อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียยังคงทำงานกับเครื่องบินขับไล่ Su-57 / T-50 / PAK FA รุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้มดี ในขณะนี้ โปรแกรมกำลังแก้ไขงานจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสร้างอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้น ตลอดจนอาวุธใหม่ เป้าหมายหลักประการหนึ่งในปัจจุบันคือการทดสอบเครื่องยนต์ "Product 30" ใหม่ โครงการเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ผ่านขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอนแล้ว และตอนนี้โรงไฟฟ้าก็พร้อมสำหรับการทดสอบพร้อมกับเครื่องบินแล้ว เมื่อวันก่อน การบินทดสอบครั้งแรกของเครื่องบิน Su-57 รุ่นทดลองที่มีเครื่องยนต์ Izdeliye 30 เกิดขึ้น
ตั้งแต่ปี 2010 จนถึงปัจจุบัน ต้นแบบของ T-50 Advanced Aviation Complex ของโครงการ Frontline Aviation ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Su-57 ได้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-41F1 ในบริบทของโปรแกรมทั้งหมด พวกเขายังใช้สัญลักษณ์ "เอ็นจิ้นระยะแรก" ด้วย ผลิตภัณฑ์สองวงจรเหล่านี้ ซึ่งติดตั้ง afterburner และหัวฉีดควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ทำให้เครื่องบินสามารถบรรลุความสามารถที่ต้องการและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ที่มีชื่อว่า "Product 30" มันถูกเรียกว่าเครื่องยนต์สเตจที่สอง
การออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ระยะที่สองใช้เวลาหลายปี ตามข้อมูลที่ทราบ ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มีการทดสอบ "ผลิตภัณฑ์ 30" ที่บูธ โดยขณะนี้เครื่องยนต์ชนิดใหม่ได้เตรียมการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบร่วมกับผู้ให้บริการขนส่ง การบินครั้งแรกของเครื่องบินทดลองที่มีเครื่องยนต์ต้นแบบของรุ่นใหม่เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่วันก่อน
เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้า ฮัลล์หมายเลข 052 (ต้นแบบการบินที่สองของประเภทดังกล่าว) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Product 30 ได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันพุธที่ 6 ธันวาคมที่ผ่านมา ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เครื่องบินดังกล่าวจึงติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบผสมในรูปแบบของเครื่องยนต์ AL-41F1 และ Product 30 การทดสอบดังกล่าวครั้งแรกได้ดำเนินการที่สนามบินของศูนย์วิจัยการบินซึ่งตั้งชื่อตาม M. M. Gromov ใน Zhukovsky ภูมิภาคมอสโก Sergei Bogdan นักบินของบริษัท Sukhoi วีรบุรุษแห่งรัสเซีย ขับรถทดลองด้วยโรงไฟฟ้าแห่งใหม่
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้พัฒนาโครงการและผู้ทดสอบไม่ได้เปิดเผยข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับเที่ยวบินทดสอบครั้งแรก และจำกัดตัวเองให้เหลือเพียงข้อมูลทั่วไปบางส่วนเท่านั้น ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เที่ยวบินแรกที่ใช้ผลิตภัณฑ์ 30 ใช้เวลา 17 นาที ในช่วงเวลานี้ T-50 ที่มีประสบการณ์ภายใต้การควบคุมของนักบินทดสอบได้เสร็จสิ้นภารกิจการบิน การบินเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นไปตามที่ได้รับมอบหมาย ในไม่ช้า อุตสาหกรรมการบินได้เผยแพร่ภาพถ่ายและวิดีโอของการบินทดสอบครั้งแรกของอุปกรณ์ในรูปแบบใหม่
โครงการเครื่องยนต์ "ผลิตภัณฑ์ 30" ยังค่อนข้างห่างไกลจากจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากและการทำงานของอุปกรณ์ในกองทัพ แต่ได้รับคะแนนสูงสุดแล้ว ดังนั้น ในการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการ PAK FA และเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องบินดังกล่าว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Denis Manturov ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินรุ่นใหม่นี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงศักยภาพสูงของอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศอุตสาหกรรมได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างระบบขั้นสูงที่ชาญฉลาด เช่น เครื่องร่อนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ฮาร์ดแวร์ดิจิทัลที่เป็นนวัตกรรม และเอ็นจิ้นล่าสุด
การเริ่มต้นการทดสอบการบินของเครื่องยนต์ "Product 30" ใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์การสร้างเครื่องยนต์ของรัสเซีย ความจริงก็คือว่าเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสำหรับเครื่องบินรบได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น และไม่ควรกลายเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของหนึ่งในรุ่นที่มีอยู่ อันที่จริง "Product 30" กลายเป็นการพัฒนาแบบเต็มรูปแบบครั้งแรกในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของอุตสาหกรรมในประเทศ ในขณะเดียวกัน เอกลักษณ์ของโครงการไม่ได้อยู่ที่แนวทางการออกแบบเท่านั้น การปฏิเสธที่จะใช้โครงการพื้นฐานสำเร็จรูปทำให้สามารถใช้แนวคิดและแนวทางแก้ไขใหม่ ๆ โดยมีผลกระทบต่อคุณลักษณะและความสามารถขั้นสุดท้ายที่เห็นได้ชัดเจน
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ "Product 30" ใหม่ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบความร่วมมือของหลายองค์กรจาก United Engine Corporation องค์กรการทำงานนี้อนุญาตให้องค์กรชั้นนำจำนวนมากในอุตสาหกรรมเข้าร่วมกองกำลังและใช้แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด โครงการนี้ใช้แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาล่าสุดที่มีลักษณะสร้างสรรค์และเทคโนโลยี การผสมผสานที่ถูกต้องของโซลูชันที่มีแนวโน้มและเป็นที่รู้จักดีได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ
น่าเสียดายที่ข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท "Product 30" ยังไม่ได้รับการเปิดเผย อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติการออกแบบหลักและข้อดีเฉพาะของการพัฒนาใหม่ได้รับการประกาศไปแล้ว วิธีหนึ่งในการปรับปรุงประสิทธิภาพคือการใช้วัสดุและสถาปัตยกรรมใหม่สำหรับแต่ละหน่วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ได้รับคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบใหม่ทั้งหมด มีการนำนวัตกรรมหลายอย่างมาใช้ในการออกแบบกังหัน อย่างแรกเลย รายละเอียดของโลหะผสมนิกเกิลที่ทนความร้อนได้ถูกนำมาใช้ในรายละเอียด
คอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมกับนวัตกรรมอื่นๆ เช่น ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ทำให้เครื่องยนต์ Product 30 ได้เปรียบเหนือผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ ก่อนหน้านี้มีการกล่าวซ้ำ ๆ ว่าข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ใหม่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงพร้อมแรงขับที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังติดตั้งหัวฉีดพร้อมระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องบินอย่างรวดเร็ว
อย่างที่คุณทราบ หนึ่งในคุณสมบัติของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าคือความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้หลัง ตามข้อมูลที่ทราบ เครื่องยนต์ของขั้นตอนแรกสำหรับ PAK FA - AL-41F1 - ได้ทำให้สามารถรับความสามารถดังกล่าวได้แล้ว "Product 30" ใหม่ ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูงขึ้น จะช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
คุณสมบัติที่แน่นอนของเครื่องยนต์ใหม่ยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ จนถึงตอนนี้ มีเพียงการประมาณการต่างๆ เท่านั้นที่ทราบโดยอิงจากข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่พัฒนาในประเทศที่มีอยู่ แรงผลักดันสูงสุดของ "ผลิตภัณฑ์ 30" โดยไม่ใช้อยู่ที่ประมาณ 10-11,000 kgf Afterburner ควรสูงถึง 16-18,000 kgf การประเมินดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานที่ว่ากลไกขั้นที่สองควรมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนเหนือผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่
จากการประมาณการเหล่านี้ว่าแรงขับของเครื่องยนต์ทั้งสองของรุ่นใหม่ซึ่งทำงานโดยใช้เครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้หลังควรสูงกว่าน้ำหนักเครื่องขึ้นปกติอย่างน้อย 10-15% อย่างน้อย 10-15% ที่น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักก็ควรมากกว่าหนึ่งเช่นกัน แม้ว่าการสำรองในกรณีนี้จะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์นี้ อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ลดลงเล็กน้อยจะถูกชดเชยด้วยการเพิ่มเชื้อเพลิงและกระสุน
เครื่องบินรบ Su-57 / T-50 ที่มีเครื่องยนต์ในระยะแรกมีความสามารถในการหลบหลีกที่กระฉับกระเฉงมากขึ้นเนื่องจากระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับซึ่งสร้างขึ้นจากหัวฉีดที่ควบคุม ตามรายงานข่าว เครื่องยนต์ "Product 30" ได้รับการติดตั้งด้วยวิธีการควบคุมกระแสน้ำของเครื่องบิน เนื่องจากเครื่องบินยังคงรักษาความสามารถที่มีอยู่ในบริบทของความคล่องแคล่วในขณะที่เพิ่มข้อมูลเที่ยวบินอื่นๆ
การเริ่มต้นเที่ยวบินด้วยเครื่องยนต์ใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของโครงการ PAK FA ทั้งหมด มันนำช่วงเวลาแห่งความสำเร็จของงานเข้ามาใกล้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไกลพอที่จะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จนถึงขณะนี้ มีการทดสอบ "ผลิตภัณฑ์ 30" เพียงรายการเดียวบนเครื่องบินบรรทุก ในอนาคตอันใกล้นี้ เที่ยวบินที่มีโรงไฟฟ้าเต็มรูปแบบประกอบด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องจะต้องเริ่มต้นขึ้น มีกำหนดการทดสอบ T-50 ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องในปีหน้า
ตามแผนที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ การทดสอบการบินของเครื่องยนต์ขั้นที่สองควรจะเริ่มในปี 2560 และดำเนินต่อไปอีกสองปี ภายในสิ้นทศวรรษ กองทัพและอุตสาหกรรมตั้งใจที่จะพัฒนา "Products 30" ให้เสร็จสมบูรณ์ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ใหม่นี้จะถูกนำไปประกอบเป็นซีรีส์ ตามข่าวล่าสุด รายการ PAK FA กำลังดำเนินการตามกำหนดการ ตามแผน เที่ยวบินแรกพร้อมเครื่องยนต์ใหม่เกิดขึ้นในปี 2560 ซึ่งจะทำให้เครื่องบินรบในการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายเปิดตัวในปีหน้า
ผู้เข้าร่วม PAK FA จะสามารถทำตามกำหนดเวลาที่ระบุได้หรือไม่นั้นมีความชัดเจนในอนาคตอันใกล้นี้ จนถึงปัจจุบัน พวกเขาสามารถใช้โปรแกรมได้หลายขั้นตอนและหลักสูตรหลังทั้งหมดอาจเป็นสาเหตุของการมองโลกในแง่ดี จนถึงตอนนี้ ไม่มีเหตุผลใดที่จะสงสัยถึงความเป็นไปได้ที่งานจะเสร็จทันเวลา
ในช่วงฤดูร้อนของปีนี้ ผู้บัญชาการกองกำลังอวกาศและความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมอากาศยานได้ประกาศแผนงานสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งส่งผลต่อการผลิตต่อเนื่องและการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-57 มีข้อกล่าวหาว่าในปี 2561-2562 กองทัพจะได้รับยานพาหนะดังกล่าวจำนวน 12 คันชุดแรก เครื่องบิน 10 จาก 12 ลำที่มีไว้สำหรับการทดลองใช้จะได้รับเครื่องยนต์ในระยะแรก - AL-41F1 อีกสองคันจะต้องตรงกับรูปลักษณ์ของนักสู้ที่ผลิต เห็นได้ชัดว่าคำเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏเป็นลำดับนั้นหมายถึงเอ็นจิ้น "Product 30"
ควรสังเกตว่าภายในกรอบของโครงการ PAK FA มีการพัฒนาโครงการใหม่จำนวนมาก และแนวคิดใหม่ๆ ไม่เพียงแต่ถูกนำไปใช้ในด้านโรงไฟฟ้าเท่านั้น ขณะนี้งานยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ อาวุธการบินต่างๆ กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา ฯลฯ ในกรณีของโครงการ "ผลิตภัณฑ์ 30" งานในพื้นที่เหล่านี้จะต้องแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อันเป็นผลมาจากการที่กองทหารจะสามารถรับเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยมด้วยรูปแบบที่ครบถ้วนที่จัดเตรียมโดย โครงการที่มีอยู่
เมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉามีรายงานผลงานและความสำเร็จที่หลากหลายของโครงการ "Perspective Aviation Complex of Front-line Aviation" นอกจากนี้ กำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการพัฒนาให้เสร็จสิ้นและการเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่องสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ให้กับกองทัพกำลังใกล้เข้ามา จุดเริ่มต้นของการทดสอบเครื่องบินต้นแบบ T-50 / Su-57 ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ส่งผลต่อประเด็นสำคัญของโครงการทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในข่าวหลักในช่วงที่ผ่านมา
อุตสาหกรรมการบินยังคงปรับแต่งเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้มดีและรายงานความสำเร็จในเรื่องนี้อย่างสม่ำเสมอ ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับการเริ่มต้นการทดสอบเครื่องบิน Su-57 รุ่นทดลองด้วยเครื่องยนต์ Izdeliye 30 ใหม่ยังคงดำเนินต่อไปตามประเพณีอันยอดเยี่ยมนี้ และแน่นอนว่าเป็นเหตุผลใหม่สำหรับความภาคภูมิใจและการมองโลกในแง่ดี
