อุตสาหกรรมเครื่องบินของจีนมุ่งมั่นที่จะจัดหาเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดให้กับกองทัพอากาศ ตอนนี้เพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศ PLA การพัฒนาเครื่องบินขับไล่เฉิงตู J-20 รุ่นที่ห้ากำลังดำเนินการอยู่ การมีอยู่ของเครื่องบินลำนี้กลายเป็นที่รู้จักเมื่อหลายปีก่อน โครงการยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบและพัฒนาต้นแบบ ยังไม่ชัดเจนว่าอุปกรณ์ใหม่จะเข้าสู่กองทัพเมื่อใด เมื่อเร็วๆ นี้ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบเครื่องบิน ซึ่งอาจส่งผลต่อระยะเวลาของโครงการ
การปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ J-20 สร้างความประหลาดใจให้กับผู้เชี่ยวชาญและผู้สนใจทั่วไปในระดับหนึ่ง ดีไซเนอร์ชาวจีนขึ้นชื่อในเรื่องความรักในการลอกเลียนแบบเทคโนโลยีของคนอื่นและใช้การพัฒนาจากต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ภายนอก J-20 นั้นแตกต่างอย่างมากจากเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าจากต่างประเทศสมัยใหม่ ในรูปลักษณ์ เลย์เอาต์ และคุณสมบัติหลักอื่นๆ คุณสามารถหาคุณสมบัติบางอย่างที่ทำให้ดูเหมือนรุ่นอื่นจากต่างประเทศได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว นักสู้ชาวจีนดูเหมือนการพัฒนาใหม่ทั้งหมด นี่แสดงให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญของ Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) ไม่เพียงแต่ลอกเลียนแบบการพัฒนาจากต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังตัดสินใจสร้างโครงการขึ้นมาเองโดยคำนึงถึงพวกเขาด้วย
ในบริบทของโครงการเครื่องบินรบล่าสุดของจีน เครื่องบิน F-117 ของอเมริกา ซึ่งถูกยิงโดยกองทัพยูโกสลาเวียในปี 1999 ถูกยิงตก มักถูกกล่าวถึง ตามรายงานบางฉบับ ซากเครื่องจักรนี้ถูกโอนไปยังผู้เชี่ยวชาญชาวจีน ซึ่งศึกษาและใช้ข้อมูลที่ได้รับในโครงการใหม่ของพวกเขา ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จีนจึงไม่ต้องรีบยืนยันหรือปฏิเสธข้อมูลนี้
รายงานแรกของการเริ่มต้นโครงการเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของจีนเริ่มปรากฏให้เห็นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ข่าวลือดังกล่าวไม่ได้รับการยืนยันจนกว่าจะถึงเวลาหนึ่ง เฉพาะช่วงปลายทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น กองทัพจีนได้ยืนยันการมีอยู่ของโครงการดังกล่าว ซึ่งการพัฒนายังคงดำเนินต่อไปในขณะนั้น การก่อสร้างเครื่องบินบินลำแรกดำเนินการในปี 2552-2553 เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2011
ภายนอกเครื่องบินรบเฉิงตู J-20 นั้นไม่เหมือนกับรุ่นต่างประเทศที่มีอยู่ แต่คุณลักษณะบางอย่างของมันคล้ายกับการพัฒนาของนักออกแบบชาวอเมริกันและรัสเซีย ดังนั้น จมูกของลำตัว หลังคาห้องนักบิน และช่องรับอากาศจึงคล้ายกับหน่วยของเครื่องบิน Lockheed Martin F-22 และ F-35 ที่ออกแบบโดยอเมริกา ในเวลาเดียวกัน การกำหนดค่าตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ J-20 นั้นคล้ายกันมากกับที่ใช้ในโครงการ Russian MiG 1.44
เครื่องบินขับไล่ J-20 มีปีกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่ในตำแหน่งสูงซึ่งมีระยะประมาณ 13-15 เมตร เคลื่อนตัวไปทางลำตัวส่วนท้าย ที่ขอบด้านท้ายของปีกมีกลไกที่ประกอบด้วยปีกนกและปีกนก เนื่องจากไม่มีตัวกันโคลงของหางบนเครื่องบินรบ จึงมีการจัดเตรียมหางแนวนอนด้านหน้าไว้ที่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบิน ทันทีหลังช่องรับอากาศ หน่วยหางของเครื่องบินประกอบด้วยกระดูกงูสองอันและสันเขาหน้าท้องสองอัน กระดูกงูและสันเขาติดตั้งด้วยแคมเบอร์ด้านนอก
เครื่องบินมีความยาวรวมประมาณ 22-23 เมตร ลำตัวเครื่องบินมีรูปแบบคลาสสิกสำหรับเครื่องบินรบสมัยใหม่ ในคันธนูมีส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และห้องนักบิน และท้ายเรือมีไว้เพื่อรองรับเครื่องยนต์ในส่วนตรงกลางของลำตัวเครื่องบินมีห้องเก็บสัมภาระภายในพร้อมที่เก็บอาวุธ เฉิงตู J-20 ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการลดการมองเห็นสูงสุดสำหรับเรดาร์ของศัตรู ซึ่งส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏหลายประการ รวมถึงการละทิ้งจุดแข็งภายนอกจำนวนมากเพื่อสนับสนุนห้องเก็บสัมภาระภายใน
แหล่งข่าวระบุว่า เครื่องบิน J-20 มีน้ำหนักแห้ง 17.6 ตันและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 35 ตัน ไม่ทราบน้ำหนักที่แน่นอนของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต
เครื่องบินขับไล่ J-20 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่อง แหล่งข่าวระบุว่า เครื่องบินต้นแบบลำแรกได้รับเครื่องยนต์ AL-31F ที่ผลิตในรัสเซีย เครื่องบินที่ใช้ในการผลิตควรขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Xian WS-15 ที่ออกแบบโดยจีน เครื่องยนต์ดังกล่าวที่มีแรงขับของเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้อย่างน้อย 150 kN ควรให้เครื่องบินมีลักษณะการบินที่ค่อนข้างสูง
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าเครื่องบิน J-20 ควรพัฒนาความเร็วสูงสุด 2100 กม. / ชม. ปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 16 กม. และมีระยะทางประมาณ 3400 กม. เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้ ลักษณะของต้นแบบและอุปกรณ์การผลิตอาจแตกต่างกันอย่างมาก
เครื่องบินมีอุปกรณ์ลงจอดสามล้อ ส่วนรองรับด้านหน้าจะหดกลับเข้าไปในลำตัวโดยหันไปข้างหน้า ส่วนรองรับหลักจะพอดีกับช่องด้านข้างของลำตัว ทั้งสามชั้นวางได้รับหนึ่งล้อแต่ละอัน ในกรณีนี้ ล้อของสตรัทหลักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าจมูก เป็นที่น่าสังเกตว่าประตูเกียร์ลงจอดมีลักษณะเป็นขอบหยักที่ออกแบบมาเพื่อกระจายรังสีเรดาร์ไปด้านข้าง หน่วยที่คล้ายกันนี้ใช้กับเครื่องบินที่ออกแบบโดยชาวอเมริกันสมัยใหม่
องค์ประกอบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินขับไล่ใหม่ไม่ได้รับการเปิดเผยด้วยเหตุผลที่ชัดเจน มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าเครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบควบคุมแบบ fly-by-wire ที่มีความซ้ำซ้อนหลายส่วน และยังมีระบบการมองเห็นและการนำทางที่ทันสมัยตามการพัฒนาล่าสุดของจีนและต่างประเทศ อาจเป็นไปได้ว่าเรดาร์บนเครื่องบินที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอคทีฟแบบค่อยเป็นค่อยไปและอุปกรณ์ใหม่อื่น ๆ จำนวนหนึ่งกำลังถูกสร้างขึ้นหรือจะถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องบินขับไล่ J-20
ภาพถ่ายแรกของเครื่องบินต้นแบบ J-20 แสดงให้เห็นว่าไม่มีเสาใต้ปีกสำหรับแขวนอาวุธ นอกจากนี้ ยังมองเห็นช่องฟักไข่ที่ด้านข้างและด้านล่างของลำตัวเครื่องบินอีกด้วย เช่นเดียวกับเครื่องบินรบต่างประเทศล่าสุด เครื่องบินจีนลำใหม่นี้จะมีอาวุธอยู่ในช่องภายใน สิ่งนี้จะลดทัศนวิสัยของนักสู้ต่อเรดาร์ของศัตรู และเพิ่มการเอาตัวรอดในการรบ บางที J-20 อนุกรมจะสามารถใช้ระบบกันกระเทือนภายนอกเพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ต่างๆ การปรากฏตัวของปืนใหญ่อัตโนมัติในตัวยังคงเป็นเรื่องของการโต้เถียง ไม่มีหลักฐานในภาพถ่ายว่า J-20 จะได้รับหรือสูญเสียอาวุธดังกล่าว
เครื่องบินต้นแบบรุ่นแรกของเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-20 รุ่นที่ 5 ออกบินเป็นครั้งแรกในเดือนมกราคม 2011 ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้ศึกษาระบบและปรับแต่งระบบ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 ต้นแบบที่สองออกมาสำหรับการทดสอบ จนถึงปัจจุบัน มีการสร้างเครื่องบินสี่ลำโดยมีความแตกต่างกันบ้าง การมีอยู่ของต้นแบบที่สี่กลายเป็นที่รู้จักเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ภาพถ่ายที่เผยแพร่แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินลำใหม่มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดและร้ายแรงจากเครื่องบินลำก่อนจำนวนหนึ่ง มันอาจจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการปรับปรุง
ต้นแบบที่สี่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนหนึ่งรวมถึงตำแหน่งของบางส่วน ดังนั้นในพื้นที่ของล้อหลัก ลำตัวได้รับการแคบลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ความยาวของบูมสองหางเพิ่มขึ้น ประตูของช่องแชสซีได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไปยังคงเหมือนเดิม แต่ปีกและส่วนเสริมได้รับการปรับปรุงรูปร่างของการไหลเข้าของรากของปีกและแผ่นปิดด้านบนของช่องรับอากาศเปลี่ยนไป นอกจากนี้ กระดูกงูและหางแนวนอนไปข้างหน้าได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าการปรับทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินและเพิ่มข้อมูลการบิน
การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือการเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนใหม่ของการทดสอบโดยใช้ระบบอิเลคทรอนิกส์แบบครบวงจร มีแฟริ่งยื่นออกมาของระบบใดระบบหนึ่งใต้จมูกของลำตัวเครื่องบิน เป็นไปได้ว่าหัวของสถานีตำแหน่งออปติคัลอยู่ในนั้น หน่วยใหม่ที่ด้านหลังของเครื่องบินแนะนำว่าต้นแบบที่สี่ได้รับระบบตรวจจับขีปนาวุธ
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน การบินครั้งแรกของต้นแบบที่ห้าเกิดขึ้น ภาพถ่ายที่มีอยู่ของเครื่องบินลำนี้ที่มีหมายเลขหาง "2013" ไม่มีรายละเอียดลักษณะเฉพาะใด ๆ ที่สามารถแยกแยะได้จากต้นแบบที่สี่ก่อนหน้านี้ บางทีเครื่องบินลำที่ห้ามีจุดมุ่งหมายเพื่อทดสอบแนวคิดและแนวทางใหม่ ๆ เพิ่มเติมที่นำไปใช้กับต้นแบบก่อนหน้านี้
มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงการ J-20 ที่เป็นสาธารณสมบัติ ตามประเพณีเก่าแก่ จีนไม่รีบร้อนที่จะแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาล่าสุด ซึ่งเป็นเหตุให้จีนต้องอาศัยการประเมินต่างๆ เท่านั้น ซึ่งอาจอยู่ห่างไกลจากความจริง ตัวอย่างเช่น มีความเห็นว่าอาวุธหลักของ J-20 จะเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหลายประเภท สำหรับอาวุธสำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ขีดความสามารถดังกล่าวของเครื่องบินจะถูกจำกัด มีข้อโต้แย้งสนับสนุนสมมติฐานนี้เกี่ยวกับขนาดของช่องเก็บสินค้าภายใน ขีปนาวุธขนาดใหญ่และระเบิดจากอากาศสู่พื้นไม่สามารถใส่เข้าไปได้
ดังนั้นเครื่องบินรบจีนรุ่นใหม่จึงถือได้ว่าเป็นเครื่องอะนาล็อกของ F-22 ของอเมริกา ซึ่งยังมีขีดความสามารถที่จำกัดสำหรับการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ซึ่งเสียสละเพื่อเพิ่มศักยภาพของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินทั้งสองลำมีจุดประสงค์คล้ายคลึงกันเท่านั้น ยังไม่ทราบลักษณะที่แน่นอนของ J-20 ของจีน จึงเป็นเหตุให้ไม่สามารถสรุปข้อสรุปที่จริงจังได้
การทดสอบและพัฒนาเครื่องบินขับไล่ J-20 ที่มีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไปเป็นเวลาเกือบสี่ปี ยังไม่มีการรายงานข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับการทดสอบที่ใกล้จะเสร็จสิ้น ในเรื่องนี้ มักมีการตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินใหม่แบบต่อเนื่องไม่ช้ากว่าปี 2016-17 ระยะเวลาการทดสอบที่ยาวนานเช่นนี้สามารถยืนยันชะตากรรมในอนาคตของโครงการได้สองเวอร์ชันในคราวเดียว เธอสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการตรวจสอบและปรับปรุงที่ใกล้จะเสร็จสิ้น หลังจากนั้นเครื่องบินจะเข้าสู่ซีรีส์ หรือเป็นพยานถึงความซับซ้อนของโครงการ ซึ่งนำไปสู่ความล่าช้า
ควรสังเกตความซับซ้อนของงานปัจจุบัน เนื่องจากภายในกรอบของโครงการ J-20 CAIC กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า แม้แต่ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของโลกก็ยังต้องใช้เวลาในการพัฒนาโครงการดังกล่าวเป็นอย่างมาก ดังนั้นสถานะการทำงานในปัจจุบันของเครื่องบิน J-20 จึงไม่น่าแปลกใจหรือผิดปกติแต่อย่างใด จีนค่อนข้างประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่สำหรับกองทัพอากาศของตน อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเครื่องบินลำใหม่นี้ ซึ่งทำให้เราไม่สามารถพูดถึงลักษณะและความสามารถที่แท้จริงของมันได้ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เครื่องบิน J-20 ที่ผลิตในลักษณะนี้จะด้อยกว่าเทคโนโลยีต่างประเทศอย่างเห็นได้ชัดซึ่งต้องแข่งขันกัน
