ช่วงเวลาทางการเมือง
คุณสามารถปฏิบัติต่อรัฐบาลเบลารุสได้หลายวิธี แต่การรักษาโรงงาน Minsk Wheel Tractor สำหรับพื้นที่หลังโซเวียตทั้งหมดนั้นเป็นหนึ่งในความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย ภายใต้กรอบการทำงานของรัฐสหภาพ MZKT ได้กลายเป็นผู้ผูกขาดโดยพฤตินัยในการจัดหาเครื่องจักรกลหนักแบบมีล้อให้กับรัสเซีย ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาปริมาณการส่งออกไปยังรัสเซียมีจำนวนประมาณ 68% ของผลิตภัณฑ์ในขณะที่รถยนต์เพียง 16% เท่านั้นที่ยังคงอยู่สำหรับความต้องการของเบลารุส ส่วนที่เหลืออีก 16% กระจายไปยัง 20 ประเทศ สิ่งนี้หมายความว่า? ประการแรก เกี่ยวกับการผูกขาดโดยพฤตินัยของ MZKT ในตลาดอาวุธของรัสเซีย กองทัพซื้อผลิตภัณฑ์ปลอดภาษีอย่างแข็งขันในขณะที่ผู้ผลิตในประเทศอยู่ในคอก โรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk ซึ่งเป็นผู้สืบทอดทางเทคโนโลยีจากสำนักออกแบบพิเศษของ ZIL กำลังผลิต Voshchina-1 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อลากสำหรับใช้งานในกองทัพเท่านั้น ดูเหมือนว่าทุกคนจะรู้ว่าชะตากรรมของโรงงาน Kurgan Wheel Tractor นั้นเป็นอย่างไร
การพึ่งพากองทัพรัสเซียกับผู้ผลิตต่างประเทศนั้นไม่พบที่ใดในโลก กองกำลังติดอาวุธของรัฐอื่น ๆ พึ่งพากองกำลังของตนเองหรือขยายขอบเขตซัพพลายเออร์โดยไม่เน้นที่หนึ่งหรือสอง ในรัสเซีย MZKT ในฐานะผู้ผลิตเพียงรายเดียว จัดหาแชสซีแบบหลายเพลาสำหรับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่เชิงกลยุทธ์ และนี่ยังห่างไกลจากตัวอย่างเดียว MZKT-7930 แปดล้อใช้สำหรับ Iskander, Hurricane, S-400, MZKT-543M / 543A ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคใช้สำหรับ Smerchi และ S-300 และใช้แชสซีตัวถัง MZKT-6922 ใหม่ล่าสุดเป็นฐาน สำหรับ Buka-M2 และนี่ไม่ใช่รายการสินค้าทั้งหมดที่ส่งออกไปยังรัสเซีย
สำหรับ MZKT เอง การมีพันธมิตรที่เชื่อถือได้และตัวทำละลายทำให้เป็นไปได้มานานหลายทศวรรษเพื่อสร้างพื้นฐานที่จริงจังสำหรับการพัฒนาต่อไป ตอนนี้โรงงานได้ผลิตระบบกันสะเทือน เฟรม ห้องโดยสาร กว้าน เกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์ และกระปุกเกียร์สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ อย่างอิสระ ไม่มีการพัฒนาครั้งสำคัญในการแบ่งประเภทตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต - มอเตอร์ในมินสค์ยังไม่ได้เรียนรู้วิธีการสร้าง ในเวลาเดียวกัน ชาวมินสค์ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติภายใต้กรอบของการร่วมทุน Volat-Sanjiang กับจีน เช่นเดียวกับองค์กรที่เน้นการส่งออก MZKT พึ่งพาความปลอดภัยของอุปทานในต่างประเทศเป็นอย่างมาก และที่นี่กระทรวงกลาโหมของรัสเซียทำหน้าที่เป็นผู้ผูกขาดและสามารถกำหนดเจตจำนงได้เป็นส่วนใหญ่
จะเกิดอะไรขึ้นกับ MZKT ในกรณีที่ความสัมพันธ์กับรัสเซียแตก? ภัยพิบัติที่แท้จริง หากคุณเชื่อสถิติโรงงานดังกล่าวอย่างเต็มที่ อุปกรณ์เพียง 16% จะไปต่างประเทศ (นอกเหนือจากรัสเซีย) ในเวลาเดียวกัน ชาวเบลารุสไม่มีผู้ซื้อที่สามารถรับส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ได้ แน่นอนว่าประเทศทางตะวันออกที่ร่ำรวยซื้อรถถังขนาดใหญ่ทุกพื้นที่ของประเภท MZKT-741351 จากโรงงาน แต่คำสั่งซื้อนั้นหายากและไม่ได้ทำให้สภาพอากาศมากนัก และทันทีที่รัสเซียปฏิเสธที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ การผลิตจะต้องลดลงอย่างมาก และบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงจะถูกยุบ และนี่คือการระเบิดทางสังคมในท้องถิ่น การสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด และความซบเซาทางเศรษฐกิจมีใครคิดบ้างไหมว่าผลิตภัณฑ์ของ MZKT จะสามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับยานพาหนะล้อยาง Rheinmetall Defense จากเยอรมนีหรือ Arquus ของฝรั่งเศส ในระบบเศรษฐกิจแบบตลาดและภายใต้อิทธิพลที่เป็นอันตรายของเศรษฐกิจตะวันตก MZKT อาจทำซ้ำชะตากรรมของ "ลูกสาว" ของยุคโซเวียต - KZKT
ดูเหมือนว่าทุกคนควรมีความสุขกับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน อันที่จริง กองทัพรัสเซียพอใจกับรถแทรกเตอร์ที่ค่อนข้างถูกและไม่โอ้อวด ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ค้างอยู่ในโกดังตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต และชาวมินสค์พอใจกับลูกค้าประจำที่เซ็นสัญญาสำหรับยานพาหนะหลายร้อยคัน เฉพาะตอนนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในส่วนนี้จริง ๆ แล้วไม่มีอะไรเป็นตัวแทน ทำไมถึงทำอย่างนี้ ลงทุนในรถต้นแบบราคาแพงและการทดสอบ ถ้าสัญญาทางทหารจะไปที่มินสค์อยู่แล้ว? เป็นผลให้สูญเสียทักษะการออกแบบ คนที่รู้วิธีพัฒนาเครื่องจักรหนักไปในทิศทางอื่นหรือเกษียณอายุ
รถหุ้มเกราะ Typhoon-U ของรัสเซียติดตั้งกระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ MZKT ซึ่งชาวมินสค์ได้พัฒนาร่วมกับชาวจีน นอกจากนี้ สะพานยังมีโลโก้ของโรงงานเบลารุสอีกด้วย ปรากฎว่าบางหน่วยสำหรับยานเกราะในรัสเซียไม่สามารถทำได้และซื้อจากพันธมิตรในรัฐสหภาพง่ายกว่ามาก
จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ผู้อยู่อาศัยในมินสค์ไม่ได้แข่งขันโดยตรงกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แต่ตระกูลรถบรรทุกยุทธวิธีที่มีรูปแบบล้อ 4x4, 6x6 และ 8x8 ปรากฏขึ้น - คู่แข่งโดยตรงไปยัง "Motovoz" และ "Mustangs" ของรัสเซีย และตอนนี้รถหุ้มเกราะเบา MZKT-490101 ได้เข้ามาในที่เกิดเหตุซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้วางแผนที่จะส่งให้กับกองทัพรัสเซีย แต่สามารถทำให้เลือดเสียในตลาดส่งออกได้
MZKT กระจายความเสี่ยง
MZKT-490101 แทบจะเรียกได้ว่าแปลกใหม่ 100% เมื่อหลายปีก่อน ชาวเบลารุสได้นำเสนอ MZKT-490100 Volat-B1 ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นพี่ชายของ Russian Tiger หากรถหุ้มเกราะในประเทศมีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 8-9 ตัน Minsker จะดึง 12 ตัน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การยกเลิกการแข่งขันระหว่างรถสองคันในตลาดต่างประเทศโดยสิ้นเชิง ตามแนวโน้มที่ทันสมัย ผู้พัฒนา MZKT-490100 ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความต้านทานทุ่นระเบิดของรถหุ้มเกราะ การป้องกันทำได้โดยรูปตัววีที่มีเหตุผลของส่วนล่างของตัวถังและโดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของด้านล่างเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะหนาและการใช้เบาะดูดซับพลังงานแบบพิเศษที่จำเป็น ไม่ได้ทำการทดสอบการระเบิดเต็มรูปแบบแบบพิเศษที่ MZKT แต่การคำนวณถูกจัดบนซูเปอร์คอมพิวเตอร์
ในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ทีเอ็นที 8 กิโลกรัมถูกระเบิดในคราวเดียว ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับยานเกราะเบา จากผลการคำนวณ กรณีการระเบิดที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดมีดังนี้: อุปกรณ์ระเบิดอยู่ใต้ก้นถัง Volat ระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้บังคับบัญชา ในกรณีที่ไม่มีหน้าจอป้องกันทุ่นระเบิด โอเวอร์โหลดสูงสุดของหัวคนขับคือ 82 ก. สำหรับผู้บังคับบัญชา - 18 ก. ลูกเรือที่เหลือมีน้ำหนักระหว่าง 27 ถึง 45 กรัม สำหรับผู้ขับขี่ เกณฑ์การบาดเจ็บเกินค่าที่อนุญาตสำหรับศีรษะ คอ และขา สำหรับลูกเรือที่เหลือ - สำหรับคอและขา ขึ้นอยู่กับตำแหน่งในห้องลูกเรือ ด้วยการใช้หน้าจอป้องกันทุ่นระเบิด แรง G สูงสุดของศีรษะคนขับจะลดลงเหลือ 13 กรัม นอกจากนี้ ด้วยหน้าจอ ค่าโอเวอร์โหลดสำหรับลูกเรือที่เหลือจะลดลง สำหรับผู้ขับขี่ เกณฑ์ความเสียหายเกินค่าที่อนุญาตสำหรับขาเท่านั้น สำหรับผู้บัญชาการ เกณฑ์ความเสียหายไม่เกินค่าที่อนุญาต และสำหรับลูกเรือที่เหลือ (พลร่ม 8 คน) เกณฑ์ความเสียหายจะเกินค่าที่อนุญาตสำหรับคอและขา
พบว่าจำเป็นต้องปรับแต่งที่พักเท้าของเบาะนั่งลงเพื่อลดโอกาสบาดเจ็บที่แขนขาส่วนล่าง นอกจากนี้ยังเผยให้เห็นถึงความจำเป็นในการปรับปรุงสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ใหม่ โดยแยกขาออกจากพื้นรถหุ้มเกราะโดยใช้พื้นยกสูงทั้งหมดนี้ถูกนำไปใช้ในการออกแบบรถหุ้มเกราะที่ทันสมัย MZKT-490101 ซึ่งสามารถเห็นได้ที่งานนิทรรศการเบลารุสของฟอรัม Army-2020 เครื่องยนต์ดีเซลของเกาหลี Doosan DL06 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ใหม่ (รุ่นก่อนคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล YaMZ-534.52) ของรัสเซีย 215 แรงม้าที่มีความจุ 270 ลิตร กับ. และเกียร์อัตโนมัติ Allison 2500SP กรณีการถ่ายโอนสองความเร็วของ บริษัท ADS (สาธารณรัฐเช็ก) เชื่อมต่อกับหน่วยกำลังเดียวที่มีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ นอกจากนี้ ความแปลกใหม่ได้สั้นลง จาก 6100 มม. ถูกทำให้สั้นลงเหลือ 5700 มม. "บาง" เป็น 11 ตัน และขณะนี้สามารถขึ้นเครื่องได้เพียง 5 คนเท่านั้น เห็นได้ชัดว่า Minskers ต้องการนำเสนอรถยนต์เพื่อการส่งออกดังนั้นส่วนประกอบที่นำเข้าและการป้องกันกับระเบิดที่มีวัตถุระเบิดสูงถึง 6 กก. เสริมด้วยมาตรฐาน STANAG 4569 2a / 2b แม้แต่ในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการในรัสเซีย นักการตลาดของ MZKT ระบุว่า Il-76, An-124, An-22 รวมถึง C-130, A400M, C-5 และ C-17 ในต่างประเทศเป็นผู้ให้บริการทางอากาศหลัก การจองระดับที่สองตามมาตรฐาน STANAG 4569 ช่วยให้สามารถบรรจุกระสุนขนาด 7.62 มม. ได้แม้ว่าจะไม่มีแกนเสริมความร้อนก็ตาม ปัจจุบันรถหุ้มเกราะมีให้เลือกเพียง 5 ที่นั่งเท่านั้น บรรพบุรุษของ MZKT-490100 ในตอนแรกได้เข้าประจำการในกองทัพของเบลารุสแล้วและประการที่สองมีอยู่ในหกรุ่น: ด้วยการต่อสู้การลาดตระเวนไฟและโมดูลการแพทย์ในรูปแบบของยานพาหนะสงครามอิเล็กทรอนิกส์แสง ผู้ให้บริการ ATGM และรถหุ้มเกราะสำหรับกองกำลังภายใน … ระบบข้อมูลออนบอร์ดซึ่งรวมเซ็นเซอร์หลายตัวในรถ และการเฝ้าระวังวิดีโอแบบวงกลมดูทันสมัยบนรถหุ้มเกราะของเบลารุส ในแง่อื่น ๆ MZKT-490101 เป็นรถหุ้มเกราะธรรมดาที่ได้รับการป้องกันอาวุธขนาดเล็กและดีต่อทุ่นระเบิดและ IED
เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอะไรที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับโอกาสทางการตลาดของรถหุ้มเกราะเบลารุส ประการแรก ยานเกราะไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้เพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพ จนถึงตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบขีปนาวุธเต็มรูปแบบ ไม่ต้องพูดถึงการระเบิด ประการที่สอง MZKT นำการพัฒนาไปสู่กลุ่มตลาดที่มีความอิ่มตัวสูงซึ่งมีเพียงเครื่องดังกล่าวมากเกินไปสำหรับกระเป๋าเงินใด ๆ ทั้งบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของที่มีชื่อเสียงและโครงสร้างทางการค้าที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งได้รับเงินทุนจากอุปกรณ์เก็บเงินสดเป็นตัวแทนของแบบจำลองของพวกเขา รถหุ้มเกราะเบาจากมินสค์จะหลงทางใน บริษัท นี้ได้อย่างไร …
