คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา

สารบัญ:

คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา
คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา

วีดีโอ: คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา

วีดีโอ: คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา
วีดีโอ: 11 อุปกรณ์ซูเปอร์ฮีโร่สุดไฮเทคที่มีอยู่จริง (เจ๋งมาก) 2024, มีนาคม
Anonim
คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา
คันโยกและปืนใหญ่ "ราชพยัคฆ์" ทดลองในกุบินกา

คันโยกในประเทศและถ้วยรางวัล

ส่วนก่อนหน้าของเนื้อหาเกี่ยวข้องกับการทดลองทางทะเลของ "รอยัล ไทเกอร์" (หรือ "เสือ บี" ตามที่วิศวกรเรียก) ซึ่งมีอายุสั้นเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค วัสดุนี้อิงตามรายงานของการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของ Armored Range ของ GBTU ของกองทัพแดงในฤดูหนาวปี 1945

เพื่อให้ภาพที่สมบูรณ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์เยอรมัน คุณควรให้ความสนใจกับรายงานอื่นซึ่งมีขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 มันถูกเรียกว่า "ผลการวัดความพยายามบนคันโยกควบคุมของรถถังต่างประเทศและในประเทศ" และเป็นที่สนใจอย่างมากในประวัติศาสตร์ ผู้อ่านที่เอาใจใส่จะสังเกตเห็นอย่างแน่นอนว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 ไม่มี "เสือโคร่ง" ในคูบินก้า: มีคนถูกยิงไปแล้วและคนที่สองไม่ได้ใช้งานในสภาพที่ช้า ดังนั้นจึงไม่มีประสบการณ์มากนัก แต่ในการกำจัดรองหัวหน้าสถานที่ทดสอบ วิศวกรพันเอก Alexander Maksimovich Sych มีตัวอย่างที่น่าสนใจกว่านั้นมาก - ยานเกราะพิฆาตรถถัง Yagdtiger ที่ถูกจับซึ่งมีระบบกันสะเทือนไม่แตกต่างจากรถถังหนักดั้งเดิม ผลลัพธ์ของการทดสอบความพยายามบนคันโยกควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นบนพวงมาลัยของสัตว์ประหลาด 70 ตันนี้สามารถให้เครดิตกับ "King Tiger" "Jagdtiger B" (นี่คือสิ่งที่เรียกว่าในปี 1945) ได้รับการทดสอบในบริษัทตัวแทน: "Panther", "Tiger", American T-26E3, M-24, M4A2, British "Comet 1" และโซเวียต IS- 3, T -44 และ T-34-85. เมื่อมองไปข้างหน้า ควรกล่าวว่าเทคโนโลยีในประเทศนั้นดู ยกเว้น T-44 ในการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด

ภาพ
ภาพ

เล็กน้อยเกี่ยวกับเงื่อนไขการทดสอบ รถถังถูกปรับใช้ 360 องศาบนพื้นเปียกและอ่อนนุ่ม โดยมีไดนาโมมิเตอร์ติดอยู่ที่คันควบคุม อีกครั้งหนึ่งที่ควรสังเกตความรอบคอบของวิศวกรของ Kubinka ในการพัฒนาวิธีการวิจัย ดังนั้น ก่อนถึงผลการทดสอบ ยานเกราะที่ถูกติดตามจะต้องหมุนไปรอบๆ หลายครั้งเพื่อขจัดสิ่งสกปรกส่วนเกินออกจากพื้นอีกชั้นหนึ่ง ทุกอย่างเพื่อให้ปัจจัยที่ไม่จำเป็นไม่ส่งผลต่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง ผู้เข้าร่วมการทดสอบต้องเปิดเผยในหลายสาขาวิชาพร้อมกัน ขั้นแรกให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง แต่มีเพียง Panther, Jagdtiger และ British Comet ที่ติดตั้งกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์พร้อมกำลังเพิ่มเติมโดยตรงจากเครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถทำกลอุบายดังกล่าวได้ ไม่ทราบว่าเหตุใด "เสือ" ที่มีระบบเกียร์แบบเดียวกันจึงไม่หมุนกลับในสภาวะเหล่านี้ น่าจะเป็นเพราะเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติตามที่รายงานในรายงาน อย่างไรก็ตาม รถถังหนักเยอรมันผ่าน 900 กม. ที่น่าประทับใจก่อนการทดสอบ ซึ่งอาจทำให้เกิดการพังทลายได้ อย่างไรก็ตาม "Panther" ที่มี "Jagdtigr" หมุนตัวเป็นกลางได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ต้องใช้แรงเพียง 5 กก. บนพวงมาลัย "โคเมตะ" ไม่เพียงแต่กลับรถในครั้งที่สามเท่านั้น แต่ยังต้องออกแรง 20 กิโลกรัมบนคันโยกด้วย เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบที่เข้าใจได้ รถถังที่เหลือไม่สามารถหมุนได้อย่างเป็นกลาง

ประการที่สองใน Kubinka พวกเขาประสบกับความพยายามในหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อเข้าเกียร์ 1 และทุกคนก็สามารถมีส่วนร่วมในวินัยนี้ได้ "Jagdtiger" แสดงนิสัยลีมูซีนอย่างแท้จริง: เพียง 4.5 กก. บนพวงมาลัยเมื่อเลี้ยวทั้งสองทิศทาง สำหรับการเปรียบเทียบ: บนคันโยกของ T-34-85 แรงแปรผันจาก 32 ถึง 34 กก.และใน IS-3 ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในเวลานั้น ต้องใช้ความพยายามถึง 40 กก. เพื่อพลิกกลับ! เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่ารถถังอเมริกัน: T-26E3 มีเลเวอเรจประมาณ 35 กก. ในขณะที่ M4A2 มี 30 กก. T-44 ในประเทศที่มีการปรับเปลี่ยนจลนศาสตร์ของคันเกียร์ส่งกำลังและเซอร์โวสปริงที่ติดตั้งไว้นั้นต้องการ 12-13 กิโลกรัมต่อเทิร์น ซึ่งค่อนข้างเทียบได้กับพารามิเตอร์ของ "เสือ" "เสือดำ" ก็ทำผลงานได้ยอดเยี่ยม โชว์ผลงาน 6 กก. ในการคุมหางเสือ การทดสอบเพิ่มเติมในระหว่างการเลี้ยวในเกียร์ 1 และ 2 ที่มีรัศมี 10 และ 15 เมตร ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะการทำงานที่ระบุโดยเฉพาะ ผู้นำคือ "Jagdtiger" และ "Panther" อย่างสม่ำเสมอ และในหมู่บุคคลภายนอก IS-3, T-34, T-26E3 และ M4A2 ในเวลาเดียวกัน ปืนอัตตาจรของเยอรมันก็มีคันโยกควบคุมสำรองด้วย ซึ่งความพยายามนั้นไม่เกิน 12-14 กก.

ภาพ
ภาพ
ภาพ
ภาพ

ข้อสรุปที่น่าผิดหวังของรายงานคือวิทยานิพนธ์แบบแห้ง:

"ความพยายามที่ใช้ไปในการเปลี่ยนรถถัง T-34-85, IS-3 และ American T-26E3 และ M4A2 ในประเทศนั้นยอดเยี่ยม และเป็นตัวขับเคลื่อนยางในระหว่างการเดินขบวนที่ยาวนาน"

เป็นที่น่าสนใจว่าผลการทดสอบไม่ปรากฏบนหน้าของรุ่นพิเศษ "Bulletin of Armored Vehicles"

และ "เสือโคร่ง" ในหน้ากากของ "เสือโคร่ง" ก็โผล่ออกมาจากการทดสอบเปรียบเทียบนี้ในฐานะผู้ชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข มันไม่ได้พังเพราะระยะทางเริ่มต้นประมาณ 260 กม. และแสดงให้เห็นสภาพที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับคนขับ เป็นไปได้ว่าเมื่อพิจารณาจากมวลของรถถังที่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ความพยายามบนพวงมาลัยของ "Royal Tiger" จะยิ่งน้อยลงไปอีก

การทดสอบอาวุธ

กรอไปข้างหน้าเกือบหนึ่งปีที่ผ่านมาจนถึงตุลาคม-พฤศจิกายน 1944 เมื่อรถถังที่ใช้งานได้กำลังถูกเตรียมสำหรับการยิงปืนใหญ่ใน Kubinka ในขั้นต้น วิศวกรทดสอบได้ดำเนินการแก้ไขอุปกรณ์สังเกตการณ์ทั้งหมด มีทั้งหมดสิบสามตัวพร้อมกัน: กล้องส่องทางไกลแบบตาข้างเดียวแบบส่องกล้องส่องทางไกลพร้อมกำลังขยายแบบแปรผัน, กล้องปริทรรศน์นักสืบที่ติดตั้งชั่วคราวในโดมของผู้บังคับบัญชา, สายตาแบบออปติคัลปืนกลที่มีพื้นที่ตายหกเมตรที่เป็นลักษณะเฉพาะและกล้องปริทรรศน์สิบอัน ด้านหลังประกอบด้วยกล้องปริทรรศน์เจ็ดอันสำหรับผู้บังคับการ และกล้องปริทรรศน์สำหรับผู้ขับขี่ ผู้ควบคุมวิทยุ และพลบรรจุอย่างละอัน จากผลการทดสอบอุปกรณ์รับชม ไดอะแกรมการมองเห็นแนวตั้งและแนวนอนที่สอดคล้องกันถูกสร้างขึ้น มีเพียงทัศนวิสัยของพลบรรจุเท่านั้นที่รับรู้ได้ว่าไม่เพียงพอ และผู้บังคับการรถถังต้องยกจุดที่ห้าเหนือที่นั่งเพื่อการสังเกตการณ์ผ่านอุปกรณ์สังเกตการณ์ ในการค้นหาเป้าหมายและปรับการยิงในระยะไม่เกิน 3 กม. ผู้บัญชาการใช้กล้องส่องทางไกลนักสืบ ในรายงานนี้ วิศวกรได้เน้นย้ำให้เห็นถึงความสำเร็จของกล้องสองตา ซึ่งปรากฏครั้งแรกบน "เสือโคร่ง" มันทำให้มือปืนมีขอบเขตการมองเห็นและการขยายที่เปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการยิงในทุกระยะ

ภาพ
ภาพ

แต่ด้วยการประเมินกลไกการหมุนของหอคอย วิศวกรของโซเวียตก็ไม่ได้คลุมเครือนัก พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่ากลไกของหน่วยหมุนป้อมมีดมีไดรฟ์ไฮดรอลิกประกอบจากหน่วยที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องมือกล บางทีนี่อาจเป็นผลสืบเนื่องมาจากการรวมเข้าด้วยกัน และบางที การขาดทรัพยากรอย่างเรื้อรังและเวลาในการพัฒนาหน่วยคอมแพคของตนเอง เป็นผลให้ไดรฟ์กลายเป็นเรื่องยุ่งยากและซับซ้อน ในการหมุนป้อมปืนนั้น จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ มิฉะนั้น ปืนจะถูกนำทางไปตามขอบฟ้าด้วยล้อเลื่อนสองล้อสำหรับพลบรรจุและมือปืน ในเวลาเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเป็นแบบสองขั้นตอน และในเกียร์สอง มันสามารถหมุนหอคอยได้ 360 องศาในเวลาเพียง 20 วินาที ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ 2,000 ต่อนาที และในการปรับใช้หอคอยด้วยตนเอง ต้องใช้มู่เล่ 673 รอบด้วยแรงประมาณ 2-3 กก.

ภาพ
ภาพ

การทดสอบของ KWK-43 ขนาด 88 มม. ได้รับการสรุปโดยวิศวกรของ Kubinka เป็นอย่างดี มีการยิงทั้งหมด 152 นัด: ตัวติดตามการเจาะเกราะ 60 ครั้ง (ความเร็วเริ่มต้น - 1,018 m / s) และการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 92 ครั้ง (ความเร็วเริ่มต้น - 759 m / s)อัตราการยิงต่อเป้าหมายหนึ่งเป้าหมายเฉลี่ย 5, 6 รอบต่อนาที และที่น่าสนใจเล็กน้อยนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์หมุนป้อมปืนที่ใช้ แบบแมนนวลหรือแบบไฮดรอลิก รายงานเขียนในเรื่องนี้:

"อัตราการเล็งเฉลี่ยเมื่อยิงจากการหยุดนิ่งที่เป้าหมายหนึ่ง สอง และสามซึ่งอยู่ในส่วน 35 ° เมื่อใช้ไดรฟ์ป้อมปืนแบบแมนนวลคือ 5 รอบต่อนาที และเมื่อใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิก 5, 4 รอบต่อนาที"

การทดสอบความแม่นยำในการยิงของรถถังในขณะเคลื่อนที่กลายเป็นเรื่องที่ไม่คาดคิด ในยุคที่ระบบกันโคลงของรถถังอยู่ในใจของวิศวกรเท่านั้น มันดูแปลก อย่างไรก็ตาม กระสุนเจาะเกราะ Royal Tiger ยิงด้วยความเร็ว 10-12 กม. / ชม. บนเกราะ 4x6 เมตรจากระยะทางประมาณ 1 กม. ที่ไม่คาดคิดยิ่งกว่าคือความแม่นยำในการยิงสูงในสภาวะดังกล่าว: จาก 12 นัด, 8 นัด! เหตุผลสำหรับความแม่นยำนี้คือตัวขับเคลื่อนการหมุนป้อมปืนไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้คุณปรับแนวเป้าเล็งให้ตรงกับเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ และกลไกการยกแบบกึ่งเบรกตัวเองของปืนให้แนวทางความสูง มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่การยิงในขณะเคลื่อนที่เป็นสาเหตุของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของกลไกการยกของปืน

โปรแกรมทดสอบแยกต่างหากคือการประเมินปริมาณก๊าซในห้องต่อสู้ระหว่างการยิง ในการทดลอง ยิงเป็นกลุ่ม 5 นัด ตามด้วยการเก็บตัวอย่างอากาศเพื่อวิเคราะห์ระดับของคาร์บอนมอนอกไซด์ ไม่พบสิ่งใหม่ที่นี่: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน พัดลมและถังเป่า ก๊าซอันตรายมากถึง 95.9% ถูกกำจัดออกจากห้องต่อสู้ วิธีการระบายอากาศที่ทรงพลังที่สุดถือเป็นพัดลมระบายอากาศแบบไฟฟ้าที่อยู่เหนือก้นปืนใหญ่

แนะนำ: