เรือยนต์ "อาร์เมเนีย"
ในช่วงกลางทศวรรษ 1920 การต่อเรือ รวมถึงการต่อเรือพลเรือน ได้รับการบูรณะอย่างแข็งขันในโซเวียตรัสเซีย สำนักออกแบบของอู่ต่อเรือบอลติกได้พัฒนาโครงการสำหรับเรือยนต์ประเภท "Adjara" ในปี พ.ศ. 2470-2471 มีการสร้างเรือโดยสารหกลำซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามสาธารณรัฐโซเวียต: "Adjara", "Abkhazia", "อาร์เมเนีย", "ยูเครน", "ไครเมีย" และ "จอร์เจีย" เรือเดินสมุทรเกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในเลนินกราดที่อู่ต่อเรือบอลติก (มีเพียงสองลำสุดท้ายที่อยู่ในคีลเยอรมัน) เรือยนต์ให้บริการในทะเลดำและให้บริการระหว่างท่าเรือของประเทศยูเครน ไครเมีย และคอเคซัส สำหรับความเร็วของพวกเขาพวกเขาถูกเรียกว่า "trotters"
"อาร์เมเนีย" ได้รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2471 เป็นเรือยนต์สองท่อที่มีความจุ 5770 ตัน ยาวกว่า 107 เมตร กว้าง 15.5 เมตร สามารถทำความเร็วได้ถึง 14.5 นอต ลูกเรือประมาณ 100 คน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1,000 คน นอกจากนี้เรือสามารถบรรทุกสินค้าได้ 1,000 ตันนั่นคือมันเป็นสินค้าและผู้โดยสารที่เป็นสากล "อาร์เมเนีย" ดำเนินการโดย Black Sea Shipping Company และเดินสาย Odessa - Batumi - Odessa
เรือสุขาภิบาล
ด้วยการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ สถานการณ์ในทะเลดำเรียกร้องให้เปลี่ยนตำแหน่งของ "ตีนเป็ด" “อาร์เมเนีย” ถูกเปลี่ยนเป็นเรือพยาบาล: ร้านอาหารถูกเปลี่ยนเป็นห้องผ่าตัดและห้องแต่งตัว, ห้องสูบบุหรี่เป็นร้านขายยา, และติดตั้งเตียงแขวนเพิ่มเติมในห้องโดยสาร ในต้นเดือนสิงหาคม งานบนเรือเสร็จสมบูรณ์ และ "อาร์เมเนีย" กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ Vladimir Plaushevsky กลายเป็นกัปตันของเรือ Nikolai Znayunenko กลายเป็นผู้ช่วยอาวุโสและ Pyotr Dmitrievsky หัวหน้าแพทย์ของโรงพยาบาลรถไฟ Odessa กลายเป็นหัวหน้าบุคลากรทางการแพทย์ ลูกเรือของเรือสุขาภิบาลประกอบด้วย 96 คนรวมทั้งแพทย์ 9 คนพยาบาล 29 คนและเจ้าหน้าที่ 75 คน
ระหว่างการป้องกันโอเดสซา เรือได้เดินทาง 15 ครั้ง และนำผู้คนกว่า 16,000 คนจากเมืองไปยังชายฝั่งคอเคเซียน บุคลากรทางการแพทย์ทำงานบนเรือทั้งกลางวันและกลางคืน การผ่าตัด น้ำสลัด และเลือด ได้รับบาดเจ็บมากมาย พวกเขาไม่เพียงแต่บรรทุกผู้บาดเจ็บเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ลี้ภัยที่หนีสงครามด้วย ลูกเรืออาศัยผู้คนในห้องโดยสารของพวกเขา
ไม้กางเขนขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ชัดเจนจากอากาศถูกทาสีที่ด้านข้างและดาดฟ้าของ "อาร์เมเนีย" ด้วยสีแดงสด บนเสาหลักเป็นธงขาวพร้อมรูปกาชาดสากล อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันในภาคตะวันออกแทบไม่ปฏิบัติตามบทความของอนุสัญญาเจนีวาและเฮก ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พวกนาซีได้ทำลายเรือสุขาภิบาล "Kotovsky" และ "Chekhov" เรือ Adjara ถูกโจมตีโดยเครื่องบินของ Luftwaffe ถูกไฟไหม้ แล่นบนพื้นดินในมุมมองของ Odessa ทั้งหมด ในเดือนสิงหาคมชะตากรรมเดียวกันได้เกิดขึ้นกับเรือ Kuban ดังนั้นจึงติดตั้งปืนใหญ่ 21K กึ่งอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. และปืนกล 4 กระบอกใน "อาร์เมเนีย" นอกจากนี้ เรือมักจะมาพร้อมกับขบวน
การอพยพออกจากเซวาสโทพอล
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ความสับสนครอบงำในแหลมไครเมีย หน่วยที่พ่ายแพ้ของกองทัพ Primorsky แห่งกองทัพแดงไปที่ Sevastopol ตามด้วยพวกนาซี จากนั้นไม่มีใครรู้ว่าเมืองนี้จะยืนหยัดอย่างกล้าหาญเป็นเวลา 250 วัน ทุกสิ่งที่จำเป็นและไม่จำเป็นก็รีบอพยพออกจากเซวาสโทพอล ตัวอย่างเช่น โรงพยาบาลในเมืองซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันเต็มไปด้วยผู้บาดเจ็บ แต่มีคนสั่งให้อพยพเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ พวกเขายังต้องการนำกองบัญชาการที่เตรียมพร้อมและเสริมกำลังของกองทัพเรือออกไปมีเพียงการกระทำที่กระฉับกระเฉงของรองผู้ว่าการภาคพื้นดินที่เพิ่งมาถึง พล.ต.เปตรอฟ เท่านั้นที่ยุติความวุ่นวาย เซวาสโทพอลกลายเป็นป้อมปราการที่แท้จริง การต่อสู้ที่ดุเดือดเริ่มขึ้นที่ชานเมือง
"อาร์เมเนีย" เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ออกจาก Tuapse และมาถึง Sevastopol เรือเดินสมุทรยืนอยู่บนถนนสายในและรับผู้บาดเจ็บและผู้ลี้ภัยขึ้นเครื่อง สถานการณ์ไม่สงบ การบินของเยอรมันสามารถปรากฏขึ้นได้ทุกเมื่อ เรือรบส่วนใหญ่ของกองทัพเรือตามคำสั่งของพลเรือเอก Oktyabrsky ออกทะเลรวมถึงเรือลาดตระเวน Molotov ซึ่งมีสถานีเรดาร์แห่งเดียวในกองทัพเรือ นอกจาก "อาร์เมเนีย" แล้ว การขนส่ง "เบียลีสตอก" ยังถูกบรรจุในอ่าวกักกัน และ "แหลมไครเมีย" ถูกบรรทุกที่ท่าเทียบเรือของโรงงานทางทะเล การบรรทุกดำเนินไปอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน
บุคลากรทางการแพทย์และเศรษฐกิจที่ได้รับบาดเจ็บของโรงพยาบาลทหารเรือเซวาสโทพอล (ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือ) นำโดยหัวหน้าแพทย์ เซมยอน คากัน แพทย์ทหารอันดับ 1 ของโรงพยาบาล ถูกนำขึ้นเรือ นอกจากนี้บนเรือยังวางโรงพยาบาลกองทัพเรือที่ 2 และฐานทัพเรือ Nikolaev, คลังสินค้าสุขาภิบาลหมายเลข 280, ห้องปฏิบัติการสุขาภิบาลและระบาดวิทยา, กองแพทย์และสุขาภิบาลที่ 5, โรงพยาบาลจากโรงพยาบาลยัลตา ส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของ Primorsk และกองทัพที่ 51 รวมถึงพลเรือนของ Sevastopol ได้รับการยอมรับบนเรือ ตามการประมาณการต่าง ๆ ในที่สุดเรือก็รวบรวมจาก 5 ถึง 7-10 พันคน
อย่างแรก กัปตัน Plausheusky ได้รับคำสั่งให้ไปทะเลในวันที่ 6 พฤศจิกายน เวลา 19 นาฬิกา และไปที่ Tuapse พรานทะเลตัวเล็ก "041" ของร้อยโท Kulashov ได้รับมอบหมายให้คุ้มกัน ในกรณีที่ไม่มีขบวนรถที่แข็งแกร่ง มีเพียงคืนเดียวเท่านั้นที่เป็นการป้องกันที่ดีสำหรับเรือขนาดใหญ่ ในระหว่างวัน เรือบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งเกือบจะไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ เรือคุ้มกัน และเครื่องบิน เป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของเยอรมัน กองทัพอากาศเยอรมันในเวลานี้ครองอากาศ คำสั่งแรกทำให้เรือมีโอกาสที่ดีที่จะออกจากแหลมไครเมียและไปถึง Tuapse ดังนั้นกัปตัน Plaushevsky จึงโกรธเคืองในลำดับที่สอง: ไปทะเลเวลา 17 โมงเช้า! คำสั่งดังกล่าวอาจนำไปสู่ความตายของคนหลายพันคน
จากนั้นมีคำสั่งร้ายแรงอีกสองคำสั่งตามมา ด้วยคำสั่งแรก "อาร์เมเนีย" ได้รับคำสั่งให้เข้าไปในบาลาคลาวาและรับเจ้าหน้าที่ NKVD ผู้บาดเจ็บและบุคลากรทางการแพทย์ที่นั่น นอกจากนี้ เรือยังบรรทุกสินค้าที่เป็นความลับด้วย ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลว่าสินค้าประเภทใดที่บรรทุกลงเรือในบาลาคลาวา เชื่อกันว่าพวกเขาบรรทุกของมีค่าและภาพวาดของพิพิธภัณฑ์ ตามเวอร์ชั่นอื่น - เอกสารและทอง เรือจอดอยู่ที่บาลาคลาวาเป็นเวลาหลายชั่วโมง ยังมีโอกาสรอดพ้นจากความมืดมิด
อย่างไรก็ตาม Plaushevsky ได้รับคำสั่งร้ายแรงใหม่ ไปที่ยัลตาและรับคนงานในงานปาร์ตี้ NKVD และโรงพยาบาลอีกสองสามแห่ง เมื่อเวลา 02.00 น. ของวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 "อาร์เมเนีย" อยู่ในยัลตา เมืองอยู่ในความสับสนวุ่นวาย ไม่มีตำรวจ มีคนทุบและปล้นร้านค้า โกดัง และห้องเก็บไวน์ นักสู้ NKVD จัดการยกพลขึ้นบก ที่นี่การขนส่งได้รับกำแพงคนและสินค้าอีกหลายแห่ง การโหลดดำเนินต่อไปจนถึง 7 โมงเช้า
ภัยพิบัติ
เมื่อเวลา 8.00 น. ของวันที่ 7 พฤศจิกายน "อาร์เมเนีย" ออกจากท่าเรือยัลตาในตูออปส์พร้อมกับเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ ทะเลมีพายุฝนกำลังตกซึ่งลดความสามารถในการลาดตระเวนเพื่อป้องกันการขนส่ง ความจริงที่ว่าการขนส่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบสองลำซึ่งถูกกล่าวหาว่า "พลาด" การโจมตีของเครื่องบินข้าศึกซึ่งบางครั้งกล่าวถึงในเรื่องราวเกี่ยวกับเหตุการณ์ไม่ได้รับการสนับสนุนโดยเอกสาร
เป็นที่น่าสนใจว่าพลเรือเอก Oktyabrsky รู้สถานการณ์การดำเนินงานและที่ "อาร์เมเนีย" ได้ให้คำแนะนำไม่ให้ออกจากเรือจากยัลตาจนถึง 19:00 น. นั่นคือจนถึงตอนเย็น Plaushevsky ได้รับคำสั่งนี้ แต่ออกจากยัลตา นี่เป็นอีกหนึ่งความลับของการตายของเรือ เป็นไปได้ว่าเป็นเพราะไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศในยัลตา และพวกเยอรมันก็เข้ามาใกล้เมือง (พวกเขายึดยัลตาได้เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน) นั่นคือพวกนาซีจะทำลาย "อาร์เมเนีย" ในท่าเรือได้อย่างง่ายดายด้วยความช่วยเหลือด้านการบินหรือเพียงแค่ปืนใหญ่สนาม กัปตันจึงตัดสินใจเสี่ยงออกทะเล ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย โอกาสในการออกเดินทางโดยไม่สูญเสียเพิ่มขึ้น
ตามคำให้การของกะลาสีเรือจากเรือ Yakovlev เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนชาวเยอรมันปรากฏตัวครั้งแรกเวลาประมาณ 10 โมงเช้า หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของศัตรูสองคนก็เข้ามาในพื้นที่เกือบจะแตะพื้นน้ำในการบินระดับต่ำ คนหนึ่งไปทางยัลตา อีกคนโจมตีแต่พลาด เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่สองทำหน้าที่ได้สำเร็จ เมื่อเวลา 11:25 น. “อาร์เมเนียถูกโจมตีโดย Heinkel He 111 จากการโจมตีโดยตรงจากตอร์ปิโด (ตามที่คิดไว้ก่อนหน้านี้) หรือสองครั้ง เกิดการระเบิดอย่างรุนแรง การขนส่งจมลงในไม่กี่นาที คนยามในทะเลที่มีปัญหาสามารถช่วยชีวิตคนได้เพียง 6 หรือ 8 คนเท่านั้น ห่างจากชายฝั่งประมาณ 30 กม. น้ำเย็นจัดเกือบทุกคนเสียชีวิต
หลังสงครามพวกเขาพยายามค้นหา "อาร์เมเนีย" มากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ไม่ประสบความสำเร็จ พวกเขาพบเรือโบราณ เรือที่เสียชีวิตในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ไม่ใช่เรือพยาบาล เฉพาะในระหว่างการดำเนินการค้นหาที่ดำเนินการโดยกองกำลังของกระทรวงกลาโหมรัสเซียในปี 2560 พบความผิดปกติทางแม่เหล็กที่ด้านล่าง ในเดือนมีนาคม 2020 ที่พิกัดเหล่านี้ ซากปรักหักพังของ "อาร์เมเนีย" ถูกค้นพบโดยกลุ่มอาคารใต้ทะเลลึกภายใต้การควบคุมของผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิจัยใต้น้ำของ Russian Geographical Society เรือลำนี้ตั้งอยู่นอกชายฝั่ง 18 ไมล์ที่ความลึก 1,500 เมตร
ไม่พบร่องรอยของการโจมตีตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม โครงสร้างส่วนบนและชั้นบนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เป็นไปได้ว่าอาร์เมเนียถูกทิ้งระเบิด ซึ่งเป็นการยืนยันว่าเรือลำดังกล่าวถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน 4 ลำ ซึ่งได้ทิ้งระเบิดไว้ตรงกลางของเรือ
