เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2558 เครื่องบินรบ MiG-21 ที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งประจำการกับกองทัพอากาศบัลแกเรีย ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งสุดท้าย ยานเกราะพร้อมรบสามคันสุดท้ายของประเภทนี้ได้รับการเตือนเพื่อปกป้องน่านฟ้าของประเทศที่ฐานการบินที่ 3 ของกองทัพอากาศบัลแกเรีย (ใกล้ Graf-Ignatiev) Major Plamen Dzhurov (กระดานหมายเลข 114) และ Cap. Alexander Staikov (กระดานหมายเลข 243) บนเครื่องบินคู่ MiG-21UM (กระดานหมายเลข 28) หมวกก็ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า Peter Dimitrov และผู้บัญชาการกองทัพอากาศบัลแกเรีย พลตรี Rumen Radev ต่อหน้าทหารผ่านศึก นักข่าว และพลเมืองที่รวมตัวกัน การบินของวันที่ 21 ได้ใช้กลยุทธทางอากาศที่ซับซ้อน เช่น การสกัดกั้นและการโจมตีเป้าหมายทางอากาศโดยทั่วไป Major Dzhurov แสดงไม้ลอย ในตอนท้ายของการสาธิต เครื่องบินทั้งสามลำบินอย่างใกล้ชิดเหนือผู้คนที่รวมตัวกัน MiGs ที่ลงจอดได้รับการต้อนรับด้วยการแสดงความยินดีจากปืนฉีดน้ำแบบไขว้ของรถดับเพลิงสองคัน
ทรัพยากรทางเทคนิคของเครื่องจักรจะสิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม 2558 นับตั้งแต่วันแรกของปีใหม่ปี 2559 MiG-21 จะถูกโอนไปยังกำลังสำรองปฏิบัติการของกองทัพอากาศบัลแกเรีย เครื่องบินจะได้รับการบำรุงรักษาให้พร้อมสำหรับการบิน บัลแกเรียยังคงมีนักบินและเจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่เนื่องจากทรัพยากรทางเทคนิคที่หมดลง จึงไม่คาดว่าจะมีเที่ยวบินปกติบนเครื่องเหล่านี้อีกต่อไป
50 ปีของ MiG-21 ในการให้บริการของบัลแกเรีย
12 พฤศจิกายน 2506 หมวก Ivan Bedrozov กลายเป็นนักบินชาวบัลแกเรียคนแรกที่ปกป้องท้องฟ้าของประเทศด้วยเครื่องบิน MiG-21F-13 เครื่องบินประเภทนี้ลำแรก (ผลิตภัณฑ์ 74) ในบัลแกเรียได้รับโดยกองบินขับไล่ที่ 19 (IAP) ซึ่งประจำการใน Graf-Ignatiev เครื่องบินถูกประกอบขึ้นที่โรงงานมอสโก # 30 ("Znamya Truda") จากชุดการผลิตที่ 10 และ 12 ต่อมา บางคนถูกย้ายไปยังกรมการบินลาดตระเวนที่ 26 (brp) ในเมือง Tolbukhin (ปัจจุบันคือ Dobrich) มีการติดตั้งกล้องสอดแนม "AFA-39" และเครื่องจักรได้รับตำแหน่ง MiG-21F-13R ในเดือนมกราคม 2508 12 MiG-21PF (ed. 76) ได้รับฝูงบินที่ 2 ของ iap ที่ 18 (Gabrovnitsa) ในปี 1988 เครื่องจักรแปดเครื่องซึ่งมีดัชนี MiG-21PFR แล้ว ได้แทนที่ MiG-21F-13R ที่หมดแล้วด้วยน้ำเกลือที่ 26 ในเมือง Tolbukhin ในปี 1965 IAP ครั้งที่ 15 (Ravnets) ได้รับ 12 MiG-21PFM (ed. 94A) และในปี 1977-1978 - เครื่องบินอีก 36 ลำดังกล่าว ในปี พ.ศ. 2512-2513 IAP ครั้งที่ 19 (Graf-Ignatievo) ได้รับ 15 MiG-21M หลังจากที่รถยนต์ใหม่ได้รับการทดสอบและควบคุมโดยนักบินชาวบัลแกเรียแล้ว รถบางคันก็ถูกย้ายไปยัง iap ที่ 21 (Uzundzhovo) ในปี 1969 กองพลที่ 26 (Tolbukhin) ได้รับ 6 MiG-21R (ed. 94R) ซึ่งเป็นรุ่นลาดตระเวนของ MiG-21PFM ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2517 ถึงตุลาคม 2518 IAP ที่ 18 (Dobroslavtsi, 2nd esc. - Gabrovnitsa) ได้รับ 20 MiG-21MF ในปี 1978 พวกเขาถูกย้ายไป IAP ครั้งที่ 19 (Graf-Ignatievo) และในปี 1983-1984 - ครั้งที่ 21 (Uzundzhovo) เครื่องบินเหล่านี้ปกป้องท้องฟ้าของสาธารณรัฐประชาชนบัลแกเรียและชายแดนยุโรปตอนใต้ขององค์การสนธิสัญญาวอร์ซอ (ATS) จนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2534
กองทัพอากาศบัลแกเรียได้รับกองทัพมองโกลลำแรก (การกำหนด NATO สำหรับ MiG-21U แฝด) ในปี 1966 ชิ้นเดียว (ed. 66-400) ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ใช้สลับกันในวันที่ 15, 18 และ 19 IAP ในปี พ.ศ. 2512-2513 ประเทศได้รับ MiG-21US 5 คู่ (ed. 68A) ซึ่งผลิตที่โรงงาน # 31 ในทบิลิซิ ในปี พ.ศ. 2517-2525 กองทัพอากาศบัลแกเรียได้รับ MiG-21UM คู่แฝดใหม่ 27 คัน (ฉบับที่ 69) และในปี 1990 มีรถยนต์มือสองอีก 6 คันจากฝูงบิน "พิเศษ" ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตที่กลายเป็นค้างคืน
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2526 MiG-21bis ใหม่ 12 เครื่องได้บินไปยัง Graf-Ignatievo ในปี 1984 IAP ครั้งที่ 19 ได้รับเครื่องบินประเภทนี้อีก 18 ลำและในปี 1985 - ห้าลำสุดท้ายซึ่งให้บริการจนถึงปี 2015 โดยรวมในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ผ่านฐานทัพอากาศบัลแกเรียใน Graf-Ignatiev Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa และ Kamenets ผ่านการดัดแปลง 226 ชิ้นของเครื่องบิน MiG-21 ที่แตกต่างกัน ในบัลแกเรีย เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับชื่อเสียงว่าเป็นเครื่องจักรที่ "เข้มงวด" และมีความต้องการสูง ซึ่งไม่ยอมให้มีเสรีภาพและข้อผิดพลาดของนักบิน 52 ปีของการดำเนินงานของเครื่องบินเหล่านี้มี 38 อุบัติเหตุกับมันในประเทศ
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2556 ที่ฐานทัพอากาศนาโต้ในบัลแกเรียซึ่งมีชื่อนับว่านิโคไล พาฟโลวิช อิกนาตีเยฟชาวรัสเซีย นักการทูต รัฐมนตรีและสมาชิกสภาแห่งรัฐของจักรวรรดิรัสเซีย ได้จัดพิธีอันศักดิ์สิทธิ์ จัดขึ้นเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของ MiG-21 ในบัลแกเรีย นิโคไล เนนเชฟ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมบัลแกเรียคนปัจจุบันจะยอมสละเลือดของเขาครึ่งหนึ่งง่ายกว่าที่จะให้วันหยุดประจำชาติซ้ำซาก เพื่อความสุขของเจ้าของในต่างประเทศ Nenchev สั่งให้ไม่จัดพิธีการใด ๆ และไม่อนุญาตให้พลเมืองนักข่าวและทหารผ่านศึกไปยังเที่ยวบินสุดท้ายของ MiG-21 ที่ฐานใน Graf-Ignatiev ตามแผนของอดีตจ่าสิบเอกของกองพันก่อสร้างและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมบัลแกเรียคนปัจจุบัน เที่ยวบินนี้จะต้องเกิดขึ้นเหมือนกับงานอื่นๆ ในชีวิตประจำวัน
แต่เป็นไปได้ไหมที่รัฐมนตรีคนหนึ่ง แม้แต่คนที่หยาบคาย ทุจริต และสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังที่สุด ก็สามารถต่อต้านชาวบัลแกเรียสลาฟและออร์โธดอกซ์ทั้งหมดได้ การต่อสู้ของชาวบัลแกเรียกับกลุ่มต่อต้านแอตแลนติกในยุโรปตะวันตกที่เป็นศัตรูกำลังดำเนินไปด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันไป ต่างจาก "การเจรจาต่อรอง" ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุง MiG-29 ของบัลแกเรียในโปแลนด์ คราวนี้ชัยชนะยังคงอยู่กับเรา เหตุผลของเราถูกต้อง และในที่สุดเราจะชนะอย่างแน่นอน!
จดหมายเปิดผนึกจากนักข่าวชาวบัลแกเรียถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Nikolai Nechev (เป็นภาษาบัลแกเรีย):
รัฐมนตรี วางวารสารศาสตร์ ใช่ จะยิงเที่ยวบินสุดท้ายบนเครื่องบิน MIG-21 LEGEND
เที่ยวบินสุดท้ายบน MiG-21 บนท้องฟ้าบัลแกเรียได้ไปถึงขอบฐานทัพอากาศ Dekemvri ใน Graf Ignatievo Shche
Dalboko หัวเราะ ทำไมคุณในอดีตปกป้องกองทัพอากาศ เพื่อกองทัพ เพื่อชุมชนการบินของบัลแกเรีย และสำหรับการสังหารบัลกาเรีย Prescentrt จากกระทรวงกลาโหมไม่อนุญาตให้นักข่าวเข้ารับการรักษา
เรียน คุณรัฐมนตรี Nechev
istoriyata ที่ไม่เกี่ยวกับการเมือง ใช่ คุณจะบินรัสเซียอย่างฉาวโฉ่ และคุณจะเสียชื่อเสียงกับความจริงที่ว่ามันไม่สอดคล้องกับความเชื่อมั่นทางการเมืองของคุณ แต่คำถามเกี่ยวกับข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์ของชาติ balgarskata แห่งชาติ sigurnost ซึ่งไม่ดีพอที่จะเช็ดออก การคุ้มครองของรุ่น
เรารู้จักทั้งนักข่าวและนักข่าวช่างภาพ และเรารู้ 2 และ 200 อย่าลงโทษและรักษา kato kuchet ที่รั้วกองพันของ NATO หรือฐานทัพอากาศ และใช่ เราเขียนถึงกล้อง
และนี่คือวิธีที่เรื่องราวดำเนินไป แต่รสชาติยิ่งขมขื่น - ทั้งสำหรับคุณและสำหรับเรา!
ทุกแพ็ค MiG-21 ให้บริการในเครื่องบินรบ balgarskata เป็นเวลา 53 ปี!
พร้อมบิน!
ถอดออก
นี่คือเครื่องบินรัสเซีย
ดอกไม้ไฟจากปืนใหญ่น้ำ
จารึกอำลาบนลำตัว
เครื่องบินแห่งศตวรรษที่ XX
