ปลายเดือนพฤษภาคมเต็มไปด้วยวันหยุดทหาร ทันทีหลังจากวันผู้พิทักษ์ชายแดนซึ่งมีการเฉลิมฉลองในประเทศของเราในวันที่ 28 พฤษภาคม วันแห่งผู้ขับขี่รถยนต์ของทหารมีการเฉลิมฉลองในรัสเซีย วันหยุดนี้มีการเฉลิมฉลองของทุกปีในวันที่ 29 พฤษภาคม ในเวลาเดียวกันวันหยุดค่อนข้างเล็กในรัสเซียก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2543 วันที่ของการเฉลิมฉลองไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 ได้มีการจัดตั้ง บริษัท รถยนต์ฝึกหัดแห่งแรกขึ้นในกองทัพรัสเซีย ในอีก 108 ปีข้างหน้า ยานพาหนะทางทหารในประเทศได้พัฒนาไปไกลมากตั้งแต่ Russo-Balta-S24-40 ที่ทันสมัยไปจนถึงยานพาหนะ Typhoon และ Tiger ที่ทันสมัย
วันแห่งยานยนต์ทหารเป็นวันหยุดอย่างมืออาชีพสำหรับบุคลากรทางทหารทุกคนรวมถึงบุคลากรพลเรือนของกองทัพยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนทหารและทหารเกณฑ์ทุกคนที่มีหน้าที่ต้องขับยานพาหนะต่าง ๆ. ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในกองทัพไม่ได้เป็นเพียงคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่างซ่อม หัวหน้าฝ่ายบริการรถยนต์ ผู้บัญชาการแผนกยานยนต์ ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรวิจัยต่างๆ ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย คนเหล่านี้ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการพัฒนาข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ทางทหารใหม่ การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้โดยผู้ประกอบการอุตสาหกรรมของรัสเซีย การซ่อมแซมและการใช้งานทั้งยานพาหนะขนส่งทั่วไปและตัวถังรถยนต์ซึ่งใช้เป็นพาหะอาวุธประเภทต่างๆ ตลอดจนยุทโธปกรณ์พิเศษและอุปกรณ์ทางทหาร
พงศาวดารการต่อสู้ของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับประวัติศาสตร์ของประเทศของเรา พวกเขามีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารทั้งหมดตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แยกจากกัน เราสามารถแยกแยะการกระทำที่กล้าหาญของนักรบ-ผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งเป็น "ถนนแห่งชีวิต" เพียงหนึ่งเดียวที่จะปิดล้อมเลนินกราด หลังจากสิ้นสุดสงคราม นักรบ-ผู้ขับขี่รถยนต์เข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ เข้าร่วมในการพัฒนาดินแดนเวอร์จิน ขับรถบนถนนอันตรายของอัฟกานิสถาน เข้าร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นอื่น ๆ เข้าร่วมในการกำจัด ของผลที่ตามมาจากเหตุฉุกเฉิน รวมทั้งอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล
ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยบริษัทฝึกอบรมด้านยานยนต์แห่งหนึ่ง ซึ่งก่อตั้งขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 เป็นหน่วยรถยนต์คันแรกในกองทัพจักรวรรดิรัสเซีย งานหลักคือการฝึกอบรมช่างยนต์สำหรับหน่วยยานยนต์ของกองทัพรัสเซีย ในระยะเวลาอันสั้น บริษัทนี้ได้กลายเป็นศูนย์กลางของยานยนต์และการสนับสนุนทางเทคนิคของกองทัพอย่างแท้จริง บริษัท นำโดยกัปตัน Pyotr Sekretov ซึ่งถือว่าเป็นผู้สร้างกองกำลังยานยนต์ของรัสเซียอย่างถูกต้อง
เขาเป็นผู้นำบริษัทฝึกอบรมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2453 ถึง พ.ศ. 2458 ในปี พ.ศ. 2458 บริษัทได้เปลี่ยนเป็นโรงเรียนยานยนต์ทางทหารแห่งแรกของประเทศ ซึ่งนำโดยพันเอก Pyotr Ivanovich Sekretov เป็นที่น่าสังเกตว่าโรงเรียนที่นำโดย Secret ไม่ได้ จำกัด ตัวเองให้ฝึกอบรมเฉพาะผู้ขับขี่เท่านั้น ที่นี่มีการวิจัยอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับความเหมาะสมของยานพาหนะบางประเภทสำหรับความต้องการของกองกำลังติดอาวุธข้อกำหนดแรกสำหรับยานพาหนะทางทหารได้ถูกสร้างขึ้น ที่นี่ การก่อตัวของรากฐานของวิทยาศาสตร์ยานยนต์ทหารและการสอนเริ่มต้นขึ้นทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้เกิดการใช้ยานพาหนะอย่างแพร่หลายในอาเรีย หากในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกองทัพมีรถยนต์เพียง 711 คัน เมื่อสิ้นสุดสงครามกองเรือของพวกเขาก็มีมากกว่า 10,000 คันแล้ว ในปี 1917 Pyotr Ivanovich เป็นผู้บัญชาการหน่วยยานยนต์ของกองทัพรัสเซียแล้ว ในเวลาเดียวกัน พลตรี Pyotr Sekretov ไม่ยอมรับระบอบเผด็จการทางทหารของอำนาจโซเวียตและในฤดูใบไม้ร่วงปี 2462 ออกจากประเทศไปตลอดกาลอพยพไปต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มี Sekretov การขับเคลื่อนของกองทัพก็ไม่สามารถหยุดได้อีกต่อไป ในช่วงสงครามกลางเมืองในรัสเซีย มีการใช้ยานพาหนะทั้งสีขาวและสีแดงอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ ความขัดแย้งทั้งสองฝ่ายประสบปัญหาร้ายแรงมากในการจัดหาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและอะไหล่ให้กับรถยนต์ อุตสาหกรรมของประเทศกำลังตกต่ำอย่างรุนแรงและไม่เป็นระเบียบจากสงคราม ในปี 1920 ที่จอดรถของกองทัพแดงประกอบด้วยยานพาหนะประมาณ 7, 5 พันคัน ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ที่ผลิตจากต่างประเทศ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 การก่อตั้งกองพันยานยนต์แห่งแรกของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของเขตได้เริ่มขึ้นในประเทศ และพวกเขาก็ถูกควบคุมด้วยยานพาหนะภายในประเทศใหม่ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 มีรถยนต์ที่แตกต่างกัน 40,000 คันในกองทัพแดง ในเวลาเดียวกัน นักทฤษฎีการทหารของสหภาพโซเวียตได้พิจารณาการขนส่งทางถนนว่าเป็นวิธีการหลักในการขับเคลื่อนทหารราบ ซึ่งได้รับคำสั่งให้ติดตามรถถังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการรุกล้ำลึก
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 272,000 คันพื้นฐานของสวนสาธารณะประกอบด้วยรถยนต์ GAZ-M1, GAZ-AA ที่มีชื่อเสียงและรถยนต์สามตัน - ZIS-5 ในช่วงเดือนแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ หน่วยขนส่งยานยนต์ของกองทัพแดงประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง พวกเขาได้รับการเติมเต็มบางส่วนโดยการระดมยานยนต์จากเศรษฐกิจของประเทศและการผลิตรถยนต์ใหม่ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตไม่สามารถเข้าถึงตัวเลขของปี 1941 ได้ บทบาทที่สำคัญมากในขณะนี้คือการจัดหารถบรรทุกและรถจี๊ปของอเมริกา ในช่วงฤดูร้อนปี 1945 มียานพาหนะ 664,000 คันในกองทัพแดง โดยหนึ่งในสามเป็นยานพาหนะที่ได้รับภายใต้โครงการให้ยืม-เช่า และประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ถูกยึดยานพาหนะ
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ยานพาหนะต่าง ๆ ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในทุกด้านเพื่อจัดระเบียบการปฏิบัติการและการจัดหาการขนส่งทหารและสินค้า การลากจูงระบบปืนใหญ่ที่มีลำกล้องต่างกัน การประกอบและเคลื่อนย้ายปืนใหญ่จรวดและวัตถุประสงค์อื่น ๆ รถยนต์ได้กลายเป็นโหมดการขนส่งหลักในการเชื่อมโยงการปฏิบัติงานเกือบทั้งหมด บทบาทของการขนส่งประเภทนี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยการขนส่งขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังถูกกำหนดด้วยความจริงที่ว่ายานพาหนะส่งกระสุน อาหาร เชื้อเพลิงไปยังหน่วยรบ ซึ่งมักจะส่งตรงไปยังสนามรบ ผู้ขับขี่รถยนต์ของ Warriors ส่งสินค้าในสถานการณ์การต่อสู้ที่ยากลำบากมากทั้งกลางวันและกลางคืนบนถนนที่เป็นโคลนและในสภาพที่ยากลำบากของฤดูหนาวที่มีหิมะตก แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความกล้าหาญอย่างมาก
หลังสงคราม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ผู้สร้างรถยนต์ของสหภาพโซเวียตต้องเผชิญกับภารกิจที่สำคัญมาก นั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าเกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ของประเทศสามารถเคลื่อนที่ได้ งานนี้แก้ไขได้สำเร็จโดยวิศวกรและนักออกแบบในประเทศ ผู้พัฒนาแชสซีที่มีล้อหลายเพลาแบบพิเศษสำหรับการติดตั้งคอมเพล็กซ์ Strategic Missile Forces ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในโลกนี้
ในสภาพที่ทันสมัย ยานพาหนะทางทหารครอบครองตำแหน่งพิเศษในระบบทั่วไปของกองกำลัง RF ซึ่งเป็นวิธีการหลักในการสร้างความมั่นใจในการเคลื่อนย้ายของกองกำลังและวิธีการหลักในการสร้างความมั่นใจในกิจกรรมการต่อสู้ทั้งหมดงานที่สำคัญที่สุดของกองกำลังยานยนต์ไม่ใช่แค่การขนส่งบุคลากรและสินค้าต่าง ๆ แต่ยังรวมถึงการขนส่งระบบอาวุธและอุปกรณ์เคลื่อนที่ยานพาหนะทางทหารเองก็กลายเป็นผู้ให้บริการอาวุธประเภทต่าง ๆ ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานใหม่
เป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษของการพัฒนา ยานพาหนะทางทหารในประเทศของเราได้พัฒนาไปไกลตั้งแต่เกวียนขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกไปจนถึงยานพาหนะที่ซึมซับความสำเร็จทั้งหมดของวิทยาศาสตร์สมัยใหม่และเป็นการผสมผสานระหว่างนวัตกรรมและเทคโนโลยีขั้นสูง การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพในวัตถุประสงค์ของยานพาหนะทางทหารนั้นถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าเป็นส่วนใหญ่โดยการพัฒนาวิธีการทำลายล้างและการตรวจจับอย่างเข้มข้นจากศัตรูที่อาจเป็นศัตรู ทั้งหมดนี้กำหนดล่วงหน้าที่เข้มงวดและขยายข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรุ่นของยานพาหนะทางทหารในส่วนของ ประเภทต่าง ๆ ของกองกำลังติดอาวุธและอาวุธต่อสู้
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเรา ตามความต้องการสมัยใหม่ของกองกำลังทหารและกองกำลังพิเศษ กระทรวงกลาโหมของรัสเซียเริ่มพิจารณายานพาหนะเคลื่อนที่สูงที่มีขีดความสามารถในการบรรทุกต่ำ (รถบักกี้ สโนว์โมบิล รถเอทีวี) เป็นวิธีประกันความคล่องตัวที่เป็นไปได้ พวกมันแพร่หลายไปแล้วในกองทัพบางแห่งของโลกและปรากฏในโครงสร้างอำนาจของประเทศของเรา
เมื่อพูดถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของตัวอย่างอุปกรณ์ยานยนต์ทางทหารที่ทันสมัยเราสามารถระบุตัวบ่งชี้ระดับสูงของการกันกระสุนและการป้องกันทุ่นระเบิดตัวบ่งชี้ความคล่องตัว (ความคล่องแคล่วความเร็ว) ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ ยานทหารสมัยใหม่อันที่จริงแล้วพิสูจน์ให้เห็นถึงสิทธิในการดำรงอยู่ ช่วยชีวิตบุคลากรทางทหาร เป็นวิธีประกันความคล่องตัวของระบบอาวุธต่างๆ ขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน การปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์ได้กลายเป็นข้อกำหนดหลักสำหรับยานพาหนะทางทหารของศตวรรษที่ 21 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียสามารถลดช่องว่างในพื้นที่นี้จากโมเดลชั้นนำของต่างประเทศซึ่งได้สรุปไว้เมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ทุกวันนี้ งานจำนวนมากกำลังดำเนินการไปในทิศทางนี้ เช่น โครงการ Typhoon ซึ่งมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการรับรองการป้องกันระเบิดและระเบิดในฮาร์ดแวร์
ทุกวันนี้ในรัสเซีย Omsk Automobile and Armored Institute มีส่วนร่วมในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้ มหาวิทยาลัยพลเรือนจำนวนมาก ตลอดจนหน่วยงานด้านการทหาร ได้ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังการฝึกอบรม ผู้สำเร็จการศึกษาสามารถไปรับราชการตามสัญญาหรือเป็นเจ้าหน้าที่ขับรถยนต์ได้ คนขับรถสำหรับความต้องการของกองทัพได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกอบรมคนขับใน Ostrogozhsk ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Voronezh รวมถึงที่ศูนย์ฝึกอบรมฉุกเฉินใน Solnechnogorsk นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังได้รับการฝึกอบรมจากศูนย์ฝึกอบรมสำหรับเขตทหาร ประเภทและสาขาของกองทัพ ตลอดจนใน DOSAAF ทั่วประเทศ
ทุกวันนี้ นักรบ-ผู้ขับขี่รถยนต์เป็นตัวอย่างที่แท้จริงของความรับผิดชอบและความเป็นมืออาชีพ ทัศนคติที่จริงใจและซื่อสัตย์ต่อการปฏิบัติหน้าที่อันศักดิ์สิทธิ์ของตนที่มีต่อมาตุภูมิให้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะทางทหารได้กลายเป็นยุทโธปกรณ์ทางทหารที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในกองทัพรัสเซียสมัยใหม่ เทคนิคนี้แทรกซึมทุกรูปแบบตั้งแต่กองพันไปจนถึงกองทัพ ดังนั้นในโฉมใหม่ กองพลรวมอาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) ที่ทันสมัย จำนวนผู้ขับขี่รถยนต์-ทหารถึงร้อยละ 20 ของบุคลากรทั้งหมด ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย
ทุกวันนี้ ในกองกำลัง RF จำนวนยานพาหนะทางทหารโดยทั่วไปนั้นมากกว่าจำนวนอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ ทั้งหมดหลายเท่า ในปัจจุบัน ในกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพเรือ กองทัพอากาศ กองกำลังการบินและอวกาศ และกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ อาวุธภาคพื้นดินเกือบทั้งหมดติดตั้งอยู่บนโครงฐานรถยนต์ และสำหรับกองกำลังติดอาวุธ ตัวเลขนี้มีมากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างยานพาหนะทางทหารมีอาวุธมากกว่า 1,500 ชนิดในเวลาเดียวกัน กองยานทหารทั้งหมดในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียมียอดรวมมากกว่า 410,000 หน่วย
ในวันแห่งยานยนต์ทหาร "Voennoye Obozreniye" ขอแสดงความยินดีกับทหารประจำการและอดีตทหารของกองยานยนต์ผู้ขับขี่เก๋าตลอดจนผู้ที่เคยขับรถหลายคันในหน้าที่ในวันหยุดของพวกเขา!
