ใน Rybinsk องค์กรท้องถิ่น Rybinskaya Verf ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Kalashnikov มาตั้งแต่ปี 2015 กำลังทำงานในโครงการสำหรับโฮเวอร์คราฟต์ใหม่ที่เรียกว่า Huska 10 เรือเอนกประสงค์ลำใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานพลเรือนและทางการทหาร ได้รับการพัฒนาร่วมกับวิศวกรของอู่ต่อเรือ Vympel ซึ่งตั้งอยู่ใน Rybinsk ด้วย ขั้นตอนการก่อสร้างเรือโฮเวอร์คราฟต์ลำแรก (SVP) "Huska 10" ได้เริ่มขึ้นแล้ว
สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับโครงการ "Huska 10"
เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2020 Dmitry Tarasov ซึ่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มบริษัท Kalashnikov เยี่ยมชมการทำงานที่เมือง Rybinsk ในภูมิภาค Yaroslavl ที่นี่ผู้จัดการระดับสูงของ บริษัท อาวุธได้เยี่ยมชมอู่ต่อเรือ Rybinsk ที่องค์กรนี้ที่มีการสร้างเรือใหม่เรียกว่า Huska 10 มีการวางแผนที่จะนำเสนอเรือลำใหม่ต่อสาธารณชนทั่วไปในปลายเดือนสิงหาคม 2020 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฟอรั่มการทหาร - เทคนิคระหว่างประเทศของกองทัพบก 2020
ใน Rybinsk Dmitry Tarasov ได้พบกับกรรมการผู้จัดการของอู่ต่อเรือ Vympel Vadim Sobko และผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กรอู่ต่อเรือ Rybinsk Sergei Antonov ปัจจุบันทั้งสองบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Kalashnikov ในระหว่างการประชุม ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะร่วมมือในการสร้างเรือโฮเวอร์คราฟต์ใหม่ ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกลุ่ม บริษัท Kalashnikov วัสดุที่มีไว้สำหรับการผลิตภาคกลางของเรือใหม่ได้ถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือ Vympel แล้ว งานก่อสร้างเรือมีแผนที่จะเริ่มในตอนท้าย ของเดือนมีนาคมปีนี้
จากข้อมูลของ Sobko ที่อู่ต่อเรือ Vympel ส่วนหนึ่งของตัวถังของ SVP ใหม่จะถูกผลิตขึ้น ด้วยเหตุนี้องค์กรจึงมีการฝึกอบรมบุคลากรและสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่จำเป็นทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน งานจะดำเนินการร่วมกับอู่ต่อเรือ Rybinsk ภายใต้กรอบของการสร้างความร่วมมือของกลุ่มการต่อเรือในท้องถิ่น การทำงานร่วมกันของทั้งสององค์กรจะช่วยเร่งการสร้างเรือโฮเวอร์คราฟต์ประเภท Skeg ที่มี Skeg ยืดหยุ่น (SVPSG) "Huska 10" ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 10 ตัน
งานบนเรือลำใหม่กำลังดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการของรัฐ "การพัฒนาการต่อเรือและอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาพื้นที่นอกชายฝั่งสำหรับปี 2556-2573" เป็นที่ทราบกันดีว่าแผนกออกแบบและวิศวกรรมของอู่ต่อเรือ Rybinsk เริ่มดำเนินโครงการ Huska 10 ในเดือนมกราคม 2018 ในเวลาเดียวกันการแสดงครั้งแรกของเรือในอนาคตก็ปรากฏบนเครือข่าย โครงการนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเรือขนส่งสากลที่ประหยัดสำหรับการใช้งานทางทหารและพลเรือน เห็นได้ชัดว่าความต้องการ SVPSG ไม่เพียงแต่ในตลาดพลเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัสเซียด้วย
ตามเอกสารที่เผยแพร่แล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าเรือลำนี้จะสามารถบรรทุกสินค้าต่างๆ ได้มากถึงสิบตัน และสามารถรองรับรถบรรทุก KamAZ สามเพลาได้อย่างง่ายดาย ความยาวของโครงการ "Husky 10" คือ 20, 8 เมตร, กว้าง - 12, 5 เมตร, สูง - 7, 4 เมตร การกำจัดเต็ม - 35, 7 ตัน, เปล่า - 20 ตัน สันนิษฐานว่าโฮเวอร์คราฟต์จะติดตั้งเครื่องยนต์รัสเซียสองเครื่องที่พัฒนากำลังสูงสุด 800 แรงม้า แต่ละ.ระบบขับเคลื่อนดังกล่าวจะเพียงพอที่จะทำให้เรือมีความเร็วในการแล่นสูงสุด 40 นอต (ประมาณ 73 กม. / ชม.) ลูกเรือของเรือจะเป็นสามคนอิสระที่ประกาศคือ 3 วัน ระยะการล่องเรือคือ 400 ไมล์ (740 กม.)
คุณสมบัติหลักของโครงการที่กำลังดำเนินการใน Rybinsk คือ skeg ที่ยืดหยุ่น ส่วนใหญ่แล้วเรือ Skeg นั้นเป็นเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วซึ่งตัวเรือไม่ได้แยกออกจากผิวน้ำอย่างสมบูรณ์และรั้วด้านข้าง (skegs) เองก็ลงไปในน้ำ เพื่อให้โครงสร้างทั้งหมดมีความมั่นคงมากขึ้น รั้วดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะทำให้แข็ง อย่างไรก็ตาม มีการนำโซลูชันทางเทคนิคอื่นมาใช้ในโครงการ Huska 10 - skeg ที่ยืดหยุ่น นักออกแบบเชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวควรเพิ่มความเหมาะสมของการเดินเรือและความสามารถในการผ่านของเรือโดยกำจัดการเอาชนะคลื่นที่จะมาถึงหรือสิ่งกีดขวางต่าง ๆ อย่างกะทันหัน
Dmitry Tarasov ผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มบริษัท Kalashnikov ได้ยกให้เรือ Huska 10 เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มมากที่สุดของบริษัทสำหรับการส่งออกในอนาคต มีรายงานว่าเรือโฮเวอร์คราฟต์ได้รับความสนใจจากพันธมิตรของเวียดนาม อินเดีย และคาซัคสถานแล้ว ตลาดรัสเซียในประเทศยังถือว่ามีแนวโน้มสำหรับ Haska 10 SVPSG มีการวางแผนว่าเรือของโครงการนี้จะเป็นที่ต้องการในระบบขนส่งของภูมิภาครัสเซียที่ห่างไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถบอาร์กติก ไซบีเรีย และตะวันออกไกล นอกจากนี้เรือยังสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทะเลบอลติกและในแม่น้ำของภูมิภาค Volga-Kama
แนวโน้มตลาด Hovercraft ในรัสเซีย
เมื่อพิจารณาถึงขนาดของอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและพื้นที่ห่างไกลขนาดใหญ่ รวมถึงพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบากสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป การพัฒนาและการสร้างเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วนั้นดูสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แน่ใจว่าจะมีผู้ซื้อส่วนตัวสำหรับ hovercraft รุ่นพลเรือน ส่วนใหญ่จะเป็นบริษัทหรือหน่วยงานของรัฐขนาดใหญ่
ในปี 2559 บริษัท Hovernetic ซึ่งกำลังจะจัดการผลิต SVP ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งมีไว้สำหรับผู้บริโภคส่วนตัวเป็นหลัก ประเมินตลาดทั้งหมดของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกรัสเซียในทศวรรษหน้าที่ 45 พันล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน ตามการประมาณการของบริษัท มีเรือโฮเวอร์คราฟต์ประมาณสามพันลำในประเทศ
การใช้เรือดังกล่าวในรัสเซียนั้นสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อปรับปรุงการคมนาคมขนส่งในภูมิภาคไซบีเรีย ตะวันออกไกล และเขตอาร์กติก เรือดังกล่าวสามารถใช้อย่างแข็งขันในแม่น้ำเพื่อการขนส่งผู้คนและสินค้าอย่างรวดเร็วตลอดจนในแถบชายฝั่ง เรือสามารถส่งมอบอุปกรณ์ก่อสร้างและขุดเจาะ วัสดุก่อสร้าง ยานพาหนะแบบมีล้อและแบบลากจูงภายในขีดความสามารถในการบรรทุกที่มีอยู่ สิ่งนี้เข้ากันได้ดีกับโครงการของรัฐที่กำลังดำเนินอยู่ "การพัฒนาการต่อเรือและอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาพื้นที่นอกชายฝั่งสำหรับปี 2556-2573" มันเกิดขึ้นเพียงว่าทรัพยากรหลักของประเทศ ซึ่งเป็นตัวแทนของทรัพยากรธรรมชาติ กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคที่เข้าถึงยาก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานในการคมนาคมขนส่งเลย และแม่น้ำก็เข้ามาแทนที่ทางหลวง ในขณะเดียวกัน สามารถใช้โฮเวอร์คราฟท์เพื่อส่งสินค้าไปยังนิคมที่อยู่ห่างไกลและเพื่อการขนส่งผู้โดยสารได้
จริงอยู่อนาคตของ Huska 10 SVPSG นั้นอยู่ในระนาบของคำสั่งของรัฐอย่างแม่นยำ เป็นไปได้มากว่ามีเพียงบริษัทของรัฐขนาดใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมันและก๊าซเท่านั้นที่จะสามารถซื้อเรือดังกล่าวที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 10 ตัน นอกจากนี้ยังสามารถหาซื้อได้ในบางหน่วยงาน เช่น กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ในขณะเดียวกัน ก็ยังยากที่จะเชื่อว่าบริษัทที่ไม่ใช่ของรัฐจะสนใจข้อเสนอดังกล่าวในรัสเซีย ลูกค้าส่วนตัวของโฮเวอร์คราฟต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือขนาดเล็กที่สามารถขนส่งสินค้าได้มากถึงตัน คิดเป็นสัดส่วนเพียง 15 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่านอกจากบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของแล้ว กระทรวงกลาโหมและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินจะยังคงเป็นลูกค้าหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวในรัสเซียเป็นเวลาหลายปี
"Huska 10" อาจสนใจกระทรวงกลาโหมรัสเซีย
ไม่ว่าในกรณีใด ความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวในอนาคตอันใกล้จะเกิดจากการพัฒนาฟาร์นอร์ธ ชายฝั่งและหิ้งของอาร์กติกรัสเซีย สิ่งนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมของภูมิภาคทางเหนือและตะวันออกที่ห่างไกลของรัสเซียซึ่งมีทรัพยากรธรรมชาติขนาดใหญ่และแหล่งทรัพยากรธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดกระจุกตัวอยู่ทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการคุ้มครอง ดังนั้นในพื้นที่เหล่านี้ การปรากฏตัวของกองทัพรัสเซียจึงเพิ่มขึ้น และจำนวนฐานทัพทหาร สนามบิน ด่านชายแดน สถานีเรดาร์ และระบบป้องกันภัยทางอากาศก็เพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นจากแผ่นดินใหญ่ด้วย
สามารถสันนิษฐานได้ว่าหนึ่งในลูกค้าของเรือโฮเวอร์คราฟ Haska 10 ของประเภท skeg ที่มี Skeg ที่ยืดหยุ่น (SVPSG) จะเป็นกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย ภายนอก การพัฒนาใหม่ของรัสเซียคล้ายกับรุ่นเล็กของยานลงจอด LCAC ของอเมริกา เรือดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกของสหรัฐฯ ในการขนส่งนาวิกโยธิน ยุทโธปกรณ์ต่างๆ ยุทโธปกรณ์ทางทหาร และสินค้าทางทหารจากเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกไปยังฝั่ง นอกจากนี้ เรือยังสามารถนำไปใช้ปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยานยกพลขึ้นบกของ American LCAC นั้นดำเนินการอย่างแข็งขันบน UDC ของอเมริกา
มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ Huska 10 จะกลายเป็นเรือที่คล้ายกันสำหรับโครงการในอนาคตของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลในประเทศ หากงบประมาณของรัสเซียจะมีเงินสำหรับการออกแบบและการก่อสร้าง จริงอยู่ ความสามารถของ Husky 10 จะถูกจำกัด เรือลำนี้เหมาะสำหรับการขนส่งยานเกราะเท่านั้น (ประเภท Tiger) รถล้อยางที่ไม่มีเกราะ ปืน ครก นาวิกโยธิน ยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ซึ่งในตัวเองไม่เป็นเช่นนั้น เล็ก.
