ในปีพ. ศ. 2514 ได้มีการผลิตต้นแบบของ BMP GAZ-50 แบบล้อเลื่อนซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky บนพื้นฐานของหน่วยและชุดประกอบของ BTR-60PB รถรบทหารราบล้อมีอาวุธยุทโธปกรณ์และป้อมปืนเดียวกันกับ BMP-1 ห้องเก็บสัมภาระทางอากาศของรถใหม่รองรับทหารราบแปดนาย GAZ-50 BMP ไม่ได้ผลิตจำนวนมากด้วยเหตุผลหลายประการ แต่แชสซีของมันถูกใช้เพื่อสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 ซึ่งถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 1972-21-21
โดยทั่วไป เลย์เอาต์ของ BTR-70 จะซ้ำกับ BTR-60PB ห้องควบคุมพร้อมที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการรถตั้งอยู่ด้านหน้าตัวรถของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ด้านหลังห้องควบคุมคือห้องกองทหาร และห้องเครื่อง-เกียร์อยู่ที่ส่วนท้าย
ผู้ขับขี่และผู้บัญชาการยานพาหนะนอกสนามรบสังเกตสภาพแวดล้อมผ่านกระจกหน้ารถสองบาน ซึ่งติดตั้งฮีตเตอร์และที่ปัดน้ำฝน แว่นตาในตำแหน่งต่อสู้ถูกปิดด้วยเกราะหุ้ม ในกรณีนี้ ผู้บังคับบัญชาจะสังเกตผ่านอุปกรณ์ TNPKU-2B และอุปกรณ์ Periscopic TNP-B สามเครื่อง และไดรเวอร์ใช้ TNP-B สี่ตัว มีช่องเปิดสองช่องบนหลังคาตัวถังเพื่อเข้าสู่ห้องควบคุม
ตัวถังที่ปิดสนิทของ BTR-70 นั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ความหนาของส่วนหน้าคือ 8-10 มม. หอคอยยังเป็นโครงสร้างเชื่อมความหนาที่ด้านหน้าคือ 6 มม. ความสูงของตัวถังและส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเมื่อเปรียบเทียบกับ BTR-60PB ลดลง 185 มม.
องค์ประกอบตัวถังใหม่ที่สำคัญคือช่องประตูด้านล่างขนาดเล็กที่ติดตั้งทั้งสองด้านของตัวถังระหว่างล้อคู่ที่สามและสอง ช่องนี้มีไว้สำหรับซ่อนการลงจากหลังม้าและการลงจอดของทหาร นอกจากนี้ยังมีช่องเสริมเพิ่มเติมสำหรับหลังคาห้องทหารอีกด้วย
ห้องกองทหารสามารถรองรับปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ได้หกนาย พวกเขาถูกวางโดยหันหน้าไปทางด้านข้างของที่นั่ง ซึ่งทำให้สามารถยิงโดยตรงจากที่นั่งของพวกเขา สำหรับสิ่งนี้มีหกรอยนูนที่ด้านข้างของตัวถังซึ่งปิดด้วยเกราะหุ้ม ในแต่ละด้านของห้องกองทหาร มีการติดตั้งอุปกรณ์ TNP-B สำหรับการตรวจสอบ พลร่มอีกคนหนึ่งวางอยู่ด้านหน้ามือปืนของปืนกลอยู่อีกด้านหนึ่ง
ยานเกราะ BTR-70 มีอาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับ BTR-60PB: ปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT 7, 62 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนหุ้มเกราะที่มีการหมุนเป็นวงกลม พวกเขายังพัฒนาต้นแบบ BTR-70 ด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ที่ติดตั้งป้อมปืน แต่รุ่นนี้ไม่ได้ผลิตจำนวนมาก
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะติดตั้งโรงไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ในส่วนท้ายของตัวถัง ในห้องส่งเครื่องยนต์ บนเฟรมทั่วไป มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-49B รูปตัววีแปดสูบสองสูบ (กำลังแต่ละ 120 แรงม้า) การระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะดำเนินการในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและหม้อน้ำสองตัว การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นสัมพันธ์กับอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้น เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ ถังเชื้อเพลิงถูกติดตั้งในช่องแยก และผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะยังติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติด้วย ที่นั่งคนขับมีระบบตัดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้สามารถดับเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและขับต่อไปในเครื่องยนต์ที่พร้อมให้บริการได้ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง
แชสซีเช่นเดียวกับ BTR-60PB นั้นสร้างขึ้นตามการจัดเรียงล้อ 8x8 สองคู่แรกบังคับได้ ในขณะที่รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 12.6 เมตร ช่วงล่างเป็นแบบทอร์ชั่นบาร์ ล้อมีขอบแยก ยางแรงดันต่ำ ไม่มียางใน ขนาด 13,00x18 นิ้ว APC ติดตั้งระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ การมีอยู่ของคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังในระบบนี้ทำให้สามารถควบคุมแรงดันได้ขึ้นอยู่กับสภาวะและชดเชยการสูญเสียแรงดันเมื่อยางถูกยิง
ความเร็วสูงสุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-70 เมื่อขับบนทางหลวงคือ 80 กม. / ชม. ยานเกราะมีขีดความสามารถในการข้ามประเทศสูง มันเอาชนะอุปสรรคน้ำด้วยการว่ายน้ำที่ความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. การเคลื่อนที่ผ่านน้ำนั้นมาจากชุดขับเคลื่อนไอพ่นสองขั้นตอน พลังงานสำรองลอยอยู่ 12 ชั่วโมง
BTR-70 พร้อมป้อมปืนจาก BTR-80
ในระหว่างการพัฒนา BTR-70 ได้รับความสนใจอย่างมากกับอุปกรณ์สำหรับการดำเนินการในสภาพการใช้อาวุธนิวเคลียร์ตลอดจนวิธีการทำลายล้างสูงอื่น ๆ บนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีอุปกรณ์ลาดตระเวนรังสี DP-3B หน่วยกรองระบายอากาศประกอบด้วยตัวกรองตัวดูดซับและตัวแยกโบลเวอร์ซึ่งเป็นชุดสำหรับอุปกรณ์พิเศษ การแปรรูปและเคมีอุปกรณ์ทางทหาร หน่วยสืบราชการลับ VPHR
อุปกรณ์ของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะประกอบด้วย: อินเตอร์คอมของรถถัง, สถานีวิทยุ R-123M, เครื่องทำความร้อน, อุปกรณ์ลากจูงและเครื่องกว้านสำหรับการกู้คืนด้วยตนเอง (แรงฉุด 6,000 kgf)
