ในระหว่างการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ครั้งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ "ธงแดง 17-01" ในปี 2560 ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 23 มกราคมที่ฐานทัพอากาศเนลลิส (เนวาดา) แบบจำลองทางยุทธวิธีมากมายของการปฏิบัติการเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศและปราบปรามการป้องกันทางอากาศ ของศัตรูจำลองได้รับการฝึกฝนโดยเครื่องบินรบอเนกประสงค์ F-35A รุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้ม, เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ F / A-18G Growler รวมถึงเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-16C ซึ่งปกติทำหน้าที่เป็น "ผู้รุกราน" เข้ามามีส่วนร่วม เครื่องบินขับไล่ล่องหนที่มีแนวโน้มว่าจะ F-22A "Raptor" ถูกใช้เป็นเครื่องบินรบสนับสนุนสำหรับ F-35A
ตามโพสต์เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์โดยบล็อกเกอร์ David Sencioti เกี่ยวกับ The Aviationist ว่า F-35A ประจำการด้วยปีกเครื่องบินขับไล่ที่ 388 และ 419 ที่ติดตั้งที่ AvB Hill รัฐยูทาห์สามารถบรรลุอัตราส่วนการชนะที่โดดเด่น (15: 1) เหนือ " ฟอลคอน" ในการรบทางอากาศ Sensioti ยังให้ความสำคัญกับความพร้อมใช้งานสูงของ F-35A เทียบกับ F-16: 92% เทียบกับ 80% ตามลำดับ แน่นอนว่าฝ่ายตรงข้ามของ F-35A และ F-22A นั้นได้รับการคัดเลือกอย่างชัดเจนว่าไม่มียานพาหนะรุ่นที่ 5 แม้แต่คันเดียวที่จะสกัดกั้นโดยศัตรูตามเงื่อนไข เห็นได้ชัดว่า F-16C ที่ติดตั้งเรดาร์ AN / APG-68 (V) 9 SHAR ที่ล้าสมัยถูกใช้เป็นยานพาหนะ "ผู้รุกราน" และอาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปนั้นใช้ซอฟต์แวร์เลียนแบบขีปนาวุธ AIM-120C-5/7 ในทางกลับกัน Lightnings and Raptors ทำหน้าที่เป็นเสมือน AIM-120D (C-8) โดยมีช่วงที่ยาวกว่า 25-30% และเรดาร์ของพวกเขาที่มี AFAR AN / APG-81 และ AN / APG-81 สามารถอวดได้ 2 - ช่วงที่ยาวขึ้น 3 เท่า, ภูมิคุ้มกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการกำหนดทิศทางการรบกวนทางวิทยุอิเล็กทรอนิกส์บน "ผู้รุกราน"
ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนโพสต์ Sensioti แสดงความงุนงงโง่ ๆ เกี่ยวกับบทบาทเสริมของ F-22A "Raptor" ในการสู้รบทางอากาศเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม บทบาทนี้ชัดเจนมากสำหรับผู้ชื่นชอบเครื่องบินและเทคโนโลยีทางการทหารสมัยใหม่ไม่มากก็น้อย ประกอบด้วยความจริงที่ว่าการเปิดตัว AMRAAMs แบบมีเงื่อนไขจาก F-35A นั้นดำเนินการในโหมดพาสซีฟโดยปิดเรดาร์ออนบอร์ดและปิดใช้งานการส่งสัญญาณวิทยุและสถานีตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้ทำเพื่อปกปิดตำแหน่งของตัวเองจากสถานีเตือนรังสีของเครื่องบินรบ F-16C ในกรณีนี้ Lightnings เข้าหาเป้าหมายโดยไม่มีใครสังเกตเห็น โดยใช้ RCS ขนาดเล็ก 0.2 m2 บทบาทของ F-22A อยู่ในการกำหนดเป้าหมายสำหรับ AIM-120D ที่ปล่อยโดย Lightning จากระยะทาง 150-200 กม. เป็นไปได้มากที่สุดที่ Raptors ติดตาม F-35A ที่ระยะทาง 40-50 กม. โดยเปิดเรดาร์ในโหมด LPI และตรวจพบ F-16 "ผู้รุกราน" ในระยะทางประมาณ 190 กม. ออกเป้าหมาย การกำหนดให้กับคณะกรรมการของ F -35A "เข้ารหัส" ซึ่งไม่เคยตรวจพบโดยเรดาร์ F-16C ที่อ่อนแอ ขีปนาวุธนำวิถีต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกล AIM-120D มีความสามารถด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการกำหนดเป้าหมายทั้งจากเครื่องบินบรรทุกและจากสิ่งอำนวยความสะดวก RTR / RER ของบุคคลที่สาม รวมถึงเครื่องบินรบอื่นๆ และเครื่องบิน AWACS สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีและพิกัดการกำหนดเป้าหมายระหว่าง F-22A และ F-35A / B / C จะใช้ MADL ช่องสัญญาณวิทยุที่มีความปลอดภัยสูงตามทิศทางเฉพาะสำหรับการป้องกัน).
ด้วยความช่วยเหลือของกลวิธีง่ายๆ นี้ รวมถึงการใช้ F-22A ที่ทำให้สามารถบรรลุอัตราส่วนการชนะ 15: 1 เพื่อสนับสนุน F-35Aหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก Raptors มันก็จะอยู่ที่ประมาณ 3: 1 หรือ 5: 1 สถานการณ์จะยิ่งเลวร้ายลงสำหรับ F-35A หาก F-16C ที่ทันสมัยกว่าที่ติดตั้งเรดาร์ทางอากาศ AN / APG-83 SABR มีส่วนเกี่ยวข้องในบทบาทของ "ผู้รุกราน" ในหลายกรณี มันจะต้องต่อสู้ประชิดตัว โดยที่ F-35A จะไม่มีวันเอาชนะศัตรูที่คล่องแคล่วกว่าอย่าง F-16C ได้ ตอนนี้ลองจินตนาการถึงการรบทางอากาศระยะไกลของ F-35A กับ Su-35S ของเรา ซึ่งติดตั้งเรดาร์รบทางอากาศที่ทรงพลังที่สุดด้วย PFAR N035 "Irbis-E" ในประวัติศาสตร์ ในกรณีนี้ F-35A จะมีปัญหาใหญ่แม้จะได้รับการสนับสนุน "ระยะไกล" จาก F-22A เนื่องจาก Irbis ตรวจพบสายฟ้า (0.2 m2) จากประมาณ 160 - 180 กม. แม้แต่การใช้ REB ที่กำกับโดย AN / APG-81 ก็จะไม่ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ยกเว้นว่าขีปนาวุธ RVV-SD / BD จะถูกปล่อยที่แหล่งกำเนิดของการรบกวน ตามปกติแล้ว ชาวอเมริกันสามารถขึ้นราคา F-35A ได้ค่อนข้างดี โดยใช้กลวิธีข้างต้นในการฝึกซ้อม "ธงแดง" และเลือก F-16C ธรรมดาเป็นศัตรูแบบมีเงื่อนไข
แต่ในระหว่างการฝึกซ้อม ภารกิจสำคัญอีกประการหนึ่งก็เกิดขึ้นเช่นกัน - การปราบปรามตามเงื่อนไขของการป้องกันทางอากาศของศัตรูด้วยการใช้ขีปนาวุธและการโจมตีทางอากาศต่อวัตถุที่ได้รับการปกป้องต่อไป ในกรณีนี้ F-35A และ F-22A ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน แต่การทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องบินปราบปรามการป้องกันทางอากาศ F / A-18G "Growler" ที่มีแนวโน้มว่าจะมีส่วนเกี่ยวข้อง เครื่องจักรเหล่านี้ดำเนินการตั้งค่าเสียงอันทรงพลังและการรบกวนของเขื่อนกั้นน้ำในทิศทางของเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นของระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของศัตรู ดังนั้นนักสู้ "ชิงทรัพย์" จึงพบว่าตัวเองอยู่ใน "ม่าน" หนาของการรบกวนจากสถานี AN / ALQ-99 ของเครื่องบิน F / A-18G ซึ่งทำให้สามารถเข้าใกล้เรดาร์ของศัตรูได้ในระยะใกล้ 3-4 เท่า. ใช้กลยุทธ์ที่เรียกว่า "ฝาครอบอิเล็กทรอนิกส์" ในฐานะที่เป็นเรดาร์ของศัตรูภาคพื้นดิน เรดาร์ยิงเพื่อให้แสงสว่างและการนำทางของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-2 - AN / MPQ-53 ถูกนำมาใช้
กลยุทธ์นี้ถือได้ว่าเป็นความท้าทายที่ร้ายแรงมากสำหรับส่วนประกอบภาคพื้นดินและทางอากาศของกองกำลังการบินและอวกาศของเรา เนื่องจากเรดาร์ตรวจการณ์และเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ เรดาร์ "บาร์" และ "ไอร์บิส" จะแสดงด้วยอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป ปัญหาคือการขาดความเป็นไปได้ในการสร้าง "จุ่ม" ในไดอะแกรมทิศทางของกลีบหลักที่มีต่อแหล่งกำเนิด EW สิ่งนี้บ่งชี้ถึง "ช่องว่าง" ทางเทคโนโลยีที่ร้ายแรง ซึ่งสามารถปิดได้ก็ต่อเมื่อหน่วยรบส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เรดาร์ที่มีแนวโน้มว่าจะมีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป อย่างที่คุณเห็น การบินของกองทัพสหรัฐฯ เกือบทั้งหมดเปลี่ยนจาก SHAR เป็น AFAR ในอัตราที่สูงมาก และสิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลอย่างแท้จริง
