โครงการหลักที่ก้าวหน้าที่สุดของเราในด้านยานอวกาศ - "อังการา" - กลายเป็นความล้มเหลว! ไร้สาระผิดที่จะถูกปิด?
อาจมีคนคิดอย่างนั้นหลังจากอ่านบทความที่ปรากฎเมื่อวันที่ 19 ธันวาคมที่เมือง Izvestia โดยใช้ชื่อว่า "Oleg Ostapenko ถือว่าโครงการอวกาศหลักของรัสเซียในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาเป็นทางออกที่ตายตัว" แจ้งให้ทราบแม้ไม่มีเครื่องหมายคำถาม - แน่นอน
มันสนุก…
Oleg Ostapenko เป็นหัวหน้าคนปัจจุบันของ Roscosmos ดังนั้นนี่ไม่ใช่เรื่องน่าอาย และถ้าคุณดูว่าเคอร์เซอร์แสดงอะไรเมื่อคุณวางเมาส์เหนือที่อยู่ของหน้า (ฉันจำไม่ได้ว่าเรียกอะไรถูกต้อง - สิ่งที่เขียนอยู่บนส่วนหัวของแท็บเบราว์เซอร์) ดังนั้นจึงกล่าวไว้ที่นั่นว่า "หัวหน้าของ Roscosmos พร้อมที่จะละทิ้ง" Angara "- นั่นคือไม่เป็นไรเลย
นี่คือสิ่งที่เขาพูด (ฉันอ้างจาก Izvestia):
“ฉันติดต่อกับอังการามาเป็นเวลานานแล้ว ตั้งแต่วินาทีที่ฉันเริ่มทำกิจกรรมในฐานะหัวหน้าคอสโมโดรม จากนั้นเป็นผู้บัญชาการ” Ostapenko กล่าวในที่ประชุม - โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่าจรวดสำหรับ Vostochny นี้เป็นจรวดแบบตายตัว มันจะไม่ทำให้เรามีโอกาสพัฒนา จากนั้นเราจะต้องลงทุนเงินจำนวนมากอีกครั้งและสร้างอย่างอื่นต่อไป … ฉันเชื่อว่าอังการาเป็นทางออกที่ตายตัวสำหรับการพัฒนาประเทศของเราในด้านนี้ต่อไป"
เรามาดูกันว่าทำไมมันถึงเปิดออกอย่างกะทันหัน Ostapenko พบข้อบกพร่องอะไรบ้างใน Angara ซึ่งทำให้ทางตันทันที?
ฉันไม่มีข้อมูลอื่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากบทความใน Izvestia; ที่นี่เราจะศึกษามัน
ฉันได้ลบการอ้างสิทธิ์สองรายการในบทความ
นานเกินไป
ประการแรกคือเวลาในการพัฒนา จากอิซเวสเทีย:
"การเริ่มต้นครั้งแรกของ" Angara "คลาสไลท์" ถูกวางแผนไว้สำหรับปี 2550 ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งและตอนนี้อยู่ในแผนสำหรับกลางปี 2014
20 ปี … ฟังดูแย่มาก
แต่เหตุผลชัดเจน! ฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ในบล็อกเก่าแล้ว (https://bwana.ru/?p=494):
“… หนึ่งในผู้เข้าแข่งขัน จรวด Angara ของ Khrunichev อยู่ระหว่างการพัฒนาตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ฉันยืนยันว่าตัวฉันเองมีส่วนเกี่ยวข้องเล็กน้อย ไม่มีใครอยากถามว่าทำไมถึงไม่พัฒนา? นี่เป็นคำถามแรกของฉัน และฉันสามารถจินตนาการคำตอบได้คร่าวๆ ตามที่คุณเข้าใจ เพราะฉันเข้าร่วม งานเข้ากันได้ดีและเริ่มทำงาน: ผู้รับเหมาทั่วไปเรียกเก็บเงินจากเราและมี "ความลำบากใจ" เกิดขึ้นจากนั้นเขาก็ไม่คิดค่าใช้จ่ายจากนั้นหัวหน้านักออกแบบก็ตัดทอนงานทำให้คนอื่นมีงานอื่น - มีปัญหาการขาดแคลนชั่วนิรันดร์ ผู้คนเมื่อมีเงินทุน "แรงกระตุ้น" ดังกล่าว ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 ตามที่ฉันจำได้ ฉันได้ประสบกับวัฏจักรดังกล่าวสามรอบ และจำไว้ว่าทุกครั้งที่คนส่วนใหญ่ที่มีอาการกำเริบครั้งต่อไปกลายเป็นคนใหม่เพราะคนเก่าถูกดึงเข้ามาอย่างแน่นหนาในสิ่งอื่นแล้วและพวกเขาก็นำผู้ที่โดยหลักการแล้วโดยคุณสมบัติสามารถและในเวลาเดียวกัน เวลาไม่ว่างในขณะนี้เหนือหลังคา"
จากจุดเริ่มต้น Angara มีการต่อต้านที่รุนแรงและรุนแรง และสิ่งนี้ส่งผลต่อการจัดหาเงินทุน: มันถูกหยุดแล้วสร้างใหม่ นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะระลึกถึงความขาดแคลนงบประมาณของรัฐและความสับสนขององค์กรในปีเหล่านั้น จำไว้ว่าหากบริษัทขนาดใหญ่ ผู้รับเหมาทั่วไป ประสบปัญหาการขาดเงินทุน จากนั้นวิสาหกิจความร่วมมือระดับล่าง องค์กรขนาดเล็ก มักจะบิดเบี้ยว อื่น ๆ และมีผลร้ายแรง …
แต่โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาไม่พบความผิดเกี่ยวกับเวลา บางทีพวกเขายังเข้าใจ ข้อร้องเรียนหลักคือตัวชี้วัดต้นทุน จากอิซเวสเทีย:
"ตั้งแต่ปี 1994 มีการใช้จ่ายมากกว่า 100 พันล้านรูเบิลในการดำเนินการ (โครงการ Angara)"
ประการแรก ร่างนั้นไม่ได้พูดอะไรที่แน่ชัด 100 พันล้านรูเบิลหรือน้อยกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ - สำหรับโครงการอวกาศอาจมีมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำเพื่อเงินจำนวนนี้ ดูเมื่อผู้เชี่ยวชาญของ amersky พิจารณาว่าการใช้งานโปรแกรมทางจันทรคติ "Constellation" (เปิดตัวยานพาหนะ "Ares-1" และ "Ares-5" ยานอวกาศบรรจุคน "Orion" โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ "Altair") ต้องการมากกว่า 100 เหรียญ พันล้าน - เมื่อ 10 ปีที่แล้ว เมื่อเงินดอลลาร์แข็งค่าขึ้นในวันนี้
ดังนั้นจำนวนเงินที่น้อยกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ - อาจไม่ใช่ความหายนะ
ประการที่สอง ฉันได้พูดไปแล้ว: ถ้าไม่ใช่เพราะความล่าช้า ความหายนะในอุตสาหกรรม และเรื่องอื่นๆ ทั้งหมด ต้นทุนก็คงจะน้อยลง นอกจากนี้ ฉันดึงดูดความสนใจของคุณ: คนอื่นทำอะไรในช่วงเวลานี้
พวกเขาอยู่ที่ไหน "โอเมก้า", "ยามาล", "โซยุซ-2" และ -3 ทั้งหมดเหล่านี้อยู่ที่ไหน ฉันไม่ได้หมายความว่า Soyuz-2 อดีต Rus ซึ่งตอนนี้กำลังฉีด 7-8 ตันเข้าสู่วงโคจรระดับต่ำ แต่ "การอัพเกรดที่ลึก" เหล่านั้นที่ Clipper 14 ตันควรจะเปิดตัว? พวกเขาอยู่ที่ไหน? Clipper อยู่ที่ไหน? ใช้เงินไปเท่าไหร่กับความพยายามที่ไม่สิ้นสุดเหล่านี้?
อย่างไรก็ตาม "มาตุภูมิ" อีกอันหนึ่งซึ่งเรียกว่า "Rus-M" ซึ่งชนะการแข่งขันที่ประกาศในปี 2552 เพื่อสร้างจรวดสำหรับโครงการจันทรคติแห่งชาติอยู่ที่ไหน
นี่คือดู:
สวย? ตัวเลือกที่ใหญ่ที่สุดคือน้ำหนักบรรทุก 50 ตัน โครงการนี้ปิดโดย Popovkin ในปี 2554 …
สำหรับ Angara ในเดือนพฤศจิกายน หุ่นจำลองที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ของจรวดรุ่นเบาถูกนำไปยังจุดปล่อย และการทดสอบการยิงแบบตั้งโต๊ะได้ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว และแล้วสามครั้งที่ยานยิง KSLV-1 ของเกาหลีได้บินสู่อวกาศโดยทำซ้ำ URM "Angara" 80% …
คุณเห็นไหมว่า "อังการา" ตัวแรกจะออกบินในปีหน้า - ซึ่งกำลังจะมา
อาจใช้เวลาเกือบ 20 ปีคุณสามารถปล่อยให้อยู่คนเดียวได้ ยิ่งไปกว่านั้น แท้จริงแล้ว พวกเขาไม่ใช่เหตุผลเดียวที่มีรายละเอียดชัดเจนสำหรับ "การลาออก" ของ "อังการา" และมันคือต้นทุนของจรวดนั่นเอง
แพงเกินไป
ฉันจะไม่อ้างถึงผู้เข้าร่วมระดับสูงในการประชุมกับหัวหน้าของ Roscosmos อย่างแท้จริง เขาบอกว่าเครื่องยนต์ชุดเดียวสำหรับขั้นตอนที่ 1 ของ "Angara" แบบหนักนั้นมีราคาเท่ากับ "โปรตอน" ที่บินในปีนี้ - 1.25 พันล้านรูเบิล อย่างไรก็ตาม มีข้อสังเกตว่าสำหรับการเปิดตัว Protons ในปีหน้าจะมีการซื้อ 1.5 พันล้านรูเบิล
กล่าวคือ ค่าใช้จ่ายของจรวดทั้งหมดจะเกิน 2.5 พันล้าน บวกอย่างน้อย 1 พันล้านสำหรับบูสเตอร์ แฟริ่ง และบริการเปิดตัว และปรากฎว่าในราคาวันนี้ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัว "Angara" ที่หนักหน่วงอาจเกิน 100 ล้านเหรียญ
ใช่ครับ แพงกว่าโปรตอน แต่มันไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาต้องการที่จะแทนที่เขา? มีบางอย่างที่ไม่เหมาะกับคุณมีอะไรที่ Angara จะดีกว่าไหม? และเพื่อ "ดีกว่า" - คุณไม่ควรจ่ายหรือ
แล้วเรากำลังพูดถึงอะไร? คุณต้องจ่ายเท่าไหร่สำหรับ "Angara" ในตอนนี้และในปีต่อ ๆ ไป? แต่ขณะนี้อยู่ระหว่างการผลิตนำร่องเท่านั้น ในขณะที่ซีรีส์ดังกล่าวมักจะมีราคาถูกกว่ามาก ตัวแทนระดับสูงแน่นอนอีกครั้ง แต่คราวนี้ GKNPTs im Khrunicheva กล่าวใน Izvestia เดียวกัน: ใช่วันนี้ Angara มีราคาเกือบสองเท่าของ Proton แต่เราวางแผนที่จะลดต้นทุนของจรวดลง 1, 8 เท่าภายในปี 2020 และในซีรีย์ - โดยทั่วไปแล้วใน 2, 5 ครั้ง
และเขายังจำได้ว่า "โปรตอน" ตัวแรกมีราคาแพงกว่ารุ่นต่อเนื่องสามเท่าและ "โซยุซ" ตัวแรก - สามครึ่ง …
จริงอยู่ที่ 100 ล้านดอลลาร์สำหรับการเปิดตัว ซึ่งระบุไว้ข้างต้น เป็นการประมาณการของบุคคลที่สาม ไม่ใช่ข้อมูลของผู้ผลิต “ครุนิชอฟ” หลีกหนีจากคำพูดที่มีคุณค่า ควรเข้าใจ 100 ล้านดอลลาร์เป็นขีด จำกัด ล่างและไม่ว่าในกรณีใดเราหวังว่าต้นทุนการผลิตของการเปิดตัว Angara แบบอนุกรมจะเป็น 100/2, 5 = 40 ล้านดอลลาร์
ใช่ ให้ตายสิ มันไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น! วอห์นค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวรถเปิดตัวที่ค่อนข้างใหม่ของสหรัฐอเมริกา "Delta IV Heavy" อยู่ที่ประมาณ 254 ล้านดอลลาร์ - ในปี 2547 ราคาที่คุณคิด ดังนั้นหากอังการาซึ่งลดราคาในซีรีส์จะไม่ให้ 40 แต่ให้ 100 ล้านเท่ากันทุกอย่างก็จะเป็น abgemakht
มีอีกหัวข้อหนึ่งในบทความของ Izvestia ในแง่ของต้นทุน ฉันจะแยกมันออกมาในบทที่แยกต่างหาก
และโดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น
พวกเขาจำได้ว่า Elon Musk มหาเศรษฐีผู้คลั่งไคล้ผู้ก่อตั้ง SpaceX ซึ่งเท่าที่ฉันสามารถบอกได้คือตอนนี้เป็นผู้นำในหมู่ "เจ้าของส่วนตัว" ในด้านการสร้างเทคโนโลยีอวกาศ พวกเขาสร้างยานอวกาศ Dragon ซึ่งเป็นยานยิงระดับเบา Folken-1 และตอนนี้พวกเขากำลังปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบิน Folken-9 ให้สมบูรณ์แบบ (ประมาณ 20 ตันสู่วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์)
พวกเขาเขียนว่าการเปิดตัว "Folken-9" นี้จะมีราคา 78 ล้านเหรียญ พวกเขาเขียนมากว่ามันจะเป็นจรวดราคาถูกราคาถูกกว่าคนอื่น ๆ และนี่คือคำอธิบายโดยองค์กรการผลิตพิเศษบางแห่งซึ่งไม่เคยมีกรณีกับสัตว์ประหลาดในอวกาศ เช่นเดียวกับมอนสเตอร์ที่ได้รับคำแนะนำจากความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของผู้เข้าร่วมจำนวนมากในความร่วมมือ และพวกเขากล่าวว่ามัสค์ตัดสินใจทำทุกอย่างให้ดีที่สุด
ฉันไม่รู้ว่าเขาทำได้อย่างไร ฉันถูกสอนมาว่าบริษัทเฉพาะทางผลิตสินค้าได้ถูกกว่าบริษัทที่ "ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง" แต่ Andrey Ionin พูดคำเหล่านี้ และเขาไม่ใช่แค่ปริญญาเอกเท่านั้น และสมาชิกที่สอดคล้องกันของ Russian Academy of Cosmonautics ซิออลคอฟสกี เขายังมีปริญญาโทบริหารธุรกิจสาขาการจัดการเชิงกลยุทธ์ เขาน่าจะรู้ดีกว่านี้…
แม้ว่าฉันจะแนะนำว่าผลิตภัณฑ์ของมัสค์มีราคาถูกกว่าเพราะเขาอาศัยความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของ "สัตว์ประหลาด" ที่เขากำลังจะทำในตลาดเปิดตัวเชิงพาณิชย์ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาทำทุกอย่างด้วยตัวเอง โดยที่เขาไม่ต้องประดิษฐ์เทคโนโลยี และสามารถซื้อวัสดุและยูนิตได้จาก "สัตว์ประหลาด" ตัวเดียวกัน …
และโดยทั่วไป มาดูกันว่า Folken-9 จะราคาเท่าไหร่เมื่อการเปิดตัวเชิงพาณิชย์จริงเริ่มต้นขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว ฉันอยู่ที่อังการา แม้ว่าเธอจะมีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติก็ตาม
ขวาไปซ้าย - เบาไปหนัก ระบบกู้ภัยฉุกเฉินมียอดแหลมอยู่ด้วย ไม่มีซุปเปอร์หนัก
ในการประชุมที่ Roscosmos หัวหน้าประกาศโดยไม่คาดคิดว่าโครงการเปิดตัวยานยนต์ของ Angara ซึ่งใกล้จะถึงก้าวที่ยิ่งใหญ่ - การทดสอบการบินครั้งแรกของรุ่นแรกของตระกูลยานเปิดตัว - นี่คือโครงการ จรวดนี้เป็นผู้นำของรัสเซีย อวกาศไปสู่ทางตัน ในส่วนแรก ฉันได้ตรวจสอบข้อเรียกร้องของโครงการ - แน่นอน เฉพาะรายการที่ระบุไว้ในหนังสือพิมพ์ Izvestia ซึ่งเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการประชุมนี้ และฉันได้ข้อสรุปว่าพวกเขาไม่เพียงพอสำหรับถ้อยคำที่รุนแรงเช่นนี้
ในส่วนนี้ ฉันจะจินตนาการถึงเหตุผลในการแก้ไขการประเมินดังกล่าว ตั้งแต่มุมมองหลักของอุตสาหกรรมอวกาศไปจนถึงจุดจบของการประเมิน แต่ก่อนอื่น ขอกล่าวสักสองสามคำเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่แท้จริงของแนวคิดยานยนต์เปิดตัวของ Angara
เอนกประสงค์ดีหรือไม่ดี?
หลักหนึ่งคือความเป็นสากลเดียวกัน ไม่เหมาะสมแม้แต่ลัทธิสากลนิยมโดยที่ฉันหมายถึงการสร้างแนวขีปนาวุธจากเบาไปจนถึงหนักมากบนพื้นฐานของโมดูลจรวดแบบรวม - ที่ Khrunichev พวกเขาถูกเรียกว่า URM-1 และ URM-2
ในการศึกษาครั้งแรกของปี 1995 Angara ไม่ได้มองทุกอย่างเหมือนตอนนี้ มันเป็นจรวดสองขั้นตอนที่มีระยะตีคู่ และขั้นตอนก็ยุ่งยาก: ในเนื้อหาหลักของเวที เส้นผ่านศูนย์กลางของยานยิง Zenit มีรถถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์และระบบขับเคลื่อน และถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันถูกแขวนไว้ที่ด้านข้าง
แต่ในปี 1997 แนวความคิดเริ่มเปลี่ยนไป ผลก็คือ การประกอบขีปนาวุธสองประเภทที่เรียกว่า URM ได้ปรากฏขึ้น ในจำนวนนี้ประกอบน้ำหนักเบาปานกลางและหนัก - น้ำหนักบรรทุกประมาณ 25 ตัน - และหนักมาก - 35 และ 50 ตัน ซึ่งอันที่จริงแล้วสามารถบรรทุกได้มากถึง 100 ตัน
ดังนั้นในปีที่ผ่านมาเมื่อการปรากฏตัวของจรวดที่ประกอบขึ้นจาก URM ภารกิจของการเปิดตัวยานอวกาศที่ค่อนข้างเบาดูเหมือนจะเร่งด่วนเป็นพิเศษและ URM มุ่งเน้นไปที่โหลดประเภทนี้อย่างแม่นยำ - 2 ตันในวงโคจรต่ำ
นี่คือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าเป็นปัจจัยหลักและน่าเสียดายที่ข้อเสียเปรียบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของโครงการ Angara
และความจริงที่ว่าการประกอบขีปนาวุธที่ต่างกันจากโมดูลแบบรวมเป็นหนึ่งนั้นให้ผลลัพธ์ที่แย่กว่าในแง่ของประสิทธิภาพน้ำหนักมากกว่าการพัฒนาแต่ละขั้นตอนสำหรับแต่ละขีปนาวุธนั้นแน่นอนว่าเป็นที่รู้จักกันดี แต่ที่นี่ปัจจัยมวลควรใช้งานได้แล้ว ด้วยชุดข้อมูลที่ใหญ่พอสมควร (คุณควรรู้ว่า …) แนวทาง "สากลนิยม" ควรช่วยประหยัดในแง่ของต้นทุนรวมในการขจัดน้ำหนักบรรทุกหนึ่งกิโลกรัม
สิ่งกีดขวาง - จรวดสำหรับดวงจันทร์
ต่อมาเมื่อ Ostapenko แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประชุมครั้งนี้กับนักข่าวของ Izvestia เขาไม่ได้จัดหมวดหมู่มากนัก เขากล่าวว่าโปรแกรม "Angara" จะดำเนินต่อไปซึ่งจะเริ่มต้นที่ Vostochny แต่พวกเขาบอกว่า เราต้องการจรวด 70-75 ตันสำหรับดวงจันทร์ และนั่น คุณจะเห็น มากยิ่งขึ้นไปอีก และจำเป็นต้องทำเช่นนี้ภายในกรอบของ "อังการา" หรือไม่ นี่คือคำถาม ตอนนี้พวกเขากล่าวว่าข้อเสนอสำหรับจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นถูกจัดเตรียมโดยทั้ง RSC Energia และ Progress TsSKB ของ Samara (ให้เราเพิ่ม: แม้แต่ Miass SRC ที่ตั้งชื่อตาม Makeev และคนอื่น ๆ)
เยี่ยมมาก ทั้งหมดนี้ยอดเยี่ยม แต่แปลกนิดหน่อย
นั่นเป็นสิ่งที่แปลกสำหรับฉัน
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาจรวดขนาด 40-50 ตันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับดวงจันทร์ ดูภาพกับ Rus-M อีกครั้งในส่วนแรกมีการกำหนดค่าที่ใหญ่ที่สุด - 50 ตัน อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ หนึ่งคือ 35 ตัน; เหมือนกับ "Angara A7.2B" และ "A7.2" ตามลำดับ
เหล่านี้คือ "อังการ์" ที่หนักสุด ๆ ฉันสงสัยว่าขีปนาวุธที่มีความจุ 100 ตันเรียกว่าอะไรในตอนนี้? และ 200?
ตอนนี้ปรากฎว่าคุณไม่จำเป็นต้อง 50 แต่ 70–75 ตัน ดี; แต่ในทางใดที่พูดว่า "Rus-M" ดีกว่า "Angara" ในการให้เหตุผลนี้? ใช่ ไม่มีอะไร; และที่แย่กว่านั้น เนื่องจากโครงการ Angara ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในไม่ช้าจะเริ่มบิน ในด้านเทคนิค ครั้งหนึ่งฉันเคยพยายามเปรียบเทียบ "Rus-M" กับ "Angara" ในบล็อกเก่า ปรากฎว่า "อังการา" ดีกว่า
ในบล็อกเก่าฉันเขียนบทความหลายบทความในบรรทัดนี้ด้วยเหตุผลด้านข้อมูลต่าง ๆ - เกี่ยวกับโครงการและการแข่งขันต่าง ๆ ที่ได้รับการประกาศในช่วงสิบปีที่ผ่านมา แทนที่จะใส่ลิงก์จำนวนมากไปยังแหล่งข้อมูลของบุคคลที่สาม อาจเป็นการดีกว่าสำหรับฉันที่จะถ่ายโอนบทความเหล่านี้ที่นี่โดยไม่ชักช้าเกินไป การเปลี่ยนแปลงอีกครั้งในนโยบายทางเทคนิคของหน่วยงานอวกาศเป็นเหตุผลที่ดีที่จะรวบรวมผลย้อนหลังของการเลี้ยวดังกล่าวในที่เดียว คุณคิดอย่างไร?
โอเค สมมติว่า ในบรรดาโครงการ "หลังโซเวียต" ของยานยิงจรวด ไม่มีโครงการเดียวที่รวมยานเปิดตัวอย่างชัดเจนสำหรับน้ำหนักบรรทุก 75 ตัน - อย่างน้อยก็ในบรรดาโครงการที่ได้รับการกดอย่างแพร่หลาย คุณต้องชอบเริ่มต้นจากศูนย์
แต่นี่เป็นเหตุผลสำหรับข้อความที่แน่ชัดเกี่ยวกับการปิด "Angara" หรือไม่? ฉันพูดเป็นครั้งที่ยี่สิบ: โครงการที่ไปไกลกว่าที่อื่น โครงการที่ในที่สุดสัญญาในอนาคตที่แท้จริงของยานเกราะหนักของคนรุ่นใหม่ที่รัสเซียต้องการมาก? โปรตอนเป็นรุ่นแรก! พวกเขาจะฝังเรา!
ไม่ ไม่ใช่เหตุผล และทั้งหมดนี้พูดถึงค่าใช้จ่ายสูงเกี่ยวกับความเหมาะสม - ทั้งหมดนี้เป็นข้อโต้แย้งที่อ่อนแอมาก ความหวังมาจากไหนว่าองค์กรที่แข่งขันกันจะถูกกว่าและเหมาะสมกว่า? แม้ว่ามันจะกลายเป็นกระดาษ - ใครสามารถรับรองสิ่งที่เราจะมาถึงในตอนท้ายของถนน? "อังการา" สามารถคำนวณได้แม้กระทั่งตอนนี้ อย่างน้อยที่สุด ตามวัสดุจริงที่มีอยู่
แต่แล้วทำไม?
อารมณ์ยังไม่เลิกรา …
ที่ไหนสักแห่งในต้นทศวรรษ 1990 ในศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม V. I. Khrunicheva ผู้หญิงชื่อ Tatiana มาทำงาน นามสกุลของเธอคือ Dyachenko; ถ้าคนอื่นไม่เข้าใจ ฉันจะบอกคุณตามตรง - ลูกสาวของเยลต์ซิน
ในกรณีนี้ นายพลครูนิเชฟสกีได้พัฒนาความสัมพันธ์พิเศษกับตัวเอง แน่นอน ฉันพูดข่าวลือซ้ำๆ แต่แล้วเรื่องนั้นล่ะ? เรากล่าวว่าหน่วยพิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับ Tatiana ซึ่งเริ่มจัดการกับยานอวกาศ เรื่องนี้เป็นเช่นไรฉันไม่รู้ แต่ดูเหมือนความจริง ในความคิดของฉัน เรา (สำนักออกแบบของฉัน) ได้สร้างดาวเทียมดวงแรกกับพวกเขา
ไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าความสัมพันธ์พิเศษคืออะไร ฉันไม่รู้อะไรเป็นรูปธรรม แต่เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการตั้งค่าบางอย่าง การสนับสนุนบางอย่างในประเด็นที่ขัดแย้งกันบางทีอาจมีโอกาสที่จะทำหน้าที่แทนหัวหน้าแผนกควบคุมดูแลของรัฐไม่ว่าจะเรียกว่าอะไรก็ตาม (ดูเหมือนว่าในตอนนั้นจะเรียกว่า Rosaviakosmos)
พวกครูนิชวิถีได้สร้างศัตรูให้กับตนเอง ทั้งในกลุ่มอุตสาหกรรมและในหน่วยงานของรัฐเหล่านี้ พวกเขากล่าวว่ามีงานเลี้ยงที่อุทิศให้กับวันครบรอบของครูนิชวิทย์ที่สูงที่สุดคนหนึ่ง เพื่อนของเขาพูดเกือบมาจากโรงเรียนซึ่งทำหน้าที่ในแผนก ฉันพูดถึงข้อดีของฮีโร่ในวันนั้นเป็นเวลานานเกี่ยวกับความสำคัญและความเท่ห์ของงานที่เขาทำ และเขาพูดจบด้วยคำพูด: เราจะไม่พลาด "อังการา" ของคุณ
พวกเขาบอกว่ามีเรื่องอื้อฉาว ฉันถามผู้พูด: นี่เป็นเรื่องตลกเงอะงะหรือไม่? ไม่เขาพูดค่อนข้างเจาะคนที่ไม่ค่อยมีสติ …
เป็นที่น่าสนใจว่าในวันครบรอบปีถัดไปของครูนิชวิทย์นั้นได้รับการเฉลิมฉลองโดยเพื่อนที่ไม่ยอมปรองดองในฐานะสมาชิกของทีม GKNPTs
นี่ยังไม่เป็นประโยค
นายพลโปปอฟกินหัวหน้าคนก่อนของรอสคอสมอสเป็นผู้สนับสนุนอังการาอย่างชัดเจน เกี่ยวกับ Ostapenko ยังไม่มีการตัดสินที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องนี้ นั่นคือไม่มีเหตุผลที่จะระบุว่าเขาเป็นศัตรู เป็นที่ชัดเจนว่าคู่แข่งและศัตรูที่ไม่สนใจจะพยายาม - และพยายามแล้ว - เพื่อต่อต้าน Angara มันง่ายมาก และตอนนี้ก็เป็นเรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรา ซึ่งได้รับการยืนยันจากความยุ่งเหยิงของการแข่งขันและ "การตัดสินใจในยุค" ซึ่งฉันนึกถึงในส่วนแรก
อาจเป็นไปได้ว่านายพล Ostapenko ไม่ต้องการดำเนินการต่อสายที่เขาไม่ได้เริ่มต้นอย่างไร้ความคิด อาจเป็นไปได้ว่าเขามีความคิดของตนเองเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของโครงการอวกาศและการจัดระบบงานที่ถูกต้อง เขาสามารถทำได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ หรือแม้แต่ก่อนหน้านี้เขาอยู่ในจักรวาลมาตลอดชีวิต เขาสามารถสรุปได้อย่างตรงไปตรงมาว่าถ้าภารกิจคือการชำระดวงจันทร์ต่อหน้าชาวจีน ก็จำเป็นต้องมีจรวดขนาดใหญ่ - มากกว่าจรวดที่ใหญ่ที่สุดที่เคยนำเสนอมาก่อน ในท้ายที่สุด ในบรรทัดเหล่านั้น ไม่มีรถขนาด 75 ตันขึ้นไปเลยจริงๆ และทำไมไม่ได้ยินเรื่องนี้ใน Samara ซึ่งกำลังสร้าง "พลังงาน" ขนาด 120 ตัน?
โดยทั่วไปแล้ว ยังเร็วเกินไปที่จะสั่งซื้อพิธีรำลึกถึง "อังการา" จนถึงตอนนี้ แม้แต่การสร้างการเปิดตัวครั้งที่สองที่ Vostochny ยังไม่ถูกยกเลิก แม้ว่าการก่อสร้างครั้งแรกจะยังไม่เริ่ม … โอ้ชีวิตของเราไม่ง่ายเปลี่ยนแปลง …
