ไม่นานมานี้ ประชาชนทั่วไปได้เห็นภาพถ่ายยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่มีแนวโน้มว่าจะใช้แพลตฟอร์มสากล Armata เป็นครั้งแรกเป็นครั้งแรก "รอบปฐมทัศน์" อย่างเป็นทางการของเทคนิคนี้ควรจะมีขึ้นในวันที่ 9 พฤษภาคมเท่านั้น ดังนั้นในขณะที่สาธารณชนและผู้เชี่ยวชาญสามารถตั้งสมมติฐานและพยายามค้นหารายละเอียดที่เป็นไปได้ทั้งหมด โดยใช้เฉพาะวัสดุที่หายากเท่านั้น ในความคาดหมายของการแสดงยานเกราะต่อสู้ใหม่อย่างเป็นทางการครั้งแรก เราสามารถระลึกถึงความพยายามครั้งก่อนในการสร้างโครงการดังกล่าวได้
ภายในกรอบของโครงการ "อาร์มาตา" มีการพัฒนายุทโธปกรณ์หลายประเภท รวมถึงยานรบทหารราบหนัก ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของเทคนิคดังกล่าวนั้นง่ายมาก ในการสู้รบทางอาวุธในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งมีลักษณะเฉพาะจากการปะทะกันหลายครั้งในเมืองต่างๆ ยานเกราะที่มีอยู่ไม่ได้แสดงตนในทางที่ดีที่สุด การจองที่มีอยู่ไม่เพียงพอที่จะป้องกันเครื่องยิงลูกระเบิดมือหรืออาวุธขนาดเล็กลำกล้องใหญ่ ดังนั้นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นและยานรบทหารราบจะต้องมีการจองที่มีระดับการป้องกันที่สูงกว่า เกราะที่ได้รับการปรับปรุงยังนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักของโครงสร้าง อันเป็นผลมาจากการที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหรือยานรบทหารราบของคลาสหนักสามารถมีน้ำหนักการรบที่ระดับรถถังได้
รถขนบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T ระหว่างการสาธิตที่นิทรรศการ VTTV-2003, Omsk, มิถุนายน 2546
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T บนเส้นทางของหลุมฝังกลบ Omsk มิถุนายน 2546
BTR-T เข้าสู่การขนส่งเพื่อส่งไปยังหลุมฝังกลบ ออมสค์ กรกฎาคม 2542
โครงการต่างประเทศหลายโครงการ (โดยหลักคืออิสราเอล) เป็นที่รู้จัก ซึ่งเสนอให้สร้างรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะหนักและยานรบทหารราบโดยใช้รถถังที่มีอยู่ ดังนั้น อุตสาหกรรมของอิสราเอลจึงสร้างอุปกรณ์ใหม่โดยใช้รถถัง T-55 ที่ยึดได้ เช่นเดียวกับ Centurion และ Merkava ของตัวเอง ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "Akhzarit", "Namer" เป็นต้น ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการใช้งานและได้กลายเป็นตัวอย่างสำหรับนักออกแบบรถหุ้มเกราะชาวต่างชาติ
ในยุค 90 พนักงานของสำนักออกแบบวิศวกรรมคมนาคม (Omsk) ซึ่งเห็นความสำเร็จบางอย่างของอิสราเอล ได้เริ่มพัฒนาผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักใหม่บนตัวถังรถถัง โครงการ BTR-T สร้างขึ้นภายใต้การนำของ D. Ageev หมายถึงการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของรถถังกลาง T-55 โดยใช้อุปกรณ์พิเศษจำนวนหนึ่ง หลังจากการออกแบบใหม่ รถถังควรจะเป็นพาหนะที่มีการป้องกันอย่างสูงสำหรับการขนส่งทหารและการยิงสนับสนุนในการต่อสู้ โครงการ BTR-T จัดทำขึ้นสำหรับมาตรการที่มุ่งเปลี่ยนวัตถุประสงค์ของเครื่องฐานและเพิ่มระดับการป้องกันและคุณลักษณะอื่น ๆ
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ระหว่างการก่อสร้างยานเกราะ BTR-T ตัวถังหุ้มเกราะของรถถังฐานควรได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด เพื่อรองรับกองทหารและอาวุธใหม่ ต้องพัฒนาโครงสร้างเสริมพิเศษ ออกแบบให้ติดตั้งแทนหลังคาดั้งเดิมของรถถัง T-55 ส่วนเสริมมีการออกแบบที่น่าสนใจเพื่อเพิ่มระดับการป้องกันการโจมตีด้านข้าง ดังนั้นด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนจึงทำเป็นสองเท่าโดยมีระยะห่างขนาดใหญ่ในแนวนอน อันที่จริง แผ่นด้านในเป็นความต่อเนื่องของด้านข้างของตัวถัง และแผ่นนอกอยู่ที่ระดับของตะแกรงด้านข้าง ระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอกมีปริมาตรเพื่อรองรับอุปกรณ์และทรัพย์สินต่างๆเป็นผลให้แทนที่จะเป็นชั้นวาง "คลาสสิก" เหนือรางรถไฟ มีกล่องขนาดค่อนข้างใหญ่ตั้งอยู่ตามลำตัวทั้งหมด ตั้งแต่ส่วนหน้าของตัวถังไปจนถึงท้ายเรือ
การจองเพิ่มเติมไม่ได้มีไว้เฉพาะที่ด้านข้างของรถเท่านั้น โมดูลป้องกันใหม่ปรากฏบนแผ่นด้านหน้าของตัวถัง ใช้หลังคาใหม่และการป้องกันทุ่นระเบิด ส่วนหลังเป็นแผ่นเกราะเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่ห่างจากด้านล่างของตัวถัง ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับระดับการป้องกันทุ่นระเบิด แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าการดัดแปลงเกราะด้านหน้า ซึ่งรวมถึงการติดตั้งระบบป้องกันไดนามิก Kontakt-5 ทำให้สามารถเพิ่มระดับเทียบเท่าได้ถึง 600 มม. ดังนั้น BTR-T จึงสามารถปฏิบัติการรบในลำดับเดียวกันกับรถถังสมัยใหม่ประเภทต่างๆ
เค้าโครงตัวถังหลังจากการแปลงของรถถังหลักควรจะยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าจะมีการจองจำนวนมาก ปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ทั้งหมดซึ่งภายในซึ่งลูกเรือของยานพาหนะและกองกำลังลงจอดนั้นตั้งอยู่ด้านหน้าและส่วนตรงกลางของตัวถัง ห้องเครื่องยังอยู่ในท้ายเรือ การจัดแบบนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความเรียบง่ายในการเปลี่ยนรถถังเป็นยานรบทหารราบหนัก ข้อเสียเปรียบหลักคือความไม่สะดวกของการลงจอดเนื่องจากไม่สามารถจัดเตรียมประตูท้ายได้อย่างเต็มที่
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T ควรจะรักษาโรงไฟฟ้าของรถถังไว้บนพื้นฐานของการสร้าง ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-55 ที่มีการดัดแปลงต่างๆด้วยกำลังสูงถึง 600-620 แรงม้าบนอุปกรณ์ที่มีแนวโน้ม การส่งสัญญาณยังต้องเหมือนเดิมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ประกอบด้วยคลัตช์หลายแผ่นหลัก กระปุกเกียร์ห้าสปีด ไดรฟ์สุดท้าย และกลไกการสวิงของดาวเคราะห์ ลักษณะทั่วไปของความคล่องตัวของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักควรอยู่ในระดับของพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกันของรถถังกลางพื้นฐาน
น้ำหนักการรบของยานเกราะจะเพิ่มขึ้นเป็น 38.5 ตัน ขนาดของ BTR-T สอดคล้องกับขนาดของ T-55 (ไม่รวมปืนใหญ่) ความยาวของตัวถังคือ 6.45 ม. ความกว้าง - 3.27 ม. ความสูง - ประมาณ 2.4 ม. น้ำหนักการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อรวมกับการใช้เครื่องยนต์เก่าทำให้สามารถรักษาความคล่องตัวที่ระดับฐาน T-55 ความเร็วสูงสุดของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T ถึง 50 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือคือ 500 กม. รถสามารถขับขึ้นไปได้ 32 ° ปีนกำแพงสูง 0.8 ม. ข้ามคูน้ำกว้าง 2, 7 ม. และเอาชนะฟอร์ดได้สูงถึง 1, 4 ม. มันเป็นไปได้ที่จะข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ ตามด้านล่างที่ความลึกไม่เกิน 5 เมตร
เพื่อให้การสนับสนุนการยิงสำหรับกองกำลังลงจอด ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T จะต้องติดตั้งโมดูลการรบดั้งเดิม บนหลังคาของตัวถังมีสายรัดไหล่สำหรับติดตั้งป้อมปืนทรงเตี้ยพร้อมอาวุธที่จำเป็น เพื่อการใช้ปริมาตรภายในตัวถังอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สายสะพายไหล่ของป้อมปืนถูกเลื่อนไปทางด้านซ้าย ในพื้นที่ป้อมปืนมีที่ทำงานของมือปืนซึ่งหมุนไปพร้อมกับป้อมปืน ตามที่ผู้เขียนโครงการคิดขึ้น BTR-T สามารถติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆได้ มันสามารถบรรทุกปืนกลชนิดและคาลิเบอร์ต่าง ๆ ปืนใหญ่อัตโนมัติลำกล้องเล็ก และขีปนาวุธนำวิถี
ต้นแบบหลายคันของยานเกราะหนักที่มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับอาวุธที่แตกต่างกันได้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกในนิทรรศการต่างๆ เป็นที่ทราบกันดีว่ามีโมดูลการต่อสู้ที่มีปืนกล NSV ที่ควบคุมจากระยะไกล เช่นเดียวกับป้อมปืนที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาดลำกล้อง 30 มม. ปืนกลและระบบขีปนาวุธ Kornet พร้อมฐานติดตั้งสำหรับตู้บรรจุขีปนาวุธหนึ่งตู้ สื่อโฆษณานำเสนอรูปแบบอื่นๆ ของโมดูลการต่อสู้โดยใช้อาวุธที่คล้ายคลึงกัน เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสามารถติดตั้งโมดูลต่างๆ เช่น ปืนกลและขีปนาวุธ ปืนใหญ่ และขีปนาวุธสองลูก หรือปืนใหญ่ขนาด 30 มม. สองกระบอกนอกจากนี้ยังมีการเสนอปืนกล PKT และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติเป็นอาวุธสำหรับ BTR-T อาจเป็นไปได้ว่าการพัฒนาและสร้างโมดูลการรบรุ่นใดรุ่นหนึ่งควรดำเนินต่อไปหลังจากได้รับคำสั่งที่เกี่ยวข้อง
โดยไม่คำนึงถึงโมดูลการรบที่ใช้ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T จะต้องติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ที่ท้ายชั้นวางของหนอนผีเสื้อที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นได้มีการจัดหาปืนกลสามตัว 902B "Tucha" สี่กลุ่ม พวกมันควรจะถูกใช้เพื่อพรางตัวในการต่อสู้ เพื่อเพิ่มความอยู่รอดต่อไป
ปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้ของรถถังหลัก T-55 นั้นไม่ใหญ่มาก ซึ่งส่งผลต่อความจุของ BTR-T เหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากโครงสร้างส่วนบนของตัวถัง จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มปริมาณที่พร้อมใช้งาน รับรองที่พักของลูกเรือและกองกำลัง ลูกเรือของตัวเองของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักควรจะประกอบด้วยคนสองคน: ช่างยนต์และพลปืน อันแรกตั้งอยู่ "ในที่เก่า" อันที่สอง - ในหอคอย ในปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้สามารถวางได้เพียงห้าแห่งเพื่อรองรับพลร่ม หนึ่งถูกวางไว้ระหว่างผู้บัญชาการ-มือปืนและด้านกราบขวาของกองพล อีกสี่แห่งถูกวางไว้ในส่วนท้ายของปริมาตรที่อยู่อาศัยที่ด้านข้าง
สำหรับการลงเรือและขึ้นฝั่ง ลูกเรือและกองทหารต้องใช้ชุดช่องฟักในโครงสร้างส่วนบนของตัวเรือ ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชามีฟักของตัวเองอยู่ด้านหลังแผ่นด้านหน้าและบนป้อมปืนตามลำดับ สำหรับการลงจอดนั้นจัดให้มีช่องสองช่องซึ่งอยู่ในแผ่นท้ายของโครงสร้างเสริมระหว่างส่วนท้ายของบังโคลนเช่นเดียวกับยานพาหนะต่อสู้ทางอากาศในประเทศของรุ่นแรก เมื่อลงจอด พลร่มต้องยกฝาปิดช่องประตูขึ้นและยึดให้ตั้งตรงเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม หลังจากออกจากประตูแล้ว พลร่มจะต้องเดินไปตามหลังคาห้องเครื่องและลงไปที่พื้นทางท้ายรถหรือด้านข้างของรถ
ปริมาตรที่อยู่อาศัยได้รับการติดตั้งระบบปรับอากาศและป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อม ลูกเรือและกองกำลังสามารถใช้ชุดอุปกรณ์ส่องกล้องได้ การออกแบบลักษณะเฉพาะของด้านข้างไม่อนุญาตให้ติดตั้ง BTR-T ด้วยชุดเกราะสำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม โอกาสนี้มาจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการปกป้องลูกเรือและพลร่ม
BTR-T บนเส้นทางของหลุมฝังกลบในระหว่างการแสดงที่นิทรรศการ VPV-2003 Omsk มิถุนายน 2546
รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธหนัก BTR-T ที่สถานที่จัดแสดงนิทรรศการ VTTV-2003 Omsk มิถุนายน 2546
มุมมองของหอคอยพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T จากด้านซ้าย Omsk มิถุนายน 2546
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T ได้ปรับปรุงการป้องกันไม่เพียงแต่ด้านหน้า แต่ยังรวมถึงด้านข้างด้วย Omsk มิถุนายน 2546
สำหรับ BTR-T ถังเชื้อเพลิง DPM เพิ่มเติมซึ่งแตกต่างจากถังพื้นฐาน T-55 นั้นซ่อนอยู่ใต้เกราะ Omsk มิถุนายน 2546
ส่วนล่างของตัวถัง BTR-T นอกเหนือจากตะแกรงผ้ายางแล้ว ยังมีการป้องกันเพิ่มเติมในรูปแบบของแผ่นเหล็กตลอดความยาวของห้องต่อสู้เพื่อการขนส่ง Omsk มิถุนายน 2546
การสาธิตครั้งแรกของต้นแบบของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T เกิดขึ้นในปี 1997 ยานเกราะที่แสดงอยู่นั้นถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Omsk บนพื้นฐานของรถถังซีเรียล T-55 ในอนาคต มีการสาธิตต้นแบบของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะใหม่เป็นประจำในนิทรรศการต่างๆ เพื่อดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า
เอกสารส่งเสริมการขายกล่าวถึงข้อดีทั้งชุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่เสนอ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าโครงการที่เสนอนี้ทำให้กองกำลังติดอาวุธมีอุปกรณ์ป้องกันขั้นสูงที่ทันสมัยสำหรับการขนส่งทหารและการยิงสนับสนุน ด้วยการเพิ่มจำนวนรถถัง T-55 เราสามารถสรุปได้ว่าโครงการ BTR-T จะเป็นที่สนใจของหลายประเทศ ด้วยการใช้แชสซีของรถถัง มันเป็นไปได้ที่จะให้การป้องกันและความคล่องตัวในระดับสูงเพียงพอในระดับของรถถังกลางและรถถังหลักของประเภททั่วไปลูกค้าได้รับข้อเสนอโมดูลการต่อสู้หลายแบบพร้อมอาวุธที่แตกต่างกัน ซึ่งน่าจะดึงดูดความสนใจเพิ่มเติมให้กับการพัฒนาใหม่
ภาพวาดของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักซึ่งใช้รถถัง T-55 นั้นสร้างโดย V. Malginov มาตราส่วน 1:35
การผลิตยานเกราะ BTR-T จากรถถัง T-55 ที่มีอยู่นั้นสามารถนำไปใช้ในโรงงานผลิตใดก็ได้ด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็น ดังนั้นอุปกรณ์สำหรับกองทัพรัสเซียสามารถสร้างขึ้นใน Omsk และความต้องการของลูกค้าต่างประเทศสามารถตอบสนองได้ด้วยความร่วมมือ ในกรณีนี้ KBTM สามารถจัดหาชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งถังอีกครั้ง และอุตสาหกรรมของลูกค้าต้องสร้างยานเกราะขึ้นใหม่อย่างอิสระโดยใช้ส่วนประกอบที่จัดหาให้
อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T ก็ไม่มีข้อเสีย ประการแรก แพลตฟอร์มที่ล้าสมัยถือเป็นข้อเสีย รถถังกลาง T-55 ล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการจองบางอย่าง T-55 อาจเป็นแพลตฟอร์มที่ดีสำหรับยานพาหนะของคลาสอื่นๆ เป็นไปได้ที่จะประเมินศักยภาพของรถถังนี้โดยคำนึงถึงเงื่อนไขของการใช้งานอุปกรณ์ตามวัตถุประสงค์เท่านั้น วัสดุในโครงการใหม่กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่คล้ายกันซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถังในประเทศอื่นๆ
ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดเจนที่ส่งผ่านไปยังส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะจากรถถังหลักคือปริมาตรที่ค่อนข้างเล็กของช่องบรรจุคน เนื่องจากยานเกราะ BTR-T นั้นสามารถขนส่งพลร่มได้เพียงห้าคนเท่านั้น นอกจากนี้ เลย์เอาต์ของตัวถังอาจส่งผลเสียต่อการปฏิบัติภารกิจการรบ เนื่องจากห้องเครื่อง-เกียร์อยู่ที่ท้ายเรือ จึงจำเป็นต้องทำช่องจอดตรงกลางตัวถัง ด้วยเหตุนี้ พลร่มจึงต้องลงจากหลังคาเรือ เสี่ยงบาดเจ็บหรือเสียชีวิต
ลูกค้ารายแรกของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T อาจเป็นกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ที่ฐานจัดเก็บของกองกำลังภาคพื้นดินมีรถถัง T-54 และ T-55 ที่ไม่ได้ใช้จำนวนมากพอสมควร ซึ่งสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มดี อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายยุค 90 และต้นสองพันต้น ประเทศของเราไม่มีความสามารถทางการเงินในการสั่งซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวในปริมาณที่เพียงพอ
บีทีอาร์-ที ทาวเวอร์ มุมมองด้านขวา ด้านหน้าประตูผู้บัญชาการจะมีโครงยึด ATGM Omsk มิถุนายน 2546
สามารถมองเห็นส่วนหน้าด้านซ้ายของตัวถัง BTR-T ฟักและอุปกรณ์เล็งของคนขับได้ Omsk มิถุนายน 2546
แผ่นด้านหน้าของตัวถัง BTR-T ติดตั้งชุดป้องกันแบบไดนามิกที่คล้ายกับรถถัง T-80U Omsk มิถุนายน 2546
มุมมองด้านหน้าของป้อมปืน BTR-T ทางด้านซ้ายของแท่นยึดปืนกลที่ควบคุมจากระยะไกล จะมองเห็นภาพ 1PN22M Omsk มิถุนายน 2546
บนหลังคาของตัวถัง BTR-T ทางด้านกราบขวา มีช่องสำหรับเข้าถึงอุปกรณ์ภายในของรถ Omsk มิถุนายน 2546
มุมมองด้านหลัง BTR-T แผ่นตัวถังด้านหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เหมือนกับบนรถถังหลัก T-55 Omsk มิถุนายน 2546
ลูกค้าที่มีศักยภาพจากต่างประเทศก็ไม่แสดงความสนใจในการพัฒนา Omsk ใหม่ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-T มีทั้งข้อดีและข้อเสีย อาจเป็นไปได้ว่าข้อเสียของรถมีมากกว่าซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันไม่สามารถกลายเป็นเรื่องของสัญญากับประเทศที่สามได้ แม้แต่การกระจายอย่างแพร่หลายของรถถัง T-55 ซึ่งให้บริการในหลายประเทศ ก็ไม่ได้มีส่วนในการรับคำสั่งซื้อ
เป็นเวลานานที่ไม่มีข่าวเกี่ยวกับโครงการ BTR-T มีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาว่ามันหยุดลงเนื่องจากขาดโอกาส อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 มีข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับการก่อสร้างยานเกราะที่ใช้รถถังกลาง มีรายงานว่ากองกำลังติดอาวุธของบังคลาเทศได้เสร็จสิ้นการแปลงรถถังต่อสู้ T54A จำนวน 30 คันเป็นรุ่นดัดแปลงของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะหนัก BTR-T รายละเอียดของการเปลี่ยนแปลงนี้และลักษณะเฉพาะของการมีส่วนร่วมของวิสาหกิจรัสเซีย (ถ้ามี) ยังไม่ทราบ
โครงการสร้างยานเกราะหนัก BTR-T ไม่ประสบความสำเร็จ กองทัพรัสเซียไม่สามารถซื้อยุทโธปกรณ์ดังกล่าวได้เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก และยิ่งไปกว่านั้น กองทัพรัสเซียยังอ้างคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง เช่น การไม่มีรอยนูนและการยกพลขึ้นบกผ่านช่องเปิดที่ท้ายเรือของโครงสร้างส่วนบนของตัวถัง ต่างประเทศยังไม่ได้สั่งซื้อรถหุ้มเกราะสำเร็จรูป-T หรือซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับติดตั้งรถถังที่มีอยู่ใหม่ อาจเป็นสาเหตุของการปฏิเสธการซื้อเช่นเดียวกับในกรณีของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย อย่างไรก็ตาม โครงการ BTR-T แม้จะทำไม่สำเร็จ แต่ก็ทำให้สามารถรวบรวมข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับการสร้างรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธหนัก มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่การพัฒนาในโครงการ BTR-T ที่ไม่ประสบความสำเร็จในอีกหลายปีต่อมาถูกนำมาใช้ในโครงการใหม่ และยังทำให้สามารถสร้างรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสำหรับจุดประสงค์ที่คล้ายกัน รวมถึงยานเกราะต่อสู้ของทหารราบหนักที่ใช้ Armata แพลตฟอร์ม.
