สถานการณ์ที่น่าสนใจมากได้พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ด้วยการต่ออายุฝูงบินของกองทัพอากาศปากีสถาน แม้จะมีข้อเท็จจริงว่า ณ สิ้นปี 2558 - ต้นปี 2559 มีข้อความหลายสิบฉบับปรากฏในสื่อรัสเซียและสื่อต่างประเทศเกี่ยวกับสัญญาที่จะเกิดขึ้นระหว่าง Rosoboronexport และกระทรวงกลาโหมของปากีสถานผ่าน FS MTC เพื่อซื้อความคล่องตัวสูง เครื่องบินขับไล่ Su-35S อเนกประสงค์ในเดือนพฤศจิกายน 2559 ข่าวลือทั้งหมดถูกปฏิเสธในชั่วข้ามคืนโดยคำแถลงของผู้อำนวยการแผนกที่สองของเอเชียของกระทรวงการต่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย Zamir Kabulov ซึ่งยืนยันว่าไม่มีการเจรจาระหว่างมอสโกและอิสลามาบัด ในข้อตกลงเกี่ยวกับเครื่องเหล่านี้ หน่วยงานของสปุตนิกตั้งข้อสังเกตว่าฝ่ายรัสเซียเป็นผู้ริเริ่มการปฏิเสธคำขอของกระทรวงกลาโหมของปากีสถาน เรื่องนี้ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะการขายอาวุธรัสเซียรุ่นใหม่ใดๆ ให้กับคู่ต่อสู้ที่อาจเกิดกับอินเดียทำให้เกิดความขุ่นเคืองอย่างมากในเดลีอย่างเป็นทางการ ซึ่งต่อมาส่งผลในทางลบต่อปฏิสัมพันธ์ในโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่ร้ายแรง เช่น FGFA ซึ่งชาวอินเดียนแดงเป็นตัวแทนจากเครื่องบิน บริษัท ก่อสร้าง HAL และบ่อยครั้งต้องการ "สารพัด" ทางเทคโนโลยีมากเกินไปจาก บริษัท "Sukhoi" โดยเฉพาะเทคโนโลยีการผลิตของเครื่องยนต์ turbojet "Product 30" และระบบเรดาร์ในอากาศขั้นสูงที่มีอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป Sh-121 (N036 " Belka") รวมถึงอาร์เรย์เสาอากาศด้านข้างเพิ่มเติม N036B-1 -01B / L.
Su-35S มัลติฟังก์ชั่นซึ่งเป็นอาวุธยุทธวิธีประเภทร้ายแรงที่สามารถ "ต่อสู้" ความเหนือกว่าทางอากาศได้แม้จากเครื่องจักรเช่น F-22A "Raptor" ถูกขายให้กับจีนในฐานะพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญและผ่านการทดสอบตามเวลาใน ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างปักกิ่งและเดลีนั้นค่อนข้างสมดุล ยังเร็วเกินไปที่จะรวมอิสลามาบัดไว้ในรายชื่อพันธมิตรที่ใกล้ชิดดังกล่าว และระดับความมั่นคงของระบอบการปกครองในอาณาจักรซีเลสเชียลนั้นรับประกันได้อย่างเต็มที่ว่านโยบายต่างประเทศของฝ่ายค้านที่ฝักใฝ่ตะวันตกไม่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับปากีสถาน
ด้วยเหตุนี้ จีนจึงพึ่งพาเทคโนโลยีของพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดเท่านั้น เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศจากยุโรปตะวันตก แอฟริกาใต้ และตุรกี อดีตรวมถึงเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีอเนกประสงค์ JF-17 Block I / II ของรุ่น 4+ ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตที่องค์กร Pakistan Aeronatical Complex (PAC) ของปากีสถาน กองทัพอากาศปากีสถานติดอาวุธด้วยยานพาหนะประเภทนี้ 81 คัน และรุ่นที่มีแนวโน้มว่าจะมีเรดาร์ที่ลดลายเซ็น JF-17 Block III ที่มีอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปและการดัดแปลงรุ่นที่ 5 อยู่ในระหว่างการพัฒนา กลุ่มที่สองประกอบด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงรวมถึงระบบการเล็งด้วยแสง - อิเล็กทรอนิกส์แบบแขวน: การวางแผน UAB "Raptor-1/2" ของแอฟริกาใต้, ขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธี "Raptor-3" และระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ของตุรกี WMD-7 "ASELPOD ". นักสู้ทางยุทธวิธีสมัยใหม่ที่ห่างไกลจาก Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA และ F-16C / D Block 52 ยังคงให้บริการอยู่
ครอบครองไกลจากเรดาร์ทางอากาศที่ทรงพลังที่สุดด้วย SHAR AN / APG-68 (V) 9 ซึ่งมีภูมิคุ้มกันเสียงต่ำและระยะการตรวจจับของเป้าหมายขนาดเล็กด้วย EPR 3 m2 ประมาณ 105 กม. เหยี่ยวของปากีสถานไม่สามารถให้นักบินได้อย่างเต็มที่ ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศทางยุทธวิธีในระยะทางมากกว่า 120 กม. แม้จะไม่ได้ใช้มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศของศัตรู (ในกรณีของเราคืออินเดีย) ด้วยการใช้หลังช่วงจะลดลงเหลือ 40-60 กม.ในเงื่อนไขดังกล่าว กองทัพอากาศปากีสถาน ในกรณีที่มีความขัดแย้งกับเดลี จะไม่สามารถคัดค้านสิ่งใดกับกองทัพอากาศอินเดียที่ทรงอิทธิพลที่สุดได้ แม้แต่ในการรบทางอากาศในท้องถิ่นบน VN ที่แยกจากกัน เนื่องจากจำนวน Su-30MKI เพียงอย่างเดียว (เครื่องบินรบ 225 ลำที่สามารถตรวจจับ JF-17 ได้ในระยะทาง 180 กม.) เหนือกว่าฝูงบินปากีสถานรุ่นที่ 4 ทั้งหมด และยังมี "ยุทธวิธี" เช่น "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" และไม่ใช่ MiG ที่แย่ที่สุด -29UPG. ในการเริ่มต้น ปากีสถานต้องการวิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพง ซึ่งสามารถเพิ่มความครอบคลุมข้อมูลของฝูงบินขับไล่การบินทั้งหมด รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินตามลำดับความสำคัญ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการซื้อเครื่องบินลาดตระเวนและนำทางด้วยเรดาร์ของจีนและสวีเดน ซึ่งควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ
สัญญาแรกสำหรับการซื้อเครื่องบิน AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" จำนวน 4 ลำได้ลงนามระหว่างกระทรวงกลาโหมของปากีสถานและบริษัทจีน "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) ในปี 2008 การส่งมอบดำเนินการในปี 2554-2556 พัฒนาขึ้นจากเครื่องบินขนส่ง Y-8F-400, ZDK-03 ที่ติดตั้งเรดาร์ที่ซับซ้อนรอบด้านอันทรงพลังบนพื้นฐาน AFAR โดยมีพิสัยบินประมาณ 450 กม. เครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ที่มี RCS ขนาด 1 m2 ถูกตรวจพบที่ระยะทางประมาณ 320 - 340 กม. ขีปนาวุธล่องเรือที่มี RCS 0.1 m2 - ที่ระยะทาง 175 กม. เรดาร์ทางอากาศสี่ประเภทนี้เพียงพอแล้วสำหรับการควบคุมชายแดนทางอากาศอินเดีย - ปากีสถานอย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่ในทิศทางของรัฐชัมมูและแคชเมียร์ที่เป็นข้อพิพาท แต่ยังอยู่ในพื้นที่ของรัฐคุชราต ราชสถาน ปัญจาบ และหิมาจัลประเทศ. ยานเกราะทั้ง 4 คัน ซึ่งประจำการอยู่ในฝูงบินที่ 3 ของกองทัพอากาศปากีสถาน สามารถติดตามเป้าหมายการบินและอวกาศมากกว่า 1,500 เป้าหมายของคลาสต่างๆ ได้พร้อมกัน โดยระบุเป้าหมายสำหรับบางคันสำหรับฝูงบินขับไล่
ที่นี่จำเป็นต้องชี้แจงว่าการตัดสินโดยข้อมูลที่จัดทำโดยทรัพยากร quwa.org เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2016 เฉพาะนักสู้ที่มีฐานองค์ประกอบจีนโดยเฉพาะ JF-17 Block I / II / II เท่านั้นที่จะสามารถ เพื่อรับการกำหนดเป้าหมายจาก ZDK-03 "Karakoram Eagle" เพราะอยู่ในระบบการบินที่สามารถติดตั้งเทอร์มินอลแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีผ่านช่องสัญญาณวิทยุ Link-17 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ไม่ค่อยมีใครรู้เรื่องหลังในขณะนี้ แต่จากรายงานข้อมูลของปีที่แล้วโดยนักข่าว Vajahat Said Khan เกี่ยวกับกิจกรรมของศูนย์การใช้การต่อสู้ (ที่เรียกว่า "โรงเรียนผู้บัญชาการรบ") ของกองทัพอากาศปากีสถาน เครือข่ายยุทธวิธีขั้นสูง "Link-17" ผ่านการทดสอบมาแล้วหลายรายการ ทั้งบนเครื่องบินและภาคพื้นดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเป็นไปได้ของการใช้ช่องสัญญาณวิทยุที่มีการป้องกันใหม่สำหรับการส่งพิกัดเป้าหมายไม่เพียง แต่บนเครื่องบินรบ JF-17 แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธ SD-10 BVRAAM ที่ปล่อยโดยพวกเขาและต่อมาใน "ramjet" PL-21D ติดตั้ง มีการหารือเกี่ยวกับ RGSN ที่ใช้งานอยู่ วิธีนี้จะช่วยให้นักสู้ชาวปากีสถานหลีกเลี่ยงการสร้างสายสัมพันธ์ที่อันตรายกับ Su-30MKI ของอินเดียที่ระยะปล่อย R-77 URVV และที่แย่กว่านั้น - ในการสู้รบประชิดตัว ซึ่ง Su-30MKI จะชนะอย่างแน่นอน
กล่าวอีกนัยหนึ่งหากเครือข่าย Link-17 มีความพร้อมในการปฏิบัติงานและขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกลได้รับโมดูลรับสัญญาณช่องสัญญาณวิทยุแก้ไขที่สอดคล้องกันภายในเครือข่ายนี้ กองทัพอากาศปากีสถานจะสามารถชดเชยความสามารถที่ต่ำกว่าของ เรดาร์บนเครื่องบินของนักสู้ ตัวอย่างเช่น JF-17 Block II / III สามารถใช้เป็นพาหะของขีปนาวุธ DVB ได้เท่านั้นและตัวดำเนินการ ZDK-03 จะดำเนินการกำหนดเป้าหมาย อีกตัวอย่างหนึ่งของเครือข่ายศูนย์กลางในการดำเนินการเหนือกว่าอากาศ ในขณะเดียวกันนักบินของ "Rafals" ของอินเดียอาจมีการตอบสนองที่ไม่สมมาตรที่ดีในฐานะเครื่องยิงขีปนาวุธพิสัยไกล MBDA "Meteor" ที่ "ไหลตรง" แต่ที่นี่ทุกอย่างเขียนด้วยโกยน้ำเนื่องจากไม่มี ข้อมูลเกี่ยวกับความพยายามของโครงสร้างการป้องกันประเทศของอินเดีย รวมถึง HAL และ DRDO ได้ติดตั้งอุปกรณ์ A-50EI AWACS ให้กับเครื่องบิน A-50EI AWACS สำหรับช่องทางแลกเปลี่ยนข้อมูลช่องทางเดียวด้วยขีปนาวุธ Raphael และ Meteor เป็นไปได้ว่าภายหลังการดัดแปลงดังกล่าวจะดำเนินการกับระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศในตระกูล Indian Astra
ในเวลาเดียวกัน เมื่อเห็นการคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากกองทัพอากาศอินเดียที่มีคุณภาพและเชิงปริมาณ ปากีสถานจึงตัดสินใจที่จะไม่จำกัดตัวเองให้เหลือ ZDK-03 ของจีนเพียงสี่ลำ และในขณะเดียวกันก็ลงนามในสัญญากับ "Saab" ของสวีเดนเพื่อซื้อเครื่องบินขับไล่ เครื่องบิน AWACS อีก 4 ลำ "Saab-2000 AEW & C" พร้อมเรดาร์ที่ซับซ้อน PS-890 "Erieye" บนเรือ สถานีนี้ซึ่งออกแบบโดย Ericsson ยังแสดงด้วยอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปของโซลิดสเตตแอ็คทีฟ แต่มีการออกแบบสองด้านแบบดั้งเดิมมากกว่า ผืนผ้าใบ AFAR ที่มีโมดูลรับส่ง 200 โมดูลบนแต่ละโมดูลถูกตรึงไว้บนภาชนะแบนเหนือลำตัวเครื่องบินเทอร์โบพร็อพ Saab-2000 และซีกโลกด้านหลังมี "โซนมืด" ที่แต่ละส่วน 30º ในการสแกนเครื่องบินต้องเลี้ยว ในส่วนสุดขั้วของพื้นที่การดู ศักยภาพพลังงานของ APAR จะลดลงเหลือค่าต่ำสุด ซึ่งทำให้ช่วงการตรวจจับลดลงอย่างมาก การทำงานในเดซิเมตร S-band PS-890 มีช่วงเครื่องมือ 450 กม. และช่วงการตรวจจับเป้าหมายด้วย EPR 1m2 เหมือนกับ ZDK-03 ของจีนถึงประมาณ 315 กม. การระบายความร้อนของ APM ของแผ่นเสาอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากการไหลของอากาศที่มาจากช่องรับอากาศด้านหน้าของภาชนะที่มีเรดาร์
เรดาร์สองด้านน้ำหนักเบา 900 กิโลกรัมพร้อม Active Phased Active Array PS-890 "Erieye" มีความยาว 9750 มม. และความกว้างเพียง 780 มม. ซึ่งทำให้สามารถแปลงการดัดแปลงจำนวนมากของเทอร์โบพร็อบในภูมิภาคและ เครื่องบินเจ็ทเป็น "เรดาร์อากาศ" แบบเบา ดังนั้นในกองทัพอากาศสวีเดนเรดาร์นี้จึงได้รับการติดตั้ง: บนเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กจาก บริษัท ของรัฐ "Fairchild" - SA.227AC "Metro-III" (ดัชนี SA.227 AEW) เป็นการทดลองกับ "Saab" ของสวีเดน -340" เป็นเครื่องบินซีเรียล RLDN "Saab-340 AEW" กองทัพอากาศของกรีซ อินเดีย และเม็กซิโกซื้อ PS-890 โดยใช้เครื่องบินเจ็ท Embraer-145 ของบราซิล (ERJ-145)
เรดาร์แบบอยู่กับที่ PS-890 "Erieye" นั้นด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของจีนอย่างมากเนื่องจากประสิทธิภาพสูงสุดทำได้ในมุมการสแกน 90 - 120 องศาเท่านั้นและต้องใช้การหลบหลีกของเครื่องบินขนส่งเป็นระยะในขณะที่รุ่นจีนตรงกันข้าม ให้มุมมองทุกด้าน อย่างไรก็ตาม "Saab-2000 AEW & C" มีข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีของตัวเองซึ่งประกอบด้วยฮาร์ดแวร์ "Erieye" และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของผู้ให้บริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "Saab-2000 AEW & C" ที่ไม่มีปัญหาการดัดแปลงพิเศษใด ๆ ที่ติดตั้งเทอร์มินัล "Link-16" พวกเขาจำเป็นสำหรับการส่งข้อมูลทางยุทธวิธีไปยังเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-16C / D Block 52 ของกองทัพอากาศปากีสถานซึ่งไม่ได้ "ลับคม" เพื่อใช้ในเครือข่ายยุทธวิธีของการพัฒนาปากีสถาน - จีน "Link-17" สำหรับ Mirages ของปากีสถานนั้นสามารถติดตั้งโมดูล Link-17 ได้ มิฉะนั้น เครื่องบินขับไล่เหล่านี้จะไปยังเป้าหมายไม่ใช่โดยข้อมูลเทเลโค้ด แต่ด้วยข้อความเสียงของการสื่อสารทางวิทยุกับ ZDK-03 "Karakoram Eagle" หรือ "Saab AEW & C"
รายการข้อดีของผู้ให้บริการทางอากาศ Saab-2000 ประกอบด้วย: ประสิทธิภาพมากกว่า 2 เท่าของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ Allison AE2100A สองตัวที่มีความจุ 4209 แรงม้าต่อเครื่อง แต่ละเครื่อง (ใน ZDK-03 มีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Zhuzhou Wojiang-6 จำนวน 4 เครื่องที่มีความจุ 4252 แรงม้าต่อเครื่อง) เช่นเดียวกับความเบาและค่าบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับรถจีนขนาดใหญ่ ZDK-03 มีข้อดีที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักเชื้อเพลิงที่มีน้ำหนักเกิน 5 เท่า (22909 เทียบกับ 4640 กก.) ซึ่งช่วยให้คุณชดเชยเครื่องยนต์จำนวนมากขึ้นได้ ด้วยเหตุนี้ "Karakoram Eagle" จึงมีพิสัยไกลขึ้นประมาณ 2 เท่า (2500 กม. เทียบกับ 1300) รวมถึงเวลาที่ใช้ในอากาศ หากคุณไม่คำนึงถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาบุคลากรและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ต่ำในจุดประสงค์หลัก - การตรวจจับเรดาร์ระยะไกลพร้อมการพักในอากาศสูงสุด ZDK-03 ของจีนนั้นเหนือกว่า Saab- ของสวีเดนอย่างมาก 2000 AEW & C.
แม้จะมีข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ข้างต้นของ RLDN ของสวีเดน แต่เขาตกหลุมรักกระทรวงกลาโหมและการบัญชาการของกองทัพอากาศปากีสถาน และเมื่อปลายเดือนเมษายน 2017 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับ Saab-2000 AEW & Cs เพิ่มเติมอีก 3 ลำ. เห็นได้ชัดว่าชาวปากีสถานมีพรมแดนทางอากาศติดกับอินเดียเพียงเล็กน้อย (ประมาณ 1,750 กม.) ค่อนข้างพอใจกับยานพาหนะสวีเดนที่มีอยู่ในปัจจุบัน ได้รับผลกระทบจากการที่ซาอุดีอาระเบียจ่ายสัญญาฉบับแรก (ตามแหล่งต่างๆ) ซึ่งในปีที่ 14 ได้ซื้อเครื่องบินประเภทนี้เพียง 1 ลำเท่านั้น ยานพาหนะหนึ่งในสี่คันที่ได้รับภายใต้สัญญาฉบับแรกสูญหายที่ฐานทัพอากาศคัมราเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2555 ในช่วงเวลาที่มีการโจมตีของกลุ่มอิสลามิสต์ จนถึงปัจจุบัน พร้อมด้วย Saabs ที่สั่งซื้อ 3 ลำ กองทัพอากาศปากีสถานมีเครื่องบิน AWACS จำนวน 10 ลำที่สามารถตรวจสอบสถานการณ์ได้ทั่วทั้งอาณาเขตของรัฐของตนเอง เช่นเดียวกับที่ลึกเข้าไปในน่านฟ้าของอินเดีย อัฟกานิสถาน และบริเวณที่เป็นกลางเหนือทะเลอาหรับ. นอกจากนี้ เครื่องบิน RLDN ข้างต้นมีความสามารถด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟในช่วงความถี่กว้าง (จาก L ถึง Ka-band) ซึ่งจะไม่ปล่อยให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณวิทยุของกองทัพอินเดียในทะเลโดยไม่มีใครสังเกตเห็นบนพื้นดิน และในอากาศที่อยู่ภายในขอบฟ้าวิทยุ
ภายในปี 2020 กองเครื่องบินของเรดาร์ทางอากาศของปากีสถานจะอยู่ในอันดับที่ 3 ในบรรดากองทัพอากาศของรัฐ Forward, South และ East Asia รองจากจีนและญี่ปุ่นเท่านั้น ดังนั้นหลังจากโครงการอัพเกรดขนาดใหญ่ของกองทัพอากาศปากีสถานด้วยเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III ขั้นสูง หรือเครื่องบิน J-31 Krechet รุ่นที่ 5 กรุงอิสลามาบัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การอุปถัมภ์ของจีน จะกลายเป็นการเมืองทางการทหารที่ร้ายแรงที่สุด “ถ่วง” แผนเดลีในเอเชียกลาง … และปากีสถานจะสามารถดูข้อพิพาทเกี่ยวกับดินแดนที่ยืดเยื้อเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของรัฐชัมมูและแคชเมียร์จากมุมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
