ในต้นเดือนมีนาคมได้มีการประกาศเกี่ยวกับความทันสมัยของโรงงานการบินคาซาน (KAZ) im เอส.พี. Gorbunov และจุดเริ่มต้นของงานในการฟื้นฟูการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียง Tu-160 ในการดัดแปลงใหม่ ข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง United Aircraft Corporation (UAC) และสาธารณรัฐตาตาร์สถานได้ข้อสรุปในการประชุมระหว่างประธานาธิบดี UAC Yuri Slyusar และประธานาธิบดี Tatarstan Rustam Minnikhanov Ravil Zaripov ผู้ช่วยประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถานสำหรับคอมเพล็กซ์สายการบินในการให้สัมภาษณ์กับ Realnoe Vremya กล่าวว่าในเดือนเมษายนผู้สร้างจะปรากฏที่ KAZ เพื่อเริ่มปรับปรุงองค์กรให้ทันสมัย นอกจากนี้ ยังมีการประกาศอีกว่าโครงการที่จะกลับมาผลิต Tu-160 อีกครั้งจะมีความพิเศษในแง่ของระดับความร่วมมือภายใน UAC วาเลรี โซโลโซบอฟ รองผู้อำนวยการทั่วไปของตูโปเลฟด้านการออกแบบ กล่าวว่า เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการบินในประเทศที่วิศวกรจากโรงเรียนชั้นนำเกือบทั้งหมด - ตูโปเลฟ, ซูคอย, ยาคอฟเลฟ, เบรีฟ, มิโคยาน - รวมตัวกันและทำงานเป็นทีมเดียว วิจัยและพัฒนา.
การสูญเสียจากการไม่สู้รบ TU-160
การถกเถียงกันว่าประเทศต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หนักหรือไม่นั้นเกิดขึ้นตั้งแต่สมัยของนิกิตา ครุสชอฟ ซึ่งอย่างที่คุณรู้ เห็นอกเห็นใจกับวิธีขีปนาวุธในการส่งหัวรบนิวเคลียร์ให้กับ "ผู้บริโภค" การอภิปรายแบบเดียวกันเกี่ยวกับการสร้างและการผลิต Tu-160 พวกเขาไม่ได้หยุดอยู่ในขณะนี้ และไม่เพียงแต่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วย จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีแนวคิดบางอย่างในการสร้างคอมเพล็กซ์การบินใหม่ทั้งหมดเพื่อแทนที่กองเรือของ "นักยุทธศาสตร์" ที่มีอยู่ในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เมื่อปีที่แล้ว แนวคิดในการผลิต Tu-160 ที่อัปเดตแล้วได้ถูกนำมาใช้งาน
ปัจจุบัน Russian Aerospace Forces มีเครื่องบิน 16 ลำ ในขณะที่มีมากกว่าสองเท่า เกือบครึ่งหนึ่งของเครื่องบินที่ผลิตได้ตกเป็นเหยื่อของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เครื่องบินลงเอยที่ยูเครนและบางลำก็ถูกเลื่อย แปด Tu-160s ได้รับการช่วยเหลือจากการตัด รัสเซียแลกเปลี่ยนหนี้ก๊าซของยูเครนสำหรับเครื่องบิน ปัจจุบัน Tu-160 ที่ผลิตโดย KAZ ได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพในปี 2008 และจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ไม่มีแนวคิดที่สอดคล้องกันและที่สำคัญที่สุดคือ แนวคิดที่สมจริงสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล
ตามโอเพ่นซอร์ส Tu-160 ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบจนกว่าจะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับปฏิบัติการในซีเรีย ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และ Tu-95MS ได้ยิงขีปนาวุธร่อนแบบปล่อยอากาศ 34 ลูกไปยังเป้าหมายของกลุ่มติดอาวุธขององค์กรก่อการร้าย IS ซึ่งถูกสั่งห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ "นักยุทธศาสตร์" ก็กลับไปที่สนามบินได้สำเร็จ
ใหม่ TU-160 - "UNITED" BOMBER
ยูริ โบริซอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมระบุว่า เครื่องบิน 10 ลำดังกล่าวจะถูกส่งไปยังกองทัพอากาศรัสเซียภายในปี 2563 “Tu-160M2 แตกต่างจากรุ่นก่อนในคอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดใหม่และชุดอาวุธ” Borisov ระบุ - Tu-160 ในรุ่น M2 จะเป็นเครื่องบินใหม่ทั้งหมดที่มีระบบ avionics ใหม่ แต่มีรูปลักษณ์แบบเก่าของเฟรมเครื่องบิน ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ควรสังเกตว่ามากกว่าหนึ่งในสี่ของโครงเครื่องบินของเครื่องบินจะประกอบด้วยโลหะผสมไททาเนียมส่วนประกอบหลักที่ทำมาจากคานเหล่านี้คือคานกลางและชุดสวิงที่มีน้ำหนักรวมหลายตัน เทคโนโลยีที่ทันสมัยจะทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนขนาดใหญ่จากโลหะผสมไททาเนียมได้
เช่นเคย เครื่องบินจะถูกผลิตขึ้นที่โรงงานเครื่องบินในคาซาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับโครงการนี้ แต่สำนักงานออกแบบการบินเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในประเทศของเราจะมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมโครงการ ความร่วมมือระดับนี้เป็นพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมการบินในประเทศ นอกจากนี้ ยังเป็นครั้งแรกที่ UAC จะดำเนินการผลิตครบวงจรภายในบริษัท ในปีที่ครบรอบ 10 ปีของการก่อตั้ง บริษัทได้บรรลุถึงระดับของการบูรณาการที่ทำให้สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดขององค์กรต่างๆ ที่เป็นของ UAC
ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ UAC ได้รวมสำนักงานออกแบบและโรงงานทั้งหมดไว้ในพื้นที่ข้อมูลเดียว งานสร้างสำนักออกแบบ "เสมือน" แห่งเดียวเสร็จสมบูรณ์ รวมถึงสถานที่ทำงานของนักออกแบบที่ทำงานชิ้นเดียว ซึ่งตั้งอยู่ในไซต์ต่างๆ ประมาณ 40 แห่ง ทั้งสำนักงานออกแบบเครื่องบินและโรงงานในเครือ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการ Tu-160 ใหม่ ได้มีการดำเนินการเพื่อปกป้องช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูล มีการจัดตั้งเครือข่ายเดียวในแอปพลิเคชันองค์กรแบบรวมศูนย์ และการแลกเปลี่ยนข้อมูลการออกแบบและวิศวกรรม มีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับแบนด์วิดท์และความปลอดภัยของข้อมูลที่ส่งในสภาพแวดล้อมเดียว
“ภายในระยะเวลาอันสั้น เราจะต้องสร้างเอกสารการออกแบบใหม่สำหรับโครงการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัย” Sergei Korotkov นักออกแบบทั่วไปของ UAC กล่าว - ในระหว่างการดำเนินโครงการ กระทรวงกลาโหม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า UAC และองค์กรผู้ถือหุ้นได้ตกลงกันเกี่ยวกับวิธีการจัดระเบียบงานรูปแบบใหม่ เรามั่นใจว่าเราสามารถบรรลุผลที่ดีที่สุด"
ความท้าทายใหม่จะช่วย KAZ ให้พ้นจากวิกฤต
"หงส์ขาว" ที่โรงงานคาซานได้รับชีวิตที่สอง เอื้อเฟื้อภาพโดย United Aircraft Corporation
“นี่คือลมหายใจใหม่สำหรับโรงงานเครื่องบินของเรา” รุสตัม มินนิคานอฟแสดงความหวังและเน้นว่าตาตาร์สถานเป็นสาธารณรัฐแห่งการบินมาโดยตลอด “Tu-160 เป็นโครงการขนาดมหึมาที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินหลังโซเวียต สิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่กับทรัพยากรที่วางแผนจะดึงดูด แต่ยังรวมถึงความท้าทายทางเทคโนโลยีที่เราเผชิญเมื่อฟื้นฟูการผลิตที่ถูกขัดจังหวะเมื่อ 22 ปีที่แล้ว … ในสมัยโซเวียตโรงงานเครื่องบินคาซานเป็นเรือธงของอุตสาหกรรมเครื่องบิน แต่ต่อมาในหลายตำแหน่ง มันสูญเสียความสามารถในการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงไป แต่วันนี้เขาสมควรได้รับความสนใจ” ยูริสลิวซาร์กล่าว จากข้อมูลของ Minnikhanov บริษัททาตาร์สถาน 20 แห่งจะเข้าร่วมในความร่วมมือ รวมถึง KamAZ, Kazan Helicopters, บริษัทวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนโครงสร้างทางวิทยาศาสตร์และการศึกษา
วันนี้โรงงานได้ซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 และ Tu-160 ให้ทันสมัย และสร้างเครื่องบินโดยสาร Tu-214 รุ่นพิเศษสำหรับลูกค้าภาครัฐ ในขณะเดียวกัน ปริมาณการผลิตก็น้อย ในการเข้าถึงปริมาณการผลิตใหม่ องค์กรจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีการวางแผนที่จะใช้เงินหลายหมื่นล้านรูเบิลในการติดตั้งโรงงานอีกครั้งในปี 2559-2563 ซึ่งเทียบได้กับค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวการผลิตใหม่ (ในยุคโซเวียต)
ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อเปิดตัวโปรแกรมและเริ่มใช้งานนี่เป็นเพียงข้อดีสำหรับคาซาน โครงการสำหรับการผลิต Tu-160 รุ่นใหม่จะช่วยให้ KAZ ยกระดับเทคโนโลยี สร้างงานหลายร้อยงาน และรับประกันปริมาณงานที่มั่นคงในอีกหลายปีข้างหน้า
