบปัญหานี้จะแก้ไขอย่างไร บางทีกระทรวงกลาโหมจะอนุญาตให้เปลี่ยนดีเซลด้วยเครื่องยนต์เบนซินสถานการณ์จำลองที่มีการเริ่มต้นของการพัฒนามอเตอร์ที่ต้องการหรือการบรรเทาข้อกำหนดสำหรับโครงการก็สามารถทำได้เช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาของเครื่องยนต์ต้องมีวิธีแก้ไข - หากไม่มีโครงการ Sarmat-3 จะประสบปัญหาร้ายแรงที่สุด
โดยทั่วไปโดยไม่คำนึงถึงปัญหาที่แท้จริงของเครื่องยนต์โครงการ "Sarmat-2" และ "Sarmat-3" ดูน่าสนใจและมีแนวโน้ม โครงสร้างอำนาจของรัสเซียจำเป็นต้องใช้เทคนิคดังกล่าว และในอนาคตอันใกล้นี้ มันอาจจะกลายเป็นชุดข้อมูล อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ก่อน รวมทั้งดำเนินการทดสอบและแก้จุดบกพร่อง
การทำงานเกี่ยวกับยานยนต์ขนาดเล็กในตระกูล Sarmat มีความก้าวหน้ามากพอและได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ซึ่งเป็นสาเหตุของการมองโลกในแง่ดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาบางประการ อนาคตของโครงการจึงยังไม่ชัดเจนนัก อาจเป็นไปได้ในอนาคตอันใกล้นี้
