เครื่องยิงขีปนาวุธแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง R-11M ระหว่างทางไปขบวนพาเหรดในเดือนพฤศจิกายนที่กรุงมอสโก ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
ระบบขีปนาวุธของโซเวียตซึ่งทางตะวันตกได้รับชื่อรหัสว่า Scud นั่นคือ "Shkval" กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคระหว่างสหภาพโซเวียตและประเทศอาหรับในตะวันออกกลาง - และความสำเร็จของขีปนาวุธทหารโซเวียต วิศวกรรมโดยทั่วไป แม้กระทั่งทุกวันนี้ ครึ่งศตวรรษหลังจากการติดตั้งครั้งแรกเริ่มที่ชายฝั่งทะเลแดง เงาที่มีลักษณะเฉพาะและความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขาเป็นคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของทักษะและความสามารถของวิศวกรขีปนาวุธของโซเวียตและผู้สร้างขีปนาวุธปฏิบัติการและยุทธวิธีเคลื่อนที่ ระบบต่างๆ "Scuds" และทายาทของพวกเขาซึ่งสร้างขึ้นโดยมือของไม่ใช่โซเวียต แต่ชาวจีน อิหร่าน และวิศวกรและคนงานอื่น ๆ อวดขบวนพาเหรดและมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่น - แน่นอนว่าด้วยหัวรบแบบธรรมดาโชคดีไม่ใช่ "พิเศษ"
วันนี้ชื่อ "Scud" เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นตระกูลระบบขีปนาวุธที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์สำหรับวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานและยุทธวิธี - 9K72 "Elbrus" รวมถึงจรวด R-17 ซึ่งทำให้ชื่อเล่นนี้โด่งดัง แต่ในความเป็นจริง เป็นครั้งแรกที่ชื่อที่น่าเกรงขามนี้ไม่ได้มอบให้เธอ แต่สำหรับรุ่นก่อนของเธอ - ขีปนาวุธปฏิบัติการยุทธวิธี R-11 ซึ่งกลายเป็นขีปนาวุธต่อเนื่องตัวแรกในสหภาพโซเวียต การบินทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2496 และถึงแม้จะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่ประวัติศาสตร์ของเที่ยวบินของจรวดนี้ก็เริ่มต้นขึ้น และเธอคือผู้ที่ได้รับมอบหมายดัชนี Scud เป็นครั้งแรก และคอมเพล็กซ์อื่น ๆ ที่มีชื่อนี้กลายเป็นทายาทของเธอ: R-17 เกิดขึ้นจากความพยายามครั้งสุดท้ายในการปรับปรุง R-11 ให้ทันสมัยจนถึงระดับของ R-11MU
แต่ไม่ใช่แค่ "สกาดัม" เท่านั้นที่ปูทางให้ "สิบเอ็ด" อันโด่งดัง ขีปนาวุธชนิดเดียวกันนี้เปิดยุคของเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำของสหภาพโซเวียต ปรับให้เข้ากับความต้องการของกองทัพเรือ ได้รับดัชนี R-11FM และกลายเป็นอาวุธของเรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธของโซเวียตลำแรกของโครงการ 611AV และ 629 แต่แนวคิดดั้งเดิมในการพัฒนา R-11 นั้นไม่ได้สร้าง ขีปนาวุธปฏิบัติการยุทธวิธี แต่เพื่อพยายามทำความเข้าใจกับขีปนาวุธจริงมันเป็นไปได้ที่จะสร้างขีปนาวุธต่อสู้บนส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ในระยะยาว …
จาก "V-2" ถึง R-5
ระบบขีปนาวุธของโซเวียตระบบแรกที่ใช้ขีปนาวุธ R-1 และ R-2 นั้นเป็นการทดลองจริง พวกเขาได้รับการพัฒนาโดยใช้พื้นฐาน - หรือตามที่ผู้เข้าร่วมจำนวนมากในงานอ้างว่าทำซ้ำอย่างสมบูรณ์ - จรวด A4 ของเยอรมันหรือที่เรียกว่า "V-2" และนี่เป็นขั้นตอนที่เป็นธรรมชาติ: ในช่วงก่อนสงครามและในช่วงสงคราม วิศวกรขีปนาวุธของเยอรมันได้แซงหน้าเพื่อนร่วมงานของพวกเขาในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาอย่างจริงจัง และคงจะเป็นเรื่องโง่ที่จะไม่ใช้ประโยชน์จากผลงานของพวกเขาเพื่อสร้างขีปนาวุธของตัวเอง. แต่ก่อนที่จะใช้งาน คุณต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าพวกมันถูกจัดเรียงอย่างไรและทำไมถึงเป็นเช่นนั้น - และนี่เป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดและดีที่สุดที่จะทำ ในขั้นแรกพยายามสร้างต้นฉบับโดยใช้เทคโนโลยี วัสดุ และความสามารถทางเทคนิคของเราเอง
หนึ่งในขีปนาวุธ R-11 อนุกรมแรกบนสายพานลำเลียง ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
งานที่ดำเนินการในขั้นตอนแรกของการสร้างเกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ในประเทศนั้นเข้มข้นเพียงใดสามารถตัดสินได้จากข้อมูลที่ระบุในหนังสือของเขา "จรวดและผู้คน" โดยนักวิชาการ Boris Chertok: "ทำงานอย่างเต็มกำลังกับขีปนาวุธในประเทศ R-1 ตัวแรก เริ่มในปี พ.ศ. 2491 และในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ ขีปนาวุธชุดแรกผ่านการทดสอบการบิน ในปี พ.ศ. 2492-2493 การทดสอบการบินของซีรีส์ที่สองและสามเกิดขึ้น และในปี พ.ศ. 2493 ได้มีการนำระบบขีปนาวุธในประเทศระบบแรกที่มีขีปนาวุธ R-1 มาใช้ น้ำหนักการเปิดตัวของจรวด R-1 คือ 13.4 ตัน ระยะการบิน 270 กม. อุปกรณ์นี้เป็นระเบิดธรรมดาที่มีมวล 785 กก.เครื่องยนต์จรวด R-1 เลียนแบบเครื่องยนต์ A-4 อย่างแน่นอน ขีปนาวุธในประเทศลูกแรกต้องยิงสี่เหลี่ยมที่มีความแม่นยำ 20 กม. ในพิสัยและ 8 กม. ในทิศทางด้านข้าง
หนึ่งปีหลังจากการนำขีปนาวุธ R-1 มาใช้ การทดสอบการบินของศูนย์ขีปนาวุธ R-2 เสร็จสิ้นลงและใช้งานโดยมีข้อมูลต่อไปนี้: น้ำหนักการเปิดตัว 20,000 กก. ระยะการบินสูงสุด 600 กม. และมวลหัวรบ 1008 กก. จรวด R-2 ได้รับการติดตั้งการแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุเพื่อปรับปรุงความแม่นยำด้านข้าง ดังนั้น แม้จะเพิ่มระยะขึ้น แต่ความแม่นยำก็ไม่ได้แย่ไปกว่าของ R-1 แรงขับของเครื่องยนต์จรวด R-2 เพิ่มขึ้นโดยการบังคับเครื่องยนต์ R-1 นอกจากพิสัยแล้ว ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างจรวด R-2 และ R-1 คือการนำแนวคิดในการแยกหัวรบออก การนำถังบรรทุกเข้าไปในโครงสร้างตัวถังและการถ่ายโอนช่องเครื่องมือ ไปที่ส่วนล่างของตัวถัง
ในปี พ.ศ. 2498 การทดสอบสิ้นสุดลงและนำระบบขีปนาวุธ R-5 มาใช้ น้ำหนักการเปิดตัวคือ 29 ตัน ระยะการบินสูงสุดคือ 1200 กม. มวลของหัวรบอยู่ที่ประมาณ 1,000 กก. แต่อาจมีหัวรบห้อยอยู่อีกสองหรือสี่ลูกเมื่อปล่อยที่ 600-820 กม. ความแม่นยำของขีปนาวุธได้รับการปรับปรุงโดยใช้ระบบควบคุมแบบรวม (อิสระและวิทยุ)
ความทันสมัยที่สำคัญของระบบขีปนาวุธ R-5 คือ R-5M complex จรวด R-5M เป็นขีปนาวุธนิวเคลียร์ตัวแรกในประวัติศาสตร์โลกของเทคโนโลยีทางทหาร จรวด R-5M มีน้ำหนักการเปิดตัว 28.6 ตันและระยะการบิน 1200 กม. ความแม่นยำนั้นเหมือนกับของ R-5
ขีปนาวุธต่อสู้ R-1, R-2, R-5 และ R-5M เป็นแบบขั้นตอนเดียว ของเหลว จรวดคือออกซิเจนเหลวและเอทิลแอลกอฮอล์"
จรวดออกซิเจนได้กลายเป็นงานอดิเรกที่แท้จริงของนักออกแบบทั่วไป Sergei Korolev และทีมของเขาจาก OKB-1 มันอยู่บนจรวดออกซิเจนเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2500 ที่ดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกถูกปล่อยสู่อวกาศและบนจรวดออกซิเจน R-7 - "เจ็ด" ในตำนาน - เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 นักบินอวกาศคนแรกของโลก ยูริ กาการิน ถูกวางยาพิษบนเครื่องบิน แต่อนิจจาออกซิเจนได้กำหนดข้อ จำกัด ที่สำคัญเกี่ยวกับเทคโนโลยีขีปนาวุธเมื่อนำมาใช้เป็นผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์
และถ้าคุณลองกรดไนตริก.
แม้แต่ R-9 ที่เติมออกซิเจนของ Sergey Korolev ที่มีชื่อเสียงก็ยังเชื่อมโยงกับระบบที่ซับซ้อนในการรักษาระดับออกซิเจนให้เพียงพอในระบบเชื้อเพลิง (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขีปนาวุธนี้ในบทความ "R-9: Hopelessly Late Perfection") แต่ "เก้า" ถูกสร้างขึ้นในภายหลังมากและไม่ได้กลายเป็น ICBM ขนาดใหญ่อย่างแท้จริงของกองกำลังขีปนาวุธโซเวียต - และเนื่องจากความยากลำบากในการประกันการแจ้งเตือนการต่อสู้ระยะยาวของระบบที่บินด้วยออกซิเจน
เค้าโครงของจรวด R-11 ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
เกี่ยวกับความยากลำบากเหล่านี้ นักออกแบบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพที่เริ่มใช้งานระบบขีปนาวุธในประเทศระบบแรกในโหมดทดลอง เข้าใจค่อนข้างเร็ว ออกซิเจนเหลวมีจุดเดือดต่ำมาก - ลบ 182 องศาเซลเซียส ดังนั้นจึงระเหยอย่างแข็งขันอย่างมาก รั่วจากจุดเชื่อมต่อที่รั่วในระบบเชื้อเพลิง ภาพข่าวในอวกาศแสดงให้เห็นชัดเจนว่าจรวด "ปล่อยไอน้ำ" บนฐานปล่อยของ Baikonur ได้อย่างไร ซึ่งเป็นผลมาจากการระเหยของออกซิเจนที่ใช้ในจรวดเช่นตัวออกซิไดเซอร์อย่างแม่นยำ และเนื่องจากมีการระเหยอย่างต่อเนื่อง หมายความว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดหาในลักษณะเดียวกับการเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินจากกระป๋องที่เก็บไว้ล่วงหน้า - ทั้งหมดเป็นเพราะการสูญเสียการระเหยแบบเดียวกัน และในความเป็นจริง คอมเพล็กซ์การเปิดตัวของขีปนาวุธนำวิถีออกซิเจนนั้นผูกติดอยู่กับโรงงานผลิตออกซิเจน: นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันการเติมสต็อกส่วนประกอบออกซิไดซ์ของเชื้อเพลิงจรวดอย่างต่อเนื่อง
ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งของขีปนาวุธออกซิเจนเพื่อการสู้รบในประเทศครั้งแรกคือระบบของกระบวนการเปิดตัวส่วนประกอบหลักของเชื้อเพลิงจรวดคือแอลกอฮอล์ ซึ่งเมื่อผสมกับออกซิเจนเหลวแล้วจะไม่จุดไฟในตัวเอง ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จรวด จำเป็นต้องใส่อุปกรณ์จุดไฟพลุแบบพิเศษเข้าไปในหัวฉีด ซึ่งในตอนแรกเป็นโครงสร้างไม้ที่มีเทปแมกนีเซียม และต่อมาก็กลายเป็นของเหลว แต่โครงสร้างที่ซับซ้อนยิ่งกว่า แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันใช้งานได้หลังจากเปิดวาล์วสำหรับจ่ายส่วนประกอบเชื้อเพลิงเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ จึงสังเกตเห็นความสูญเสียได้อีกครั้ง
แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป เป็นไปได้มากว่าปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ หรือมองข้ามไปเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับการยิงขีปนาวุธที่ไม่ใช่ทางทหาร อย่างไรก็ตาม สำหรับกองทัพ ข้อบกพร่องในการออกแบบดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่ง นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับขีปนาวุธที่ควรได้รับความคล่องตัวสูงสุด - ปฏิบัติการยุทธวิธี, ยุทธวิธีและขีปนาวุธระยะสั้นและระยะกลาง ท้ายที่สุด ข้อได้เปรียบของพวกเขาควรได้รับความเป็นไปได้ในการย้ายไปยังภูมิภาคใด ๆ ของประเทศ ซึ่งทำให้พวกเขาคาดเดาไม่ได้สำหรับศัตรู และทำให้สามารถจู่โจมแบบไม่ทันตั้งตัวได้ และการลากกองพันขีปนาวุธดังกล่าวไปข้างหลังโดยเปรียบเปรยโรงงานออกซิเจนของตัวเอง - มันมากเกินไป …
การใช้สารขับดันที่จุดเดือดสูงสำหรับขีปนาวุธนำวิถี: น้ำมันก๊าดพิเศษและสารออกซิไดเซอร์ที่ใช้กรดไนตริกถือเป็นคำมั่นสัญญาที่ดี การศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างขีปนาวุธดังกล่าวเป็นหัวข้อของงานวิจัยแยกต่างหากด้วยรหัส N-2 ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1950 โดยพนักงาน OKB-1 ภายใต้การนำของ Sergei Korolev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ " จรวด" โครงสร้าง NII-88 ผลงานวิจัยนี้เป็นข้อสรุปว่าจรวดที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีจุดเดือดสูงสามารถมีได้ในระยะสั้นและระยะกลางเท่านั้น เนื่องจากไม่มีทางเป็นไปได้สำหรับพวกเขาที่จะสร้างเครื่องยนต์ที่มีแรงขับที่เพียงพอและทำงานได้อย่างเสถียรโดยใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว นอกจากนี้ นักวิจัยได้ข้อสรุปว่าเชื้อเพลิงจากส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูงไม่มีสมรรถนะด้านพลังงานเพียงพอเลย และ ICBM จะต้องสร้างขึ้นจากออกซิเจนเหลวเท่านั้น
เวลาอย่างที่เรารู้ตอนนี้ได้หักล้างข้อสรุปเหล่านี้ด้วยความพยายามของนักออกแบบที่นำโดย Mikhail Yangel (ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบของ R-11 พร้อมกับ Sergei Korolev) ซึ่งเพิ่งสามารถสร้างขีปนาวุธข้ามทวีปได้ บนส่วนประกอบที่มีการเดือดสูง แต่แล้วในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ประวัติย่อของนักวิจัยจาก OKB-1 ก็ถูกมองข้ามไป ยิ่งไปกว่านั้น ในการยืนยันคำพูดของพวกเขา พวกเขาสามารถสร้างขีปนาวุธปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีโดยใช้ส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูง - R-11 ที่เหมือนกันมาก ดังนั้น จากการวิจัยอย่างหมดจด จรวดของจริงจึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งขีปนาวุธสกั๊ดและจรวดนำวิถีจรวดของเหลวที่มีชื่อเสียงของเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ของเรือดำน้ำตามรอยลำดับวงศ์ตระกูลของพวกเขาในวันนี้
ผู้ติดตั้งที่ถูกติดตามจะวางจรวด R-11 ไว้บนแท่นปล่อยจรวดที่สนามฝึก Kapustin Yar ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
จากจุดเริ่มต้น R-11 ได้ครอบครองสถานที่พิเศษท่ามกลางขีปนาวุธของโซเวียตในช่วง "การเล็ง" ครั้งแรก และไม่เพียงเพราะเป็นแผนงานที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานเท่านั้น: ชะตากรรมที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานกำลังรอเขาอยู่ นี่คือวิธีที่ Boris Chertok เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้: “ในปี 1953 NII-88 เริ่มพัฒนาจรวดโดยใช้ส่วนประกอบที่มีการเดือดสูง: กรดไนตริกและน้ำมันก๊าด Isaev หัวหน้านักออกแบบเครื่องยนต์ของขีปนาวุธเหล่านี้ ขีปนาวุธสองประเภทที่มีส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูงถูกนำมาใช้สำหรับการให้บริการ: R-11 และ R-11M
R-11 มีพิสัยทำการ 270 กม. โดยมีน้ำหนักเปิดตัวเพียง 5.4 ตัน อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นระเบิดธรรมดาที่มีมวล 535 กก. P-11 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2498
R-11M เป็นขีปนาวุธนิวเคลียร์ลูกที่สองในประวัติศาสตร์ของเราแล้ว (อย่างแรกคือ R-5 - บันทึกของผู้เขียน) ในคำศัพท์สมัยใหม่ นี่คืออาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์สำหรับวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานและยุทธวิธี จรวด R-11M นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ทั้งหมดถูกวางบนหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเคลื่อนที่บนแชสซีที่ถูกติดตามเนื่องจากระบบควบคุมอัตโนมัติที่ล้ำหน้ากว่า ขีปนาวุธดังกล่าวจึงมีความแม่นยำในการชนพื้นที่ 8 x 8 กม. เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2499
ขีปนาวุธต่อสู้ครั้งสุดท้ายของยุคประวัติศาสตร์นี้คือขีปนาวุธลูกแรกสำหรับเรือดำน้ำ R-11FM ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกันในคุณลักษณะหลักของ R-11 แต่ด้วยระบบควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ และดัดแปลงสำหรับการยิงจากเพลาใต้น้ำ
ดังนั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2499 ได้มีการสร้างระบบขีปนาวุธเจ็ดระบบและนำไปใช้งาน ซึ่งรวมถึงนิวเคลียร์สองเครื่องและทะเลหนึ่งแห่งเป็นครั้งแรก ในจำนวนนี้ มีการสร้างนิวเคลียร์หนึ่งลำและเรือหนึ่งลำโดยใช้ขีปนาวุธชนิดเดียวกัน - R-11
จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ R-11
จุดเริ่มต้นของงานวิจัยในหัวข้อ N-2 ซึ่งจบลงด้วยการสร้างจรวด R-11 ถูกกำหนดโดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 4 ธันวาคม 2493 ฉบับที่ 4811-2092 "บน แผนงานทดลองเกี่ยวกับอาวุธจรวดภาคพื้นดินสำหรับไตรมาสที่สี่ของปี 2493 และ 2494 " งานของนักออกแบบจาก Royal OKB-1 คือการสร้างจรวดแบบขั้นตอนเดียวโดยใช้สารขับเคลื่อนที่มีจุดเดือดสูงพร้อมความสามารถในการจัดเก็บในสภาวะที่เติมน้ำมันได้นานถึงหนึ่งเดือน ข้อกำหนดดังกล่าว หากนักออกแบบปฏิบัติตามอย่างถูกต้อง ทำให้สามารถรับขีปนาวุธที่ทางออกซึ่งค่อนข้างเหมาะสมสำหรับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ ซึ่งจะกลายเป็นข้อโต้แย้งที่หนักหน่วงในสงครามเย็นที่ลุกโชน
แบตเตอรี่เริ่มต้นของขีปนาวุธ R-11 อยู่ในตำแหน่ง (แผนภาพ) ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
นักออกแบบชั้นนำคนแรกของ R-11 ในอนาคตเป็นหนึ่งในนักออกแบบที่มีชื่อเสียงและแปลกตาที่สุดในสำนักออกแบบที่ร่ำรวยอยู่แล้วของ Sergey Korolev Yevgeny Sinilshchikov สำหรับเขาแล้ว รถถังโซเวียต แม้ว่าชื่อนี้จะไม่ค่อยเป็นที่รู้จักสำหรับพวกเขา และรู้สึกขอบคุณสำหรับการปรากฏตัวของ Tiridtsatchetverki ในตำนานของปืน 85 มม. ใหม่ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถสู้กับ Tigers เยอรมันได้จริงบน ฐานรากที่เท่าเทียมกัน ผู้สำเร็จการศึกษาจาก Leningrad Voenmekh ผู้สร้างฐานติดตั้งปืนอัตตาจรขนาดใหญ่ของโซเวียตลำแรก - SU-122 ชายผู้ติดอาวุธ T-34, Evgeny Sinilshchikov ในปี 1945 ลงเอยที่เยอรมนีโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโซเวียต วิศวกรที่รวบรวมถ้วยรางวัลทางเทคนิคอันมีค่าของเยอรมันทั้งหมด เป็นผลให้กลายเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการเปิดตัว V-2 เยอรมันครั้งแรกของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2490 ในปี 2493 เขาได้เป็นรอง Sergey Korolev ที่ OKB-1 แล้ว และค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จรวด "ที่ไม่ใช่แกนหลัก" บนส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูงถูกโอนไปยังเขตอำนาจศาลของเขา: Sinilshchikov มีขอบเขตทางวิศวกรรมที่กว้างอย่างน่าประทับใจเพื่อรับมือกับงานนี้
งานดำเนินไปเร็วพอสมควร ภายในวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 นั่นคือน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาร่างการออกแบบของ R-11 ในอนาคตก็พร้อม มันค่อนข้างชัดเจนในการติดตาม - เช่นเดียวกับขีปนาวุธ OKB-1 ทั้งหมดในยุคแรก ๆ - อิทธิพลของ "V-2" เช่นเดียวกับสำเนาภายนอกของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Wasserfall" ที่มีลักษณะคล้ายกันครึ่งหนึ่ง นักพัฒนาจำได้เกี่ยวกับจรวดนี้เนื่องจากเช่นเดียวกับในอนาคต R-11 บินด้วยส่วนประกอบที่มีความร้อนสูงและด้วยเหตุผลเดียวกัน: ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจำเป็นต้องมีความสามารถในการอยู่ในสถานะเชื้อเพลิงเป็นเวลานาน ความแตกต่างที่สำคัญคือส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่ใช้ในขีปนาวุธเหล่านี้ ในประเทศเยอรมนี ตัวออกซิไดซ์คือ Zalbay นั่นคือกรดไนตริกไร้ควัน (ส่วนผสมของกรดไนตริก ไดไนโตรเจน เตตรอกไซด์ และน้ำ) และเชื้อเพลิงคือไวโซล ซึ่งก็คือไอโซบิวทิลไวนิลอีเทอร์ ในการพัฒนาภายในประเทศ ได้มีการตัดสินใจใช้น้ำมันก๊าด T-1 เป็นเชื้อเพลิงหลัก และเป็นสารออกซิไดซ์ - กรดไนตริก AK-20I ซึ่งเป็นส่วนผสมของไนโตรเจนเตตรอกไซด์ส่วนหนึ่งและกรดไนตริกสี่ส่วน TG-02 "Tonka-250" ใช้เป็นเชื้อเพลิงเริ่มต้นนั่นคือส่วนผสมในสัดส่วนที่เท่ากันของไซลิดีนและไตรเอทิลลามีน
ใช้เวลาหนึ่งปีครึ่งในการเปลี่ยนจากการออกแบบเบื้องต้นไปจนถึงการอนุมัติการมอบหมายงานทางยุทธวิธีและทางเทคนิคโดยลูกค้า - กองทัพเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้มีมติตามที่การพัฒนาจรวด R-11 เริ่มต้นขึ้นและในขณะเดียวกันก็เตรียมการสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานหมายเลข 66 ใน Zlatoust ซึ่ง " สำนักออกแบบพิเศษสำหรับขีปนาวุธพิสัยไกล", SKB- 385. และเมื่อต้นเดือนเมษายนต้นแบบขีปนาวุธชุดแรกก็พร้อมแล้วที่จะเข้าร่วมการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar ซึ่งในเวลานั้นมีการทดสอบขีปนาวุธและระบบขีปนาวุธทั้งหมดของสหภาพโซเวียต R-11 เข้าสู่การเปิดตัวรุ่นทดลองภายใต้การแนะนำของผู้ออกแบบลีดคนใหม่ เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้านั้น Viktor Makeev หนึ่งในนักเรียนที่ใกล้ที่สุดของ Sergei Korolev, Doctor of Technical Sciences และ Academician ในอนาคตซึ่งเป็นชายที่มีชื่อเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ทั้งหมดของเรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียตอย่างแยกไม่ออก กลายเป็นหนึ่งในนักเรียนที่ใกล้เคียงที่สุดของ Sergei Korolev และเธอติดต่อมา ณ บัดนี้ …
วิธีสอนจรวดให้บินในสองปี
การทดลองยิงจรวด R-11 ครั้งแรกที่พิสัยขีปนาวุธของรัฐ Kapustin Yar เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2496 และไม่ประสบความสำเร็จ แม่นยำยิ่งขึ้น เหตุฉุกเฉิน: เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตในระบบควบคุมออนบอร์ด จรวดไม่ได้บินไกลจากฐานยิงจรวด ซึ่งทำให้ทุกคนที่ดูการปล่อยจรวดค่อนข้างน่ากลัว ในหมู่พวกเขาคือ Boris Chertok ซึ่งอธิบายความรู้สึกของเขาตั้งแต่เริ่มต้นดังนี้:
“ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 ในที่ราบทรานส์โวลก้าที่เบ่งบานและมีกลิ่นหอมของฤดูใบไม้ผลิที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar การทดสอบการบินของระยะแรกของ R-11 เริ่มต้นขึ้น Nedelin บินไปที่การทดสอบครั้งแรกของขีปนาวุธยุทธวิธีใหม่กับส่วนประกอบที่มีการเดือดสูง (Mitrofan Nedelin ในขณะนั้นจอมพลแห่งปืนใหญ่ผู้บัญชาการปืนใหญ่แห่งกองทัพโซเวียต - เอ็ด) และผู้ติดตามตำแหน่งทหารระดับสูงกับเขา
การเปิดตัวนั้นทำมาจากแท่นยิงจรวดซึ่งติดตั้งบนพื้นดินโดยตรง หนึ่งกิโลเมตรจากจุดเริ่มต้นในทิศทางตรงข้ามกับเที่ยวบิน รถตู้สองคันพร้อมอุปกรณ์รับระบบ Don telemetry ของ Don ได้รับการติดตั้งถัดจากบ้าน FIAN เสาสังเกตการณ์นี้เรียกเสียงดังว่า IP-1 ซึ่งเป็นจุดตรวจวัดแรก รถยนต์ทุกคันที่แขกและผู้บริหารด้านเทคนิคมาถึงเพื่อเปิดตัวได้รวมตัวกันมาหาเขา ในกรณีที่หัวหน้าหลุมฝังกลบ Voznyuk สั่งให้เปิดที่พักพิงหลายช่องที่ด้านหน้าของจุด
การฝึกต่อสู้เพื่อคำนวณตัวปล่อยจรวดอนุกรม R-11M ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
ความรับผิดชอบของฉันที่การเปิดตัว R-11 ไม่ได้รวมการสื่อสารจากบังเกอร์และการรวบรวมรายงานความพร้อมโดยใช้โทรศัพท์ภาคสนามอีกต่อไป หลังจากสิ้นสุดการทดสอบก่อนการเปิดตัว ฉันพอใจกับ IP อย่างมีความสุขเพื่อรอการตื่นตาตื่นใจที่จะเกิดขึ้น ไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่จรวดสามารถบินได้ไม่เพียงแต่ไปตามทางไปข้างหน้าในทิศทางของเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกด้วย ดังนั้นรอยแตกจึงว่างเปล่า ทุกคนชอบที่จะเพลิดเพลินไปกับวันที่แดดจ้าบนพื้นผิวของที่ราบกว้างใหญ่ที่ยังไม่ได้เผาไหม้
ในเวลาที่เหมาะสม จรวดก็ออกบิน กระเด็นออกมาเป็นเมฆสีแดง และเอนตัวบนคบเพลิงที่ลุกเป็นไฟ แล้วพุ่งขึ้นไปในแนวตั้ง แต่หลังจากสี่วินาที เธอเปลี่ยนใจ ทำการซ้อมรบเหมือนเครื่องบิน "ถัง" และเปลี่ยนเป็นเที่ยวบินดำน้ำ ดูเหมือนว่าอยู่บริษัทที่กล้าหาญของเรา Nedelin ยืนขึ้นเต็มกำลังตะโกนเสียงดัง: "ลง!" ทุกคนตกอยู่รอบตัวเขา ฉันคิดว่ามันน่าละอายสำหรับตัวเองที่จะนอนลงต่อหน้าจรวดขนาดเล็กเช่นนี้ (ในนั้นมีเพียง 5 ตัน) แล้วกระโดดขึ้นหลังบ้าน ฉันปกปิดทันเวลา: มีการระเบิด ก้อนดินถล่มบ้านและรถยนต์ ที่นี่ฉันกลัวมาก: แล้วคนที่นอนโดยไม่มีที่หลบภัยแล้วตอนนี้ทุกคนสามารถถูกปกคลุมด้วยเมฆไนโตรเจนสีแดง แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย เราลุกขึ้นจากพื้น คลานออกมาจากใต้ท้องรถ ปัดฝุ่นออกแล้วมองด้วยความประหลาดใจไปยังเมฆพิษที่ปลิวไสวไปตามลมไปจนถึงจุดเริ่มต้น จรวดไม่ถึงผู้คนเพียง 30 เมตร การวิเคราะห์บันทึก telemetry ไม่ได้ทำให้สามารถระบุสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างไม่น่าสงสัยและอธิบายได้จากความล้มเหลวของเครื่องรักษาเสถียรภาพ
ระยะแรกของการทดลองปล่อย R-11 มีอายุสั้น: ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2496ในช่วงเวลานี้ พวกเขาสามารถยิงขีปนาวุธได้ 10 ลูก และมีเพียงสองครั้งเท่านั้น - ครั้งแรกและครั้งสุดท้าย - ไม่ประสบความสำเร็จ และทั้งคู่ด้วยเหตุผลทางเทคนิค นอกจากนี้ ในระหว่างการเปิดตัวชุดทดลอง ปรากฏว่าตามที่นักวิชาการ Chertok เขียนว่า แรงขับของเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย Alexei Isaev (ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ผู้ออกแบบเครื่องยนต์จำนวนมากสำหรับขีปนาวุธทะเล ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เรือ เครื่องยนต์เบรกสำหรับจรวดอวกาศ ฯลฯ) กลายเป็นว่าไม่เพียงพอ - ต้องแก้ไขเครื่องยนต์ พวกเขาคือผู้ที่ในระยะแรกไม่อนุญาตให้ "ที่สิบเอ็ด" ไปถึงช่วงที่กำหนดซึ่งบางครั้งก็ลดลงสามสิบถึงสี่สิบกิโลเมตร
การทดสอบขั้นที่สองเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2497 และใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน จนถึงวันที่ 13 พฤษภาคม พวกเขาสามารถเปิดตัวได้ 10 ครั้ง โดยมีเพียงหนึ่งครั้งเท่านั้นที่เป็นเหตุฉุกเฉิน และเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ออกแบบจรวด: เครื่องรักษาเสถียรภาพล้มเหลว ในรูปแบบนี้ จรวดสามารถแสดงให้มองเห็นและทดสอบได้แล้ว โดยครั้งแรกเริ่มตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2497 ถึง 21 มกราคม พ.ศ. 2498 และครั้งที่สองเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาและคงอยู่จนถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ และอีกครั้ง จรวดยืนยันความน่าเชื่อถือสูง: จากการเปิดตัว 15 ครั้งภายใต้โครงการนี้ มีเพียงหนึ่งรายการเท่านั้นที่กลายเป็นกรณีฉุกเฉิน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 จรวด R-11 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ได้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียต
