ส่วนสำคัญของรถหุ้มเกราะของกองทัพบกต้องการวิธีการขนส่งพิเศษซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งในระยะทางไกล การขนส่งรถถังและยานรบอื่น ๆ ดำเนินการโดยใช้รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงพิเศษที่มีความสามารถในการบรรทุกเพียงพอ โรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์มีคอมเพล็กซ์หลายแห่งเพื่อจุดประสงค์นี้ในคราวเดียว หนึ่งในนั้นคือรถไฟถนน MZKT-742960 + 820400 ความสามารถในการบรรทุก 56 ตันและพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ช่วยให้สามารถขนส่งรถถังหรือยานรบทหารราบสองคันในคราวเดียว
ปัจจุบัน แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของ Minsk Wheel Tractor Plant มีรถไฟหลายขบวนตามรถบรรทุกและรถกึ่งพ่วงแบบต่างๆ ยานพาหนะที่มีลักษณะแตกต่างกัน รวมทั้งยานพาหนะที่สูงอย่างน่าทึ่ง สามารถครอบคลุมน้ำหนักบรรทุกได้หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน รถไฟถนน Volat MZKT-742960 + 820400 เหมาะสำหรับใช้ในกองทัพของประเทศต่าง ๆ ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่น่าสนใจที่สุด
เป็นเรื่องน่าแปลกที่โครงการรถไฟฟ้า MZKT-742960 + 820400 ถือเป็นโครงการส่งออกตั้งแต่ต้น นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาโดยคำสั่งของประเทศที่สาม ลูกค้าสำหรับอุปกรณ์ใหม่นี้คือกองทัพแองโกลา ซึ่งต้องการยานพาหนะที่ทันสมัยสำหรับการขนส่งรถหุ้มเกราะประเภทต่างๆ ในการดำเนินการตามคำสั่งนี้ รถแทรกเตอร์ตัวใหม่ที่มีลักษณะเพียงพอได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบจากต่างประเทศอย่างกว้างขวาง
เช่นเดียวกับรถไฟสายอื่นๆ ของเครื่องหมายการค้า Volat หรือผู้ผลิตรายอื่น ระบบ MZKT-742960 + 820400 ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก สิ่งสำคัญคือสิ่งที่เรียกว่า ลิงค์หลักในรูปแบบของรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MZKT-742960 บนล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์ดังกล่าว จุดหมุนของรถกึ่งพ่วงพิเศษ MZKT-820400 ได้รับการแก้ไขแล้ว หน้าที่ของการเชื่อมโยงรถไฟบนถนนเป็นแบบดั้งเดิม รถแทรกเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่และน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจะอยู่บนรถกึ่งพ่วง
โครงการ MZKT-742960 + 820400 ได้รับการพัฒนาเมื่อหลายปีก่อนภายใต้ข้อตกลงการส่งออก จากนั้นจึงเข้าสู่แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของโรงงาน ในปี 2015 รถแทรกเตอร์พื้นฐาน MZKT-742960 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งเพิ่มศักยภาพในการเป็นยานพาหนะของกองทัพบก รถที่ปรับปรุงแล้วสามารถติดตั้งการจองเพิ่มเติมในห้องนักบินได้ นอกจากนี้ เงื่อนไขสำหรับลูกเรือภายในห้องนักบินยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย
เพื่อให้บรรลุลักษณะที่ต้องการของรถไฟท้องถนน รถบรรทุกหัวลาก MZKT-742960 ได้รับการออกแบบที่เหมาะสม เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ล้อที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง สร้างขึ้นจากโครงขนาดใหญ่ โดยมีเครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสาร โครงการนี้ยังจัดให้มีการใช้เครื่องกว้านสำหรับการทำงานกับสินค้า ชุดข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อระบบรถกึ่งพ่วง เป็นต้น
หน่วยหลักของรถแทรกเตอร์ MZKT-742960 เป็นโครงโลหะเชื่อมประเภทสปาร์ที่มีสมาชิกไขว้ ในส่วนหน้า ที่ระดับขององค์ประกอบกำลัง เครื่องยนต์และส่วนของชุดเกียร์ตั้งอยู่ นอกจากนี้ ระหว่างชิ้นส่วนด้านข้าง ในส่วนอื่น ๆ ของเฟรม จะวางกล่องโอน เฟืองท้าย ฯลฯ ห้องนักบินถูกวางไว้เหนือห้องเครื่อง มีอุปกรณ์ช่วยโรงไฟฟ้าบางส่วนอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร มีการติดตั้งกว้านไว้ด้านหลังครึ่งหลังทั้งหมดของเฟรมได้รับการออกแบบให้เป็นพื้นที่เปิดโล่งโดยมีล้อที่ห้าอยู่ตรงกลาง
ห้องเครื่องของรถแทรกเตอร์มีเครื่องยนต์ดีเซล Deutz BF 8M1015C ที่ผลิตในเยอรมัน ซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 544 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Allison 4500 พร้อมความเร็วเดินหน้า 6 ระดับและถอยหลัง 1 ระดับ ระบบจ่ายอากาศและหม้อน้ำของเครื่องยนต์ตั้งอยู่นอกแชสซีและด้านหลังห้องโดยสาร ดังนั้นระบบระบายความร้อนจึงได้รับโครงสร้างรูปหลายเหลี่ยมขนาดเล็กซึ่งแยกจากกันที่ด้านกราบขวาของรถ
หลังกระปุกเกียร์ แรงบิดจะถูกส่งไปยังกล่องเกียร์สองขั้นตอน เพลาทั้งสี่ของเครื่องขับเคลื่อนและติดตั้งกระปุกเกียร์ส่วนกลางพร้อมระบบเฟืองท้าย หลังมีฟังก์ชั่นล็อคตัวเอง เฟืองกลางเชื่อมต่อกับเฟืองล้อของดาวเคราะห์ผ่านเพลาคาร์ดานกึ่งแกน ล้อของสองเพลาแรกบังคับได้ ซึ่งส่งผลต่อการออกแบบเพลา
แชสซี MZKT-742960 ได้รับช่วงล่างสี่เพลาพร้อมล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เหมาะสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด แกนมีระยะห่างกันเป็นช่วงๆ ที่ใหญ่ที่สุดคือระยะห่างระหว่างล้อที่สองและสามของแต่ละด้าน ช่องว่างแรกมีขนาดเล็กกว่าและมีระยะห่างขั้นต่ำที่ด้านหน้าแกนที่สี่ ถังเชื้อเพลิงวางอยู่ในช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างล้อที่สองและสามของแต่ละด้าน ล้อหน้าถูกปกคลุมจากด้านบนด้วยซุ้มประตูเต็ม มีเกราะป้องกันเพียงสองคู่เหนือเกราะหลัง
เพลาหน้าทั้งสองของแชสซีได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบอิสระ เพลาหลังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานซ์ตามคันโยกคู่หนึ่ง ช่วงล่างมีชุดอุปกรณ์เบรก ใช้เบรกรองเท้าที่มีระบบควบคุมนิวโมไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังมีอะไหล่ ที่จอดรถ และเบรกแบบไฮโดรไดนามิก สายลมของระบบเบรกของรถแทรกเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับวิธีที่เกี่ยวข้องของรถกึ่งพ่วง ใช้ล้อเดี่ยวพร้อมยางหน้ากว้างพร้อมดอกยางแบบวิบาก ขนาดยาง - 23, 5-25 หรือ 23, 5R25 ล้อเชื่อมต่อกับระบบควบคุมแรงดันส่วนกลาง
รถแทรกเตอร์มีล้ออะไหล่ แต่ขนาดและน้ำหนักของรถแทรกเตอร์จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ "Zapaska" ถูกเคลื่อนย้ายไปทางกราบขวาของรถแทรกเตอร์ ถัดจากเครื่องกว้าน ล้อขนาดใหญ่และหนักถูกยกขึ้นเพื่อผูกมัดและหย่อนลงไปที่พื้นโดยใช้เครนขนาดกะทัดรัดที่มีแขนหมุนขนาดเล็ก
ในส่วนด้านหน้าของแชสซี ห้องโดยสารถูกติดตั้งด้วยโช้คอัพของตัวเอง ซึ่งสร้างจากโลหะโดยใช้โครงรองรับ หัวเก๋งแคบกว่าส่วนหลักของแชสซีอย่างมาก ซึ่งทำให้รถแทรกเตอร์มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและเป็นที่จดจำ รูปทรงของห้องโดยสารสร้างขึ้นจากระนาบสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่หลายระนาบ จำนวนของมุมเอียงและเนื้อมีน้อย ห้องโดยสารสร้างขึ้นในสองแถวและมีสถานที่เจ็ดแห่งสำหรับลูกเรือ รวมถึงสถานที่ทำงานของคนขับด้วย หากจำเป็น เบาะนั่งแถวหลังทั้งสี่จะถูกแปลงเป็นสองที่นอน ห้องโดยสารมีเครื่องปรับอากาศ
ตามคำขอของลูกค้า สามารถเสริมส่วนลูกเรือที่ไม่มีการป้องกันที่มีอยู่ด้วยชุดเกราะ ตัวยึดซึ่งอยู่บนเฟรมและแผง ในเวลาเดียวกัน แว่นตามาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยบล็อกป้องกัน ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ยังมีเครื่องมือสำหรับการใช้อาวุธส่วนตัวของลูกเรืออีกด้วย
ห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ติดถังน้ำมัน MZKT-742960 ช่วยให้ผู้ขับขี่และลูกเรือคนอื่นๆ มีทัศนวิสัยที่ดี มีกระจกบังลมขนาดใหญ่ในแนวตั้งและหน้าต่างขนาดสูงสุดสองคู่ที่ประตูด้านข้าง ในการสังเกตถนน คุณควรใช้กระจกมองหลังขนาดใหญ่คู่หนึ่งซึ่งวางบนเฟรมจากด้านข้าง ทางเข้าห้องโดยสารมีประตูสองบานซึ่งใช้พื้นที่เกือบทั้งหมดของประตู ประตูหน้าเปิดไปข้างหน้าในทิศทางของการเดินทาง ประตูหลังเปิดไปข้างหลังเนื่องจากตัวเครื่องมีความสูง ใต้ประตูตัวถังจึงมีขั้นบันไดรูปตัว L ที่ขยายออกไป
ห้องโดยสารมีชุดอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่จำเป็นสำหรับรถไฟบนถนนและอุปกรณ์ขนาดใหญ่อื่นๆ ไฟสีส้มสามดวงติดตั้งอยู่เหนือกระจกหน้ารถ บีคอนขนาดใหญ่คู่หนึ่งที่มีสีเดียวกันติดตั้งอยู่บนหลังคาห้องโดยสาร ชุดไฟหน้ามาตรฐานอยู่ที่กันชนหน้าและหลัง
เพื่อดำเนินการโหลดและงานอื่น ๆ รถบรรทุกรถบรรทุกจากโรงงานมินสค์สามารถใช้กว้านที่อยู่ตรงกลางของแชสซีที่ด้านหน้าของคัปปลิ้งล้อที่ห้า กว้านมีดรัมที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกคู่หนึ่ง หลังสามารถสร้างแรงดึง 250 kN บนสายเคเบิลที่ให้มาสองเส้น
บนแพลตฟอร์มท้ายของแชสซี MZKT-742960 ตรงเหนือกระปุกเกียร์ของเพลาที่สาม มีข้อต่อล้อที่ห้าสำหรับเดือยที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3.5 นิ้ว แผ่นพื้นรับน้ำหนักมีอิสระสามองศาและสามารถแกว่งได้ในส่วนขนาดเล็ก โหลดบนล้อที่ห้าสูงถึง 27 ตัน
รถแทรกเตอร์ Volat MZKT-742960 มีความยาว 10.3 ม. โดยมีความกว้างสูงสุด (โดยกระจก) 3.5 ม. ความสูงสูงสุดกำหนดที่ 4 ม. ระยะห่างจากพื้น 500 มม. รถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์มีน้ำหนัก 26 ตัน น้ำหนักรวมโดยคำนึงถึงภาระบน "อาน" - 53 ตัน ในเวลาเดียวกันเพลาหน้ามีน้ำหนัก 11.3 ตันเพลาล้อหลัง - 15.2 ตัน ตามที่ผู้ผลิต ความเร็วสูงสุดของรถบนทางหลวงคือ 70 กม. / ชม. เธอสามารถเอาชนะความลาดชัน 14 °
แม้จะมีขนาดและน้ำหนักค่อนข้างใหญ่ แต่หน่วยรถแทรกเตอร์ของเบลารุสก็สามารถขนส่งด้วยเครื่องบินขนส่งทางทหารได้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้เครื่องบินประเภท An-22 หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่มีคุณสมบัติสูงกว่าได้
สำหรับการขนส่งรถหุ้มเกราะโดยใช้รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MZKT-742960 ในมินสค์ รถกึ่งพ่วงประเภท MZKT-820400 จะใช้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบรรทุกน้ำมันบนถนน มีการออกแบบแบบดั้งเดิมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักเช่นยานเกราะต่อสู้ต่างๆ
รถกึ่งพ่วงมีพื้นฐานมาจากโครงเหล็กดัดแบบเชื่อม ส่วนใหญ่เป็นแบบเรียบและออกแบบมาเพื่อจัดพื้นที่เก็บสัมภาระ ในขณะที่ส่วนหน้าโค้งและมีสิ่งสำคัญ มีอุปกรณ์รองรับอยู่ข้างๆ เพื่อรองรับรถพ่วงในกรณีที่ไม่มีรถแทรกเตอร์ ในส่วนท้ายหมายถึงการติดตั้งแชสซีและบันไดคู่
แชสซีของรถกึ่งพ่วงเป็นแบบสองแกนและอยู่ใกล้กับท้ายโครง สำหรับการกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องบนพื้นดินจะใช้โครงร่างแปดล้อที่มีโบกี้สองด้าน ในการออกแบบหลังจะใช้บาลานเซอร์ตามยาวและตามขวาง รถแต่ละคันได้รับสี่ล้อซึ่งตั้งอยู่บนสองเพลา ล้อมีการติดตั้งเบรกรองเท้าที่ทำงานด้วยลม ระบบนิวเมติกของรถพ่วงเชื่อมต่อกับชุดรถแทรกเตอร์ ยางมือสอง ขนาด 16.00R20. รถกึ่งพ่วงต้องมีล้ออะไหล่หนึ่งล้อ ตัวยึดจะพอดีกับด้านหน้าของเฟรม
รถกึ่งพ่วงมีระบบควบคุมแรงดันลมยางเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน วาล์วเติมลมยางทั้งหมดจะอยู่ที่ด้านข้างของเฟรม ล้อทุกล้อติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดัน หากพารามิเตอร์นี้ลดลงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดของไดรเวอร์จะถูกเรียกใช้
ในกรณีที่ไม่มีรถหัวลาก รถกึ่งพ่วงต้องใช้อุปกรณ์รองรับที่อยู่ด้านหน้าของโครงรถ ประกอบด้วยแม่แรงกลและแม่แรงไฮดรอลิกสำหรับงานหนักคู่หนึ่ง
รถกึ่งพ่วง MZKT-820400 มีแท่นบรรทุกที่มีความยาวประมาณ 13 ม. และกว้าง 3.2 ม. ความสูงในการบรรทุก - 1.5 ม. สำหรับสายไฟสำหรับยึดสินค้า ฯลฯ
ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือลากจูงต้องบรรทุกบนรถกึ่งพ่วงโดยใช้ทางลาดแบบพับได้ อุปกรณ์ดังกล่าวสองตัวที่มีความยาวประมาณ 2.5 ม. ติดอยู่ที่ท้ายแท่น บันไดถูกลดระดับและยกขึ้นโดยใช้กระบอกไฮดรอลิก ซึ่งเป็นแรงดันที่สร้างโดยอุปกรณ์ออนบอร์ดของรถแทรกเตอร์
ความยาวรวมของรถกึ่งพ่วง MZKT-820400 คือ 18.4 ม. ความกว้าง 3.2 ม. ความสูงในตำแหน่งขนส่งพร้อมบันไดแบบยกขึ้นคือ 3.5 ม. น้ำหนักเปล่าของผลิตภัณฑ์นี้กำหนดที่ระดับ 19 ตัน - 56 ตัน น้ำหนักเต็ม - 75 ตัน การออกแบบรถกึ่งพ่วงจะถ่ายโอนน้ำหนักไม่เกิน 27 ตันไปยังคัปปลิ้งล้อที่ 5 ของรถแทรกเตอร์ โหลดบนเพลาของตัวเองไม่ควรเกิน 24 ตันต่อคัน
พื้นที่บรรทุกสินค้า 13 เมตรของรถกึ่งพ่วงและความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาด 56 ตันทำให้รถไฟถนน MZKT-742960 + 820400 สามารถแก้ปัญหาการขนส่งต่างๆ ดังนั้นจึงสามารถขนส่งรถถังสมัยใหม่ของโซเวียตหรือรัสเซีย หรือยานเกราะต่อสู้อื่นๆ ในพื้นที่เก็บสัมภาระ ในกรณีของยานพาหนะขนาดเล็ก สามารถขนส่งยานพาหนะหลายคันพร้อมกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถกึ่งพ่วงมีการกล่าวหาว่าสามารถวางและรักษาความปลอดภัยยานรบทหารราบสองคันประเภท BMP-1 หรือ BMP-2 ได้ในคราวเดียว อาจเป็นกรณีเดียวกันกับยานเกราะเบาขนาดเล็กอื่นๆ
คุณลักษณะเฉพาะของรถแทรกเตอร์ MZKT-742960 คือช่วงล่างแบบออฟโรดที่ติดตั้งล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมแรงดันที่ปรับได้ เนื่องจากมันและเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลัง ทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแค่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้ด้วย นอกจากนี้ การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถกึ่งพ่วง MZKT-820400 สามารถขับออฟโรดได้ บนถนนที่ดี รถไฟประจำทางสามารถบรรทุกสิ่งของต่างๆ ได้ แต่สภาพรางที่ย่ำแย่นั้นจำกัดความเร็วสูงสุดไว้อย่างจริงจัง
ตามข้อมูลที่ทราบ ลูกค้ารายแรกของ MZKT-742960 + 820400 รถไฟถนนที่ผลิตจำนวนมาก ผู้ให้บริการรถถัง ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร คือกองกำลังติดอาวุธของแองโกลา ซึ่งสั่งการพัฒนาก่อนหน้านี้เล็กน้อย ต่อมา โรงงาน Minsk Wheel Tractor เริ่มโปรโมตรถไฟถนนรุ่นใหม่ในตลาดต่างประเทศ เทคนิคนี้แสดงให้เห็นเป็นประจำในนิทรรศการต่างๆ และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้เข้าชม ในเวลาเดียวกัน ถึงแม้ว่าบริษัทผู้พัฒนาจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม รถไฟถนนที่ใช้รถแทรกเตอร์ MZKT-742960 ยังไม่ได้รับคำสั่งจากกองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐเบลารุส
อย่างไรก็ตาม กองทัพเบลารุสยังคงมีโอกาสทดสอบเรือบรรทุกรถถังในประเทศ ดังนั้นเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคมปีที่แล้ว ขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันประกาศอิสรภาพจึงเกิดขึ้นในมินสค์ ในระหว่างงานนี้ มีรถไฟ MZKT-742960 + 820400 หลายขบวนเดินขบวนไปตามถนนในเมืองหลวง โดยมีรถกึ่งพ่วงบรรทุกรถถังและแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร ยุทโธปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ได้ให้บริการกับกองทัพของตน อาจเป็นสัญลักษณ์ของศักยภาพการส่งออกของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเบลารุส
ยุทโธปกรณ์ทางทหารบางอย่างไม่สามารถนำไปใช้ในระยะทางไกลภายใต้อำนาจของมันได้ และมันจำเป็นต้องมีการขนส่งพิเศษ ทุกกองทัพจำเป็นต้องใช้รถไฟท้องถนนที่มีความสามารถในการขนส่งรถถังและยานเกราะอื่นๆ และบางขบวนพร้อมที่จะสั่งซื้ออุปกรณ์ในต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ในกรณีของแองโกลา ความปรารถนาที่จะได้รถแทรกเตอร์คันใหม่ที่มีรถกึ่งพ่วงนำไปสู่การเกิดขึ้นของรถไฟถนน Volat MZKT-742960 + 820400 ลูกค้ารายอื่นสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวที่ Minsk Wheel Tractor Plant นำเสนอได้
