เรียนผู้อ่าน! นี่เป็นส่วนที่สองของการทบทวนเกี่ยวกับ BRDM-2 เวอร์ชันพลเรือน ส่วนแรกอยู่ที่นี่: ชีวิตที่สองของ BRDM ลูกเสือในชีวิตพลเรือน ส่วนที่หนึ่ง.
ความฝันที่สวมชุดเกราะ
โอเล็ก มาคารอฟ ร้านขายอาวุธของโซ่ "ลำต้น" เคียฟ
Oleg Makarov จากเคียฟใฝ่ฝันถึงยานพาหนะที่สามารถวิ่งไปตามถนนหรือไม่มีมัน ข้ามทุ่งเปียกในแนวทแยง ขับไปตามแม่น้ำหรือข้าม ปีนเพื่อค้นหาการผจญภัยไปยังสถานที่ที่ SUV ธรรมดาจะนั่งบนหน้าต่างที่ย้อมสีมากที่สุด. เพื่อหลีกเลี่ยงต้นเอล์มในกองหิมะยาว 1 เมตร ฉันกระโดดลงสนามเพลาะกว้าง 1, 2 เมตรได้อย่างง่ายดายและไม่กลัวว่าจะเพิ่มขึ้น 30 องศา แต่ทำไมต้องคิดค้นล้อใหม่เมื่อมี BRDM อยู่?
ความดื้อรั้นของ Oleg คล้ายกับความคลั่งไคล้ในที่สุดก็ได้รับรางวัลและเขาพบว่ารถยนต์อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์
หลังจากผ่านขั้นตอนและการรับรองระบบราชการจำนวนมากในแผนกต่างๆ เราได้รับ "ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองตาม BRDM-2" (นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในแผ่นข้อมูล) หรือพูดง่ายๆ ก็คือ รถแทรกเตอร์ที่มีหมายเลขเคียฟ ซึ่งอนุญาตให้เคลื่อนย้ายไปได้ทุกที่ ยกเว้นบริเวณที่ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์ ในเคียฟนี่คือศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมือง
แล้วสิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็เริ่มขึ้น ทั้งครอบครัวมีส่วนร่วมในกระบวนการสร้างซูเปอร์เอสยูวีและด้วยความพยายามร่วมกันทำให้เกิดรถยนต์สองรุ่นซึ่งแนวคิดหลักคือการพักผ่อนที่สะดวกสบายนอกอารยธรรม
BRDM เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการปรับแต่งที่สร้างสรรค์อย่างไม่จำกัดสำหรับทุกรสนิยม ใช้เวลาเก้าเดือนในการสร้างเครื่องจักร ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในตัวของมันเอง ในช่วงเวลานี้ ประสบการณ์และทีมงานของผู้ที่มีความคิดเหมือนๆ กันปรากฏขึ้น ส่งผลให้ SUV ที่แตกต่างกันสองคันถือกำเนิดขึ้น สิ่งที่ถือเป็นงานอดิเรกในช่วงเริ่มต้นของโปรเจ็กต์ ได้เติบโตขึ้นเป็นรุ่นย่อยสำหรับผู้ที่กระตือรือร้นในการล่าสัตว์และตกปลา ผู้ที่มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับขนาดของรถจี๊ปและเรือล่าสัตว์
ตอนนี้ (14 ธันวาคม 2552) เครื่องจักรหลายเครื่องกำลังดำเนินการอยู่ในระหว่างการก่อสร้างซึ่งได้รับการทดสอบและใช้งานในโครงการ "U. M. K. A." และ "S. O. V. A." โซลูชั่นทางเทคนิค
ราคาแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าตั้งแต่ 50 ถึง 80,000 ดอลลาร์
รถคันแรก U. M. K. A. - แคมป์สะเทินน้ำสะเทินบกเคลื่อนที่เอนกประสงค์ ยูเอ็มเคเอ ได้รับการออกแบบให้เป็นค่ายพักแรมแบบออฟโรด (บ้านบนล้อ) มีไว้สำหรับการเดินทางไกลของนักล่า ชาวประมง ผู้ชื่นชอบกิจกรรมผาดโผนและครอบครัวโดยไม่ต้องสัมผัสกับอารยธรรม
นี่คือเรือยอทช์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างแท้จริงที่สามารถแล่นไปยังชายฝั่งได้ทุกที่ ชั้นบนมีดาดฟ้าเต็มรูปแบบ และกระจกหุ้มเกราะด้านหน้าที่แข็งแรงช่วยให้มองเห็นภาพที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ ประตูและช่องเปิดหุ้มเกราะถูกตัดที่ด้านข้าง และชุดล็อคของมันถูกดัดแปลงด้วยวาล์ว เหมือนบนเรือดำน้ำ เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสาร หลังคาถูกยกขึ้น 500 มม. ภายในห้องโดยสารกว้างขวางและสว่างไสว เบาะหนังสองที่นั่งหันหน้าเข้าหากันที่ด้านข้าง ตรงกลางมีโต๊ะหนังสือทรงสี่เหลี่ยมที่สามารถพับเก็บได้สามตำแหน่ง ตำแหน่งพื้นฐานแรกคือตาราง ยกขึ้นไปที่ตำแหน่งที่สองคลี่ด้านซ้ายและด้านขวา - เตียงสองชั้นพร้อมแล้ว ในกรณีนี้ส่วนที่ยกขึ้นของห้องโดยสารจะทำหน้าที่เป็นชั้นล่างซึ่งอยู่ใต้ตู้เก็บของ ในตำแหน่งบนสุด เราจะมีแท่นสำหรับยิงและดูผ่านช่องด้านบน
เหนือห้องเครื่องมีตู้เสื้อผ้าบานเลื่อนไม้ติดตั้งพร้อมทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการปรุงอาหาร
เมื่อเปิดไปในทิศทางที่ต่างกันเราจะเข้าถึงลำตัวภายนอกเพิ่มเติมที่มีปริมาตร 1.5 ลูกบาศก์เมตร ม. คุณยังสามารถไปถึงที่นั่นได้โดยใช้ช่องประตูด้านนอกค่าย
ตู้เก็บอาวุธแบบดึงออกที่ทำจากไม้ก๊อกในตัวช่วยให้ใส่ปืนสั้นและกระสุนได้สี่ชุด ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของนักล่าสี่คนในชุดฤดูหนาวและอาวุธ โหลดเต็มที่ - 6-8 คน ไม่นับคนขับและเนวิเกเตอร์
ยูเอ็มเคเอ (คำอธิบายโดย Oleg Makarov)
โมดูลด้านบนถอดออกได้: เรือ (สูงสุด 4 เมตร) หรือรถเอทีวีสองเพลา 2 คัน หรือ 1 เพลา 3 เพลาพร้อม เป็นตัวเลือก - สโนว์โมบิล เจ็ตสกี โมดูลด้านบนถูกลบ / วางบนน้ำ / ที่ดินโดยใช้ davit แบบพับได้พร้อมกว้าน 3 ตัน (ที่ด้านขวาของกระดาน) โมดูลด้านหลังเป็นรถจักรยานยนต์ ที่สำคัญที่สุด! ไปหาวอดก้าหรือน้ำมันเบนซิน …
[ศูนย์กลาง]
รถอยู่บน "หมายเลขเคียฟ" รถแทรกเตอร์. เราขับรถไปรอบเมืองทุกที่ที่อนุญาตให้ใช้รถแทรกเตอร์ ห้ามเฉพาะในศูนย์กลางประวัติศาสตร์
เรากำลังว่ายน้ำ BRDM-2 ดั้งเดิมมีการลอยตัวในเชิงบวกเนื่องจากก้นคู่และช่องเก็บของท้ายเรือ / ถังปิดผนึก ใน UMK โดยการยกหลังคาของตัวถังและเพิ่มปริมาตรภายในห้องโดยสาร แรงลมเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความคล่องแคล่วเล็กน้อยบนบกเล็กน้อย
ในทางกลับกัน นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับน้ำ ความเป็นทะเลเพิ่มขึ้นและชั้นบนที่เต็มเปี่ยมปรากฏขึ้นโดยที่คุณไม่จำเป็นต้องเช็ดใบหน้าจากน้ำที่กระเด็นใส่คุณเมื่อปืนฉีดน้ำทำงานและความรู้สึกของการอยู่บนเรือยอชท์แทรกซึมลึกและลึก เข้าสู่ร่างกายอย่างผ่อนคลายภายใต้แสงแดด
BRDM ดั้งเดิมบนน้ำแทบจะมองไม่เห็น - เพื่อประโยชน์ในการอำพรางบนน้ำ และ U. M. K. A ของเราได้ปรับปรุงสภาพการเดินเรือในบางครั้ง บนบกมีมุมที่มองเห็นได้เล็กน้อยบนน้ำดูเหมือนเรือยอทช์ที่เต็มเปี่ยม เรือหุ้มเกราะ - แน่นอน!
เราว่ายน้ำด้วยค่าปืนใหญ่น้ำ เราติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำในห้องโดยสารและปั๊มอัตโนมัติจากเรือ "ชนชั้นกลาง" การเปิดใช้งานแบบแมนนวลแบบมาตรฐานก็เหลืออยู่เช่นกัน แต่เปลี่ยนเป็นแบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยรถขนบุคลากรหุ้มเกราะ เราปล่อยให้ปัญหา (ไม่มั่นคง) ฝั่งโดยทิ้งแรงดันลมยาง
เราออกจากฝั่งด้วยความชัน 35 องศา …
เราเร่งน้ำให้สูงสุด เปิดทั้งสองสะพานและสะพานล่าง - และรถก็กระโดดออกไปบนฝั่งที่สูงชัน!
ตัวเครื่อง. หุ้มจากด้านในด้วยวัสดุตกแต่งต่างๆ ตามหลักการ "แซนวิช" เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซับในของตัวรถ เนื่องจากในรุ่นหลัก กระป๋องทำจากโลหะหุ้มเกราะ ขั้นแรก เราประมวลผลภายในเครื่องทั้งหมดด้วยเซรามิกฉนวนความร้อนของเหลวของอเมริกา (สูงถึง 500 องศาเซลเซียส) ซึ่งตัดความเป็นไปได้ในการให้ความร้อนโดยสิ้นเชิง จากนั้นจึงวางไอโซพรีน ไอโซลอน (สำหรับเสียงรบกวน การแยกการสั่นสะเทือน) และชั้นการตกแต่งขั้นสุดท้ายโดยใช้วิธีการพิเศษและเทคโนโลยีแบบทีละชั้น
ขึ้นอยู่กับตำแหน่งภายในของชั้นตกแต่ง เราใช้: อะลูมิเนียมลูกฟูก พรมยาง ไม้ก๊อกธรรมชาติ หรือหนังเทียมสัตว์เลื้อยคลาน ดังนั้นเสียงและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารจึงหายไป และเอฟเฟกต์เทอร์โมสทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้ ในฤดูร้อนที่อากาศร้อนจัด (มากกว่า 35 องศา) จะสะดวกสบายในรถโดยไม่ต้องเปิดแอร์ด้วยซ้ำ
รถหุ้มเกราะดั้งเดิมในความร้อนนี้คือห้องเก็บก๊าซ: ครึ่งชั่วโมงภายใน BRDM และโรคลมแดดจะรับประกันแก่ชาวเมืองที่เอาอกเอาใจ อันเป็นผลมาจากฉนวนกันเสียงในสายพานลำเลียง U. M. K. A. คุณสามารถพูดคุยได้ตามปกติขณะขับรถโดยไม่ต้องใช้หูฟังติดถังน้ำมันเหมือนใน BRDM และคุณไม่ต้องกังวลว่าคุณจะหักหน้าผากของคุณกับชุดเกราะ!
กระจก กระจกหุ้มเกราะด้านหน้าหนา 60 มม. "ถือ" กระสุนจาก SVD และ PKM จากระยะ 50 เมตร ด้านข้าง - 20-40 มม. และ "ถือ" ช็อตจาก SVD และ PKM จาก 50 เมตร ด้านข้าง - 20-40 มม. และ "ถือ" ช็อตจากจุดว่าง AKM แว่นตาเป็นองค์ประกอบหลักในการรักษาการกระจายน้ำหนักในอุดมคติของน้ำหนักบนเพลา: 50 ถึง 50 แว่นตากันกระสุนทั้งชุดนั้นหนักมาก: มีการเชื่อมโลหะบนท้ายเรือมากแค่ไหน (ลำตัว ฯลฯ)มีการเพิ่มกระจกกันกระสุนจำนวนมากที่จมูกและตรงกลาง การกระจายน้ำหนัก 50-50 บนเพลามีความสำคัญมากสำหรับรถจี๊ปที่ "ถูกต้อง" และยิ่งกว่านั้นสำหรับรถแบบลอยตัว นอกจากนี้ แว่นตากันกระสุนยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเมื่อทำงานกับเครื่องกว้าน (ควบคุมจากห้องโดยสาร) ใน BRDM ดั้งเดิม เมื่อทำงานกับเครื่องกว้าน ม่านหุ้มเกราะจะต้องลดระดับลงบนกระจก สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้สายขาดผ่าครึ่งลูกเรือ เราได้เพิ่มระดับการป้องกันของลูกเรือด้วยกระจกกันกระสุน 60 มม.
และอย่างจริงจัง - แก้วอะไรถ้าไม่ใช่รถหุ้มเกราะควรอยู่บนรถหุ้มเกราะ? กระจกหุ้มเกราะด้านข้างถูกทำให้เลื่อนได้ ในขณะที่ยังคงความรัดกุมจากคลื่นที่ซัดเข้ามา
ห้องโดยสาร. BRDM-2 ดั้งเดิมนั้นดีสำหรับทุกคน - รถออฟโรดตลอดกาลและผู้คน … การซึมผ่านนั้นเลวร้ายมาก: คุณสามารถตัดป่าได้ แต่ความสะดวกสบายของคนขับไม่ใช่งานที่ได้รับมอบหมายให้นักออกแบบ ยิ่งฉันปรับแต่งรถหุ้มเกราะมากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งเชื่อว่าผู้ขับ BRDM ดั้งเดิมเป็นชายสูง 1 เมตรครึ่ง มีแขน 6 ข้าง เช่นเดียวกับพระอิศวรของอินเดีย
สำหรับการเติบโตนั้นชัดเจน - ตัวสูงสามารถหักหน้าผากของเขากับเกราะได้ สำหรับมือ ฉันจะอธิบาย: คันโยกควบคุมนั้นทำมาเกือบรอบที่นั่งคนขับ เราได้ย้ายก้านและคันโยกทั้งหมดไปยังเบาะนั่งสำหรับคนถนัดซ้ายที่ใช้งานง่าย และพวกเขายังเปลี่ยนมุมเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าและเพิ่มความสูงอีกด้วย ตอนนี้ขีดจำกัดความสูงคือ 2,05 เมตร และคันโยกใช้งานง่ายและสะดวก
อุดมการณ์ของห้องนักบินเปลี่ยนไป: สถานที่ทางด้านขวา (ผู้บัญชาการ) ตอนนี้กลายเป็นเสานำทางแบบมัลติฟังก์ชั่น มีที่นั่งสามตำแหน่ง ตำแหน่งแรกถูกยึดเข้ากับด้านกราบขวา นี่เป็นทางสะดวกสำหรับคนขับไปยังที่นั่งของเขา (ยังดีกว่าทางเก่าผ่านประตูจากด้านบน) ตำแหน่งที่สอง - เบาะนั่งพับลงด้านหลังลดลง นี่คือโต๊ะคนขับ ที่สามคือหนึ่งหลัก ที่นั่งเนวิเกเตอร์-เยเกอร์
ด้านหน้ามีชุดควบคุมกว้าน, แผงนำทางพร้อมคอมพิวเตอร์หัวค้อน (Hammerhead) กันกระแทก, ระบบเสียงก้อง, GPS, อุปกรณ์มองกลางคืน, ระบบควบคุมแสงภายนอก และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานที่ 220 โวลต์ (โดยใช้ อินเวอร์เตอร์แรงดันไฟรถยนต์ 3 kW ออนบอร์ด 24 ถูกแปลงเป็น 220)
แคมป์นี้มี: ตู้เย็น เตาอบไมโครเวฟ เครื่องชงกาแฟ โรงไฟฟ้า เครื่องเสียง ระบบวิดีโอ
การควบคุมอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกยังทำซ้ำจากด้านคนขับอีกด้วย แผงหน้าปัดของ Toyota Land Cruiser 100 ติดตั้งอยู่บนเพดานระหว่างคนขับกับเนวิเกเตอร์เหมือนเครื่องบิน มี "ช่องเก็บถุงมือ" และระบบควบคุมไฟในห้องโดยสาร ที่นั่งคนขับก็เหมือนกับเบาะหนังอื่นๆ คือที่นั่งที่นำมาจาก Nissan Pathfinder แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่พร้อมตัวเลือกใหม่หุ้มด้วยหนัง แผงหน้าปัดแบบเต็มชุดที่สอง (ใหม่) อยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ สวิตช์สลับแบบเก่าของโซเวียตและคันโยกบนแผงควบคุมถูกแทนที่ด้วยสวิตช์ที่ทันสมัยพร้อมไฟแบ็คไลท์และการตรึงเพิ่มเติม
ซาลอน. ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางและสว่างไสว ด้านกราบขวาและฝั่งท่าเรือ โดยหันเข้าหากัน มีเบาะหนัง 2 ที่ยืมมาจาก Nissan Pathfinder II เบาะนั่งที่คล้ายกันจะอยู่ที่เบาะคนขับและเนวิเกเตอร์ (พับ) ระหว่างท่อแนวตั้ง-ราวจับ 4 อัน เริ่มจากฐานถึงเพดานตรงกลางห้องโดยสาร มีสมุดตั้งโต๊ะทรงสี่เหลี่ยมมี 3 ตำแหน่ง ตำแหน่งพื้นฐานแรกคือตาราง ยกโต๊ะตามท่อนำไปยังตำแหน่งที่สอง คลี่ชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวา ยึดโต๊ะด้วยที่หนีบ และรับชั้นที่สองของเตียง
ในกรณีนี้ ส่วนที่ยกขึ้นตรงกลางของห้องโดยสารทำหน้าที่เป็นชั้นแรกของเตียง ซึ่งอยู่ใต้ตู้เก็บของ (กล่อง) ความยาวของชั้นล่างของเตียงคือ 250 ซม. และชั้นบน 200 ซม. ความกว้างรวม 150 ซม. โดยยกโต๊ะผ่านท่อนำไปยังตำแหน่งบนสุดที่ 3 เราจะได้แท่นสำหรับยิงและ การสังเกตผ่านช่องบนของค่าย เมื่อจับจ้องอยู่ที่ตำแหน่งบน ตำแหน่งที่สาม เราจะเข้าถึงตู้เก็บของบนพื้นและช่องเกียร์ที่อยู่ด้านล่างเหนือห้องเครื่องมีตู้เลื่อนไม้ (ล็อกเกอร์) พร้อมอุปกรณ์ครัวและอุปกรณ์ปิกนิก
ให้ความสนใจกับ "ชั้นลอย": มองเห็นช่องในส่วนเพดาน - เพื่อใช้ลำตัวจากภายนอก และตู้ติดผนัง (ตู้เก็บของ) สำหรับ "ชั้นลอย" สามารถถอดออกหรือแทนที่ด้วยประตูธรรมดาได้
ตู้ (ตู้เก็บของ) สามารถถอดออกได้ โดยยึดกับบานพับที่เชื่อมเข้ากับตัวถังด้านในของห้องโดยสาร เมื่อเปิดไปในทิศทางที่ต่างกัน เราเข้าถึงจากร้านเสริมสวยไปยังลำตัวเพิ่มเติม (ซ่อน) ซึ่งสามารถใช้เป็นตู้เย็นสำหรับเล่นเกม (ขนาด 1.5 ตร.ม.) ช่องแช่เย็นยังสามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องประตูภายนอกภายนอกค่าย
ตู้เก็บอาวุธแบบดึงออกในตัวเป็นไม้ก๊อกและให้คุณวางปืนสั้นและกระสุนได้ 4 อันสำหรับพวกมัน ชั้นวางเครื่องเขียนที่มีขอบอยู่ด้านบนของห้องโดยสารช่วยให้คุณเก็บของใช้ส่วนตัวชิ้นเล็กๆ ได้ตลอดช่วงแขน ร้านเสริมสวยออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของนักล่า 4 คน โดยคำนึงถึงเสื้อผ้าฤดูหนาวและอาวุธส่วนตัว โหลดเต็มที่ออกแบบมาสำหรับ 6-8 คน ไม่รวมคนขับและเนวิเกเตอร์
ห้องครัวที่ถอดออกได้ พาร์ติชั่นมาตรฐาน (พร้อมช่องเปิดที่ถอดออกได้) ระหว่างห้องเครื่องและห้องโดยสารถูกรื้อออกอย่างสมบูรณ์ โครงสร้างใหม่นี้ประกอบด้วยโครงรองรับที่เชื่อมเข้ากับตัวถัง ซึ่งบานพับยึดกับตู้คอนเทนเนอร์ในห้องครัวด้วยบานพับ สำหรับการผลิตนั้นใช้เหล็กทนความร้อน 12 มม. ด้านนอกและด้านในห้องครัวถูกเคลือบด้วยเซรามิกฉนวนความร้อนของอเมริกา (500 องศาเซลเซียส) ภายในภาชนะในห้องครัวถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนสะท้อนแสง "Alufom" (ไอโซลอนพร้อมชั้นฟอยล์เพิ่มเติม) และติดตั้งตู้เย็น 26 ลิตร (12/24/220 โวลต์) ตู้ทำความร้อน (อุ่นถึง 60 องศาเซลเซียส) เครื่องชงกาแฟ - กระติกน้ำร้อน 1, 8 ลิตร (220 V) ก๊อกน้ำพร้อมน้ำดื่มจะถูกลบออกถังซึ่งตั้งอยู่บนลำต้นของการเดินทาง (ปริมาณรถถัง: U. M. K. A. - 120 l, S. O. V. A.-- 2x 90 l.)
อินเวอร์เตอร์ที่มีกำลังไฟ 3 กิโลวัตต์ติดตั้งในช่องพิเศษในห้องครัวเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด (12/24 ถึง 220 V) ซ็อกเก็ตจะถูกลบออกซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่อเครื่องใช้ในครัวเรือนได้ ถูกนำขึ้นมาในตัวเราโดยมหานคร
การออกแบบบานพับที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ในห้องครัวช่วยให้ถอดคอนเทนเนอร์ในห้องครัวออกจากบานพับได้ง่าย ทำให้เข้าถึงได้อย่างรวดเร็วจากห้องโดยสารไปยังห้องเครื่อง ที่ด้านข้างของห้องโดยสาร ช่องเปิดที่สามารถเข้าถึงห้องเครื่องได้เพิ่มขึ้น 300% โครงสร้างห้องครัวสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายโดยคนเดียว (คนขับ) พาร์ติชั่นที่สร้างขึ้นพร้อมตู้คอนเทนเนอร์ฉนวนความร้อนคือแรงสั่นสะเทือนจากความร้อนที่ยอดเยี่ยมและฉนวนกันเสียงระหว่างห้องเครื่องและห้องโดยสาร
กรอบ. แร็คหลังคาอเนกประสงค์ Expeditionary ที่รับน้ำหนักได้ถึง 1 ตัน เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวเครื่อง รถบรรทุกทรายพิเศษ 4 คัน ทำจากแผ่นเหล็กสนาม (เมื่อใช้เป็นสะพานเพื่อพิชิตคูน้ำ พวกมันสามารถทนต่อน้ำหนักของรถได้) วางบนตัวยึดชั้นวางสัมภาระ รางทรายที่วางอยู่บนชั้นวางใช้เป็นแท่นขนส่งสำหรับรถเอทีวีหรือสโนว์โมบิล
แต่ละเครื่องมีรางปลดเร็ว (สกี) สำหรับติดตั้งเรือยนต์หรือสกู๊ตเตอร์น้ำ และตัวยึดพร้อมโช้คอัพสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ สำหรับการยกขึ้น/ลงของรถที่ติดตั้งบนท้ายรถ มี davit พร้อมกว้าน 3 ตัน ในรุ่น W. M. K. A. มันถูกพับไว้ที่ชั้นบนของโครงสร้างเสริมเหนือลำตัวในแนวนอน การลด / ยกของยานพาหนะเพิ่มเติมที่อยู่บนท้ายรถสามารถทำได้ในโหมด "สะเทินน้ำสะเทินบก" (ลอย)
ติดบันไดพับด้านข้างแบบต่างๆ เข้ากับท้ายรถ
ในรุ่น W. M. K. A. มี 2 ตัว และตั้งอยู่แต่ละด้านของด้านข้าง ใช้สำหรับเข้าถึงลำต้นและปีนขึ้นไปบนดาดฟ้า/โครงสร้างเสริม
บนลำตัวในซอกระหว่างรางทราย (แพลตฟอร์มการขนส่ง) มีตะกร้าโลหะแบบถอดได้สำหรับโรงไฟฟ้าที่เป็นอิสระ (3 กิโลวัตต์) เครื่องทำความร้อนดีเซลแบบถอดได้อิสระเช่นเดียวกับถัง, ตาข่ายพราง, เต็นท์, กันสาด, ห่วงชูชีพ, สมอ ฯลฯ เป็นต้น ที่ด้านข้างของลำตัวมีอุปกรณ์ยึดแบบบานพับ (Fiskars, Finland) รอกพร้อมสายไฟเพิ่มเติมสำหรับเครื่องกว้านยาว 50 ม. ที่ท้ายรถแต่ละเครื่อง จะมีที่ยึดสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ระดับ Enduro (ถอดโดย ดาวเรือง)
รถมีถังเก็บน้ำดื่มพร้อมทางออกไปยังร้านเสริมสวย ไปจนถึงห้องครัว
ในรุ่น W. M. K. A. มีถังหนึ่งถังที่มีปริมาตร 120 ลิตรอยู่ด้านหลังตู้เย็นท้ายรถสำหรับเล่นเกม
ชุดที่สมบูรณ์ของแต่ละเครื่องประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้าสำหรับเติมถังอย่างรวดเร็วและฝักบัวแบบพกพา ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับเรา เราจัดเตรียมชั้นวางสัมภาระสำหรับเดินทางพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นให้ครบถ้วน ประตูหุ้มเกราะ (BTR-70) และช่องหุ้มเกราะแข็งจาก BTR-60 ฝังอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง ฟักเดียวกันถูกตัดใต้หลังคาในทิศทางของจมูก ระบบล็อคสำหรับฟัก ฟัก และประตูได้รับการแก้ไขในลักษณะของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับในเรือดำน้ำ
ผู้แต่ง: Ivan EVDOKIMOV
รายละเอียดทางเทคนิคและภาพถ่าย: Oleg MAKAROV
อ่านบทความต่อไปนี้เกี่ยวกับรถคันที่สองของ Oleg Makarov: S. O. V. A. - สุดยอด SUV สะเทินน้ำสะเทินบก!
