… ควันดำกระจายผู้โดยสารตะโกน (ไม่ทั้งหมด แต่เฉพาะผู้ที่ยังมีชีวิตอยู่)
อันที่จริง เรื่องราวเป็นเรื่องน่าเศร้า เต็มไปด้วยช่วงเวลาที่น่าสลดใจและตัวอย่างของความกล้าหาญที่สิ้นหวัง เรื่องราวของลูกเรือของเรือบรรทุกน้ำมัน Sovetskaya Neft ที่เสี่ยงชีวิตของตนเอง ช่วยชีวิตผู้คน 438 คนจากการเผาไหม้เรือเดินสมุทร Georges Filippar ของฝรั่งเศสได้อย่างไร
"เช่นเดียวกับความสำเร็จของเรือตัดน้ำแข็ง Krasin ที่บันทึกไว้ในบันทึกการสำรวจอาร์กติก การกระทำของลูกเรือของเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตจะพบสถานที่ของพวกเขาท่ามกลางตัวอย่างความกล้าหาญอมตะ"
British Weekly
เวลาตีสองของวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 เรือบรรทุกน้ำมัน "Sovetskaya Neft" ได้รับสัญญาณจากผู้ดูแลประภาคาร Guardafui: เรือลำใหญ่กำลังประสบกับความทุกข์ทรมานจากแหลม Gvardafui ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกน้ำมันที่ปฏิบัติหน้าที่เห็นจุดสว่างในตอนกลางคืนทางด้านซ้ายในสนาม ที่ระยะทาง 15-17 ไมล์ จุดเติบโตและขยายใหญ่ขึ้น ในที่สุดลิ้นของเปลวไฟก็ปรากฏให้เห็น เมื่อเข้าใกล้ กะลาสีโซเวียตเห็นภาพที่น่าสยดสยอง: เรือยนต์ที่สะดวกสบายของฝรั่งเศส "Georges Filippar" ซึ่งแซงหน้าพวกเขาเมื่อวันก่อนได้กลายเป็นกับดักไฟสำหรับผู้โดยสารหลายร้อยคน เปลวเพลิงขึ้นเหนือเสากระโดงแล้ว ผ่านกล้องส่องทางไกลพบว่าผู้คนลงน้ำจากหน้าต่างตามผ้าปูที่นอน สายการบินไม่ได้ให้สัญญาณ SOS และไม่ตอบสนองต่อคำขอวิทยุ ตอนนี้การตัดสินใจยังคงอยู่กับลูกเรือโซเวียต
หนึ่งในเรือสำราญที่ดีที่สุดในยุคนั้น - "Georges Filippar" ด้วยระวางขับน้ำ 21,000 ตัน สระว่ายน้ำทำจากหินอ่อนสีน้ำเงิน โรงรถสำหรับรถราคาแพงของแขกไม่น้อย สนามเทนนิส ห้องโดยสารชั้นหนึ่งพร้อมวิวทะเล …
กัปตันเรือบรรทุกน้ำมัน A. M. Alekseev รวบรวมลูกเรืออย่างเร่งด่วน: มีเรือที่กำลังลุกไหม้อยู่บนขอบฟ้า ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณ คุณสามารถมองเห็นเปลวไฟได้ด้วยตัวเอง ฉันคิดว่ามันเป็นหน้าที่ของฉันที่จะประกาศว่าการปฏิบัติของผู้ค้าส่งสินค้าระหว่างประเทศไม่ถือว่าเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน เพื่อให้ความช่วยเหลือในการเผาเรือ ไม่มีถัง 18 ถังของเราหลังจากส่งมอบน้ำมันเบนซินในวลาดิวอสต็อกแล้วคุณเองเข้าใจสิ่งที่เราเสี่ยงโดยเข้าใกล้กองไฟที่ลอยอยู่นี้ … เรามีสิทธิ์ผ่านไปได้ มีเรือหลายลำ ในบริเวณนี้ไปและกลับจากสุเอซ ปรากฏว่า บางตนได้รับ SOS แล้ว และกำลังจะเข้าไปช่วยเหลือ หากเราผ่านไป กฎหมายก็จะเข้าข้างเรา แต่เรายังอยู่ใกล้เรือเพลิงมากที่สุด คนเป็นร้อย ฉันตัดสินใจลงเรือไฟ ความเห็นของคุณ กรุณาพูดขึ้น”
การตัดสินใจได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์: "เรากำลังรีบไปช่วย!" ชาวโซเวียตไม่สามารถทำอย่างอื่นได้
เวลาสี่โมงเช้า เรือบรรทุกน้ำมันมาถึงจุดเกิดเหตุและเริ่มปฏิบัติการเพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารและลูกเรือของเรือที่กำลังไฟไหม้ กะลาสีเรือปิดคอถังอย่างรวดเร็ว เตรียมเครื่องสูบน้ำดับเพลิง ลดระดับเรือลงน้ำและทิ้งบันได กองผ้ากันเปื้อนชีวิตกองอยู่บนดาดฟ้า สถานพยาบาลบนเรือเตรียมรับผู้บาดเจ็บ
เรือลำแรกภายใต้คำสั่งของผู้ช่วยคนที่สอง V. K. Chablis แล่นเรือออกไปในหมอกควันของคืนอาหรับ ฝีพายพิงพายด้วยสุดกำลัง ลมเป็นหกจุด ความตื่นเต้นของทะเล - ห้าคะแนน ยี่สิบนาทีต่อมา เรือกลับมาพร้อมกับการช่วยเหลือเจ็ดคนแรก ถัดมาก็มีเรือลำใหม่เข้ามา - มีผู้บาดเจ็บ ถูกไฟคลอก และหวาดกลัวในนั้น
ในบรรดาผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือนั้นมีเด็กหญิงอายุ 5 เดือนผูกติดอยู่กับหลังพ่อของเธอ ซึ่งเป็นคนทำขนมปังชาวฝรั่งเศส ลูกเรือห่อตัวเด็กที่เปียกโชก และดร.อเล็กซานเดอร์ วียูนอฟใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวดในการทำให้ทารกฟื้นคืนชีพห้องพยาบาลของเรือแออัดเกินไป มีสถานที่ไม่เพียงพอ เหยื่อถูกวางไว้ในห้องพักทุกห้อง ห้องนักบิน และห้องอาหาร ผู้รอดชีวิตหลายคนแต่งตัวแบบครึ่งตัว หลายคนไม่ได้แต่งตัวเลย - ลูกเรือของเรือบรรทุกน้ำมันมอบของใช้ส่วนตัวให้พวกเขา เราแจกอาหารและน้ำจืดทั้งหมด
ในอีกสี่ชั่วโมงข้างหน้า ลูกเรือน้ำมันของสหภาพโซเวียตได้อพยพออกจากเรือเดินสมุทรที่ลุกไหม้และยกคนสี่ร้อยคนขึ้นจากน้ำ คนสุดท้ายที่เข้าใกล้การเผาไหม้ "Filippar" คือเรือที่อยู่ภายใต้คำสั่งของหัวหน้า Grigory Golub หัวหน้ากัปตัน ซับในที่กำลังจะตายซึ่งมีการกลิ้งไปทางด้านท่าเรืออย่างแรง ถูกไฟลุกลามจากถังถึงท้ายเรือ ลูกเรือชาวฝรั่งเศสแปดคนขึ้นเรือ รวมทั้งกัปตันวิก ซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ใบหน้าและขา เมื่อมาถึงเรือบรรทุกน้ำมัน กัปตันวิกรายงานว่าไม่มีผู้รอดชีวิตบนเรือของเขาแล้ว แต่ที่ไหนสักแห่งในทะเลน่าจะมีเรืออีกลำกับเหยื่อ: พวกเขาพยายามลดเรือห้าลำจากจอร์ช ฟิลิปป์ แต่มีเพียงสี่ลำเท่านั้นที่ถูกยกขึ้นบนเรือ เรือบรรทุกน้ำมัน การค้นหาดำเนินต่อไปตลอดทั้งเช้า ในที่สุด พวกเขาพบเรือเปล่าลำหนึ่ง โชคดีที่ผู้คนในนั้นได้รับการช่วยเหลือจากเรือขนส่งสินค้า "ผู้รับเหมา" ซึ่งมาถึงที่เกิดเหตุเมื่อเวลา 6.00 น. ในตอนรุ่งสาง Mosud เรือกลไฟชาวอังกฤษอีกคนหนึ่งได้เข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัย ชาวอังกฤษสามารถช่วยคนอีก 260 คนจากน้ำได้
งานกู้ภัยเสร็จสิ้นในตอนบ่าย และเรือบรรทุกน้ำมัน "Sovetskaya Neft" มุ่งหน้าไปยังเอเดน วันรุ่งขึ้นหลังโศกนาฏกรรม เรือยนต์ "อังเดร เลอ บอน" เข้าใกล้เรือบรรทุกน้ำมันของสหภาพโซเวียต โดยธงโซเวียตยกขึ้นบนเสากระโดง - ลูกเรือชาวฝรั่งเศสทักทายวีรบุรุษอย่างกระตือรือร้นที่ให้ความช่วยเหลือเพื่อนเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาแม้จะตกอยู่ในอันตราย ก่อนขึ้นเรือ ชาวฝรั่งเศสกอดเจ้าหน้าที่กู้ภัยของตน คนทำขนมปังปิแอร์ เรนัล (พ่อของทารกอายุ 5 ขวบคนนั้น) เล่าในภายหลังว่าเมื่อเปลี่ยนมาใช้ "อังเดร เลอ บอน" ไม่มีใครทิ้งดาดฟ้าไว้ที่กระท่อม แม้แต่ผู้บาดเจ็บ ทุกคนยืนดูเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตที่ถอยทัพถอยออกไปจนหายไปจากขอบฟ้า
การเผาไหม้ Georges Filippar ยังคงล่องลอยอยู่ในทะเลอาหรับต่อไปอีกสามวัน ในที่สุดเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ทุกอย่างจบลง เรือลำดังกล่าวจมลง 145 ไมล์จากแหลมกวาร์ดาเฟอร์ 90 คนกลายเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรมทางทะเล ต่อมาคณะกรรมาธิการฝรั่งเศสไม่สามารถหาสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติได้ เกิดเพลิงไหม้ในห้องโดยสารชั้นหนึ่งและแพร่กระจายอย่างรวดเร็วผ่านเรือด้วยเครื่องปรับอากาศที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพและการตกแต่งจำนวนมากที่ทำจากวัสดุที่ติดไฟได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อและสถานีวิทยุใช้งานไม่ได้ เจ้าหน้าที่วิทยุไม่สามารถส่งสัญญาณ SOS ได้ สิ่งเดียวที่เป็นที่ยอมรับคือในช่วงวันก่อนเกิดโศกนาฏกรรม สัญญาณไฟไหม้ของสายการบินก็ดับไป 8 ครั้ง โดยไม่มีร่องรอยไฟไหม้บนเรือ ทฤษฎีหนึ่งคือมีคนจงใจปิดการใช้งานสัญญาณเตือนแล้วจุดไฟ
มันเป็นหรือไม่ - แทบจะไม่มีใครรู้ในตอนนี้ มหาสมุทรเก็บความลับไว้อย่างปลอดภัย
คนและเรือ
ข่าวการหาประโยชน์จากลูกเรือของโซเวียต Oil ถึง Suez เร็วกว่าตัวเรือบรรทุกน้ำมันเอง เรือลำดังกล่าวถูกข้ามโดยคลองสุเอซ และตัวแทนของบริษัท Messageri Maritim (บริษัทที่เป็นเจ้าของเรือเดินสมุทรที่เสียชีวิต) ซึ่งได้ขึ้นเครื่องแล้ว ได้มอบนาฬิกาบอกเวลาส่วนบุคคลและนาฬิกาทองคำแก่กัปตัน Alekseev
ต่อจากนั้นเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำสหภาพโซเวียตได้มอบคำสั่งและเหรียญตราให้กับลูกเรือ 11 คน จากการตัดสินใจของรัฐบาลฝรั่งเศส เรือบรรทุกน้ำมัน "Sovetskaya Neft" ได้รับสิทธิ์ในการโทรปลอดภาษีที่ท่าเรือของฝรั่งเศสอย่างไม่จำกัด
เรือบรรทุกน้ำมัน Sovetskaya Neft ให้บริการต่ออีกครึ่งศตวรรษ เขาสามารถมีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติในฐานะเรือเสริมของกองเรือทะเลดำ เขาส่งทหารและอุปกรณ์ทางทหารไปยังเซวาสโทพอลที่ปิดล้อม ขนส่งน้ำมันโรมาเนียในถังของเขา ถูกตอร์ปิโด วิ่งบนพื้นดิน และบางครั้งถูกใช้เป็นเขื่อนกั้นน้ำเมื่อมาถึงฟาร์อีสท์ในปี 1947 เรือบรรทุกน้ำมันได้รับความเสียหายจากการระเบิดของวัตถุระเบิดบนเรือกลไฟ General Vatutin (เหตุการณ์ที่ท่าเรือ Nagaevo) แต่ได้รับการช่วยเหลือและได้รับการจดทะเบียนใน Far Eastern Shipping Company จนถึงปี 1984
ลูกเรือบรรทุกน้ำมัน
รายงานของกัปตันเกี่ยวกับการช่วยเหลือเรือเดินสมุทร Georges Philippard
เรือบรรทุกน้ำมัน "Sovetskaya Neft" เป็นหนึ่งในเรือยนต์สองลำของเรือบรรทุกน้ำมันเบนซินประเภทเดียวกันที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Shantie Naval" ตามโครงการของสหภาพโซเวียตที่พัฒนาโดยนักวิชาการ I. M. Gubkin และ A. N. ครีลอฟ. ความจุถังน้ำมัน 8228 brt น้ำหนักบรรทุก 12,350 ตัน ยาว 143, 90 ม. กว้าง 17, 37 ม. ร่างเต็ม 8, 86 ม. นอกจากถัง 18 ถังแล้ว เรือยังมีสินค้าแห้ง บรรทุกสินค้าได้ 1,000 ตัน บูมสองบูม และกว้านบรรทุก … GEM - เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะสองจังหวะความจุ 1,400 แรงม้า ความเร็วในการเดินทาง - 11 นอต ลูกเรือ - 42 คน
