สัตว์ประหลาดเหล่านี้
“สัตว์ประหลาดเหล่านี้ควรทำหน้าที่เป็นแกะผู้ทุบตีเมื่อบุกทะลวงตำแหน่งรัสเซีย ไม่มี T-34 ใดที่สามารถต้านทานพวกมันได้"
นี่คือความหวังที่ Fuhrer ตรึงไว้กับผลิตผลงานของ Dr. Ferdinand Porsche ในทางปฏิบัติ ในช่วงเวลาแรกของการต่อสู้ เฟอร์ดินานด์สองคนถูกจับพร้อมกับลูกเรือ มันเกิดขึ้นในจุดเริ่มต้นของการต่อสู้ของเคิร์สต์ พาหนะคันแรกติดอยู่บนพื้นนุ่มและถูกจับโดยทหารของกองทหารราบที่ 123 และคันที่สองกลายเป็นถ้วยรางวัลที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หลังจากการทำลายของหนอนผีเสื้อ โดยทั่วไปแล้ว จากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 89 กระบอกที่เข้าร่วมการต่อสู้ มี 39 กระบอกที่แวร์มัคท์แพ้อย่างแก้ไขไม่ได้
เมื่อวันที่ 20-21 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ในพื้นที่ของสถานี Ponyri มีการยิง "Ferdinand" หนึ่งตัวเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ คำสั่งที่เกี่ยวข้องได้รับจากผู้บัญชาการกองทัพที่ 13 N. P. Pukhov นี่คือบทสรุปสั้น ๆ ของการปลอกกระสุน
ปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1937 ของปี 1937 เจาะเกราะจากระยะ 300 เมตรเท่านั้นด้วยกระสุนขนาดย่อยที่มีความน่าจะเป็น 33% เมื่อทำการยิงแบบไร้จุดหมาย นั่นคือจากระยะ 150 เมตร ปืนรับประกันว่าจะชนกับเฟอร์ดินานด์ที่อยู่ด้านข้าง กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. จาก ZIS-3 เจาะด้านข้างจากระยะ 400 เมตร และกระสุนปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 85 มม. สามารถยิงปืนอัตตาจรจากด้านข้างได้ในระยะ 1200 เมตร ในเวลาเดียวกัน ช่องว่างขนาด 85 มม. สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรง - มันกระทบกับผนังด้านตรงข้าม พังทลายลง ทำให้ไม่มีโอกาสสำหรับคนรับใช้ของปืน หน้าผากของ "เฟอร์ดินานด์" ไม่ยอมจำนนต่ออาวุธนี้ แต่ด้วยการยิงที่ประสบความสำเร็จก็เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานสถานีวิทยุและกลไกการควบคุม สลักเกลียวของแผ่นเกราะด้านหน้าก็ไม่สามารถทนต่อ 85 มม.
การวิเคราะห์การทำงานของคาลิเบอร์ขนาดใหญ่บนเกราะด้านข้างก็ไม่สามารถละเลยได้เช่นกัน กระสุนระเบิดแรงสูงที่มีขนาดลำกล้อง 122 มม. จากปืนใหญ่รุ่นปี 1931/37 ไม่ได้เจาะด้านข้าง แต่แผ่นเกราะของเฟอร์ดินานด์แตกและแยกออกจากกันที่ตะเข็บ แต่ปืนครกขนาด 122 มม. ของรุ่นปี 1938 ไม่ได้สร้างความเสียหายพิเศษใดๆ กับชุดเกราะเลย มีเพียงรางและลูกกลิ้งเท่านั้นที่ได้รับความเดือดร้อน
ปลอกกระสุนครั้งต่อไป "เฟอร์ดินานด์" กำลังรอตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 14 ธันวาคม 2486 ที่สนามฝึกในคูบินก้าใกล้มอสโก รถคันแรกบนยานเกราะได้รับการทดสอบล่าสุดในขณะนั้น ระเบิดต่อต้านรถถังแบบสะสม RPG-6 ซึ่งเจาะเกราะใด ๆ อย่างมั่นใจในการฉายด้านข้าง จากนั้นมีปืนรถถังขนาด 45 มม. 20-K โจมตีด้านข้างอย่างน่าเชื่อถือด้วยกระสุนขนาดเล็กในระยะ 100-200 เมตร "Churchill" ของอังกฤษพร้อมปืนใหญ่ QF ขนาด 57 มม. ยิงปืนอัตตาจรของเยอรมันจากด้านข้างด้วยกระสุนขนาดเล็กที่ระยะ 0.5 กม. และด้วยปืนเจาะเกราะแบบธรรมดา - จากระยะ 300 เมตรเท่านั้น กระสุนเจาะเกราะ M4A2 "เชอร์แมน" ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. เหลือเพียงรอยบุบที่ด้านข้าง และมีเพียงสองครั้งเท่านั้นที่สามารถโจมตีเกราะจากระยะ 500 เมตร F-34 ในประเทศที่มีลำกล้อง 76 มม. ไม่สามารถรับมือกับเกราะด้านข้างของยานเกราะเยอรมันได้ พวกเขาตัดสินใจที่จะไปที่เกราะด้านหน้าของสัตว์ประหลาดฮิตเลอร์ด้วยปืน D-25 ขนาด 122 มม. และไฟถูกยิงจากระยะ 1,400 เมตรเท่านั้น บรรทัดล่าง: ทั้งหน้าผากและด้านข้างของ Fedinand ไม่ยอมแพ้ - มีเพียงเศษเล็กเศษน้อยบนพื้นผิวด้านในของเกราะและโปน เป็นผลให้ด้านข้างของรถหุ้มเกราะปอร์เช่จากระยะทาง 1 กม. ถูกทำลายโดยกระสุนเจาะคอนกรีตของปืนครก ML-20 ขนาด 152 มม. รูค่อนข้างใหญ่ - 220x230 มม. ในที่สุด กระสุนเจาะเกราะจากปืนกระบอกเดียวกันก็กระทบหน้าผากของเฟอร์ดินานด์จากระยะ 1200 เมตร เห็นได้ชัดว่าผู้ทดสอบในประเทศเดือดดาลและตัดสินใจที่จะให้ "เสือดำ" ที่ถูกจับในการประหารชีวิตด้วยปืนอัตตาจร - พวกเขากำลังเดินไปใกล้ ๆ ที่สนามฝึกแม้ว่า KwK 42 จะมีขีปนาวุธที่โดดเด่น แต่เห็นได้ชัดว่า 75 มม. ไม่เพียงพอที่จะกระทบกับหน้าผากของเฟอร์ดินานด์ กระสุนปืนลำกล้องย่อยจาก "Panther" โจมตีด้านข้างของคู่ต่อสู้หนักอย่างมั่นใจจากระยะ 900 เมตร แต่เป็นกระสุนเจาะเกราะธรรมดา - จาก 100-200 เท่านั้น โดยธรรมชาติแล้ว Panther ก็ยิงกลับจากปืนใหญ่ Ferdinand 88 มม. StuK 43 ส่งผลให้แผ่นเกราะส่วนหน้าเอียงของรถถังเยอรมันถูกโจมตีอย่างน่าเชื่อถือจากระยะ 600 เมตร
แน่นอน ด้วยการผลิตจำนวนมากของ "เฟอร์ดินานด์" อาจกลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อรถถังของกองทัพแดง และสิ่งนี้ต้องนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนา IS-2 และปืนอัตตาจรโดยอิงจาก T-34 อย่างไรก็ตาม การหมุนเวียนของสำเนา 90 (หรือ 91) ทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นเทคนิคที่หายากในสนามรบที่ทหารมักสับสนกับ Marders, Naskhorns และ Hummels
บทสรุปของวิศวกรคูบินก้า
หลังจากการทดสอบอันยาวนานของ "เฟอร์ดินานด์" ที่รอดตาย วิศวกรทหารของช่วงการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดงในคูบินกาได้พูดถึงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองว่าเป็นพาหนะที่น่าเชื่อถือพอสมควร พวกเขาถูกสะท้อนโดยผู้ทดสอบของโรงงานทดลองหมายเลข 100 ใน Chelyabinsk ซึ่งส่ง ACS หนึ่งเครื่องไปด้วย สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือระบบกันสะเทือนแบบเดิมและระบบเกียร์ไฟฟ้า และโดยทั่วไปแล้วความง่ายในการควบคุมรถหลายตันก็ถือว่าดีที่สุด
จุดอ่อนของเฟอร์ดินานด์ซึ่งแนะนำให้นำมาพิจารณาโดยกองทัพแดงนั้นแน่นอนว่ามีความว่องไวต่ำ ความเร็วต่ำ และความสามารถในการข้ามประเทศต่ำ มีการเสนอให้เอาชนะด้วยกระสุนเจาะเกราะตามขอบของราง - ที่นี่เกราะมีเพียง 60 มม. และส่วนประกอบที่สำคัญตั้งอยู่ หากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้าใกล้ระยะของการจู่โจมด้วยกริช จากนั้นขวดที่มีค็อกเทลโมโลตอฟอาจถูกโยนเข้าไปในม่านบังตาของแผ่นเกราะส่วนบน นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของไซต์ทดสอบ Kubinka ยังทราบด้วยว่าช่องเหนือคอของถังแก๊สซึ่งอยู่ตามขอบของแผ่นเกราะส่วนบนที่ส่วนล่างของส่วนหน้าของ wheelhouse เมื่อโดนกระสุนปืนใด ๆ จะแตกออก จากบานพับที่อ่อนแอและน้ำมันเบนซินติดไฟ สิ่งเดียวที่เหลือคือการตีเป้าหมายดังกล่าวด้วยกระสุนปืนใดๆ หากพลปืนหรือพลรถถังสามารถเข้าใกล้ยานเกราะจากด้านหลังได้ คุณสามารถยิงที่ประตูท้ายของโรงจอดรถได้ เมื่อมันปรากฏออกมามันไม่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งปิดตกลงมาจากกระสุนปืนใด ๆ และในช่องเปิดมันเป็นไปได้ที่จะโยนค็อกเทลโมโลตอฟและระเบิดมือ โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเป้าหมายที่ยาก - ปืนอัตตาจร "เฟอร์ดินานด์" ของเยอรมัน
ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับการระงับปืนจู่โจมของเยอรมัน ระบบกันสะเทือนของแถบยางบิดเกลียวที่ทรงตัวได้สร้างความประหลาดใจให้กับวิศวกรทหารของ Kubinka เป็นอย่างมาก และพวกเขากำลังมองหาเหตุผลสำหรับการพัฒนารูปแบบที่ซับซ้อนเช่นนี้มาเป็นเวลานาน วิศวกร P. S. Cherednichenko ใน "Bulletin of Tank Industry" กล่าวถึงสิ่งนี้อย่างกว้างขวาง:
“เห็นได้ชัดว่า ชาวเยอรมันไม่คิดว่าจะใช้ระบบกันสะเทือนที่รู้จักกันดีและผ่านการพิสูจน์แล้วสำหรับระบบกันสะเทือนของรถยนต์ขนาด 70 ตัน”
แดมเปอร์ยางให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแดมเปอร์ยางซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเสียรูปขนาดใหญ่และกลายเป็นตัวจำกัดบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ส่งผลให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเร่งความเร็วได้แทบไม่ได้รับการกระแทกที่ละเอียดอ่อนผ่านระบบกันกระเทือน ซึ่งกลายเป็นระบบที่แข็งกระด้าง อย่างไรก็ตาม วิศวกรเชื่อว่าระบบกันสะเทือนดังกล่าวยังคงเป็นที่สนใจของอุตสาหกรรมรถถังในประเทศ เนื่องจากเป็นตัวอย่างหนึ่งของการใช้งานกับรถหุ้มเกราะหนัก
ไปที่การประเมินโดยวิศวกรของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการแนะนำระบบส่งกำลังบนเฟอร์ดินานด์ สังเกตได้ว่าการควบคุมยานเกราะดังกล่าวทำได้ง่ายกว่าและเหนื่อยน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถถังที่มีระบบเกียร์แบบกลไกแบบดั้งเดิม ท่ามกลางข้อดีของการส่งสัญญาณ วิศวกรผู้พัน IM Malyavin ผู้ศึกษา Ferdinand ที่สนามฝึก Kubinka ในปี 1943-1944 เน้นย้ำถึงความเร็วสูงของการถ่ายโอนจากไปข้างหน้าไปข้างหลังและในทางกลับกันใน "Bulletin of Tank Industry" วิศวกรเขียนว่า:
“รูปแบบการส่งกำลังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการทำงานง่ายๆ ภายใต้สภาวะการขับขี่ใดๆ ก็ตาม เพื่อรักษาโหมดการทำงานที่มีเหตุผลมากที่สุดของไพรม์มูฟเวอร์ และใช้กำลังทั้งหมดของมัน ในกรณีหนึ่งเพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ ในอีกกรณีหนึ่ง เพิ่มแรงฉุดลากบนแทร็กเนื่องจากความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนไหวสามารถรักษาได้ค่อนข้างสูง"
ผู้เขียนเห็นได้ชัดว่าจากประสบการณ์ในการใช้งานระบบเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดใน T-34 ชื่นชมข้อดีของระบบส่งกำลังของ Ferdinand ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ของการพังทลายเนื่องจากการเข้าเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง เมื่อพูดถึงมวลของโครงสร้างทั้งหมด ปรากฎว่าระบบส่งกำลังมีอย่างน้อย 9% ของมวลของ ACS ทั้งหมด! ตามที่ IM Malyavin ตั้งข้อสังเกตไว้อย่างถูกต้อง ระบบเกียร์แบบกลไกมักจะเบากว่า 2-3 เท่า โดยสรุป ผู้เขียนอธิบายเหตุผลในการติดตั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่หนักและซับซ้อนบนเฟอร์ดินานด์ ประการแรก เทคนิคนี้ทำให้สามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนของการเคลื่อนไหวและการควบคุมการเลี้ยวได้ในรูปแบบใหม่ และประการที่สอง เทคนิคนี้ดึงดูดทรัพยากรและประสบการณ์ของอุตสาหกรรมไฟฟ้าของเยอรมนีที่พัฒนาอย่างสูงสำหรับการสร้างถัง
