ในปี 2556-2557 เรื่องราวเกี่ยวกับการส่งมอบยานเกราะ BTR-4E ของยูเครนไปยังอิรักทำให้เกิดเสียงดังมาก ลูกค้าพบข้อบกพร่องจำนวนมากและปฏิเสธที่จะยอมรับผลิตภัณฑ์ ในทางกลับกันทางการยูเครนกำลังจะจัดการกับปัญหานี้และค้นหาผู้กระทำความผิด หลายปีผ่านไป แต่สถานการณ์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง ปัญหารอยแตกในตัวถังได้เกิดขึ้นอีกครั้งและทำให้เกิดความขัดแย้งครั้งใหม่
ยังไม่เสร็จแต่แตกที่ตะเข็บ
สาเหตุของความต่อเนื่องของ "ซีรีส์" ที่มีรอยแตกเป็นบทความล่าสุดจากข้อมูลยูเครนและหน่วยงานให้คำปรึกษา "Defense Express" เมื่อวันที่ 23 มกราคม เผยแพร่เนื้อหา "BTR-4 ใหม่สำหรับกองทัพ: ยังไม่หัก แต่ก็ยังร้าวอยู่ทุกตะเข็บ" ("BTR-4 ใหม่สำหรับกองทัพ: ยังไม่ได้สร้าง แต่แตกที่ ตะเข็บ”) Sergei Zgurets หัวหน้าหน่วยงานวิพากษ์วิจารณ์การผลิตยานเกราะ
มันถูกกล่าวหาว่าสำนักออกแบบ Kharkov สำหรับวิศวกรรมเครื่องกล (KMDB) ได้รับสามลำสำหรับ BTR-4 ที่ผลิตโดยโรงงานตีขึ้นรูปและเครื่องจักร Lozovsky (LKMZ) ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจากกองทัพของกระทรวงกลาโหมซึ่งยืนยันคุณภาพ แม้จะผ่านการยอมรับ แต่ตัวเรือก็มีข้อบกพร่อง
ผลิตภัณฑ์มีการเชื่อมคุณภาพต่ำที่มีความแข็งแรงไม่เพียงพอและต้องมีการประมวลผลเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีรอยแตกที่ซ่อนอยู่ภายใต้สี อย่างน้อยทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาในการประมวลผลและนำศพมาอยู่ในรูปแบบที่ยอมรับได้ สิ่งพิมพ์ "Defense Express" มาพร้อมกับภาพถ่ายและวิดีโอที่น่าสนใจที่สุด
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบอาคารที่ชำรุด S. Zgurets ถามคำถามสำคัญสามข้อ เหตุใด KMDB ของรัฐจึงจ่ายเงินให้ LKMZ ส่วนตัวสำหรับสินค้าที่มีข้อบกพร่อง เหตุใด LKMZ จึงเป็นผู้ผูกขาดในการผลิตตัวถังสำหรับรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ? ทำไม "มือ" จึงสำคัญกว่า "จิตใจ" และ KMDB ได้เปลี่ยนจากองค์กรออกแบบเป็นองค์กรประกอบ?
เมื่อพิจารณาถึงปัญหาเหล่านี้และปัญหาที่ทราบแล้ว "Defense Express" ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับปัญหาในการผลิตและองค์ประกอบการทุจริต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีข้อกล่าวหาต่อต้านการยอมรับทหารครั้งที่ 85 นอกจากนี้ระบบการยอมรับทั้งหมดเรียกว่าปัญหา
การประชุมและรายงาน
ความกังวลของรัฐ "Ukroboronprom" ตอบสนองต่อสิ่งพิมพ์ทันที ฝ่ายจัดการข้อกังวลเรียกร้องให้พิจารณาถึงองค์กรที่เกี่ยวข้องในการผลิต BTR-4 พวกเขาได้รับ 24 ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบข้อมูลของ S. Zgurts ศึกษากองกำลังที่ส่งมอบและจัดทำรายงาน ในกรณีของการยืนยันข้อมูลการแต่งงาน Ukroboronprom วางแผนที่จะบังคับให้ผู้รับเหมาผลิตตัวถังคุณภาพสูงด้วยค่าใช้จ่ายของเขา
วันรุ่งขึ้น ความกังวลของรัฐเผยแพร่ผลการตรวจสอบอย่างเร่งด่วน ยืนยันว่ามีรอยร้าวในตะเข็บ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ LKMZ อ้างว่าความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเชื่อมและเป็นส่วนหนึ่งของวงจรเทคโนโลยี พวกเขาจะถูกกำจัดในขั้นตอนต่อมาของการผลิตอุปกรณ์ การควบคุมคุณภาพการผลิตดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของ LKMZ และ KMDB
ในการเชื่อมต่อกับการระบุการแต่งงานกระทรวงกลาโหมได้จัดตั้งคณะทำงานที่ตรวจสอบอุปกรณ์ของหน่วยรบเมื่อวันที่ 24 มกราคม ในกองทัพ BTR-4 มีการระบุตะเข็บคุณภาพต่ำด้วย ขณะนี้อยู่ระหว่างการค้นหาสาเหตุของความเสียหายดังกล่าว
จากผลการตรวจสอบ Ukroboronprom ได้เรียกร้องให้ LKMZ ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องและส่งตัวเรือคุณภาพสูงสำหรับการผลิตด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเองสำนักคาร์คอฟได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบคุณสมบัติของช่างเชื่อมและเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์
คำถามที่ไม่มีคำตอบ
เมื่อวันที่ 28 มกราคม "Defense Express" ได้ยกหัวข้ออาคารชำรุดอีกครั้ง บทความ "BTR-4 และตัวถังใหม่: ไม่ใช่รอยแตก แต่" ข้อบกพร่อง " มันไม่ได้เป็น?" เริ่มต้นด้วยการเตือนถึงกิจกรรมของหน่วยงานและการมีส่วนร่วมที่เป็นไปได้ในการปรับปรุงการผลิตรถหุ้มเกราะของยูเครน หลังจากนั้นผู้เขียนอีกครั้ง S. Zgurets ได้หันไปหาหัวข้อการแต่งงานกับ BTR-4
"Defense Express" เตือน: ตอนนี้การผลิตยานเกราะเบาของยูเครนทั้งหมดสำหรับความต้องการและการส่งออกขึ้นอยู่กับ LKMZ ซึ่งผลิตตัวถัง เกราะสำหรับ BTR-3 และ BTR-4 สร้างขึ้นตามเทคโนโลยีเก่าที่พัฒนาขึ้นในยุคโซเวียต วัฏจักรทางเทคโนโลยีดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยระยะเวลาที่ยาวนานและสัดส่วนของแรงงานที่ใช้แรงงานมีนัยสำคัญ
ตั้งแต่ปี 2010 LKMZ ได้ผลิตตัวถังมากกว่า 250 ลำสำหรับ BTR-4 ส่วนใหญ่มาจากเหล็กหุ้มเกราะเกรด "71" สินค้าบางรายการมีรอยแตกและข้อบกพร่องอื่นๆ ทั้งหมดนี้เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคโนโลยีระหว่างการผลิต ส่วนแบ่งของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่บกพร่องถึง 30%
ในอดีต KMDB อนุญาตให้ใช้ชุดเกราะสี่ประเภทในการก่อสร้าง BTR-4 - ยูเครน "71" และการผลิตต่างประเทศหลายประเภท จากเหล็กกล้าของฟินแลนด์ MiiLux Protection และ Belgian HB 500 MOD เราทำตัวถังหลายแบบสำหรับอุปกรณ์ ทดสอบ BTR-4 พร้อมชุดเกราะเบลเยียม ซึ่งไม่พบปัญหาใดๆ เกี่ยวกับความแข็งแกร่งและพารามิเตอร์อื่นๆ
อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมได้ใช้มาตรการ และในซีรีส์ยังมีเคสที่ทำจากเหล็ก "71" ซึ่งผลิตที่ LKMZ ตามเทคโนโลยีเก่า มีคำสั่งซื้อใหม่ปรากฏขึ้นตามที่มีการส่งมอบลำเรือลำแรกเมื่อเร็วๆ นี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ของ LKMZ กลายเป็นสาเหตุของการตีพิมพ์ "Defense Express" ครั้งก่อน
ในสถานการณ์นี้จะมีการสรุปผลในแง่ร้าย LKMZ ยังคงรักษาสถานะการผูกขาดในการผลิตตัวถังหุ้มเกราะ แม้ว่าจะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและขาดความรับผิดชอบอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ไม่มีกลยุทธ์ในการพัฒนาการผลิต KMDB ที่อาจเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ เพื่อรักษาตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน คาร์คิฟต้องส่งมอบ BTR-4 อย่างน้อยห้าครั้งต่อเดือน อย่างไรก็ตาม อุปทานของตัวเรือนที่ชำรุดจะไม่อนุญาตให้รักษาอัตราดังกล่าว ซึ่งแทบไม่ไม่รวมการเติบโตทางเศรษฐกิจ
มองจากภายนอก
Andrey Tarasenko ผู้เชี่ยวชาญด้านยุทโธปกรณ์ทางทหารของยูเครนตอบโต้อย่างน่าสนใจต่อข้อพิพาทใหม่เกี่ยวกับชุดเกราะจาก LKMZ ในบล็อกของเขา เขาจำได้ว่ารอยแตกไม่ใช่แค่ปัญหากับ BTR-4 เท่านั้น ข้อบกพร่องดังกล่าวปรากฏบนยานพาหะหุ้มเกราะ รถถัง และอุปกรณ์อื่น ๆ เกือบทุกประเภท รวมถึงรุ่นของรัสเซีย คำถามนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาเป็นประจำในหน้าวารสารเฉพาะทาง
ตัวอย่างเช่น A. Tarasenko ให้ภาพวาดที่แสดงการแก้ไขข้อบกพร่องในป้อมปืนของรถถัง T-44 ในภาพวาด มีการซ้อนทับหนา 10-15 มม. เหนือข้อบกพร่องของเกราะ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของยูเครน ความเสียหายดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการต่อสู้ของอุปกรณ์ เขาเห็นรากเหง้าของปัญหาในปัจจุบันและความขัดแย้งในอย่างอื่น: ด้วยความเต็มใจที่จะแทะหากันเพื่อที่จะได้รับเงิน
มันยังไม่จบ
ดังนั้นในขณะที่เรื่องราวที่ถูกลืมไปพร้อมกับตัวถังหุ้มเกราะที่ชำรุดสำหรับ BTR-4 ยังคงดำเนินต่อไป ซัพพลายเออร์ที่ผูกขาดส่งมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำให้กับ KMDB ซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขและแก้ไข อย่างแรก ประชาชน แล้ว "อุโครโบรพรหม" ดึงความสนใจไปยังสถานการณ์นี้และตอนนี้กำลังพยายามหาทางออกจากมัน
ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขปัญหาด้วยความช่วยเหลือของการประนีประนอม LKMZ ไม่ถือว่ารอยร้าวในรอยเชื่อมเป็นข้อบกพร่อง และเรียกว่าเป็นคุณลักษณะในการผลิต Ukroboronprom ไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้และเรียกร้องให้แก้ไขข้อบกพร่องโดยเสียค่าใช้จ่ายของผู้ผลิต แถลงการณ์ดังกล่าวจัดทำขึ้นเมื่อไม่กี่วันก่อน และยังไม่ชัดเจนว่าจะนำไปสู่ที่ใด
อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับปรากฏการณ์ปัจจุบันและปัญหาในปีที่ผ่านมานั้นชัดเจนรัฐวิสาหกิจพยายามที่จะมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามคำสั่งที่ร่ำรวยเกี่ยวกับสิทธิบางอย่างและได้รับการชำระเงินที่เหมาะสม ปัญหาการผลิตและเทคโนโลยีไม่ได้หยุดพวกเขาและไม่รบกวนรายได้ของพวกเขา โดยทั่วไป นี่เป็นกรณีที่รายได้ของบุคคลและองค์กรมีความสำคัญสูงกว่าประเด็นด้านคุณภาพ ต้นทุน หรือความสามารถในการป้องกัน
เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์นี้ขัดขวางการพัฒนากองกำลังติดอาวุธของประเทศยูเครน ซึ่งกำลังเผชิญกับปัญหาต่างๆ มากมาย มีการประกาศมาตรการแก้ไขแล้ว แต่ประสิทธิผลจะเป็นที่รู้จักในอนาคตเท่านั้น เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ปัญหาระยะยาวกับตัวถังหุ้มเกราะสำหรับ BTR-4 - เวลาจะบอกได้ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผลิตอุปกรณ์คุณภาพสูงตามปกติ มีปัจจัยมากเกินไปที่ขัดขวางผลลัพธ์นี้
