ชั้นของเหมือง Ostrovsky ถือกำเนิดขึ้นที่โรงงานทางทะเล Sevastopol และในตอนแรกเขาเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่สงบสุข ตามคำสั่งของ Sovtorgflot เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2471 มีการวางเรือพลเรือนตามโครงการของเรือยนต์ "ปลาโลมา" และชื่อของเหมืองในอนาคตก็แตกต่างออกไป - "Seagull" เรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2473 เรือลำนี้มีไว้สำหรับลุ่มน้ำ Azov-Black Sea และท่าเรือลงทะเบียนคือ Rostov-on-Don
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
- ความยาว: 79.9 ม. ความกว้าง: 12 ม. แบบร่าง: ประมาณ 4 ม.
- ความสูงฟรีบอร์ด: 6, 1 ม.
- การกำจัด: 2625 ตัน;
- ความเร็วสูงสุด: 12, 5 นอต;
- โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง เครื่องละ 715 ลิตร กับ. แต่ละ;
- ความจุ: 742 ตัน
- ความจุผู้โดยสาร: 24 คนในชั้น 1, 76 ในชั้น 2, 242 ในชั้น 3 และ 50 ถึง 100 คนบนดาดฟ้า
ในปี 1934 เรือลำดังกล่าวได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Azov State Shipping Company ดังนั้นเรือยนต์สองเสากระโดงเดี่ยวที่มีลูกเรือ 94 คนจึงเริ่มแล่นไปตามน่านน้ำ Azov และทะเลดำอย่างสงบ ในปีพ.ศ. 2480 เรือได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Nikolai Ostrovsky" และจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2482 ได้มีการจับคู่กับเรือยนต์ประเภทเดียวกัน "Anton Chekhov" ที่ทำเที่ยวบินด่วนบนเส้นทาง Rostov - Batumi นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินไปตุรกีเป็นครั้งคราว
การระดมพลก่อนสงคราม
เรือยนต์ "Nikolai Ostrovsky" ซึ่งแตกต่างจากเรืออื่น ๆ ของกองเรือพลเรือนถูกระดมทัพมานานก่อนปี 1941 ดังนั้น ในวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2482 กล่าวคือ ประมาณสองเดือนหลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง "Nikolai Ostrovsky" ถูกถอนออกจาก Azov GMP และย้ายไปที่ Black Sea Fleet ในเวลาเดียวกัน เรือลำนั้นเสียชื่อ "นิโคไล" ในชื่อของมัน และเริ่มปรากฏเป็น "ออสทรอฟสกี" อย่างง่ายๆ เรือถูกแปลงเป็นเหมืองทันที
"พลเมือง" ที่สงบสุขมีปืน 76, 2-mm 34-K สองกระบอกและปืน 45 มม. สี่กระบอก นอกจากนี้ บนชั้นทุ่นระเบิดยังบรรทุกทุ่นระเบิดรุ่นปี 1926 และ KB-1 ได้มากถึง 250-300 ทุ่นระเบิด หรือรุ่นปี 1908 มากถึง 600 ทุ่น
ตั้งแต่วันแรกของสงคราม ชั้นของทุ่นระเบิดมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างแข็งขันในการสู้รบ โดยวางทุ่นระเบิดบนเส้นทางสู่ฐานทัพเรือและชายฝั่ง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 "ออสทรอฟสกี" ดำเนินการด้วยเครื่องกวาดทุ่นระเบิดพื้นฐานของประเภท "ฟูกัส": "สมอ" และ "ซีกเกอร์" เรือในพื้นที่ของทะเลสาบ Ustrichnoye ในภูมิภาค Kherson สมัยใหม่ปรับใช้กับระเบิดรุ่นปี 1926 มากถึง 510 แห่งและผู้พิทักษ์เหมืองประมาณ 160 คน ในช่วงสองเดือนแรกของสงคราม ชั้นของทุ่นระเบิดประกอบขึ้นจากการวางทุ่นระเบิดถึงสิบเอ็ดชั้น ในตอนท้ายของปี 1941 อดีตพนักงานขนส่งได้เปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางทหารที่คุ้นเคยมากขึ้นระหว่างท่าเรือของแหลมไครเมียและคอเคซัส
ที่จอดรถหายนะใน Tuapse
ในตอนต้นของปี 2485 เหมือง Ostrovsky ถูกส่งไปยัง Tuapse เพื่อซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Tuapse งานก็เต็มที่ ในช่วงสงคราม ทุกวันเป็นที่ชื่นชม ดังนั้นพวกเขาจึงทำงานในโหมดฉุกเฉิน พยายามทำให้เรือปฏิบัติการอย่างเต็มที่โดยเร็วที่สุด
ในขณะเดียวกัน สถานการณ์ใน Tuapse เองก็กำลังพัฒนาอย่างยากลำบาก ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 การโจมตีด้วยระเบิดครั้งแรกที่ท่าเรือและทางแยกทางรถไฟเริ่มต้นขึ้น แต่ก็เกิดขึ้นเป็นระยะๆ แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ชาวเมืองเข้าใจชัดเจนว่าศัตรูตั้งเป้าหมายที่จะกวาดล้าง Tuapse ออกจากพื้นโลก เหตุผลนี้คือการเพิ่มความเข้มข้นของการขนส่งทางทหาร ระเบิดหลายพันลูกตกลงมาในเมืองแม้แต่ SBe Concrete Fragmentation Bomb ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ร่างของระเบิดดังกล่าวประกอบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กลวดสลับกับเศษโลหะ น้ำหนักของตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของกระสุนตระกูลนี้ถึง 2.5 ตัน
แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2485 ทุ่นระเบิดออสทรอฟสกีกำลังเตรียมการทดสอบที่แนวจอดเรือเนื่องจากได้รับการซ่อมแซมก่อนกำหนด ในเวลาเดียวกัน เรือก็บรรทุกขึ้นเรือ นอกจากลูกเรือหลัก กองทหารช่างซ่อมเรือทั้งหมด และแม้แต่ทีมวัยรุ่นจากโรงเรียนอาชีวศึกษาในท้องที่ ที่พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ทันกำหนดเวลาและในขณะนั้น กำลังเสร็จสิ้นการทำงาน
เมื่อเวลาประมาณ 16:00 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้นที่ขอบฟ้า ราวกับว่าจงใจคาดเดาเวลาที่ออสทรอฟสกีออกเดินทางจากท่าเรือของอู่ต่อเรือ แร้งสี่สิบตัวแห่งเกอริงโจมตีท่าเรือทูออปส์ เมื่อเวลา 16:07 น. แหล่งข่าวระบุว่า สองลูก - ระเบิด 250 กิโลกรัมสามลูกกระทบสถานีเหมืองแร่ Ostrovsky ที่ท่าเรือ อีกส่วนหนึ่งของระเบิดระเบิดห่างจากเรือประมาณ 10-15 เมตร กระเด็นเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ฮิตถูกบันทึกไว้ในพื้นที่ของยูทาห์, วอร์ดรูมและห้องเครื่องยนต์ มันยังถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับการระเบิดของระเบิดโดยตรงที่ใต้ตัวเรือซึ่งโยนเรือทิ้งอย่างแท้จริง
เกือบจะในทันทีที่มีรายชื่ออยู่บนเรือ และไฟลุกไหม้อย่างรวดเร็วทำให้เรือหมดพลัง ห้องเครื่องและดาดฟ้าเหมืองกำลังลุกไหม้ ผู้คนที่ลุกไหม้กระโดดลงจากเรือ และการปรากฏตัวของพลเรือนบนเรือก็ทำให้เกิดความตื่นตระหนก คนงานบางคนรีบเร่งช่วยทีมต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ
เมื่อมาถึงรถดับเพลิงก็ลงไปทำงานทันที นักผจญเพลิงรีบไปช่วยผู้คนจากรถตักทุ่นระเบิดที่ลุกเป็นไฟ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น ระเบิดอีกชุดหนึ่งตกลงบนท่าเรือ เป็นผลให้การระเบิดกระจัดกระจายผู้คนและอุปกรณ์อย่างแท้จริงรถดับเพลิงคันหนึ่งถูกไฟไหม้และครั้งที่สองถูกปิดการใช้งานโดยเศษกระสุน
เรือใกล้เคียงกำลังรีบไปที่เรือแล้ว: เรือลากจูง "Borey" และเรือยนต์ "จอร์เจีย" ซึ่งลดระดับเรือพยายามที่จะหยิบกะลาสีและคนงานที่ถูกไฟไหม้จากน้ำ ม้วนเร็วถึง 70 องศาและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ลูกเรือส่วนหนึ่งถูกขังอยู่ในเรือ นักประดาน้ำได้ใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญเพื่อช่วยลูกเรือที่ถูกปิดกั้น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนสูงตระหง่านของ Ostrovsky ยังคงถูกไฟไหม้ อนิจจาพวกเขาสามารถช่วยชีวิตคนได้เพียงสามคนเท่านั้น ร้อยโท Mikhail Fokin ซึ่งตั้งใจจะท่วมห้องใต้ดินของปืนใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิด ในไม่ช้าก็ตระหนักว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป เมื่อเวลา 16:15 น. เรือลำนั้นแตะพื้น กะลาสีเรือสิบเก้าคนและพลเรือนหลายสิบคน รวมทั้งวัยรุ่นจากโรงเรียนในท้องที่ซึ่งรีบเร่งให้เรือเข้าปฏิบัติการเพื่อประโยชน์ของมาตุภูมิที่เป็นคู่ต่อสู้ ถูกสังหาร
จางหายไปในความทรงจำและความทรงจำ
หลังจากการตายของ minelay ลูกเรือของมันถูกยุบและมอบหมายให้เรือลำอื่นของ Black Sea Fleet ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมาธิการได้รวมตัวกันเพื่อตรวจสอบเรือที่จมและตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะดำเนินการในภายหลัง น่าเสียดายที่คณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: ตัวเรือไม่สามารถฟื้นฟูได้ และเพื่อไม่ให้งานยกตัวถังทั้งหมดซับซ้อนขึ้น จึงได้มีการพัฒนาแผนสำหรับการตัดตัวถังด้วยความช่วยเหลือของงานระเบิดและยกชิ้นส่วนขึ้น
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2489 หน่วยกู้ภัยที่ 68 เริ่มทำงาน เมื่อถึงปี 1948 เหมืองหินก็หยุดอยู่แม้ในขณะที่คนจมน้ำ เตือนให้นึกถึงการมีอยู่ของมัน โดยที่ด้านซ้ายของมันสูงตระหง่านอยู่เหนือน้ำ 3 เมตร
ตอนนี้ Tuapse ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหม้อต้มที่เดือดด้วยไฟโดยการทำลายอาคารเกือบ 90% ของเมืองนั้นเป็นมุมทางใต้อันอบอุ่นสบายของรัสเซีย ในความเห็นที่ต่ำต้อยของผู้เขียน Tuapse เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของโซซี เมืองนี้อวดอวดอ้างว้าง ป่อง และวุ่นวายน้อยกว่าเมืองเพื่อนบ้านทางใต้ที่ "อ้วน"
ตอนนี้ท่ามกลางต้นปาล์มและดวงอาทิตย์ทางใต้ที่อบอุ่น สิ่งเดียวที่เตือนใจถึงโศกนาฏกรรมของบันทึกเหมือง Ostrovsky คืออนุสาวรีย์ที่พูดน้อยสำหรับสมาชิกลูกเรือของเรือที่เสียชีวิตไปแล้วสิบเก้าคนอนุสาวรีย์นี้สร้างขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2514
