ในช่วงสองปีที่ผ่านมา กิจกรรมของหน่วยข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ได้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่ในโรงภาพยนตร์ซีเรียและอิรักเท่านั้น ซึ่งดูสมเหตุสมผล แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคบอลติกด้วย ซึ่งทั้งสองฝ่ายต่างจับตาดูกันและกันอย่างใกล้ชิด
เมื่อวันที่ 25 เมษายน เครื่องบินขับไล่ F-35A Lighting-II สองลำจากฝูงบิน 34 บินจากฐานทัพอากาศ Lakenheath AFB ทางตะวันออกของอังกฤษไปยังฐานทัพอากาศ Amari AFB ทางตอนเหนือของเอสโตเนีย โดยมาถึงที่นั่นเวลา 11:00 น. GMT กองทัพอากาศกล่าวในแถลงการณ์ว่า “เที่ยวบินนี้วางแผนล่วงหน้าและไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินรบ F-35A ในระหว่างการฝึกบินเพื่อทำความคุ้นเคยกับโรงละครของยุโรปและในขณะเดียวกันก็สร้างความมั่นใจให้กับพันธมิตรและพันธมิตรของความมุ่งมั่นของสหรัฐฯในการรักษาสันติภาพและความมั่นคงในภูมิภาค” รัฐบอลติกที่โดดเด่นต่างรู้สึกไม่สบายใจตั้งแต่ผนวกไครเมียเข้ากับรัสเซียและการแทรกแซงของมอสโกในสงครามกลางเมืองในยูเครนในเดือนมีนาคม 2014
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งเครื่องบิน F-35A ไม่ใช่งานเดียวในเดือนเมษายนที่บังคับให้ผู้สังเกตการณ์การบินจับกล้องและกล้องวิดีโอ ซึ่งเห็นได้จากภาพประกอบจำนวนมาก การมาถึงของเครื่องบินขับไล่ F-35A ในเอสโตเนียนั้นมาพร้อมกับกิจกรรมข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (ELINT) ที่น่าสนใจ วัสดุที่รวบรวมโดยผู้สังเกตการณ์เปรียบเทียบคลื่นวิทยุการบินและการติดตามบริการข้อมูลการจราจรทางอากาศระบุว่าการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-35A เกิดขึ้นพร้อมกันกับเที่ยวบินของเครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกาและอังกฤษหนึ่งลำ Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker และเครื่องบิน American RC หนึ่งลำ. -130U Combat ส่งแล้ว แพลตฟอร์มเหล่านี้ทำงานสำหรับการรวบรวม การระบุ การค้นหาทิศทาง และการวิเคราะห์แหล่งที่มาของคลื่นความถี่วิทยุ ตามโอเพ่นซอร์ส เครื่องบิน RC-135W มุ่งเน้นไปที่การรวบรวมข้อมูลข่าวกรองวิทยุเป็นหลัก ในขณะที่ RC-130U รวบรวมข้อมูลการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นหลัก กล่าวคือ สัญญาณจากสถานีเรดาร์ เครื่องบินทั้งสามลำบินไปตามเส้นทางวงแหวน เครื่องบิน RC-135W สองลำจากทางตะวันตกเฉียงเหนือของภูมิภาคคาลินินกราดไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของโปแลนด์ ขณะที่ RC-135U บินเหนือเอสโตเนียใกล้กับพรมแดนรัสเซีย-เอสโตเนีย เครื่องบินรบ F-35A เสร็จสิ้นภารกิจใน 4 ชั่วโมงและกลับสู่ฐานทัพในสหราชอาณาจักร เครื่องบิน RC-135U / W ออกจากพื้นที่ทันทีหลังจากพวกเขา
แผนการณ์บอลติก
ทั้งสหรัฐฯ และกองทัพอากาศอังกฤษไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับเที่ยวบินของเครื่องบิน RC-135U / W เหล่านี้ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย วัตถุประสงค์ของการปรับใช้อาจเป็นสองเท่า ประการแรก การเดินทางของ F-35A ไปยังเอสโตเนียเป็นส่วนหนึ่งของการนำไปใช้ครั้งแรกในยุโรปของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้านี้ ซึ่งได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มแรกด้วยพื้นที่สะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพต่ำ การบินเครื่องบินรบระดับความยากระดับนี้ใกล้กับดินแดนรัสเซียทำให้กองทัพอากาศอเมริกันและอังกฤษ (ซึ่งจะได้รับเครื่องบินขับไล่ F-35B ของพวกเขาในทศวรรษนี้) รวบรวมข้อมูลข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับวิธีการรวมระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งน่านฟ้าภาคพื้นดิน เรดาร์ตรวจการณ์และระบบสื่อสารวิทยุซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ตอบสนองต่อการใช้งานเครื่องบินดังกล่าวประการที่สอง นักวิเคราะห์การจราจรทางอากาศบางคนแนะนำว่าการติดตั้งเครื่องบินเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน - เพื่อเกลี้ยกล่อมชาวรัสเซียไม่ให้เปิดใช้งานเรดาร์ของพวกเขาในขณะที่ F-35A อยู่ในเอสโตเนีย ผู้สังเกตการณ์บางคนตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบิน RC-135U / W ทั้งสามลำได้เปิดช่องสัญญาณความถี่วิทยุ ADS-B (การเฝ้าระวังการออกอากาศอัตโนมัติ) ไว้ในระหว่างการบินทำให้สามารถติดตามเครื่องบินเหล่านี้ได้โดยใช้บริการดังกล่าว เช่น FlightRadar24 หลักฐานที่ชัดเจนว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ และอังกฤษต้องการให้เครื่องบินของพวกเขาปรากฏให้เห็น ผู้สังเกตการณ์คนเดียวกันกล่าวว่าเมื่อเครื่องบินดังกล่าวกำลังรวบรวมข้อมูลข่าวกรองเหนืออิรักและซีเรีย พวกเขามักจะไม่เปิดช่องสัญญาณ ADS-B เพื่อลดสัญญาณของการลงนาม
ใกล้ทิศตะวันออก
นอกทะเลบอลติก มีหน่วยสืบราชการลับของสัญญาณที่ใช้งานอยู่ในโรงภาพยนตร์ของสงครามซีเรียและอิรักในขณะที่กลุ่มพันธมิตรที่นำโดยสหรัฐฯ (เรียกว่ากองกำลังผสมร่วม - ปฏิบัติการ - การแก้ไขโดยธรรมชาติหรือ CJTF-OIR) กำลังต่อสู้กับรัฐอิสลาม (IS, ห้าม ใน RF) อีกครั้ง ชุมชนข้อมูลการจราจรทางอากาศมีบทบาทสำคัญในการติดตามกิจกรรมปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม ชาวอเมริกันกำลังค้นหาผู้นำของกลุ่มไอเอสอย่าง Abu Bakr Al-Baghdadi ซึ่งซ่อนตัวอยู่ในเมือง Mosul ของอิรักในขณะนั้น มีรายงานว่าเครื่องบินลำเลียงใบพัด Beechcraf Super King Air-300 ที่มีอุปกรณ์ RTR วนเวียนอยู่เป็นประจำในช่วงยุทธการโมซุล ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบินเหล่านี้ตามล่าหาสัญญาณวิทยุที่สามารถเปิดเผยตำแหน่งของอัลบักดาดี นอกจากนี้ ยังมีเครื่องบินกึ่งทหารที่น่าสนใจอีกหลายลำที่มองเห็นได้บนท้องฟ้าเหนือเมืองโมซุล ตัวอย่างเช่น นี่คือเครื่องบินใบพัดเทอร์โบ Pilatus PC-12M5 ที่มีหมายเลขทะเบียน N56EZ ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Sierra Nevada Corporation บริษัทนี้มีชื่อเสียงในด้านการจัดหาระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ / RTR สำหรับเครื่องบินและดัดแปลงเพื่อใช้งานเหล่านี้ เครื่องบินลาดตระเวน โครงการ Beechcraf MC-12W Project Liberty ของกองทัพบกสหรัฐฯ หลายลำถูกพบเห็นเหนือเมือง Mosul โดยรวบรวมข้อมูล RTR ทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นช่องทางการสื่อสารทางวิทยุ
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การใช้ข้อมูลข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อติดตามและทำลายบุคคลสำคัญของ ISIS ในโรงภาพยนตร์อิรักและซีเรียได้กลายเป็นหนึ่งในงานหลักของคณะทำงานเฉพาะกิจ CJTF / OIR ดังที่ศาสตราจารย์ David Stapples หัวหน้าภาควิชาวิจัยสงครามอิเล็กทรอนิกส์แห่งมหาวิทยาลัยลอนดอนกล่าวว่า "ระดับของการสื่อสารใน IG เป็นโทรศัพท์มือถือมาตรฐานที่ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนหนึ่งอยู่ในช่วง VHF (30-300 MHz)) และบางส่วนบนดาวเทียม" แนวคิดของการใช้อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์การต่อสู้ในปฏิบัติการ CJTF / OIR ในโรงภาพยนตร์เหล่านี้มีไว้สำหรับการใช้แพลตฟอร์มเช่น RC-135V / W เพื่อ "ดูด" สเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมักจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 3 MHz ถึง 300 GHz เพื่อระบุสัญญาณความถี่วิทยุที่อาจมาจากสมาชิกของกลุ่ม IS โดยพื้นฐานแล้ว นี่คืองานในการเก็บรวบรวมข้อมูลเมตา (ชุดข้อมูลที่อธิบายและให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลอื่นๆ) ของหน่วยสืบราชการลับทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลนี้ต้องได้รับการวิเคราะห์เพื่อแยกสัญญาณที่เป็นไปได้จากกลุ่มติดอาวุธออกจากพื้นหลังแม่เหล็กไฟฟ้าทั่วไป สำหรับ Stupples นี่ไม่ใช่งานง่าย เนื่องจาก IS ได้แสดงให้เห็นว่าสามารถเข้ารหัสข้อความได้ ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่ากลุ่มติดอาวุธใช้การเข้ารหัสการสื่อสารที่มีขายทั่วไปพร้อมกับโปรโตคอลการเข้ารหัสข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานการเข้ารหัสอัตโนมัติ (AES) ที่กำหนดโดยสถาบันมาตรฐานและเทคโนโลยีแห่งสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ Stapples ยังตั้งข้อสังเกตว่าโทรศัพท์มือถือทุกเครื่องมีการเข้ารหัสของตัวเองในรูปแบบของคีย์เข้ารหัสที่ไม่ซ้ำกันซึ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฉพาะ แต่คีย์ของโทรศัพท์นั้นไม่เหมือนกัน คีย์เหล่านี้รวมกันเพื่อสร้างคีย์เฉพาะสำหรับโทรศัพท์ทุกครั้งที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย ข้อมูลนี้สามารถเก็บรวบรวมโดยเครื่องบิน เช่น RC-135W แล้ววิเคราะห์บนพื้นดิน
ในทางกลับกัน นักวิเคราะห์ภายในจากลูกเรือของเครื่องบินสามารถรับข้อมูลที่น่าสนใจมากมายจากข้อมูลประเภทต่างๆ เล็กน้อยตัวอย่างเช่น หากพบว่ามีการใช้โทรศัพท์เครื่องใดเครื่องหนึ่งในวันที่ 30 สิงหาคม 2015 เมื่ออันธพาล ISIS ทำลายวิหาร Bela (ก่อตั้งในปี ค.ศ. 32 ในเมือง Palmyra ของซีเรีย) และโทรศัพท์เครื่องเดียวกันก็ถูกระบุอีกครั้งระหว่างยุทธการที่ Raqqa ในเดือนพฤศจิกายน 2559 รูปภาพของข้อมูลรวมของระบบข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณเชื่อมโยงโทรศัพท์เครื่องนี้กับสมาชิกของกลุ่ม IS การระบุเพิ่มเติมของเซสชันการสื่อสารดังกล่าวอาจเป็นประโยชน์สำหรับการระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของโทรศัพท์มือถือเครื่องนี้แล้วโจมตีเจ้าของโดยตรง นี่เป็นหนึ่งในกลไกที่ช่วยให้คุณติดตามและทำลายผู้นำของ IS
ภัยคุกคาม
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายประเทศให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนากองทุน RTR ของตน การลงทุนกำลังเทลงในการซื้อระบบและแพลตฟอร์ม RTR เงินทุนจำนวนมากยังถูกใช้ไปกับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศสำหรับการป้องกันตัวของเครื่องบินและงานปฏิบัติการและยุทธวิธี เช่น การปราบปรามการป้องกันทางอากาศของศัตรู ในเวลาเดียวกัน จิตใจที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่มุ่งความสนใจไปที่เทคโนโลยีใหม่ เช่น สงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางปัญญา แต่ยังรวมถึงวิธีจัดการกับข้อมูล RTR จำนวนมากที่รวบรวมโดยแพลตฟอร์มทางอากาศ เนื่องจากสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้ามีความหนาแน่นมากขึ้นทุกหนทุกแห่ง อย่างน้อยก็มีส่วนช่วยในการแพร่กระจายของสมาร์ทโฟนพลเรือน ตามการประมาณการของไซต์ จำนวนผู้ใช้สมาร์ทโฟนทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 2.32 พันล้านเป็น 2.87 พันล้านภายในปี 2020 และการเพิ่มขึ้นของการใช้สมาร์ทโฟนและการใช้เครื่องมือรวบรวมข้อมูล RTR อย่างแข็งขันในความขัดแย้งในปัจจุบันแสดงให้เห็นตาม บริษัท Elettronica ของอิตาลีกล่าวว่า สงครามอิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นทรัพยากรที่สำคัญบนแพลตฟอร์มทางอากาศทั้งต่อต้านภัยคุกคามแบบดั้งเดิมและกับคนรุ่นใหม่ ภัยคุกคาม”
มุมมองของ บริษัท ได้รับการสนับสนุนจากความคาดหวังเกี่ยวกับภัยคุกคามในอนาคต ซึ่งเปล่งออกมาโดยอดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐ Ashton Carter ในคำนำของเขาต่อคำของบประมาณการป้องกันปี 2560 คาร์เตอร์กล่าวว่าการรุกรานของรัสเซียในยุโรป การผงาดขึ้นของจีนในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก การคุกคามของเกาหลีเหนือ โครงการนิวเคลียร์ของอิหร่าน และกิจกรรมของกลุ่มไอเอส เป็นความท้าทายเชิงกลยุทธ์สำหรับสหรัฐฯ และพันธมิตรในอีกหลายปีข้างหน้า
การซื้อเรดาร์ใหม่ทั่วโลกช่วยกระตุ้นตลาดเรดาร์ของทหาร และยังสามารถสนับสนุนการเพิ่มปริมาณการซื้อแพลตฟอร์ม RTR ทางอากาศด้วย
สูงกว่าสติปัญญาเฉลี่ย
ส่วนความถี่วิทยุของสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังกลายเป็นสถานที่ที่มีผู้คนหนาแน่นมากขึ้น การสื่อสารพลเรือนและการทหาร สถานีเรดาร์ … มีการต่อสู้ที่ดุเดือดทั่วโลกสำหรับคลื่นความถี่ที่มีอยู่
สเปกตรัมวิทยุครอบคลุมช่วงความยาวคลื่นตั้งแต่ 3 เฮิรตซ์ถึง 3 เทราเฮิรตซ์ เมื่อมองแวบแรก มันอาจจะดูใหญ่โต แต่ภายในสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้านี้ เรดาร์ทหารและพลเรือน วิทยุสมัครเล่น โทรคมนาคมพลเรือน โทรคมนาคมทางทหาร โทรทัศน์และวิทยุกระจายเสียง โทรคมนาคมมืออาชีพ การควบคุมวิทยุ การแพทย์ อุตสาหกรรมและความถี่วิทยุพิเศษต้องอยู่ร่วมกัน…มีมากมาย.. การแก้ปัญหาไม่ได้อำนวยความสะดวกเลยโดยข้อเท็จจริงที่ว่าปริมาณการใช้คลื่นวิทยุของพลเรือนและทหารไม่ได้ลดลงน้อยที่สุด แต่ตรงกันข้าม ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ตามสถิติเว็บไซต์ จำนวนสมาร์ทโฟนในโลกจะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 3 พันล้านเครื่องภายในปี 2020 นอกจากนี้ รายงาน "ตลาดเรดาร์ทางทหาร" ประเมินปริมาณของตลาดนี้ภายในปี 2020 ที่ 13 พันล้านดอลลาร์ (ในปี 2558 มีมูลค่า 11 พันล้านดอลลาร์) ในขณะที่บางบริษัทกำลังซื้อระบบเรดาร์เพื่อทดแทนระบบบนบก ทะเล และอากาศที่มีอยู่แล้ว แต่บางบริษัทก็กำลังซื้อระบบใหม่ ซึ่งอาจทำให้จำนวนเรดาร์ของทหารที่เปิดให้บริการในปัจจุบันเพิ่มขึ้น บริษัทวิจัย Strategy Analytics ได้ประเมินและสรุปว่าตลาดการสื่อสารทางทหารสามารถเติบโตได้ถึง 35 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2024ในท้ายที่สุด ดูเหมือนว่าแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่การเติบโตของตลาดดังกล่าวจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกันในการใช้สเปกตรัมความถี่วิทยุ เติมเต็มและทำให้การตรวจจับสัญญาณที่น่าสนใจในพื้นที่แออัดนี้มีปัญหามากยิ่งขึ้น แนวโน้มดังกล่าวอาจนำไปสู่การได้มาซึ่งแพลตฟอร์มและระบบ RTR มากขึ้นเรื่อยๆ โดยประเทศต่างๆ ที่เพิ่มมากขึ้น
พื้นที่เอเชียแปซิฟิก
หนึ่งในภูมิภาคที่มีการซื้อเครื่องบิน RTR เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเร็วๆ นี้คือภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน 2559 กองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียประกาศว่าระบบสนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์ SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) ของ Leonardo ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินลาดตระเวน Airbus CN-235MPA จำนวน 5 ลำ มีรายงานว่างานการรวมระบบดำเนินการโดยองค์กร RT ในท้องถิ่น Dirgantara Indonesia โดยร่วมมือกับบริษัทอเมริกัน Integrated Surveillance and Defense ตามข้อมูลของ Leonardo ตระกูล SAGE ESM ทั้งหมดครอบคลุมช่วงความถี่ตั้งแต่ 0.5 ถึง 40 GHz โฆษกของ Leonardo กล่าวว่าผลิตภัณฑ์ "ทำให้เส้นแบ่งระหว่างระบบ ESM และ ELINT แบบดั้งเดิมไม่ชัดเจน: สามารถกำหนดให้เป็น" ระบบ RTR ทางยุทธวิธี"
ช่วงความถี่ของระบบช่วยให้สามารถตรวจจับการปล่อยก๊าซจากเรดาร์ได้หลากหลาย รวมถึงเรดาร์ตรวจการณ์ทางทะเล ซึ่งโดยทั่วไปจะทำงานใน S (2.3-2.5 / 2.7-3.7 GHz), C (5.25-5.925 GHz) และ X (8.5-10.68) แถบ GHz) แถบเหล่านี้มักใช้โดยเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งภาคพื้นดิน SAGE-600 ยังครอบคลุมส่วนบนของสเปกตรัมเรดาร์ รวมถึงแถบ Ku (13.4-14 / 15.7-17.7 GHz), K (24.05-24.25 GHz) และแถบ Ka (33.4-36 GHz) แถบทั้งสามนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากปิดบังสัญญาณความถี่วิทยุที่ใช้โดยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเพื่อกำหนดเป้าหมาย นอกเหนือจากเครื่องบิน CN-235MPA ของอินโดนีเซียแล้ว ครอบครัว SAGE ยังอยู่บนเฮลิคอปเตอร์ AgustaWestland AW-159 Wildcat ของเกาหลีใต้ (ได้รับคำสั่ง 8 ลำ) ตามข้อมูลของ Leonardo ที่น่าสนใจ ครอบครัว SAGE นี้สามารถรวบรวมข้อมูล SAGE ในย่านความถี่ VHF (30 MHz ถึง 300 MHz) และ UHF (300 MHz ถึง 3 GHz)
นอกเหนือจากการได้มาซึ่งระบบ SAGE ESM แล้ว เกาหลีตั้งใจที่จะแทนที่เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่ ซึ่งใช้เครื่องบินลำเลียงแบบใบพัดใบพัด Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800 จำนวน 4 ลำ เครื่องบินเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยใบพัดเทอร์โบ Dassault Falcon-2000 สองลำ ซึ่งกำหนดค่าไว้สำหรับภารกิจ RTR เครื่องบินเหล่านี้คาดว่าจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศเกาหลีในปีนี้ แต่ยังไม่ได้รับรายงานใด ๆ มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบ RTR ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเหล่านี้ แม้ว่าระบบดังกล่าวจะจัดหาให้โดย Samsung-Thales หรือ LIG Nex1 ก็ได้
