หลังจากชนะ "ตำนาน" ในเดือนมกราคม 2555 ตามมาตรฐานของสัญญาป้องกันที่รู้จักกันดีทั้งหมด การประกวดราคา MMRCA ของอินเดียสำหรับการผลิตและการจัดหาเครื่องบินรบหลายบทบาท Rafale 126 ลำไปยังกรุงนิวเดลี บริษัท Dassault Aviation ของฝรั่งเศสยังคง "ประสบปัญหามากมาย เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมเครื่องจักรในองค์ประกอบของกองทัพอากาศอินเดีย ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับต้นทุนสูงของเครื่องบินเป็นหลัก ซึ่งสูงถึง 200 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย ในขณะที่ไม่มีลักษณะเฉพาะใดๆ ของ Rafali ที่สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของพวกเขาในศตวรรษที่ 21 แม้จะมีความเร็วเชิงมุมสูงในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด แต่ให้การหลบหลีก "พลังงาน" ที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการบินด้วยมุมโจมตีที่กว้างและอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง เครื่องบินเหล่านี้ด้อยกว่าคู่แข่งโดยสิ้นเชิงในการบินสูงสุด ความเร็ว (สำหรับราฟาเอลไม่เกิน 1900 กม. / ชม.) เช่นเดียวกับการใช้งานโหมดความคล่องแคล่วสูงที่มีให้สำหรับนักสู้ที่มีระบบ OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" และอื่น ๆ รุ่นของ MiG-29)
จากการผลิตที่ได้รับอนุญาตของ 108 Rafaley ในอินเดียและการซื้อโดยตรงของเครื่องบิน 18 ลำจากฝรั่งเศส Dassault ค่อยๆ เลื่อนคำสั่งสำหรับเครื่องบิน 36 ลำหนึ่งกองร้อย ซึ่งการส่งมอบที่ดูไร้สาระเมื่อเทียบกับเบื้องหลังของโครงการ FGFA ของอินเดีย-รัสเซีย รวมถึงสัญญามากมายของ OJSC "บริษัท" Sukhoi "สำหรับการจัดหาเครื่องบินรบอเนกประสงค์ของตระกูล Su-27SK และ Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM ไปยังจีน เวียดนาม เวเนซุเอลาและมาเลเซีย ในขณะที่ฝรั่งเศสยังคงผลักดันราคา Rafals ของพวกเขาต่อไป โดยเชื่อมโยงกับการให้บริการและการรับประกันเพิ่มเติม กระทรวงกลาโหมอินเดียกำลังเน้นความพยายามทั้งหมดในการสร้างความทันสมัยอย่างล้ำลึกของเครื่องบินรบ Su-30MKI ที่คล่องแคล่วว่องไวกว่า 230 ลำ รวมถึงการผลิตเครื่องบินรบยุทธวิธีเบา "Tejas" หลังซึ่งมีระบบการบินที่ทันสมัยของรุ่น "4 ++" และลักษณะการบินที่มีแนวโน้มจะเติมช่องว่าง "อเนกประสงค์" ของเครื่องบินรบ "สำหรับทุกวัน" ซึ่งควรจะรวม 126 "Rafale" และ Su- 30MKI จะยึดกองบินและกองทัพอากาศของประเทศเพื่อนบ้านอย่างปากีสถานและจีน ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักในการกดดันทางการทหารและการเมือง
โครงการ Super-30 มอบความทันสมัยอย่างครอบคลุมของ Su-30MKI ของอินเดียเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานจนถึงปี 2040 ตามรายงานของสื่ออินเดีย การปรึกษาหารือระหว่างรัสเซียกับอินเดียเกี่ยวกับองค์กรและระยะเวลาในการเริ่มทำงานกับแพ็คเกจอัปเกรด Sushki ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งแล้ว แม้ว่าเครื่องบินลำนี้ได้ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่มานานกว่า 5 ปีแล้ว แต่โปรแกรม Super-30 ยังไม่ได้นำมาใช้ในฮาร์ดแวร์ของ Su-30MKI แม้แต่เครื่องเดียว
ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันจากฝ่ายอินเดียในโครงการเชื่อมโยงกับหลายสถานการณ์พร้อมกัน: การปรากฏตัวของนักสู้ทางยุทธวิธีของรุ่น 4 ++ / 5 ใน PRC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 และ J- 31) การยอมรับโดยกองทัพอากาศปากีสถานของเครื่องบิน AWACS 3 ลำ ZDK-03 "Karakoram Eagle" ของ บริษัท CETC ของจีนซึ่งเป็นบทสรุปของสัญญา 75 ล้านฉบับสำหรับการปรับปรุง F- ของปากีสถานให้ทันสมัย ฝูงบิน 16A / B ถึงระดับ F-16C / D Block 52 ที่มีความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธระยะไกล AIM-120D เช่นเดียวกับการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่อนุญาตของเครื่องบินรบ MiG-21 และ MiG-27- เครื่องบินทิ้งระเบิด อย่างที่คุณทราบ ในอินเดีย กรณีเครื่องบินตกจากการมีส่วนร่วมของ MiG-27 ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งขึ้นเนื่องจากปัญหาของโรงไฟฟ้า - TRDF R-29-300 ยานพาหนะมากกว่า 20 คันสูญหายระหว่างปี 2544 ถึงมิถุนายน 2559เครื่องบินขับไล่ MiG-27 มากกว่า 120 ลำต้องถูกปลดประจำการทันที ซึ่งทำให้กองทัพอากาศอินเดียต้องปิดช่องว่างนี้อย่างรวดเร็วด้วยการปรับปรุง Su-30MKI ให้ทันสมัย
"Super-30" จะเปลี่ยน "สามสิบ" ตามปกติให้กลายเป็นเครื่องบินสองที่นั่งที่ทันสมัยที่สุดในยุคของการเปลี่ยนแปลง คอมเพล็กซ์เรดาร์ในอากาศมีการวางแผนที่จะอัปเดตโดยการติดตั้งเรดาร์ใหม่พร้อมอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป เรดาร์ N011M Bars ปัจจุบันพร้อม PFAR ร่วมกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) หรือ Indian Astra ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ ramjet ช่วยให้สามารถชนะอากาศระยะไกลได้ ต่อสู้กับเครื่องบินรบเช่น Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 และ F-15E ด้วยอาวุธมาตรฐานในรูปแบบของ MICA-EM / IR และ AIM-120C-5/7 ขีปนาวุธ ในเวลาเดียวกันเมื่อศัตรูใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล (MBDA "Meteor" และ AIM-120D) ความเสี่ยงสำหรับนักบินของ Su-30MKI เพิ่มขึ้นมากมายเช่นเดียวกับในการต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบินรบจีนสมัยใหม่ของ J ประเภท -15S ระยะบาร์ที่ 165 กม. สำหรับเป้าหมายที่มี RCS 3 m2 นั้นไม่เพียงพอสำหรับการควบคุมสถานการณ์ทางอากาศอย่างสมบูรณ์ซึ่งเครื่องบินขับไล่ที่มี RCS ภายใน 1 m2 ทำงาน (Super Hornet, F-35A) ในขณะที่ RCS เอง Su-30MKI มีขนาดใหญ่ ค่า 10-15 m2 ซึ่งทำให้สามารถตรวจจับ "การอบแห้ง" ได้ในระยะ 180 ถึง 220 กม. (สัมพันธ์กับเรดาร์เช่น AN / APG-79/81 / 83SABR หรือ CAPTOR-M และ RBE- 2) …
แฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ Su-30MKI มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในมากกว่า 900 มม. ซึ่งเป็นที่ยอมรับอย่างแน่นอนสำหรับการติดตั้งเรดาร์ PFAR หรือ AFAR ที่ทันสมัยที่สุด โดยมีความสามารถด้านพลังงานและความละเอียดเพิ่มขึ้น มันสามารถเป็นได้ทั้ง "Irbis-E" และการปรับเปลี่ยนเรดาร์ Sh-121 ที่ง่ายขึ้น ซึ่งต่อมาสามารถใช้ในศูนย์ควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่ FGFA ที่มีแนวโน้มว่าจะได้
เรดาร์ใหม่จะสามารถตรวจจับ F-16C Block 52 ของปากีสถานได้ในระยะทาง 270 - 300 กม. และการลักลอบ J-31 ของจีนและ J-11B ที่ได้รับใบอนุญาต - 200 และ 400 กม. ซึ่งจะทำให้สามารถเริ่ม DVB ได้ที่ ในเวลาเดียวกันหรือแม้กระทั่งเร็วกว่าที่ศัตรูจะทำ เห็นได้ชัดว่าตามโปรแกรม Super-30 Indian Thirty สามารถรับแพ็คเกจสำหรับลดลายเซ็นเรดาร์ซึ่งแสดงโดยใช้องค์ประกอบโครงสร้างที่ทำจากวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุรวมถึงการใช้สารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุตาม เทคนิคที่ใช้ในโครงเครื่องบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 (ลายเซ็นเรดาร์ลดลงเหลือ 3, 8-5 m2 ในการฉายด้านหน้า) มีแนวโน้มว่าพื้นที่หน้าตัดที่เล็กกว่าของห้องนักบิน Su-30MKI จะทำให้บรรลุ RCS ภายใน 2-2.5 m2
หนึ่งในตัวเลือกที่เสนอสำหรับการปรับปรุงเฟรมเครื่องบิน Su-30MKI ให้ทันสมัยตามโปรแกรม Super-30 (เผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตของอินเดีย): แคมเบอร์ 20 องศาของตัวกันโคลง ช่องรับอากาศในแนวนอน ช่องอาวุธภายในระหว่างช่องอากาศ และส่วนหน้าของเครื่องยนต์และไฟส่องต่อเนื่องรูปหยดน้ำเพื่อลด EPR แนวคิดนี้ดีอย่างแน่นอน แต่การใช้งานใน "ฮาร์ดแวร์" ของ 272 "Sushki" ของอินเดียจะต้องใช้เงินหลายพันล้านเหรียญ (ไม่นับการเปลี่ยนเรดาร์ออนบอร์ด)
เรดาร์ใหม่สำหรับ Su-30MKI จะมีโหมดการทำงานที่มากขึ้น รวมถึงการสแกนพื้นผิวด้วยรูรับแสงสังเคราะห์ เรือผิวน้ำของศัตรูและยานพาหนะภาคพื้นดินจะถูกตรวจจับได้ไกลกว่าบาร์ 50-70% บวกกับความสามารถในการจำแนกหน่วยเหล่านี้อย่างชัดเจนในระยะทางกว่า 150 กม. จะปรากฏขึ้น เรดาร์ที่มี AFAR มีพิสัยมากกว่า 300 กม. รวมถึงการมีอยู่ของผู้ควบคุมระบบ จะทำให้ Su-30MKI ทันสมัยขึ้นบนเวทีเดียวกับ Su-35S ที่ซื้อโดยจีน แต่มีความเหนือกว่าในเชิงตัวเลขถึง 10 เท่า. แรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเร่งความเร็วของ "Super-30" คือการผสานรวมของขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง "BrahMos" รวมถึงการออกแบบของ "BrahMos-2" ที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งปัจจุบันอนุญาตให้กองทัพอากาศอินเดียครอง กลุ่มโจมตีทางเรือของกองเรือจีนใด ๆ ที่ครอบคลุมตนเอง
อันเป็นผลมาจากการประกวดราคา MMRCA ของอินเดีย ข้อเสนอของอเมริกาสำหรับเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ F-16IN Block 60 ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน: ความคล่องแคล่วใน BVB (ต่ำกว่าของ Rafale) แพลตฟอร์มที่ล้าสมัย "ทางศีลธรรม" (MiG-35 นั้นดีกว่ามาก บวกกับความคล่องแคล่วสุดขีด) โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์เดียว ห่างไกลจากประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของเรดาร์ AN / APG-80
ตามรายงานของ The Financial Express คณะผู้แทนชาวอเมริกันจะเดินทางถึงอินเดียตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคม ซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจาก Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics และ Honeywell ซึ่งจะหารือเกี่ยวกับการส่งมอบอาวุธมิสไซล์ รวมถึงการปรับใช้สิ่งอำนวยความสะดวก สำหรับการผลิตที่ได้รับอนุญาตของเครื่องบินรบรุ่นเฉพาะกาลของอเมริกา เป็นที่ทราบกันดีว่าอินเดียได้ละทิ้ง F-16IN Block 60 "Super Viper" ของอเมริกาที่ปรับปรุงแล้วเพื่อสนับสนุน "Raphales" ของฝรั่งเศส แต่ตอนนี้ สถานการณ์ของบริษัทในสหรัฐฯ กลับยากยิ่งกว่า อย่างไรก็ตาม คณะผู้แทนจะพยายามสรุปข้อตกลงก่อนทำสัญญาสำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-35A รุ่นที่ 5 และองค์กรการผลิตที่ได้รับอนุญาตของ F / A-18E / F "Super Hornet" Boeing Military Aircraft นำโดย CEO Shelley Lavender กำลังทำงานเพื่อส่งเสริมเครื่องบินรุ่นล่าสุด กระทรวงกลาโหมอินเดียมีกำหนดจัดหาเครื่องบินรบอเมริกัน 90 ลำเพื่อเติมเต็มช่องว่างจากสัญญาราฟาเอลแบบย่อ
โบอิ้งหวังว่าจะสนใจตลาดอาวุธของอินเดียด้วยเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทสองเครื่องยนต์พร้อม AFAR-radar AN / APG-79 ประสิทธิภาพสูงและความสามารถบนดาดฟ้า ล็อกฮีดกำลังเดิมพันกับลายเซ็นเรดาร์ระดับต่ำของ Lightning 2 แต่ถ้าศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของพวกเขาได้มาถึงจุดสูงสุดแล้ว (ทั้ง Super Hornet และ F-35A ในทางเทคนิคจะไม่ได้รับเรดาร์ที่มีระยะปฏิบัติการ 400 กิโลเมตร) ความเก่งกาจของโปรแกรม Super-30 สามารถเลี่ยงตะวันตกได้เกือบทั้งหมด ข้อเสนอบนโค้งสูงชัน
