ทันทีที่เชโกสโลวะเกียถูกกองทหารเยอรมันยึดครอง LT-35 ทั้งหมดถูกส่งไปยังเดรสเดน ซึ่งชาวเยอรมันเปลี่ยนเลนส์ ติดตั้งวิทยุ Fu5 VHF ของเยอรมัน และแขวนเครื่องมือยึดที่มั่นของตนเอง แต่จาก 150 รถถังที่สั่งโดย ČKD มันผลิตได้เพียงเก้าคันเท่านั้น ชาวเยอรมันพาพวกเขาไปที่สนามทดสอบ Kummersdorf ทันที และทดสอบพวกมันพร้อมกันกับรถถัง Skoda ตอนนั้นเองที่ปรากฎว่า Pz. II ของพวกเขาไม่ได้ดีขึ้นเลยและแย่กว่า "เช็ก" ในหลาย ๆ ด้าน นอกจากนี้ ข้อสรุปนี้เกี่ยวข้องกับ LT-35 เท่านั้น แต่สำหรับ LT-38 ชาวเยอรมันตัดสินใจทันทีว่าไม่ด้อยกว่า Pz III ซึ่งยังคงผลิตในปริมาณน้อยในขณะนั้น ดังนั้น บริษัท ČKD ซึ่งชาวเยอรมันเรียกทันทีว่า BMM (โรงงานสร้างเครื่องจักรโบฮีเมียน-มอเรเวีย) จึงมีความสำคัญมากสำหรับเยอรมนี เธอได้รับคำสั่งให้ดำเนินการตามชุด 150 รถถังอย่างเร่งด่วน และจากนั้นดำเนินการตามคำสั่งอีกสามคันติดต่อกันสำหรับ 325 คัน ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า 38 (t)
1 กันยายน 2482 Pz. 35 (t) รถถังจากกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 11 เห็นได้ชัดว่าถังนี้แน่นแค่ไหน เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันแทบจะไม่สามารถใส่เข้าไปได้
ในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม 2482 BMM ผลิตรถยนต์ Ausf. A จำนวน 78 คัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BTT ของเยอรมันได้เข้าร่วมในการรณรงค์ที่โปแลนด์ ชาวเยอรมันเฉลิมฉลองความสำเร็จของพวกเขา และในเดือนมกราคม 1940 ได้เรียกร้องอีก 275 รถถังประเภทนี้ นอกจากนี้ ยังได้รับรถยนต์ 219 35 (t) คันจาก Skoda "Comrade Tanks" ถูกใช้อย่างแข็งขันที่สุดในอาณาเขตของนอร์เวย์ในฝรั่งเศสตลอดจนในการสู้รบในคาบสมุทรบอลข่าน
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองพลรถถังทั้ง 17 กองของ Wehrmacht ของเยอรมันอยู่ในดินแดนโซเวียต หกในจำนวนนี้ กล่าวคือ มากกว่าหนึ่งในสามติดอาวุธด้วยรถถังเชโกสโลวัก มีรถถังทั้งหมด 160 คันในประเภท 35 (t) และ 674 จาก 38 (t) ที่เกี่ยวข้อง แต่ … ในช่วงหกเดือนของการรณรงค์ทางทหารในรัสเซีย ส่วนใหญ่ของ 35 (t) และ 38 (t) ถูกทำลาย ความล้มเหลวดังกล่าวมีส่วนทำให้ชาวเยอรมันย้ายรถถัง BMM ใหม่ไปยังฝ่ายพันธมิตร แต่บนพื้นฐานของตัวถังของเครื่องจักรเหล่านี้ พวกเขาเริ่มผลิตปืนอัตตาจรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
LT-35 ในการอำพรางของกองทัพเชโกสโลวัก
แต่ถึงกระนั้นในปลายเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 รถถังจำนวนค่อนข้างมาก 38 (t) คือ 229 คัน ยังคงต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออก จริงอยู่ พวกมันถูกใช้เป็นส่วนใหญ่เพื่อต่อต้านพรรคพวกและในความสามารถที่ค่อนข้างผิดปกติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟหุ้มเกราะ นั่นคือพวกเขาถูกวางบนแพลตฟอร์มและเชื่อว่านี่เพียงพอแล้ว การผลิตรถถัง 38 (t) บน BMM ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน 1942 จากนั้นจึงผลิตเฉพาะปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้น โดยรวมแล้ว ยานเกราะต่อสู้ที่แตกต่างกัน 6,450 คันถูกผลิตขึ้นบนแชสซี 38 (t) - สำหรับยานเกราะเยอรมัน ตัวเลขดังกล่าวมีความสำคัญมาก
รถถัง LT-35 [Panzer 35 (t)] ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพบกใน Zizkov มุมมองด้านหน้าของป้อมปืนด้วย Skoda vz. 34, ลำกล้อง 37 มม. (ชื่อโรงงาน A-3) ร่องรอยของกระสุนและเศษกระสุนที่กระทบเกราะนั้นมองเห็นได้ชัดเจน เน้นด้วยสี ภาพถ่ายโดย Andrey Zlatek
สำหรับคุณสมบัติการออกแบบ ทั้ง LT-35 และ LT-38 แม้ว่าจะเป็นของคนละบริษัทกัน แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันหลายประการ เหล่านี้เป็นรถถังทั่วไปของทศวรรษ 1930 ที่ออกแบบมาเพื่อใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบและการปฏิบัติการร่วมกับทหารม้า การประกอบหอคอยและตัวถังทำด้วยหมุดย้ำและชิ้นส่วนต่างๆ ถูกยึดเข้ากับกรอบที่ทำจากโปรไฟล์มุม รถถัง LT-35 มีน้ำหนักการรบ 10, 5 ตัน และ LT-38 - 9, 4 ตัน ลูกเรือของรถถังคันแรกประกอบด้วยสี่คนและคนที่สองประกอบด้วยสามคน LT-35 มีเครื่องยนต์ Skoda T-11 ซึ่งเป็นคาร์บูเรเตอร์หกสูบที่มีความจุ 120 แรงม้า กับ.(1800 รอบต่อนาที) ต้องขอบคุณที่เขาสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 34 กม. / ชม. ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับรถถัง สำรองพลังงานได้ 190 กม. ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่มีอยู่ 153 ลิตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับประเทศเล็กๆ เช่น เชโกสโลวาเกีย รถถังขับง่ายมากด้วยกระปุกเกียร์สิบสองสปีดสามสปีด
ขับเฟืองพร้อมแผ่นควบคุมรางและน้ำยาทำความสะอาดโคลน พิพิธภัณฑ์กองทัพบกในซิซคอฟ ภาพถ่ายโดย Andrey Zlatek
ปืนที่ติดตั้งบนรถถังเหล่านี้ A3 vz. 34 - ด้วยลำกล้อง 37.2 มม. (ความยาวของกระบอกปืนในลำกล้อง 40) และ A9 vz. 38 - ด้วยลำกล้อง 47 มม. (ความยาวของลำกล้องปืนในลำกล้อง 33, 7) ถือว่าค่อนข้างทันสมัย กระสุนสำหรับพวกเขามีน้ำหนัก 850 g และ 1650 g ตามลำดับด้วยความเร็วเริ่มต้น 675 และ 600 m / s บนเกราะหนา 32 มม. พวกเขาสามารถยิงได้อย่างมั่นใจจากระยะ 550 ม. แต่มันจะทำได้ก็ต่อเมื่อมุมของการกระแทกของกระสุนปืนเข้าไปในเกราะคือ 90 องศา แต่หนึ่งปีหลังจากเริ่มสงครามในรัสเซีย ปืนเหล่านี้ก็หยุดตอบสนองกองทัพ เวลากำลังจะหมดลงและพวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างปืนใหม่ แต่สำหรับกระสุนเก่า แต่ด้วยดินปืนที่เพิ่มขึ้น ความยาวลำกล้องของปืนใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 47.8 ลำกล้อง ตามชื่อ A-7.vz.37 และใส่ในรถถัง LT-38 ปืนใหญ่ 47 มม. A-9.vz.38 ได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังกลางทดลองของสาธารณรัฐเช็ก แต่เนื่องจากพวกเขาไม่ได้เข้าสู่การผลิต ชาวเยอรมันจึงใช้มันภายใต้ชื่อแบรนด์ 4, 7 ซม. PaK (t) ทั้งในล้อและในรุ่นติดตามที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อันดับแรกในแชสซี LT-35 - นี่คือลักษณะที่ยานเกราะพิฆาตรถถังเยอรมัน 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) ปรากฏตัว และต่อจากนั้นบน Pz. Kpfw. I Ausf. B. ในทั้งสองกรณี หอคอยถูกถอดออกจากยานพาหนะและติดตั้งปืนแล้วหุ้มด้วยเกราะป้องกันแสง อย่างไรก็ตาม การเจาะเกราะของปืนเหล่านี้เมื่อเทียบกับรถถัง T-34 นั้นไม่เพียงพอ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางปืนที่หนักกว่าบนรถถังเช็ก เนื่องจากไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้
LT-35 พร้อมเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของกองทัพบัลแกเรีย
รถถัง LT-35 มี 72 นัดและกระสุน 1800 นัด LT-38 มีกระสุนมากกว่าเล็กน้อย - 90 รอบและ 2,250 รอบ เกราะของรถถังเหล่านี้สอดคล้องกับยานพาหนะในช่วงกลางทศวรรษที่ 30: ความหนาของแผ่นเกราะแนวนอนคือ 8-10 มม. ความหนาของเกราะด้านข้างคือ 15 มม. และความหนาของโครงด้านหน้าคือ 25 มม. คุณภาพของชุดเกราะนี้ลดลงอย่างมากจากการที่ไม่มีความลาดเอียงของแผ่นเกราะเกือบสมบูรณ์ สำหรับการเปรียบเทียบ ให้สังเกตว่าเกราะป้องกันของรถถังหลักของโซเวียต T-26 และ BT คือ 20 มม. นั่นคือมันบางกว่า แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่มีปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ความสามารถในการเจาะเกราะซึ่งเทียบไม่ได้กับ ปืนใหญ่เช็ก ดังนั้น กระสุนเจาะเกราะหัวทู่ของปืนนี้ที่ระยะ 1,000 ม. ที่มุมกระทบ 60 และ 90 องศา เจาะเกราะที่มีความหนา 28 และ 35 มม. - เช่น รับรองความพ่ายแพ้ของการคาดคะเนด้านหน้าของรถถังเช็ก!
LT-38 ในการอำพรางของกองทัพเชโกสโลวัก
ทั้งสองถังสามารถเอาชนะมุมยกสูงสุดเท่ากันได้เท่ากับ 60 องศา LT-35 สามารถบังคับฟอร์ดได้ 0.8 ม. เอาชนะกำแพงที่มีความสูง 0.78 ม. และปีนข้ามคูน้ำกว้าง 1.98 ม. คูน้ำ -1, 87 ม.
สถานีวิทยุของทั้งสองถังมีระยะทางประมาณ 5 กม. ไม่มีระบบสื่อสารด้วยเสียงระหว่างผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา แต่มีการคิดค้นระบบเตือนภัยพร้อมไฟสีสำหรับพวกเขา ข้อเสียเปรียบใหญ่ของทั้งสองรถถังคือจำนวนช่องเล็ก - เพียงสองเท่านั้น คนขับสวมหมวกหนึ่งตัวและอีกหนึ่งตัวอยู่บนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการ LT-35 มีจุดสังเกตการณ์สี่จุดบนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาและช่องเล็งปืน LT-38 ยังมีกล้องปริทรรศน์ และแน่นอนช่องตรวจสอบด้วยสามเท่า แต่รถถังเช็กมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์น้อยกว่า Pz. II และ Pz. III ของเยอรมัน ชาวเยอรมันไม่ได้ดัดแปลง LT-35 มันล้าสมัยอย่างรวดเร็ว แต่ LT-38 และหรือเมื่อเริ่มถูกกำหนดในรูปแบบใหม่ 38 (f) ได้รับการแก้ไขหลายครั้ง การดัดแปลงครั้งแรก - Ausf. A - เป็นรถถัง 150 คันที่สั่งโดยกองทัพเชคโกสโลวัก แต่ผลิตไม่ทัน รถถังได้รับการติดตั้งวิทยุเยอรมันและติดตั้งเลนส์เยอรมันที่ยอดเยี่ยมและมีการสร้างรั้วสำหรับติดตั้งลูกปืนกลนอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สี่ถูกผลักเข้าไปในถังที่คับแคบอยู่แล้ว วางเขาไว้ในหอคอย
เยอรมัน 38 (t) พร้อมหมายเลขยุทธวิธีสีแดง
Ausf. B ผลิตตั้งแต่มกราคมถึงพฤษภาคม 1940 และผลิตเครื่องจักร 110 เครื่อง ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมเล็กน้อยมาก ต่อมาคือซีรีส์ Ausf C และรถยนต์ 110 คัน ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม 2483 ติดตั้งเสาอากาศแตกต่างกันและติดตั้งท่อไอเสียที่แตกต่างกัน Ausf D ผลิตจำนวน 105 คันในเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายนของปีเดียวกัน จานหน้าบนนั้นมีอยู่แล้ว 30 มม.
จากนั้นตั้งแต่พฤศจิกายน 2483 ถึงพฤษภาคม 2484 มีการผลิตรถถัง Ausf E 275 คัน แผ่นเกราะด้านหน้าถูกยืดให้ตรงความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และวางกล่องเครื่องมือใหม่ที่ใหญ่กว่ามากบนบังโคลนด้านซ้าย
ความหนาของแผ่นเกราะที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้น 25 และ 15 มม. และอีกครั้ง ลูกเรือทุกคนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ใหม่และปรับปรุง Ausf F ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 1941 และมันก็ไม่ต่างจาก Ausf E เลย ซีรีย์ "S" ถูกผลิตขึ้นจำนวน 90 คัน พวกเขาตั้งใจจะถูกส่งไปยังสวีเดนในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 แต่ไปที่แวร์มัคท์
ผู้มีประสบการณ์ TNH NA พ.ศ. 2485 ก.
รถถังสุดท้ายสำหรับการผลิต 38 (t) มีการกำหนดชื่อตัวถัง Ausf G. 500 และในช่วงระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2485 จำนวน 321 คันได้เข้าสู่รถถัง นั่นคือ มีการสร้างรถถังทั้งหมด 1414 คัน (1411 และ 3 คันต้นแบบ) และ BMM ยังผลิตรถถัง LT-40 จำนวน 21 คัน ซึ่งเข้าสู่กองทัพสโลวัก และรถถัง TNH NA จำนวน 15 คันในปี 1942 บริษัทของเขาเสนอ Wehrmacht ในระดับสูงสุด รถถังลาดตระเวนความเร็วพร้อมปืน 37 มม. และความเร็ว 60 กม. / ชม. ความหนาของเกราะของเขาคือ 35 มม. รถถังได้รับการทดสอบแต่ไม่ได้รับการยอมรับในซีรีส์ จากนั้น BMM ก็ผลิตปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้น แต่ประวัติของ LT-35 และ LT-38 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น การผลิต Pz. BefwG.38 (t) ของผู้บังคับบัญชายังคงดำเนินต่อไป ซึ่งคิดเป็น 5% ของจำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมด หอคอยจากรถถังที่ถูกทำลายและยังไม่เสร็จถูกใช้เพื่อติดตั้งบังเกอร์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2487 ชาวเยอรมันได้ติดตั้งหอคอย 435 แห่งจากรถถังเช็กพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดในแนวรับ จากนั้นชาวสวีเดนก็ทำเช่นเดียวกัน โดยติดตั้งหอคอยจากรถถังที่เลิกใช้งานแล้วที่ชายทะเล
และนี่คือภาพวาด "Hetzers" ที่มีชื่อเสียงบนแนวรบด้านตะวันออก ไม่เสมอไป แต่บ่อยครั้ง
รถถังของกองทัพเชคโกสโลวักถูกทาด้วยสีแดงสนิม จากนั้นจึงใช้ลายพรางกองทัพบนสีนี้ ติดตั้งสีต่อไปนี้แล้ว: RAL 8020 (สีน้ำตาลเข้ม), RAL 7008 (สีเทาฟิลด์), RAL 7027 (สีเทาเข้ม) จากนั้นในปี 1941 พวกเขาได้เพิ่ม RAL 8000 สีเหลืองน้ำตาลอีกตัวหนึ่งให้กับพวกเขา และใช้สำหรับรถถังที่ทำงานในแอฟริกา ที่น่าสนใจถ้ากองทัพเชโกสโลวาเกียใช้ลายพรางสามสี Wehrmacht ก็วาดพวกมันด้วยสีใดสีหนึ่งเหล่านี้ สามารถใช้ลายพรางทูโทนของสองสีข้างต้นได้ ป้ายบังคับเป็นไม้กางเขนสีขาวขนาดใหญ่ซึ่งทาสีที่ด้านหน้าของหอคอยตลอดจนด้านข้างและด้านหลัง ดังนั้น เครื่องหมายเหล่านี้จึงถูกนำไปใช้กับ 35 (t) ในหน่วยยานเกราะของเยอรมัน จากนั้น "ไม้กางเขนเยอรมัน" ก็ไม่สดใสและชัดเจนเหมือนเมื่อก่อน ป้ายกองถูกวาดบนตัวถังทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จากนั้นบนป้อมปืนที่ด้านหลัง และเพิ่มเติมที่ด้านข้าง บางครั้งฮูดก็คลุมด้วยผ้านาซีเพื่อช่วยในการระบุตัวตนจากอากาศ จนถึงปี พ.ศ. 2483 ได้มีการวางหมายเลขยุทธวิธีไว้บนแผ่นขนมเปียกปูนสีดำที่ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง แต่จากนั้นก็แทนที่ด้วยตัวเลขจำนวนมากที่ทาสีขาวบนหอคอยทั้งหมด หรือทาด้วยสีและทำเป็นโครงร่างสีขาว รถถังของกองทัพโรมาเนียถูกทาสีด้วยสี "olive drab" และมีไม้กางเขนโรมาเนียสีขาวและหมายเลขยุทธวิธีของเยอรมันบนหอคอย
ACS "Hetzer" ซึ่งให้บริการกับ ROA ฉันสงสัยว่าทำไมจึงจำเป็นต้องตกแต่งรถเหล่านี้ด้วยไตรรงค์ที่มองเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกล? แม้แต่ชาวเยอรมันเมื่อสิ้นสุดสงครามก็ยังละทิ้งสัญลักษณ์และสัญลักษณ์ทางยุทธวิธีที่สดใส และที่นี่ … ด้วยเหตุผลบางอย่าง สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง
ในส่วนของแชสซีนั้น บนพื้นฐานของพวกเขา ชาวเยอรมันสร้างยานเกราะทดลองจำนวนมาก รวมทั้ง SPG ที่มีปืน 75 มม. ที่มีการหดตัวอย่างหนัก รถถังลาดตระเวน Pz.38 (d) ยานพิฆาตรถถัง 38 mit Pak 43 ด้วยปืน 88 มม. และ SZU " Kuebelblitz " ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายประเภทพร้อมปืนไร้การสะท้อนกลับของคาลิเบอร์ต่างๆ รถถังกลางพร้อมป้อมปืนจาก Pz. IV บนแชสซี 38 (t), ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "Katzchen", ปืนอัตตาจร "Great 547" และรุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย แชสซีจำนวนมากได้รับการอัพเกรดในสวีเดนและสวิตเซอร์แลนด์ แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง …
ข้าว. ก. เศปสา
