แม้ว่าเราจะคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมการต่อเรือของรัสเซียไม่ได้ทำให้เรามีความสุขมาก แต่ข่าวบางส่วนจากการต่อเรือ "แนวหน้า" ยังคงทำให้เรามีอารมณ์ในแง่ดี และหนึ่งในผู้สร้างหลักของข่าวดังกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นศูนย์ต่อเรือริมทะเล "Zvezda" ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Bolshoy Kamen
เมื่อไม่กี่วันก่อน Oleg Ryazantsev รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศว่า Zvezda จะเซ็นสัญญา 60 ฉบับสำหรับการก่อสร้างเรือใหม่ในอีกห้าเดือนข้างหน้า และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าผลงานของคำสั่งซื้อขององค์กรนี้มีอยู่แล้ว 26 สัญญา - ไม่มีศักยภาพ แต่ค่อนข้างจริงซึ่งมีการชำระเงินแล้ว งานกำลังดำเนินการและอื่น ๆ
จริงรองนายกรัฐมนตรี Yuri Borisov เปล่งเสียงที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย:
ตอนนี้ Zvezda มี 118 สัญญา - 118 ลำที่สามารถสร้างได้ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือผู้ให้บริการก๊าซขนาดใหญ่, เรืออุปทาน (ที่มีความสามารถในการบรรทุก - รับรองความถูกต้อง) มากถึง 100,000 ตัน
อาจเป็นไปได้ว่าความคลาดเคลื่อนนี้เกิดจากการที่สัญญาสามารถสรุปได้ทั้งสำหรับเรือลำเดียวและทั้งชุดในคราวเดียว ดังนั้นจึงน่าจะถูกต้องมากกว่าที่จะนับไม่ใช่สัญญา แต่เป็นจำนวนเรือที่สั่งซื้อ และที่นี่ตัวเลข 118 และในความสัมพันธ์กับเรือที่มีความสามารถในการบรรทุกสูงถึง 100,000 ตันทำให้เกิดความเคารพอย่างถูกกฎหมาย
ในวันนี้ ยังมีเหตุการณ์สำคัญอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นที่อู่ต่อเรือ - พันธมิตรชาวจีนได้มอบท่าเรือลอยน้ำให้กับซเวซดา ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำให้เรือบางลำเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยให้ทำงานกับวัตถุที่มีความยาวสูงสุด 300 เมตร และนี่คือส่วนสำคัญของโครงการทั้งหมดที่กำลังดำเนินการอยู่ที่นั่น
และภายในสิ้นปี 2019 มีการวางแผนที่จะก่อสร้างท่าเรือแห้งที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียใน Bolshoy Kamen ให้เสร็จ หลังจากเสร็จสิ้นงานนี้ จะสามารถสร้างเรือขนาดใหญ่ได้อย่างแท้จริง ซึ่งมีความยาวสูงสุด 485 เมตร ปัจจุบัน แทบไม่มีเรือรบขนาดใหญ่ในโลก และสิ่งที่เรามีสามารถนับได้อย่างแท้จริงในมือข้างเดียว
ติดตั้งเครน Goliath ที่ทรงพลังที่สุดที่อู่ต่อเรือ โคลอสซัสขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 4,000 ตันสามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนัก 1200 ตัน ซึ่งทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้นอย่างมาก โดยแท้จริงแล้ว "ประกอบ" เรือที่กำลังก่อสร้างจากบล็อกที่เกือบจะเสร็จแล้ว นอกจากนี้ยังมีก๊อก "เล็ก" แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าคำนี้เหมาะสำหรับยักษ์ Ural ที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุก 320 ตัน
โดยทั่วไป สถานะทางเทคนิคและเทคโนโลยีขององค์กรไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ในขณะนี้ และนี่คือเหตุผลหนึ่งที่ดูเหมือนว่าเรือตัดน้ำแข็งอะตอม "ผู้นำ" หรือแม้แต่เรือทั้งชุดจะถูกสร้างขึ้นบน "ซเวซดา" แม้ว่ากับ "ผู้นำ" แน่นอนว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาอื่น
โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องเข้าใจว่าอู่ต่อเรือที่กำลังก่อสร้าง (และเปิดดำเนินการอยู่แล้ว) ไม่ใช่ "การสร้างใหม่" ที่บริสุทธิ์ซึ่งสร้างขึ้นบนชายฝั่งของอ่าวแรกที่ข้ามมา ก่อนเริ่มโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ อู่ต่อเรือ Zvezda เป็นบริษัทซ่อมเรือที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกไกล ยิ่งไปกว่านั้น เขาเชี่ยวชาญในการให้บริการเรือของ Pacific Fleet รวมถึงเรือดำน้ำพื้นผิวและพลังงานนิวเคลียร์ ด้วยเหตุนี้ แม้ในช่วงหลังโซเวียต เมืองบอลชอย คาเมน จึงเป็นหน่วยงานปิดเขตปกครอง (ZATO) และการไปเยือนจึงไม่ใช่เรื่องง่าย
นั่นคือ ในกรณีนี้ เรามีสมรรถนะที่จำเป็นครบชุด - ทั้งแบบดั้งเดิมและแบบที่ได้มา และเป็นไปได้มากที่ผลที่ตามมาของรัสเซียจะได้รับศูนย์ต่อเรือที่ทรงพลังจริงๆ ทั้งส่วนประกอบทางเทคนิค เทคโนโลยี และวิทยาศาสตร์ ซึ่งจะตอบสนองความต้องการขั้นสูงสุด
กิจกรรมหลักของอู่ต่อเรือ Primorsky ในขณะนี้คือการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน เหล่านี้เป็นเรือบรรทุกน้ำมันและตัวขนส่งก๊าซ ทั้งในรุ่นปกติและชั้นน้ำแข็งเสริม ในอนาคตเราสามารถคาดหวังการรับรองขององค์กรสำหรับการสร้าง "ผู้ให้บริการเคมี" - เรือบรรทุกที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสารเคมีและสารประกอบที่ก้าวร้าว และไม่น่าแปลกใจเพราะ Rosneft และ Novatek เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นหลักและนักลงทุนขององค์กร
แต่ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง เราสามารถสรุปได้ว่าเมื่อเวลาผ่านไป "Zvezda" สามารถเข้าควบคุมการปฏิบัติตามสัญญาทางทหารขนาดใหญ่ได้ ความจุของอู่ต่อเรือเหมาะสำหรับการก่อสร้างเรือพื้นผิวขนาดใหญ่เช่น "เรือพิฆาต", "เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่", "เรือลาดตระเวน" และในอนาคตอันใกล้หลังจากการส่งมอบท่าเรือแห้งที่กล่าวถึงข้างต้นจะเหมาะสม เพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน และนี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับประเทศของเรา ไม่ว่าคำถามว่าเราต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่ เรายังควรมีโอกาสพื้นฐานในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านั้น
ตอนนี้ดูเหมือนว่าเราจะสามารถแทนที่ยูเครนได้อย่างสมบูรณ์ในเรื่องนี้เช่นกัน ใช่และโค้งคำนับจีนอย่างที่บางคนแนะนำคุณจะไม่ต้องไป
