ทุกวันนี้ สวีเดนเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในยุโรปที่สามารถออกแบบและปล่อยเครื่องบินรบได้เองตั้งแต่ต้น ในเรื่องนี้ นี่เป็นรัฐในยุโรปที่ผิดปรกติ อุตสาหกรรมของสวีเดนครอบคลุมความต้องการอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหาร 75-80 เปอร์เซ็นต์ของกองกำลังติดอาวุธ สำหรับประเทศที่ยังคงความเป็นกลาง สิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยม เรือธงของอุตสาหกรรมอากาศยานของสวีเดนคือเครื่องบินขับไล่พหุบทบาท Saab JAS 39 Gripen เครื่องบินขายเพื่อการส่งออกและสามารถแข่งขันกับรุ่นของอำนาจการบินชั้นนำ รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จในตลาดต่างประเทศคือเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง SAAB 35 Draken ซึ่งพัฒนาขึ้นในสวีเดนในช่วงกลางทศวรรษ 1950
การปรากฏตัวของเครื่องบิน SAAB 35 Drken
อันดับแรกให้เราปล่อยให้ตัวเองพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ เครื่องบินที่มีชื่อสวยงามว่า "Draken" ("Dragon") โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์อันน่าจดจำ เลย์เอาต์ของเครื่องบินเป็นแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง และความลับหลักคือปีก Bartini ซึ่งเป็นปีกเดลต้ารูปเดลต้าที่มีการกวาดสองครั้ง ปีกนี้ทำให้เครื่องบินเป็นที่จดจำ เป็นเวลาหลายปีที่โมเดลสำเร็จรูปของ SAAB 35 ถูกผลิตขึ้นในปริมาณมากในสหภาพโซเวียตและประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ในสหภาพโซเวียต โมเดลดังกล่าวมีราคาตัวละ 60 kopeck ดังนั้นเด็กผู้ชายและผู้ใหญ่จำนวนมากที่ชื่นชอบการสร้างแบบจำลองจึงสามารถประกอบมังกรสวีเดนของตัวเองได้
แนวคิดในการสร้างเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงใหม่มีอยู่แล้วในอากาศสวีเดนในช่วงปลายทศวรรษ 1940 คำสั่งสำหรับการออกแบบเครื่องบินออกโดยกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งรู้สึกว่าจำเป็นต้องมีเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเหนือเสียง (ความเร็วสูงสุด 1.5M) จุดประสงค์หลักของเครื่องบินรบใหม่คือการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่บิน ที่ความเร็ว subsonic สูง โดยธรรมชาติแล้ว การสร้างเครื่องบินขับไล่นั้นได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัทด้านการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศของสวีเดน SAAB ซึ่งเป็นบริษัทผูกขาดในการพัฒนาเครื่องบินของสวีเดน เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 เครื่องบินใหม่ได้รับดัชนีโรงงาน FM250 และชื่อทั่วโลก - Draken
เครื่องบินมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับอัตราการปีน ระดับความสูงของเที่ยวบิน และความเร็วในการบินเหนือเสียง ความอยากอาหารของทหารเพิ่มขึ้น และในไม่ช้ามันก็เกี่ยวกับการบินด้วยความเร็ว 1 มัค 7-1 8 ข้อกำหนดด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกเน้นแยกต่างหาก เครื่องบินรบใหม่ควรได้รับอาวุธปืนใหญ่ เช่นเดียวกับความสามารถในการใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบนำวิถีและขีปนาวุธแบบไร้ไกด์ของคาลิเบอร์ต่างๆ กองทัพสวีเดนหวังว่าจะได้รับเครื่องบินลำใหม่ที่มีอาวุธซับซ้อนที่จะช่วยให้นักบินรับมือกับภารกิจสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากภาคพื้นดิน บรรทัดที่แยกต่างหากคือข้อกำหนดสำหรับความพร้อมในการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องบิน โดยเน้นที่บุคลากรซ่อมบำรุงจำนวนน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และความสะดวกในการเข้าถึงองค์ประกอบโครงสร้าง และงานจะต้องดำเนินการในทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีการเจรจาความเป็นไปได้ที่เครื่องบินขับไล่จะออกจากรันเวย์ที่มีความยาวสูงสุด 3,000 เมตร และกว้างสูงสุด 13 เมตร ข้อกำหนดนี้เปิดทางวิ่งใหม่อย่างน้อย 400 ทางสำหรับกองทัพสวีเดน ซึ่งใช้เป็นถนนสาธารณะ ชุดข้อกำหนดที่เปล่งออกมานำเสนองานที่น่ากลัวสำหรับนักออกแบบชาวสวีเดน แต่วิศวกรของ SAAB รับมือกับมัน
เพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมดของกองทัพ ซึ่งบางข้อขัดแย้งกันเอง นักออกแบบชาวสวีเดนจึงหันไปใช้วิธีแก้ปัญหาที่แปลกใหม่ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงของเครื่องบินขับไล่ในอนาคตจะถูกรวมเข้ากับการรักษาความคล่องแคล่วสูง เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการใช้รันเวย์สำหรับการขึ้นและลงจอด ซึ่งถูกใช้โดยเครื่องบินรบแบบเปรี้ยงปร้างของสวีเดนรุ่นก่อน - Saab 29 Tunnan ข้อกำหนดทุกสภาพอากาศที่เสนอโดยกองทัพสวีเดนจำเป็นต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องมือเพิ่มเติมบนเครื่องบิน และข้อกำหนดสำหรับอัตราการปีน ตรงกันข้าม ถือว่าการลดมวลของเครื่องบินขับไล่ที่เป็นไปได้สูงสุด
เมื่อถึงขั้นตอนการออกแบบแล้ว ก็เห็นได้ชัดว่าไม่มีเหตุผลที่จะอ้างถึงรูปแบบคลาสสิก เป็นไปไม่ได้ที่จะวางอุปกรณ์ที่จำเป็น เชื้อเพลิง และอาวุธไว้ในเครื่องร่อนที่มีขนาดจำกัด ด้วยเหตุนี้วิศวกรของ SAAB จึงหันไปใช้การออกแบบปีกเดลต้าที่เกิดขึ้นใหม่ หลังจากการประมาณน้ำหนักของเครื่องบินขับไล่ในอนาคตโดยนักออกแบบชาวสวีเดน ปัญหาใหม่ก็ปรากฏขึ้น - การจัดตำแหน่งด้านหลังของเครื่องบินมากเกินไป นักออกแบบจำเป็นต้องตัดสินใจอีกครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการเสริมจมูกของนักสู้ให้ยาวขึ้น หรือเพื่อสร้างสิ่งใหม่ และพบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว - ปีก Bartini - ปีกกวาดคู่รูปสามเหลี่ยม (สามเหลี่ยม) ปีกสามเหลี่ยมจะเบากว่าและแข็งกว่าปีกทั้งแบบกวาดและแบบตรง นักออกแบบหันไปใช้รูปทรงดังกล่าวเมื่อเครื่องบินจำเป็นต้องให้ความเร็วในการบินที่มัค 2 ขึ้นไป
ในปี พ.ศ. 2496 SAAB ได้รับคำสั่งจากกองทัพให้สร้างเครื่องบินต้นแบบสามลำในอนาคต การทดสอบนี้นำหน้าด้วยชุดการทดสอบเพื่อตรวจสอบแนวคิดและเลย์เอาต์ที่เลือกบน Saab 210 แบบเปรี้ยงปร้างที่มีขนาดเล็กกว่า SAAB 35 Draken ต้นแบบขนาดเต็มตัวแรกที่สร้างขึ้นบนท้องฟ้าเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2498 ในปีถัดมา เครื่องบินรบชุดแรกที่ได้รับดัชนี J35A ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก การบินของ "มังกร" ต่อเนื่องครั้งแรกเกิดขึ้นในสวีเดนในเดือนกุมภาพันธ์ 2501 และในปี 2503 เครื่องบินได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากกองทัพอากาศสวีเดน
สำหรับกองทัพอากาศสวีเดน มีการสร้างแบบจำลองที่แตกต่างกันเจ็ดแบบของเครื่องบินขับไล่นี้ โดยหนึ่งในนั้นคือ Sk 35C เป็นเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง อีกลำคือ S 35E เป็นเครื่องบินลาดตระเวน ส่วนอีกห้าลำยังคงเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น (รุ่น A, B, D, F, J). โมเดลที่ทันสมัยที่สุดของ "มังกร" คือความทันสมัยของ SAAB J35J Draken ตามโครงการนี้ตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2534 เป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินรบ 62 ลำที่ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศสวีเดนจนถึงปี 2542 เครื่องบินสกัดกั้นที่ปรับปรุงใหม่ได้รับเรดาร์ ระบบอิเลคทรอนิกส์ ระบบตรวจจับเพื่อนหรือศัตรู เซ็นเซอร์อินฟราเรดเพิ่มเติม และระบบเตือนเมื่อเข้าใกล้พื้นโลกอย่างอันตราย ภายนอกเครื่องสกัดกั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีเสาเพิ่มเติมสองเสาอยู่ใต้ปีก
คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องบินขับไล่ SAAB 35 Drken
เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง SAAB 35 Draken เป็นปีกกลางที่มีปีกเดลต้ากวาดคู่ นี่คือเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแบบที่นั่งเดียว ซึ่งหากจำเป็น ก็ถูกใช้สำหรับการโจมตีภาคพื้นดินด้วย เครื่องบินมีโครงสร้างโลหะทั้งหมด ทนทานต่อการบรรทุกเกินพิกัด การโอเวอร์โหลดสูงสุดประมาณ 8g และโครงสร้างการทำลายล้าง - 20g การเตรียมเครื่องบินรบเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงใช้เวลา 20 ชั่วโมงจากเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ
ลำตัวเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ SAAB 35 Draken ประกอบด้วยส่วนตรงกลางของปีกที่มีผิวหนังทำงานและตัวเครื่องบินเอง ซึ่งด้านหน้าติดตั้งเรดาร์ ลำตัวมีห้องนักบินอัดแรงดันพร้อมระบบปรับอากาศ ช่องเก็บอุปกรณ์และอาวุธ ช่องสำหรับใส่ล้อหน้า ถังเชื้อเพลิง และเฟืองท้าย โครงสร้างลำตัวประกอบด้วยสองส่วน - จมูกและหาง นอกจากชิ้นส่วนหลักแล้ว ยังรวมถึงการ์กรอท ช่องดักอากาศ ลิ้นเกียร์ลงจอด ไฟห้องนักบิน (ในรุ่นที่มีนักบินคนหนึ่งพับขึ้นและกลับ และในการฝึก "แฝด" - ทางด้านขวา) จมูกของลำตัวเครื่องบินของนักสู้ชาวสวีเดนถูกรวมเข้ากับส่วนตรงกลางซึ่งติดกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทซึ่งได้รับเครื่องเผาไหม้หลังในส่วนตรงกลางยังมีถังเชื้อเพลิงอากาศยาน อุปกรณ์ต่างๆ และส่วนหนึ่งของอาวุธ ตลอดจนช่องต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับอุปกรณ์ลงจอดหลัก ที่ลำตัวส่วนท้ายของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น มีแท่นยึดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนของอาวุธหรือถังเชื้อเพลิงภายนอก มีปีกเบรกสี่อันตรงด้านหน้าเครื่องเผาไหม้หลังเครื่องยนต์
กระดูกงูของเครื่องบินรบเชื่อมต่อกับลำตัวและส่วนตรงกลางด้วยสลักเกลียว ในส่วนบนของลำตัวมี gargrot มันเริ่มขึ้นทันทีหลังห้องนักบิน วางท่อและสายเคเบิลภายใน gargrot แผงหุ้มสามารถถอดออกได้ง่าย ซึ่งช่วยให้กระบวนการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาตามปกติสะดวกยิ่งขึ้น ในช่องระบายอากาศมีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อนระบบต่างๆ ของเครื่องบิน และในส่วนท้ายจะมีช่องสำหรับเก็บร่มชูชีพสำหรับเบรกไว้
คุณลักษณะของ "มังกร" คือปีกเดลต้าของการกวาดตัวแปร ที่ขอบชั้นนำและในพื้นที่ใกล้ลำตัวมุมการกวาดคือ 80 องศาในพื้นที่ส่วนท้ายของปีก - 57 องศา เกียร์ลงจอดของเครื่องบินเป็นแบบสามเสาแบบปกติ เกียร์ลงจอดจมูกถูกหดกลับเข้าไปในลำตัวไปข้างหน้าในทิศทางของการบิน ส่วนหลักถูกหดกลับในคอนโซลปีกในทิศทางจากลำตัวเครื่องบินรบ หลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่มี afterburner ที่ทรงพลังกว่าบนเครื่องบินรบ เฟืองท้ายก็ปรากฏขึ้นบน Dragon ซึ่งหดกลับเข้าไปในโพรงของมันเอง เกียร์ลงจอดเพิ่มเติมป้องกันด้านล่างของลำตัวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อลงจอดเครื่องบินในสนาม
ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบินขับไล่ SAAB 35 Draken รวมรถถังในลำตัวเครื่องบิน (แบบอ่อน - ด้านหลังและแบบแข็ง - ด้านหน้า) เช่นเดียวกับถังกระสุนปืนในปีกที่มีความจุเชื้อเพลิงรวม 4,000 ลิตร โดยตระหนักว่าการจัดวางเชื้อเพลิงมีผลอย่างมากต่อตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบิน นักออกแบบจึงได้สร้างระบบวัดแสงทางกลแบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
เครื่องบินขับไล่ SAAB 35 Draken ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ Avon 300 series (Volvo Flygmotor RM-6C) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของ British Rolls-Royce Avon RA.24 ที่ได้รับอนุญาตจากสวีเดน ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ turbojet ได้รับเครื่องเผาทำลายที่สวีเดน ด้วยเครื่องยนต์นี้ อินเตอร์เซปเตอร์สามารถโจมตีขีดจำกัดความเร็วของมัคสองได้สำเร็จ โดยเร่งความเร็วที่ระดับความสูงถึง 2150 กม. / ชม.
อาวุธของเครื่องบินรบประกอบด้วยปืนใหญ่อากาศยานอัตโนมัติขนาด 30 มม. หนึ่งหรือสองกระบอก (จำนวนกระสุนอยู่ที่ 100 นัดต่อบาร์เรล) นอกจากนี้รถยังมีจุดระงับ 9 จุดสำหรับอาวุธต่างๆ รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศที่พบได้บ่อยที่สุดคือขีปนาวุธ Rb.27 ที่ผลิตในอเมริกาที่ได้รับอนุญาต (American AIM-26B พร้อมหัวรบระเบิดแรงสูง) - ระยะสูงสุด 8-16 กม. และ Rb.28 Sidewinder (American AIM- 9) - ระยะการยิงสูงสุด 18 กม. นอกจากนี้ เครื่องบินยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับสำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินที่มีลำกล้อง NAR ขนาด 75 มม. หรือ 135 มม. และแนวระเบิดอากาศยานไร้คนขับที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 ปอนด์ (454 กก.)
SAAB Sk 35C. เวอร์ชันการฝึกรบ
แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย
เครื่องบินขับไล่ SAAB 35 Draken ในรุ่นต่างๆ ถูกผลิตขึ้นเป็นลำดับในสวีเดนตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1974 ในช่วงเวลานี้ นักสู้ 651 คนของการดัดแปลงต่างๆ ออกจากร้านค้าโรงงาน หลังจากเสร็จสิ้นการผลิตแบบต่อเนื่อง เครื่องบินก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งขยายเวลาการทำงานของเครื่องบินจนถึงปี 2548 นอกจากกองทัพอากาศสวีเดนแล้ว "มังกร" ยังได้รับกองทัพอากาศของประเทศเพื่อนบ้าน - เดนมาร์กและฟินแลนด์และเครื่องบินรบ SAAB 35 Draken เข้าประจำการกับกองทัพอากาศออสเตรีย อีก 6 เครื่องดำเนินการโดย National Test Pilot School ในสหรัฐอเมริกา สำหรับประเทศเล็กๆ ในแถบสแกนดิเนเวีย ถือว่าประสบความสำเร็จ เครื่องบินขับไล่ Saab 29 Tunnan รุ่นก่อนหน้าของ Draken ส่งออกไปยังประเทศเดียวเท่านั้น
สามารถสังเกตได้ว่าบริการของเครื่องบินรบ SAAB 35 Draken ผ่านไปโดยไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน นี่คือเครื่องบินที่ทำงานหนักแบบคลาสสิก เครื่องบินรบไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ ไม่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น และไม่สังหารนักบินในอุบัติเหตุเครื่องบินตก นักบินไม่ได้สร้างสถิติโลกใน SAAB 35 กองทัพอากาศสวีเดนนำมาใช้ในปี 2503 เครื่องบินถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการในปี 2542 เท่านั้นบริการทั้งหมดของมังกรนั้นมีลักษณะที่ดีที่สุดด้วยคำเดียว - มีมโนธรรม
SAAB J35 Draken กองทัพอากาศออสเตรีย
ประสิทธิภาพการบิน SAAB J35F Drken:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 15, 35 ม., ความสูง - 3, 89 ม., ปีกนก - 9, 42 ม., พื้นที่ปีก - 49, 22 ตร.ม.
น้ำหนักเปล่า - 7425 กก.
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ - 11,914 กก.
รับน้ำหนักสูงสุด 16,000 กก.
โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Volvo Flygmotor RM-6C (Avon Series 300), แรงขับ - 56, 89 kN, การเผาไหม้หลังการเผาไหม้ - 78, 51 kN
ความเร็วสูงสุดในการบินคือ 2125 กม. / ชม. (ที่ระดับความสูง 11,000 ม.)
รัศมีการต่อสู้ - 1930 กม.
ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB - 3250 กม.
เพดานบริการ - 20,000 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. ม. / 55 (100 รอบ)
ภาระการรบ - 2900 กก. (9 จุดแข็ง): เครื่องยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ, NAR, ระเบิดไร้คนขับที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 ปอนด์ (454 กก.)
ลูกเรือ - 1 คน
นักสู้ SAAB J35J Draken, ภาพถ่าย: ru-aviation.livejournal.com
