ประวัติความเป็นมาของการสร้างยานพาหนะนี้เริ่มต้นด้วยข้อตกลงระหว่างกระทรวงกลาโหมรัสเซีย บริษัท KAMAZ และ IVECO ของอิตาลีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้งานรถหุ้มเกราะที่ผลิตโดย IVECO ในหน่วยของกองทัพรัสเซียซึ่งลงนามในปี 2551. ในปี 2009 KAMAZ ซื้อรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์สองคัน "Iveco LMV" เพื่อการทดสอบ ราคารถหนึ่งคันเกือบ 400,000 เหรียญสหรัฐ เหตุผลหลักสำหรับการซื้อเครื่องจักรเหล่านี้คือการดำเนินงานในกว่า 10 ประเทศ มีการป้องกันการระเบิดที่ดีและความสนใจของผู้นำทางทหารระดับสูงของรัสเซียในเครื่องจักรนี้โดยเฉพาะ ในเวลานั้นไม่มีเครื่องจักรดังกล่าวในรัสเซียที่จะตอบสนองความต้องการของกองทัพ แม้ว่า BTR-90 ยานเกราะลำเดียวกันซึ่งสร้างขึ้นในยุค 90 และยอมรับการจัดหาในปี 2551 กองทัพปฏิเสธที่จะเข้าประจำการและเรียกมันว่าเป็นเครื่องจักรที่สิ้นหวัง และยานพาหนะจากต่างประเทศที่ไม่มีการประมูลและการทดสอบเต็มรูปแบบก็จะถูกนำไปใช้งานกับกองทัพ RF เกือบจะในทันที
เราจำความขุ่นเคืองที่เกิดจากข้อเท็จจริงนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการทดสอบซึ่งรถอิตาลีแพ้ Tiger ในประเทศ - Iveco LMV ไม่สามารถทนต่อการทดสอบบนถนนออฟโรดที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและคลานไปข้างหน้าอย่างเงียบ ๆ เมื่อเสือโคร่งมั่นใจ "วิ่ง" ส่วนทดสอบ จากนั้นผู้เชี่ยวชาญ KAMAZ ที่ "สนใจ" ก็แก้ตัวว่ากันชนกว้างเกินไปและแทบไม่มีการป้องกันพาเลทเลย พวกเขาขจัดการคำนวณผิดพลาดที่ระบุเหล่านี้ในตัวอย่างต่อไปนี้
ในทางกลับกัน เสือโคร่งไม่มีการป้องกันระดับ 6a ที่เพิ่มขึ้น ตรงกันข้ามกับ "Iveco LMV" แต่ครั้งหนึ่งกองทัพไม่ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับการตั้งค่าการป้องกันดังกล่าวต่อหน้านักออกแบบ Gorky นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งและ "นำมาใช้" ได้อย่างรวดเร็วด้วย Tiger ที่ได้รับการปกป้องอย่างดี ท้ายที่สุดแล้ว Tiger of the SMP-2 model ที่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยของกองกำลังภายในมีการป้องกันระดับ 5 แล้วและรุ่นกองทัพยังคงไม่มีเกราะที่ดี - และท้ายที่สุดพวกเขารับใช้มาตุภูมิด้วยกันและถูกใช้ในกองทัพ ความขัดแย้ง
แต่กลับไปที่คม สถานการณ์กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ - ในปี 2010 มีการซื้อรถยนต์อีกสองคันสำหรับการทดสอบ (การประกอบจาก KAMAZ) ในนิทรรศการ "IVECO 65E19WM" เฉพาะในชื่อรัสเซีย "Lynx" เท่านั้นที่แสดงในนิทรรศการปิดซึ่งมักจะตัดสินชะตากรรมของกลุ่มตัวอย่างจำนวนมาก ในปี 2554 มีการซื้อรถยนต์เพิ่มอีกโหลซึ่งประกอบกันที่ KAMAZ อย่างไรก็ตาม KAMAZ เกือบจะในทันทีปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในโครงการร่วม ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ บริษัทอิตาลีมีปัญหากับใบอนุญาต เนื่องจากอุปกรณ์และหน่วยประกอบในหลายประเทศ หลังจากนั้นกรมทหารเองก็กลายเป็น "ตัวนำ" ของรถหุ้มเกราะ Iveco ในฤดูใบไม้ร่วง จะปรากฏที่นิทรรศการภายใต้ "แบนเนอร์" ของ Oboronservis แต่คมก็โชคไม่ดีอีกครั้ง รถหุ้มเกราะไม่สามารถรับมือกับการทดสอบได้ และขับผ่านสิ่งกีดขวางมากมาย
ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ KAMAZ โดยหลักการแล้ว IVECO ของอิตาลีเป็นรถที่คุ้มค่ามาก แน่นอนว่าต้องมีการดัดแปลงบางอย่างเพื่อให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญ - รถหุ้มเกราะ "Lynx" ของ "KAMAZ" และตอนนี้การผลิตระดับรัฐมนตรีเป็นเครื่องจักรที่ดีมากสำหรับการปฏิบัติงานที่จำเป็น และวิดีโอที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับการระเบิดของรถหุ้มเกราะ IVECO นั้น ในทางกลับกัน แสดงให้เห็นถึงการป้องกันการระเบิดที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะท้ายที่สุด ถ้าคนในรถได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต มันไม่ใช่เพราะเศษของฉัน แต่มาจากความกดดันของรถ (เปิดประตู) มาดูยานพาหนะ IVECO LMV ที่เข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารที่แท้จริง และยานพาหนะที่ไม่สามารถส่งคืนได้ - มีปัญหากับการป้องกันการระเบิดและการป้องกันกระสุน โดยหลักการแล้ว แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้แน่นอน ที่จะเปลี่ยนรถถังเบาให้กลายเป็นรถถังหนัก แต่ถ้าเป็นไปได้ เราควรมุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้ วันนี้ที่โรงงานซ่อมรถยนต์ Voronezh ของกรมทหารรัสเซีย การชุมนุมของ "Rysy" ในประเทศกำลังเกิดขึ้น ขอบเขตของงานมีขนาดเล็กมาก - ยึดห้องเก็บสัมภาระ ฝากระโปรงหน้า กว้าน และล้ออะไหล่ รถยนต์ที่ถอดประกอบจะถูกส่งไปยังโรงงานโดยรถพ่วงอัตโนมัติ รถยนต์สองคันในรถขนสินค้าคันเดียว ในปี 2555 ตามแผนที่ประกาศจะมีการประกอบรถยนต์เกือบ 60 คัน ในอนาคตจะมีการประกอบรถยนต์มากขึ้นทุกปี ภายในปี 2020 กองทัพรัสเซียจะต้องเข้าสู่ "Rysy" เกือบ 1,800 นาย หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง รัสเซียจะเป็นเจ้าของฝูงบินที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลี "IVECO LMV" ที่เรียกว่าคม
สิ่งหนึ่งที่ไม่ชัดเจน: ตามข้อมูลที่มีอยู่ มูลค่าสัญญาอยู่ที่ประมาณหนึ่งพันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายของเครื่อง Lynx หนึ่งเครื่องมากกว่า 17 ล้านรูเบิล นี่คือความจริงที่ว่า BTR-82A ใหม่มีราคาเพียง 20 ล้านรูเบิล รถหุ้มเกราะ Tiger มีราคาเพียง 5 ล้านรูเบิล ฉันหวังว่าผู้นำทางทหารระดับสูงของรัสเซียในที่สุดก็เริ่มดูแลทหารธรรมดาและความสะดวกสบายของพวกเขาและบนพื้นหลังของชาวออสเตรียซึ่งเพิ่งนำ Iveco LMV มาใช้ราคาของ Lynx ในประเทศนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ - ค่าใช้จ่ายของ LMV ออสเตรียมากกว่า 850,000 ยูโร
ช่วงเวลาที่บ่งชี้ในกรณีของเราคือการทดสอบเปรียบเทียบของรถหุ้มเกราะ 6 ตัวอย่างที่กำลังดำเนินการในสหรัฐอเมริกา โดยจะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด แต่โดยรวมแล้ว โทษสำหรับการขาดเครื่องจักรป้องกันการระเบิดนั้นอยู่ที่แผนกทหารของรัสเซียเท่านั้น ซึ่งด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุบางประการ ไม่ได้วิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันและการใช้เครื่องจักรดังกล่าวในความขัดแย้งทางทหารที่กำลังดำเนินอยู่ ไม่ให้หน่วยงานอุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียพัฒนาเครื่องจักรป้องกันการระเบิด การทดสอบ "หมี" และ "พายุไต้ฝุ่น" เพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น แต่จงทำก่อนหน้านี้….
ชะตากรรมของส่วนประกอบสำหรับรถหุ้มเกราะ "Lynx" นั้นน่าสนใจ ไม่เป็นความลับว่าในขณะที่พวกเขากำลังผลิตในต่างประเทศโดยสมบูรณ์ (เยอรมนีและอิตาลี) ดังนั้นในท้ายที่สุดรถก็ยังมีราคาแพงกว่า (ที่วางเท้าสำหรับคมราคา 30,000 รูเบิล, ยามสำหรับเครื่องทำความร้อนร่างกาย 26,000 รูเบิล) - หลังจาก ตอนนี้จำเป็นต้องใช้อะไหล่ที่จำเป็นและราคาแสนหนึ่งพันเหรียญ มีการวางแผนในอนาคตอันใกล้เพื่อสร้างการร่วมทุนสำหรับการผลิตตามสูตร 50X50 กับบริษัทอิตาลีและเยอรมัน เป็นไปได้ว่าภาษีศุลกากรสำหรับชุดรถยนต์และส่วนประกอบจะถูกยกเลิก ซึ่งจะทำให้ต้นทุนลดลง แต่สำหรับตอนนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงแนวโน้มที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น
ลักษณะสำคัญ:
- การจัดล้อ 4x4;
- ระยะฐานล้อ 323 ซม.
- ติดตาม 171 ซม.
- หน้ากว้าง 2 เมตร
- ยาว 4.8 เมตร
- สูง 2 เมตร
- ระยะห่างจากพื้น 315-473 มม.
- น้ำหนักรถเต็ม / ติดตั้ง - 7 / 4.7 ตัน;
- น้ำหนักบรรทุก 2.3 ตัน
- ความสามารถในการลากจูง - 2 ตัน (รถพ่วง), 4.2 ตัน (สูงสุด)
- ระบบขับเคลื่อน - IVECO F1 C;
- กำลังเครื่องยนต์ -190 แรงม้า
- ความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม.
- เอาชนะมุมได้ถึง 60 องศา
- มุมเอาชนะบนภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาสูงถึง 30 องศา
- เลี้ยว 14.5 เมตร
- เอาชนะฟอร์ดด้วย / ไม่มีการเตรียม 85/110 ซม.
