ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 สำนักออกแบบพิเศษของโรงงานแห่งนี้ ไอ.เอ. Likhachev จัดการกับหัวข้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยสิ่งที่เรียกว่า ใบพัดสกรูหมุน การทดลองครั้งแรกในพื้นที่นี้ ดำเนินการโดยใช้ต้นแบบดั้งเดิม แสดงให้เห็นคุณสมบัติหลักทั้งหมดของแชสซีที่ผิดปกติ ตอนนี้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรขนาดเต็มที่เหมาะสมกับการใช้งานในสภาพจริงได้แล้ว รถลุยหิมะและหนองน้ำใหม่ที่มีโครงแบบสกรูมีชื่อว่า ZIL-4904 และ PES-3
เครื่องเจาะเครื่องแรกจาก SKB ZIL คือตัวอย่างที่เรียกว่า ShN-67 ซึ่งต่อมาได้รับการออกแบบใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็น ShN-68 เป็นเวลาหลายฤดูกาล ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีประสบการณ์ได้รับการทดสอบในภูมิภาคและเงื่อนไขต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐาน ในไม่ช้าก็มีการสร้างขาตั้งพิเศษขึ้นที่โรงงานในมอสโกด้วยความช่วยเหลือซึ่งควรจะออกแบบระบบสกรูหมุนแบบต่างๆ โดยไม่ต้องอาศัยการสร้างต้นแบบที่มีอยู่ขึ้นใหม่ งานวิจัยยังให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ และสามารถเริ่มพัฒนารถอเนกประสงค์รุ่นใหม่ได้
รถลุยหิมะและหนองน้ำ ZIL-4904 / PES-3 บนรถพ่วงขนย้าย ภาพถ่ายของพิพิธภัณฑ์เทคนิคทหารแห่งรัฐ / gvtm.ru
ในตอนท้ายของอายุหกสิบเศษ ผู้เชี่ยวชาญจาก SKB ZIL นำโดย V. A. Grachev ยังคงทำงานด้านการค้นหาและการอพยพสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศ นักบินอวกาศต้องการยานเกราะสูงพิเศษที่สามารถเข้าถึงพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดและกำจัดนักบินอวกาศด้วยยานลงจอด ถึงเวลานี้ รถอเนกประสงค์ PES-1 ได้ถูกสร้างขึ้นและได้รับการยอมรับสำหรับการจัดหา แต่งานไม่ได้หยุดลง ในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบ การพัฒนาโครงการใหม่สองโครงการเริ่มต้นขึ้นในคราวเดียว: รถขับเคลื่อนสี่ล้อ PES-2 และรถขับเคลื่อนสี่ล้อ PES-3 สำหรับทุกพื้นที่
ข้อกำหนดพิเศษถูกกำหนดขึ้นสำหรับเทคนิคการอพยพในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ดังนั้นในช่วงเวลาหนึ่ง จึงมีข้อเสนอให้สร้างเครื่องจักรด้วยใบพัดแบบสกรูโรตารี โดยเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ตัวอย่างนี้ถูกกำหนดให้เป็น PES-3 เขายังมีชื่อโรงงานว่า ZIL-4904 ซึ่งเปิดเผยคุณสมบัติบางอย่างของโครงการ ตัวเลขในดัชนีนี้บ่งชี้ว่ารถเอนกประสงค์เป็นของประเภทอุปกรณ์พิเศษที่มีน้ำหนักรวม 8 ถึง 14 ตัน อย่างไรก็ตาม ชื่อที่ใช้ไม่ได้สะท้อนถึงคุณลักษณะที่น่าสนใจที่สุดของโครงการ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ในการทดสอบซึ่งสอดคล้องกับโครงการ PES-3A ภาพถ่าย "อุปกรณ์และอาวุธ"
การออกแบบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นปี 1972 หลังจากนั้น การก่อสร้างรถยนต์อเนกประสงค์ PES-3 ในอนาคตเริ่มต้นขึ้นที่โรงงานผลิตนำร่องของ ZIL เพื่อลดความซับซ้อนของการก่อสร้างและการดำเนินการที่ตามมา ได้มีการเสนอให้ใช้แนวคิดและเทคโนโลยีที่สำเร็จลุล่วงไปแล้ว นอกจากนี้ยังใช้ชุดประกอบสำเร็จรูปอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาใช้ยูนิตจ่ายไฟจากแชสซีซีเรียล ZIL-135L และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีจำหน่าย
จากประสบการณ์ของโครงการก่อนหน้านี้ รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงที่เชื่อมจากโครงโลหะ โครงทำจากเหล็กและไฟเบอร์กลาส ส่วนรางที่ปิดสนิทด้านล่างทั้งหมดของตัวถังได้รับปลอกโลหะ ใช้พลาสติกเป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบตัวถังส่วนบนเท่านั้น ส่วนเหล็กส่วนล่างของร่างกายมีรูปร่างค่อนข้างซับซ้อน ประกอบขึ้นจากระนาบที่ตัดกันหลายระนาบเธอได้รับหน้าตัดรูปหลายเหลี่ยมที่มีหน่วยกลางซึ่งด้านข้างของใบพัดใบพัดควรจะเป็น ส่วนบนของตัวเรือทำด้วยโลหะเป็นแท่นแพลตฟอร์มขนาดใหญ่
โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังจากโครงการ PES-3A การวาด "อุปกรณ์และอาวุธ"
ด้านหน้ารถมีห้องนักบินไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ ด้านหลังมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระหรือโมดูลเพิ่มเติม เช่น ห้องโดยสาร โหลดทั้งหมดจะต้องวางบนไซต์เท่านั้น ปริมาตรภายในของตัวถังมีให้สำหรับโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์ส่งกำลังเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีหน่วยอื่น ๆ เช่นถังเชื้อเพลิงที่มีความจุรวม 1200 ลิตร
ที่ด้านหลังของตัวถัง ใต้ดาดฟ้า มู่เล่ไปข้างหน้าถูกวางเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง ZIL-385 ที่มีความจุ 180 แรงม้าต่อเครื่อง ด้านหน้าของพวกเขาคือระบบส่งกำลังไฮดรอลิกอัตโนมัติ หน่วยกำลังดังกล่าวในรูปแบบของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกยืมมาจากเครื่องซีเรียล ZIL-135L โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนพิเศษใดๆ ด้านหน้าเฟืองมีเฟืองรวมเชื่อมต่อด้วยเพลาคาร์ดานคู่หนึ่ง กระปุกเกียร์แบบห้าเพลาพร้อมฟังก์ชันถอยหลังให้กำลังกับเพลาใบพัดตามยาวที่ส่งผ่านระหว่างเครื่องยนต์ ที่ท้ายรถมีเกียร์หลัก คลัตช์ด้านข้างแบบแห้งและแถบเบรก
การส่งสัญญาณออนบอร์ดให้เอาต์พุตของแรงบิดไปยังบุชชิ่งของโรเตอร์ของแชสซี ส่วนหลังตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังและด้วยความช่วยเหลือของชั้นวางถูกพาไปในระยะหนึ่งจากด้านข้างของตัวถัง หน่วยขับเคลื่อนถูกขับเคลื่อนจากด้านหลังเท่านั้น
สว่านบนน้ำ รูปภาพ Tehnorussia.ru
จากผลการวิจัยโดยใช้ขาตั้งแบบพิเศษ รูปลักษณ์ที่เหมาะสมที่สุดของใบพัดแบบสกรูหมุนได้ถูกสร้างขึ้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ PES-3 ได้รับการวางแผนที่จะติดตั้งโรเตอร์สกรูคู่หนึ่งยาว 5 99 ม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบหลัก 1, 2 ม. ตัวถังทรงกระบอกและปลายกรวยของสกรูทำจาก AMg-6 โลหะผสม บนพื้นผิวด้านนอกของลำตัว สลักเกลียวของหน้าตัดสามเหลี่ยมที่มีความสูง 150 มม. ได้รับการแก้ไข กระบอกสูบมีสามเกลียวที่มีมุมการติดตั้ง 34 °
ส่วนหน้าของสว่านถูกยึดบนฐานคงที่ใต้ห้องนักบิน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ภูเขาดังกล่าวถูกปกคลุมด้วยพนังสกีแบบลาดเอียง ส่วนรองรับด้านหลังพร้อมเพลาและกระปุกเกียร์ตั้งอยู่อย่างเปิดเผยในท้ายเรือ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารสามที่นั่งพร้อมกระจกขนาดใหญ่ การเข้าถึงสถานที่ทำงานของลูกเรือนั้นมาจากประตูด้านข้างคู่หนึ่ง ความสูงที่ค่อนข้างสูงของรถและไม่มีที่พักเท้าทำให้ยากต่อการลงจอดในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในแง่นี้ สว่าน ZIL-4904 แตกต่างจากอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีจุดประสงค์เดียวกันเล็กน้อย
ทดสอบบนน้ำ มุมมองของท้ายเรือ ภาพถ่าย "อุปกรณ์และอาวุธ"
ห้องควบคุมคนขับมีแผงหน้าปัดพร้อมชุดไดอัลเกจ ปุ่มและสวิตช์สลับ การทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล และระบบส่งกำลังถูกควบคุมโดยใช้ชุดคันโยกและคันเหยียบที่คล้ายกับอุปกรณ์ของรถตีนตะขาบทั่วไป
แชสซีครอสคันทรีสูงพิเศษแบบพื้นฐานพร้อมใบพัดที่ไม่ธรรมดานั้นค่อนข้างใหญ่ ความยาวของ PES-3 ถึง 8275 มม. ความกว้าง 3.2 ม. ความสูงตามหลังคาห้องโดยสารคือ 3 ม. บนพื้นผิวแข็ง ระยะห่างจากพื้นถึงสถิติ 1.1 ม. มุมยื่นด้านหน้าคือ 30 °, ด้านหลัง - 70 ° กำหนดน้ำหนักขอบถนนไว้ที่ 7 ตัน เมื่อรวมกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 2.5 ตัน มวลรวมของรถก็เกิน 10.1 ตัน เล็กน้อย ตามการคำนวณบนหิมะหรือโคลนสว่านสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 15-17 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดในน้ำถูกกำหนดที่ 8-10 กม. / ชม.
ZIL-4904 หลังจากปรับโครงสร้างตามโครงการ PES-3B รูปภาพ Tehnorussia.ru
ในระหว่างการทดสอบต้นแบบ ShN-67/68 พบว่าไม่สามารถใช้ใบพัดแบบสกรูหมุนได้บนพื้นผิวที่แข็ง บนแอสฟัลต์หรือคอนกรีต รอยเชื่อมโลหะ ยึดมวลทั้งหมดของรถ สึกหรออย่างรวดเร็วและสูญเสียคุณลักษณะของพวกมันไป ในเรื่องนี้ภายใต้กรอบของโครงการใหม่ ZIL-4904 ผู้ขนส่งพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่งยานพาหนะทุกพื้นที่บนถนน
เสนอให้ขนส่งรถยนต์ PES-3 ด้วยรถพ่วงพิเศษที่มีขนาดเพียงพอ มีการติดตั้งเพลาสองล้อที่ติดตั้งยาง "ทุกพื้นที่" บนรถพ่วงด้านหน้าแท่นที่มีขนาดที่ต้องการ โบกี้สองเพลาที่มีล้อคล้ายกันถูกวางไว้ด้านหลังไซต์ รถพ่วงที่ใช้ร่วมกับรถบรรทุก ZIL-130 สามารถรับประกันการส่งมอบต้นแบบไปยังไซต์ทดสอบ แม้จะมีบทบาทสนับสนุนโดยเฉพาะ แต่ตัวอย่างพิเศษก็มีส่วนสำคัญต่อการทดสอบและโปรเจ็กต์โดยรวม
จากประสบการณ์ในการใช้งานการค้นหาและการอพยพที่มีอยู่ ได้มีการเสนอให้สร้างการดัดแปลงหลักสองประการของรถยนต์ทุกพื้นที่ที่มีแนวโน้มดี ดังนั้น เครื่องจักรที่เรียกว่า PES-3A จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งหน่วยกู้ภัย นักบินอวกาศ และสินค้าหรืออุปกรณ์บางอย่าง ในทางกลับกัน รถลงเขาจะต้องถูกนำออกไปบนที่พักของรถอเนกประสงค์ PES-3B นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอให้ติดตั้งเครื่องทั้งสองเครื่องด้วยการผูกปมแบบแข็ง เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อเข้ากับระบบที่มีลักษณะพิเศษข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเพิ่มเติม
แผนภาพการส่งจากโครงการ PES-3B การวาด "อุปกรณ์และอาวุธ"
ในตอนต้นของปี 1972 หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบงาน SKB ZIL ได้เปิดตัวการประกอบเครื่องเจาะที่มีประสบการณ์ รถคันนี้สร้างขึ้นตามโครงการ PES-3A และควรจะบรรทุกในห้องโดยสาร ห้องโดยสารไฟเบอร์กลาสได้รับการติดตั้งด้านหลังห้องนักบิน ซึ่งสูงกว่าห้องนักบินเกือบครึ่งเมตร ร้านเสริมสวยใช้ความยาวของลำตัวประมาณครึ่งหนึ่ง มีปลอกหุ้มแบบกล่องเพิ่มเติมพร้อมปริมาตรสำหรับการขนส่งอุปกรณ์และทรัพย์สินที่ด้านหลังห้องโดยสาร ห้องโดยสารมีหน้าต่างหลายบานที่ผนังด้านหน้าและด้านข้าง การลงจอดได้ดำเนินการผ่านช่องด้านหลังขนาดเล็ก ภายในห้องโดยสารมีที่นั่งสี่ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีตู้เก็บของและตู้หนังสืออื่นๆ สำหรับกู้ภัยและอุปกรณ์ทางการแพทย์ต่างๆ
30 เมษายน 2515 ปลูกไว้ Likhachev เสร็จสิ้นการก่อสร้างรถต้นแบบในรุ่น PES-3A จนถึงกลางเดือนพฤษภาคม การประกอบรถพ่วงพิเศษยังคงดำเนินต่อไป และหลังจากการปรากฏตัวของมันแล้ว รถยนต์ทุกพื้นที่ก็สามารถส่งเพื่อทำการทดสอบได้ การตรวจสอบครั้งแรกได้ดำเนินการบนน้ำ บ่อเลี้ยงปลา "นรา" กลายเป็นสถานที่ทดลอง ประมาณสองชั่วโมงสว่านก็ลอยด้วยความเร็วสูงหลังจากนั้นเกียร์หลักก็ร้อนเกินไป เมื่อถอดประกอบแล้ว ผู้เชี่ยวชาญพบว่าชิ้นส่วนหลายชิ้นพังเนื่องจากขาดการหล่อลื่น จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและแก้ไขวิธีการหล่อลื่น
การขนส่ง PES-3B บนรถพ่วงพิเศษ ภาพถ่าย "อุปกรณ์และอาวุธ"
ในเดือนมิถุนายน ขั้นตอนใหม่ของการทดสอบเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่ ZIL-4904 ถูกเปรียบเทียบกับตัวอย่างอื่นๆ ของอุปกรณ์พิเศษ ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่บนน้ำเกิน 10 กม. / ชม. ด้วยน้ำหนักบรรทุก 2.5 ตัน เร่งความเร็วได้ถึง 9, 25 กม./ชม. ในป่าพรุ ความเร็วขณะไม่บรรทุกและขณะบรรทุกคือ 7, 25 และ 7, 1 กม./ชม. ตามลำดับ ได้รับการยืนยันอีกครั้งว่าสว่าน PES-3 และ ShN-68 สามารถเคลื่อนที่ไปตามสิ่งที่เรียกว่า แพในขณะที่สำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตามจะกลายเป็นผ่านไม่ได้
ในขณะเดียวกัน ก็พบว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการ ใบพัดแบบสกรูหมุนแสดงความคล่องแคล่วไม่เพียงพอบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ดังนั้น บนพืชผักที่ลอยได้ เขามีปฏิกิริยาเล็กน้อยต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ แสดงให้เห็นแนวโน้มที่จะหันไปหาการต่อต้านน้อยที่สุด ในบางกรณี คุณลักษณะนี้ของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ในทันทีหลังจากขึ้นฝั่งได้ยาก
เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2515 SKB ZIL ได้ทำการทดสอบเครื่องจักรที่ผิดปกติและเริ่มปรับแต่งโครงการที่มีอยู่โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่สะสมมา การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการออกแบบระบบส่งกำลังที่มีอยู่นั้นซับซ้อนเกินไปและจำเป็นต้องปรับปรุง ยังต้องมีการเปลี่ยนแปลงโรงไฟฟ้าและระบบควบคุมด้วย ในที่สุด ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ในอนาคต รถ ZIL-4904 all-terrain ได้รับการเสนอให้แปลงเป็นรุ่นบรรทุกของ PES-3B
Auger PES-3B (เบื้องหลัง) ในการทดลองร่วมกัน ภาพถ่าย "อุปกรณ์และอาวุธ"
หน่วยกำลังในรูปแบบของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลถูกหันหลังกลับ ตัวลดการรวมถูกลบออก ตอนนี้จาก GMF เพลาใบพัดออกไปโดยเชื่อมต่อกับไดรฟ์สุดท้ายของตัวเอง ในเวอร์ชันใหม่ของโครงการ แต่ละเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับโรเตอร์-auger ของตัวเองเท่านั้น เป็นผลให้ต้องเปลี่ยนการควบคุม แป้นควบคุมเครื่องยนต์หายไปจากห้องโดยสาร แทนที่จะใช้คันโยกที่มีอยู่ในขณะนี้ คันโยกทั้งสองคันของผู้ขับขี่เชื่อมต่อกับคันเร่งเครื่องยนต์และคลัตช์ด้านข้าง การขยับคันโยกไปข้างหน้าจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ เมื่อดึงคันโยกเข้าหาตัวเอง คนขับลดความเร็วและเบรกสว่าน
แทนที่จะติดตั้งในห้องโดยสารที่มีอยู่ ตัวถังด้านข้างแบบเรียบง่ายที่มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งกันสาดถูกติดตั้งบนตัวถัง ในอนาคต พาหนะขนส่งสินค้า PES-3B สำหรับทุกพื้นที่จะได้รับเครนไฮดรอลิกและแท่นวางเพื่อรองรับยานอวกาศ เท่าที่ทราบ ต้นแบบไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว อาจติดตั้งได้ในภายหลัง ก่อนการทดสอบขั้นต่อไป
ด้วยเหตุผลหลายประการ กระบวนการสรุปโครงการที่มีอยู่จึงล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด การทดสอบกลับมาดำเนินการอีกครั้งในช่วงกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2521 เพียงไม่กี่ปีหลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบ PES-3A "พื้นฐาน" บ่อน้ำของนารารวมกันกลายเป็นพื้นที่ทดสอบอีกครั้ง ก่อนต้นฤดูหนาว น้ำได้ระบายออกจากบ่อน้ำ และหลังจากนั้นไม่นานก็เต็มไปด้วยหิมะ ดังนั้น เส้นทางสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่จึงเป็นพื้นที่พรุที่มีหิมะตกหล่นลึกถึง 550 มม.
สว่านหลังจากถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ รูปภาพ Kolesa.ru
ในระหว่างการทดสอบ ยานพาหนะทุกพื้นที่เคลื่อนตัวไปบนที่ปกคลุมหิมะ และปีนเขื่อนระหว่างสระน้ำและลงมาจากพวกมัน การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงโดยมีการเลี้ยวและไปด้านข้าง ระบบเกียร์ใหม่นี้แสดงให้เห็นว่าสามารถปรับเปลี่ยนรัศมีวงเลี้ยวให้เหลือน้อยที่สุดได้ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีพบว่ามีการเลื่อนหลุดของสว่านภายนอก ไม่มีปัญหาดังกล่าวเมื่อเข้าโค้งด้วยรัศมีขนาดใหญ่ ขณะขับรถท่ามกลางหิมะ โรเตอร์ของรถอเนกประสงค์ PES-3B ถูกฝังไว้ประมาณ 500 มม. ถ้าหิมะปกคลุมหนากว่าครึ่งเมตรก็ไม่มีปัญหา การขับรถในหิมะที่บางลงและมีพื้นค่อนข้างแข็งด้านล่างทำให้เกิดรอยขูดขีด
PES-3B ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ผ่านการทดสอบร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ กับตัวเลือกแชสซีอื่นๆ สว่านสามารถแสดงข้อได้เปรียบเหนือ "คู่แข่ง" ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของสนามแข่ง แสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันหรือแพ้ให้กับพวกเขา ดังนั้นบนโคลนหรือหิมะตื้น ผู้ขนส่งติดตาม GAZ-71 ได้แสดงตัวบ่งชี้ความเร็วที่ดีที่สุด แต่บนบึงหรือแพ ZIL-4904 กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา เป็นเรื่องน่าแปลกที่ในทุกกรณี หิมะประเภทสว่านและยานพาหนะลุยหนองน้ำแสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด - สูงถึง 80 ลิตร / ชม.
ยานพาหนะพิเศษ PES-3 ได้รับการทดสอบในสองรูปแบบและได้แสดงความสามารถในสภาวะต่างๆ เมื่อแก้ไขงานต่างๆ มีการรวบรวมข้อมูลจำนวนมากซึ่งทำให้สามารถวิเคราะห์และตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของการพัฒนาที่น่าสนใจได้ ผู้เขียนโครงการและตัวแทนของกองทัพอากาศ ซึ่งในอนาคตอาจต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ตัดสินใจที่จะละทิ้งการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการที่มีอยู่
สว่านด้านซ้าย มุมมองด้านหน้า รูปภาพ Kolesa.ru
แท้จริงแล้ว ZIL-4904 แสดงให้เห็นลักษณะสูงสุดของความคล่องตัวและความคล่องแคล่วในภูมิประเทศที่ยากที่สุด และทิ้งผู้แข่งขันทั้งหมดไว้เบื้องหลัง เขาสามารถไปยังพื้นที่ห่างไกลและนำนักบินอวกาศออกจากสถานที่ที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทที่มีอยู่ไม่สามารถเข้าไปได้ อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะมีข้อเสียลักษณะเฉพาะที่ทำให้ยากต่อการใช้งานเป็นหน่วยค้นหาและอพยพ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ PES-3 มีความยาวมากกว่า 8 ม. และกว้างมากกว่า 3 ม. และมีน้ำหนักเกือบ 7 ตัน สำหรับการขนส่งบนถนนสาธารณะต้องใช้รถพ่วงพิเศษและการขนส่งโดยเครื่องบินหรือ เฮลิคอปเตอร์ของการบินขนส่งทางทหารไม่ได้รับการยกเว้นเนื่องจากมีขนาดที่มากเกินไป ดังนั้นบริการค้นหาและกู้ภัยของกองทัพอากาศโดยใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่และมีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถส่งมอบยานพาหนะทุกพื้นที่ไปยังสถานที่ทำงานในเวลาที่สั้นที่สุด เครื่องจักรที่มีอยู่ของตระกูล PES-1 ตรงกันข้ามกับสว่าน มีความคล่องตัวเพียงพอ ดังนั้นจึงไม่สามารถหลีกทางให้ PES-3 ใหม่ได้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ทุกพื้นที่ที่มีล้อ PES-2 ประสบปัญหาที่คล้ายกันเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้า มันสามารถบรรทุกทั้งเจ้าหน้าที่กู้ภัยที่มีนักบินอวกาศและยานลงเขา แต่ในขณะเดียวกันมันก็ใหญ่และหนักเกินกว่าจะขนส่งทางอากาศได้
จากผลการทดสอบของ PES-3 หิมะและรถลุยน้ำ ลูกค้าและนักพัฒนาได้ข้อสรุปหลักหลายประการ พวกเขาตระหนักดีว่าเทคนิคดังกล่าวมีแนวโน้มอย่างมากและอาจสนใจในบริบทของงานสำรวจ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการกำหนดรูปแบบใหม่นี้ - ถ้าจะต้องพัฒนา - ควรถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความสามารถของการบินขนส่งทางทหาร
รถบนรถพ่วง, มุมมองด้านหลัง. รูปภาพ Kolesa.ru
ไม่นานหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ZIL-4904 ได้มีการตัดสินใจสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีใบพัดแบบสกรูหมุนที่จะตอบสนองความต้องการใหม่ ผลงานใหม่ในไม่กี่ปีคือรถยนต์ ZIL-2906 และ ZIL-29061 เทคนิคนี้ผ่านการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ได้รับการยอมรับสำหรับการจัดหาโดยเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ค้นหาและอพยพ PEC-490 ด้วยขนาดและน้ำหนักที่เล็ก รถขุดเจาะรุ่นใหม่นี้ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งโดยเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น แต่ยังขนส่งด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ZIL-4906 ที่มีปั้นจั่นและแท่นวาง ZIL-2906 ควรจะไปถึงที่ทำงานที่ไซต์ของรถขนส่งสินค้าทุกพื้นที่
การตัดสินใจที่จะละทิ้งยานพาหนะทุกพื้นที่ของ ZIL-4904 / PES-3 เกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2521 รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุด แต่ไร้ซึ่งความหวัง พร้อมรถพ่วงขนส่งพิเศษ ถูกส่งกลับไปยังมอสโกที่โรงงานผลิต เธอยืนเฉยอยู่หลายปีแล้วจึงไปพิพิธภัณฑ์ ปัจจุบัน รถขุดในรูปแบบของรถบรรทุกตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์เทคนิคทหารแห่งรัฐ (หมู่บ้าน Ivanovskoye ภูมิภาคมอสโก) ซึ่งแสดงให้เห็นพร้อมกับการพัฒนาอื่น ๆ ของ SKB ZIL
PES-3 สว่านโรเตอร์หิมะและรถหนองบึงถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานจริงในอนาคตในสองบทบาทพร้อมกัน การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเครื่องนี้สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีปัญหาลักษณะเฉพาะหลายประการที่ขัดขวางการทำงานที่เต็มเปี่ยม มีการเสนอให้แก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุภายในกรอบของโครงการใหม่ เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ที่สั่งสมมา รถยนต์ ZIL-2906 และ ZIL-29061 ได้ถูกสร้างขึ้น พวกเขาเข้าประจำการและยังคงเปิดดำเนินการอยู่ เพื่อให้มั่นใจว่าการอพยพของนักบินอวกาศที่ลงจอดได้ทันเวลา
